台湾芯片 台湾芯片公司排名
众所周知，在媒体圈，台媒可以说是标题党的鼻祖，猝不及防的用词总是令人大开眼界。近日，台媒又为台湾芯片设计企业造就了一个新词泛台湾帮。起因是根据TrendForce统计，2021年有四家台厂成功跻身全球IC设计公司前十强排行榜，相比2011年只有一家联发科上榜，十年时间，台厂在前十强中又夺取了三席。台媒对此的标题是「泛台湾帮」在全球IC设计圈崛起。
作为我国的省份之一，台湾虽小，但说到其半导体产业，大家都心服口服。根据TrendForce表示，2021年台湾半导体产值市占26%，排名全球第二。从90年代承接从日本转移的芯片产业开始，台湾半导体产业是如何一步步成为如今令人无法忽视的存在，而我们又可以从中学到些什么？
晶圆代工是基础
说到台湾半导体，那必然就离不开晶圆代工产业，TrendForce数据显示，2021年台湾省占据了全球64%的代工市场。
图片来源：TrendForce
在《TOP 10专属代工厂，建了多少晶圆厂？》一文中，我们统计了全球前十大专属代工厂商在全球约拥有60座晶圆厂，其中台积电10座、联电12座、力积电5座、世界先进5座、稳懋3座，5家台厂加起来共有35座晶圆厂，占比显然也已过半。
从晶圆代工起步，到如今成为台湾地区的稻米产业，晶圆代工可以说是台湾半导体产业发展的基础，为上游的芯片设计和下游的封测都提供了强大的保障。
晶圆代工模式首次出现就是张忠谋成立台积电，与当时行业主流的IDM模式不同，台积电所提出的晶圆代工不涉及芯片设计，只为设计厂商制造芯片。台积电的成功引发了岛内许多企业效仿复制，所以台湾地区积极将代工产业链延伸到岛内，错开了与美日强国的竞争，迅速获得专利授权形成规模优势。
八九十年代的日企之所以坚持IDM模式，是因为他们认为设计部门和生产部门必须同属于一个企业。这是因为设计部门和生产部门需要密切交流，共享信息，否做就无法做出优秀的产品。台积电的出现虽然改变了全球半导体产业的运作模式，但相比其他地区，台湾IC设计企业凭借近水楼台先得月的地理优势，实时与晶圆制造商密切协调，可以确保他们的半导体设计可以实际生产。日经报道指出，台湾 IC 设计公司实力大增，这与地理位置上接近台积电及联电等晶圆双雄有很大关系，因为有地利之便，业务协调上就方便很多，特别是在当前疫情限制国际旅行的情况下。
确实，在当前疫情反复、芯片短缺的情况下，台积电和联电优先考虑的是与他们有密切联系的台湾设计公司，台湾设计企业在本土代工企业的支持下可以说从中获益颇多。相比之下，韩媒曾支持，韩国芯片设计公司无法找到代工厂合作，难以满足客户订单需求。
避免一代拳王的悲剧
一代拳王是由联发科蔡明介提出的著名理论，主要说的是，IC设计业是以设计应用产品为主，但由于产品主流经常在变，厂商若无法在每一个市场转变中重新建立核心竞争力，很快就会被淘汰。就像世界拳击擂台上的一代拳王，每个拳王维持的时间都不是很长，不断出现新面孔。说到底，一代拳王这个理论的本质就是，企业没有创新，就没有未来。
时代在前进，技术在更迭，产品也是在不断推陈出新，市场的游戏规则也随之改变，在历史的长河里，埋藏着多少曾经红极一时最终却走向没落的拳王们的尸骸。无数的历史告诉我们，不进则退只会走向毁灭，想要生存下去就必须要创新，学会提前布局，才能避免葬身在历史的车轮之下。
以联发科为例，作为一代拳王的提出者，蔡明介将这一理念打入联发科的烙印之中，但在二十多年的发展风雨中，联发科也曾几次面临成为一代拳王的危机，经历了从功能机时代的王者到智能机时代的落魄，如今的联发科凭借着不断创新，已经稳坐中国智能手机SoC市场份额第一。
在联发科的发展史上，预见通讯芯片将是下一个成长契机并毅然决然投入手机芯片研发，可以说是取得成功至关重要的一步。成立初期的联发科，主打产品包括了CD-ROM、CD-RW以及DVD-ROM等几代芯片，并一度占有大陆DVD市场60%的芯片市场，2002年联发科就已经跻身全球十大IC设计公司。但蔡明介并没有安逸于当时的现状，转身就将目光投向了手机芯片，推出了Turnkey模式（交钥匙解决方案），极大降低了手机的生产门槛和成本，联发科芯片也成为了当时山寨机的标配，山寨机之父的称号也是由此得来。
然而，2007年乔布斯带领着初代苹果手机拉开了智能手机时代的帷幕，苹果在智能手机上的先行一步，让联发科只能成为了跟随者，再加上展讯的趁势崛起，2011年上半年，联发科期内实现营收408.23亿新台币，同比大幅下滑34.84%。为了快速进入3G智能手机战局，蔡明介迅速进行调整，将资源转到智能手机，并进行了组织架构调整，此后，联发科产品推出速度越来越快，仅2012一年内，产品就改朝换代三次。2014年，联发科迎来那时候历史上最辉煌的年报，全年营收同比增长56.6%至2130.63亿元新台币（约423亿元人民币）。
高潮在2015年戛然而止，那时手机芯片市场走向饱和，同时在4G手机芯片方面，由于联发科大批量供货晚于高通，错过了最佳窗口，且无法在新品推出的速度上赶上高通，其高调推出的Helio X系列，本想主打高端但最后也以失败告终。联发科及时调整战略，除了手机芯片，还将那时仍处于发展初期的智能家庭和物联网团队也纳入主攻方向，并通过并购补足4G技术，抢先做了全面的业务布局。
2019年开始，在中低端5G市场份额领先以及华为海思芯片的断供等多重因素下，联发科财务数据进入了增长快车道，到了2021年，天玑芯片移动平台全球智能手机市场份额达到了40%，位居世界第一。
图片来源：集邦科技
但显然联发科前进的步伐并没有停下。联发科2022年致股东报告书指出，未来将持续扩大布局5G、电源管理IC、WiFi 6及人工智能（AI）等产品线，全力冲刺5G、云端等结构性成长市场。智能终端装置平台方面，持续带动智能电视、路由器、宽带应用、平板计算机、笔记本电脑、物联网装置的技术升级。电源管理IC方面，在运算、通讯、消费、车用及工业等领域都有提供电源管理芯片的解决方案。
事实证明，只有保持创新，才不会被时代抛弃。
相辅相成的产业链
上下游的相互扶持是台湾半导体产业成功的重要原因之一，说的比较多的就是晶圆制造产业对上游芯片设计和下游芯片封测的助力，今天我们换个角度，来说说不一样的扶持，就是芯片设计企业对IP企业的扶持。毕竟当前的台湾半导体产业形成的并不是一条单纯的上游设计、中游晶圆代工、下游封装测试的产业链，而是一条从原材料、设备、硅晶圆到IP设计服务、IC设计、制造、封测，甚至品牌厂、通路商等上中下游相辅相成的产业链。
台湾芯片设计企业对IP企业的扶持，最为经典的例子就是联发科对晶心科技长达多年的支持。
晶心科技官网显示，于2004年，由蔡明介着手创立晶心科技，并于2005年晶心科技成立后，一直担任董事长之职务至2021年。作为联发科和联电转投资的公司，晶心科技是台湾唯一一家做处理器硅智财（IP）授权的公司，也被称为台版安谋，2021年全年合并营收达8.20亿元、年成长41.1％，创历史新高。
图片来源：晶心科技
图片来源：晶心科技
据了解，2021年采用晶心科处理器IP的系统芯片出货量超过30亿颗，较2020年出货量之20亿颗成长超过50％，累计晶心科成立至2021年底出货量则超过100亿颗，获得了包含了联发科、瑞萨电子、SK电讯等全球IC设计团队的肯定。
无论是2021年的财报业绩，还是林志明接手晶心科技董座之位，都意味着晶心科技已够强、够壮，可以不靠联发科庇荫单飞了。但回看晶心科技一路走来的过程，可以说是相当不顺遂，靠着联发科一路成长。林志明在接受岛内媒体《镜周刊》采访时曾直言，很感谢蔡董把我们留下，并一直照顾。
在2005年晶心科技成立之前，林志明曾亲自撰写了第一版营运计划，当时预估5年内可损益平衡，没想到一拖就是9年，到了2014年才首度转亏为盈，合计烧掉约10亿元、减资3次，后来智原淡出，又引进国发基金投资才撑过低潮期。
从2010年晶心科技开始与联发科开启业务合作起，联发科向晶心取得蓝牙等硅专利组件，整合设计在手机与平板的平台之中，同时也成为了晶心科技营收的很大贡献者。林志明曾不讳言，2014年约有三成至四成营收来自联发科。
在联发科的扶持下，晶心科技的业务也开始逐渐走向正轨，2013年至2017年营业收入分别为新台币 1.27 亿元、1.9 亿元、2.19 亿元，以及 2.09 亿元。而2017年到2021年五年间，采用晶心科处理器IP的芯片年出货量，以平均每年成长50％的速度发展，从2017年的5.9亿颗，冲刺到了2021年30亿颗的成绩。
近几年，随着RISC-V的火爆，晶心科技也开始悄悄蚕食ARM的领地，预计2022年客户导入晶心科RISC-V架构的SoC数量开始放量出货，营运也有望再创新高。
写在最后
总的来说，中国台湾省半导体产业的成功或许离不开时运，但也绝不是偶然，也不是一蹴而就，是一代代半导体人不断创新、相互扶持创就的双赢局面。产业的发展是需要过程的，得到成效也是需要时间的。时间会证明，真正的努力从不白费。
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台湾裕隆 台湾裕隆集团台湾“车王”，台湾市场销量NO.1；台湾人引以为傲的自主品牌，与台湾中华汽车同属裕隆集团旗下，集团涉及纺织、汽车、电子科技等事业，资源整合优势明显。裕隆汽车不错，质量可靠。东风裕隆汽车是属于“华系车”，所以它的性价比超高。价格可谓是低到你的三观外。但是它的性能特别好，稳重不失灵动，外观也是非常时尚，很有面。
纳智捷大7SUV是中国台湾裕隆汽车旗下的时尚型智能高档城市SUV，纳智捷在我国台湾市场有着出色的表现，其SUV车型在中国台湾SUV市场上的销量仅次于本田CR-V。进入大陆之后，裕隆汽车选择了与东风集团、浙江中誉汽车合作。
纳智捷大7SUV拥有凌驾LSUV的大器车格，长宽高分别4800mmX1930mmX1760mm，轴距达到了2910mm，搭载排量2.2L涡轮增压发动机，最大功率为131kW/5200rpm，最大扭矩达到275N?m/2500-4000rpm。
引擎采用全新开发的铝合金缸体，总重仅135kg，较同级排气量引擎轻约13%，兼顾轻量化、高强度及散热快等引擎开发趋势。
纳智捷大7SUV拥有智能3模式4WD系统，用日本JTEKT先进的电子式智能扭矩耦合器，能在第一时间主动反应，给予前、后轮之间最佳的扭矩分配。纳智捷智能3模式4WD系统，可做不同模式（2WD-AUTO-LOCK)的切换。
并整合ABS、EBD、TCS、ESC电子行车操控辅助配备互相协同运作、完美搭配，将打滑失控的机率降至最低，创造优异的动态驾驭性能，并广泛对应各种路况的行驶需求，兼顾燃油经济性与动态驾驶时的稳定性。
东风裕隆！就是中国的东风团体和台湾的裕隆团体成立的合资公司，9月份已签约，12月正式成立， 东风裕隆是东风汽车和裕隆汽车合资的公司，进行自主的整车研发、制造、生产、销售、服务，以后可能还会触及电动环保车型。目前是以纳智捷为品牌铺开1系列全部系的车型构架，比如suv、轿车、电动车、mpv等等。 纳智捷的优势在于它是集两岸车企最高技术支持，不是和日本人、美国人、德国人合资，它是两岸合资的自主品牌。技术层面是之前瞻智慧科技为核心，加上东风和裕隆多年整车制造的实力，电动、环保、it、et等方面技术的加入，应当说比较值得期待。 个人比较喜欢已暴光的纳智捷suv，外形大气，主要配置是超1般20、30多万的suv的，而且科技人性化非常强，价格目前还不好说，就台湾地区的售价来讲，绝对是非常有实力对抗目前的主流suv
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