保时捷panamera是电动的吗（保时捷帕拉梅拉新能源是纯电动吗） ♂
保时捷panamera是电动的吗（保时捷帕拉梅拉新能源是纯电动吗）
- 保时捷帕拉梅拉新能源是纯电动吗
- 保时捷帕拉梅拉有纯电动车型吗
- 保时捷也插电！Panamera E-Hybrid，4.0升V8双涡轮，3.4秒便破百
- panamera电动机功率多大
- 保时捷Panamera的配置
- 保时捷Panamera新能源定位于大型车，能源模式为油电混合
- 保时捷panamera插电混动电动机多大功率
- 保时捷将打造Panamera电动版车型 Taycan不受影响
- 帕拉梅拉是手动还是自动的
- 保时捷将推出纯电版Panamera 将不会与Taycan重叠
保时捷帕拉梅拉新能源是纯电动吗 保时捷帕拉梅拉新能源：1、保时捷Panamera新能源在外观设计与Panamera较为相似，车头的部位都是家族式的设计，线条较为圆润，不过在车尾部分设计还是新能源版技高一筹，看起来会更加协调；2、车身尺寸是5049*1937*1423mm，轴距则是2950mm，修长的车身从侧面看十分优雅，掀背式的造型也别具一格，双幅轮毂比Panamera要更加粗壮一点；3、全景式天窗系统，4区域恒温空调系统，BOSE环绕声音响系统，带换挡拨片的碳纤维加热式多功能运动型方向盘，储物组件，带全景影像系统的停车辅助系统，车辆电缆长度7.5米 @2019
保时捷或推出第三代Panamera】保时捷公司表示可能会推出第三代Panamera，无论第三代是混动车型还是纯电动车型，都将比现在的Taycan更大、更漂亮。如果新款Panamera改为纯电动车，那么第三代Panamera很可能将于2022年与新款保时捷Macan和奥迪Q6 E-Tron一起在PPE平台上亮相。如果新款Panamera是混动车型，那么将在现有车型零排放的基础上，进一步扩大电动跑车的续航里程。在2019年9月，保时捷首次推出了纯电动车型Taycan，近日该系列又增添Cross Turismo车型，不久还会推出Sport Turismo车型。保时捷将目光集中在了电动跑车市场，致力于到2030年，电动车占其销量的80%，在这80%的电动车中也包括混合动力车型。
近年来新能源车型发展迅猛，不仅普通品牌，甚至身为超豪华品牌的保时捷也不甘落后，近年来加紧步伐，积极扩大电动化产品阵容。今天我们就来看看身为E-Performance家族中的保时捷帕拉梅拉新能源车型——Panamera E-Hybrid！保时捷Panamera定位大型车级别，凭借其跑车化的驾驶特性和豪华轿车级的舒适性一直受到高端市场的青睐，那么它的插电版表现又如何呢？
目前在售最新款为2018款Panamera 4 E-Hybrid 2.9T和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Tursimo 4.0T 车型，官方指导价分别为116.80万元和244.80万元。前者以2.9升V6双涡轮增压发动机为核心结合100kw电动机，系统综合功率可达340kw；后者则是运用4.0升V8双涡轮增压引擎结合电动机，爆发出高达500kw的综合功率。两款车均匹配8挡双离合变速箱；官方百公里加速分别为4.6及3.4秒。这台车采用插电式混合动力，纯电模式下续航里程分别为59和49公里。
两款车的车身结构并不相同，2.9T版本为5门4座掀背车而4.0T版本则定位5门5座旅行车。车身尺寸为长/宽/高：5049/1937/1423毫米，轴距：2950毫米。Panamera 4 E-Hybrid 2.9T采用20寸轮毂而4.0T版本轮毂更是达到了21寸，制动系统前后均为通风盘式，无备胎，整车采用电子驻车方式。驱动方式为前置四驱，四驱的形式则为全时四驱。前悬架为双摇臂独立悬架，后为多连杆式独立悬架。
这台车的外观想必不用过多介绍，辨识度极高的设计保证让你远远就能认出它是一台保时捷。车身颜色及内饰配色方案可提供多种选择。中控台的样式虽然不是很繁杂但从骨子里透着一种豪华气息。两款车均标配12.3英寸液晶屏，这块大屏并没有使用时下流行的悬浮式而是采用了比较传统的嵌入式，但视觉效果却一点不觉得落伍，反而与中控台浑然一体，结合得非常巧妙。总体来讲，Panamera的内饰恰当地诠释了“简约而不简单”的设计理念。
对于这个价位的车来讲，介绍配置基本上等于浪费篇幅。常规的就不讲了，说点高级的吧：除主副驾及侧气囊外，全系标配前后排头部气囊和膝部气囊；空气悬架及悬架软硬高低可调；可变转向比；全车电吸门；电动/感应后备箱及后备箱记忆；主动闭合进气格栅等。
有人可能会说：“普通品牌做个插电混动车型有人会买，毕竟为了省油嘛！超豪华品牌做插混车型，买的人图什么？能买得起这车的人在乎汽油吗”？笔者认为这种观点过于片面。从大处说，推出这款车的意义在于：新能源车型是未来汽车工业的发展方向，在这种大趋势下作为超豪华品牌的保时捷自然不能落在竞争对手后面，新能源车型的面世会使得自己的产品序列更加完整。
从小处来说，超跑产品虽然价格昂贵但产量很低，因此保时捷也需要一些能走量赚钱的“中低端”车型，对于Panamera E-Hybrid而言，一两百万的价格对于国内新贵阶层来说也算不上高不可攀。另外，在富裕阶层比较集中的一、二线城市当中有很多地方属于限牌地区，插电混动的上牌优势就显现出来了。对于这个阶层的购车人而言，车牌比油可重要多了。最后，钱多不代表人就傻，能省油何乐而不为呢？
panamera电机的功率是多少？
Panamera马达的最大功率为136马力。
保时捷panamera配备了由2.9T发动机和电动机组成的混合动力系统。电机最大功率136马力，最大扭矩400牛米。这套系统总功率340kw，最大扭矩700 Nm。同时还提供了由4.0T发动机和电动机组成的混动系统，其中4.0T发动机最大功率550马力，电动机最大功率136马力。
保时捷panamera配备了一个14.1千瓦时的电池组，该电池组放置在行李箱地板下，以容纳电池组。后备箱的容积也相应减少。保时捷panamera在快充时充满电仅需2.4小时，慢充需6小时。
值得一提的是，这款车的充电口支持自定义充电时间，合理的充电时间可以降低成本。
保时捷的混动车型是一种全新的理念，不仅缩短了车辆的油耗，还减少了二氧化碳的排放。中国的排放法规相当严格，这也是为了更好的适应最新的排放法规。
边肖的介绍到此结束。看完这些介绍，你对panamera电机的动力有一定了解了吗？希望边肖的介绍能对你有所帮助，你可以去本站其他页面继续阅读。谢谢你的支持。
1、外观造型
PANAMERA 车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达4970毫米的车长、车宽更是达到了1931毫米。保时捷Panamera的车高仅为1418毫米，因此保持了911车系流线低重心的经典元素。
2、车体内饰
由四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得保时捷panamera车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的跑车风格。如同当今顶尖豪华品牌采用的用户化定制设计一样，保时捷Panamera也提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。
3、车身配备
保时捷Panamera 4S与Turbo车型匹配有牵引力控制PTM智能四轮驱动系统，它是由电控多片离合器，自动制动差速系统ABD和加速防滑系统ASR组成的四轮驱动系统。前后桥之间的动力分配不再由粘性多片离合器完成，而是由电控多片离合器进行主动调节。
扩展资料：
保时捷全球召回逾7.46万辆Panamera 动力转向故障。
据悉，召回车辆为2016年3月6日至2018年12月6日期间生产的现款保时捷Panamera。此次召回车辆中约1.92万辆在北美市场。
保时捷的发言人表示，保时捷将致函通知相关车主，车主仍可以继续使用他们的车辆。但受此影响的车主应尽快联络保时捷经销商，以便免费为其动力转向控制部件重新编程。发言人还表示，该公司尚未收到任何人身伤害报告，以及与软件缺陷有关的任何事故消息。
据悉，保时捷北美分公司报告2018年11月份其美国汽车销量为5,673辆，较上年同期增长2.1%。而截止2018年11月，保时捷在美国的销量较上年同期增长3.1%，达53,116辆。客户对其旗下的Macan、新一代卡宴与Panamera等车型的强劲需求，提高了保时捷11月份的销量。
参考资料来源：
百度百科-保时捷Panamera
人民网-保时捷全球召回逾7.46万辆Panamera?动力转向故障
文/夙靳霁
在今年的第十八届广州车展也走向了收尾，回顾此次在展厅看到的形形色色车型，不仅有着纯燃油领域的车型，也有着新能源领域的车型。而在新能源领域中的车型，有不少是基于燃油车延伸而来。
其中的?保时捷Panamera新能源就是一款从燃油领域延伸到新能源领域的车型，此次的Panamera新能源和燃油版本的车型在外观上基本保持了一致，只是在车型的细节方面采用了年轻的配色，如果只是从这款车型的外表上看，基本看不出这款车型的能源模式。
新能源车型的造型依旧是Panamera的设计，有着非常明显的跑车特征。车身整体呈现出扁平设计，在机盖处有着立体的线条呈现，机盖较宽，下弯的弧度大。在两侧镶嵌的大灯造型依旧圆滑，设计简单。
这款车型除了有着熏黑线条勾边的大灯之外，还有着一处日行灯带，镶嵌在了两侧车腮的部分。它的光源采用的是LED模式，自动头灯以及日行灯是全系标配，可以在标配的基础上选配矩阵式大灯、大灯随动转向、转向辅助灯以及自适应远光灯。
前脸的和进气口呈现出的是熏黑配色，并且连接成了一体横向型线条设计。前脸的车腮处除了带有进气口的功能之外，还镶嵌着雷达探头。整个前脸的主要进气布局就是这处横线的一体式进气口，而进气口的下方，还有着突出的前唇。
虽然这款车型的跑车特征明显，但它的定位却是掀背式的大型车。从这款车的侧面看，能够感受到这款车型有着非常修长优雅的身形，它的尺寸为5049*1937*1428mm，轴距2950mm。
超过五米的车长使得溜背式车身看上去非常自然流畅。
2021款的车型有着两个版本，除了常规版之外，还有着一款加长版车型，而加长版车型在车长和轴距方面就有着尺寸上的增加。加长版的尺寸为5199*1937*1428mm，轴距3100mm，在高度和宽度的尺寸方面没有什么变化。
在车身的腰线部分，有着立体横向的线条对其进行设计，前翼子板处，是通风口的配置，并且这处通风口的上层腰线下方还有这=着一处小型英文。而在这处字母处，增加了荧光嫩绿色，配合洁白的车身，看上去较为显眼。
这款车的尺寸全系统一，都是20英寸，像这类车型并没有备胎的配置。它的轮毂为多辐条式设计，展现出来的也是金属原色搭配，在轮毂的辐条部分有着纤细的交织设计，线条的走势看上去排列较为规整。而轮毂内侧的刹车卡钳，采用的也是荧光嫩绿的配色，一方面增加这款车的亮点，另一方面，也为突出它的运动风格。
车尾的挡风玻璃上方有着一处纤长的高位刹车警示灯，在车尾中间，是一处横向一体贯穿衔接的车尾灯，这处车尾灯采用了明显的熏黑式配色布局，并且熏黑部分有着金属LOGO的车标。
尾灯下方，同样有着一处车辆型号的字母车标，而这处车标的边缘则是同样有着荧光嫩绿的配色对其进行勾边。在车尾的下方，是一处网状结构的扩散器，并且在扩散器的左右两侧是双边双出的排气布局。
总结：
这款车型的能源模式为油电混合动力，它有着2.9T的V型排列6缸机，发动机动力能够达到440匹+550牛米。另外配备的电机为136匹+400牛米。常规版本车型的零百加速时长为3.7秒，加长版本车型的加速时长为3.8秒。保时捷旗下的车型在速度上均有着不错的优势，而Panamera新能源版本作为其中的一员，在动力方面的优势也不在话下。
【太平洋汽车网】panamera的混动版本中电动机的最大马力为136匹，最大功率为100kw，最大扭矩为400N·m。panamera的动力系统由一台4.0LV8发动机与一台电动机共同组成。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
易车讯?近日，有海外媒体报道，保时捷将打造Panamera电动版车型，不过这并不会影响Taycan车型，因为Panamera的车身尺寸与材质用料都与Taycan不同。
保时捷副总裁Thomas Friemuth博士在全新Panamera发布会后接受采访时透露，保时捷目前正在考虑全电动版本的四门轿车，保时捷也必须跟随Taycan电动化的发展。他还表示，Panamera比Taycan更大，并强调与Taycan相比，Panamera是一款拥有更大乘坐空间的大型车，此外，Taycan和Panamera在用料上有着很大不同。
帕拉梅拉是自动挡。
帕拉梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的中文译名。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。
车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，合理的车辆配重。
Panamera在车内空间方面的表现也颇为耀眼，前座的乘坐姿势与空间当然毋庸置疑，但精彩的部分则在后座，虽说Panamera的车身看来颇为低扁，但后座依然拥有相当足够的头部空间，后座的左右独立式设计，不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间，同时也强化了车舱内的奢华印象。
当保时捷Taycan出现时，很多人认为这台车应该算是保时捷的豪华行政车型的纯电版本。不过最近有消息称，保时捷将推出Panamera纯电版本，整体尺寸要比Taycan大。
保时捷panamera有猎装版车型吗 ♂
保时捷panamera有猎装版车型吗
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- 帕拉梅拉哪一款有尾翼；帕拉梅拉猎装版是什么意思
保时捷panamera有猎装版车型吗保时捷panamera有狩猎版。狩猎模型实际上是一个高性能模型。这款车的设计很低调，但是车的动力很充沛。保时捷panamera猎装版采用五座设计。外观方面，这款车的造型与燃油版非常相似，但车高增加了5毫米，车尾空空间扩大到515升。内饰方面，这款车依旧采用保时捷家族式设计，车内后排座椅也从两座改为三座。这款猎装车型也是保时捷推出的首款五座车型。中控台的设计比较简单，中控台最大的亮点就是12.3英寸的液晶仪表盘。这样的配置让这款车看起来更有科技感。猎装版的车不仅增加了后部空的空间，而且515升的后备箱容积比普通版多了20升。汽车后部的座椅向下支撑4:2:4。座椅放下后，后备箱容积可达1390升，是普通汽车无法企及的。这辆车不仅设计吸引人，而且实用性也很好。
保时捷panamera有猎装版的车型。以下是关于保时捷panamera猎装版的介绍：1、外观方面：这款车的造型与燃油版车型非常相似，但是汽车的高度提升了5mm，汽车尾部的空间扩展到了515升。2、内饰方面：这款车依旧采用的是保时捷家族式的设计，汽车的后排座椅由两座变成了三座，这款猎装版的车型也是保时捷推出的第一款五座版本的车型，中控台的设计比较简洁，中控台最大的亮点就是12.3英寸的全液晶仪表盘，这一配置使这款车看起来更加富有科技感。
2021款猎装版车型采用2.9升双涡轮增压v6发动机。猎装车型轴距为2950 mm，长宽高分别为5049 mm、1937 mm和1428 mm。Panamera猎装版是一款五门五座车。旧型号有一个4.0升双涡轮增压v8发动机的版本。
该车使用的2.9升双涡轮增压v6发动机，最大扭矩330马力，450牛米。这台发动机的最大功率转速为5400至6400转/分，最大扭矩转速为1800至5000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金气缸盖和 气缸体 可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的燃油经济性和机动性。
与这台发动机匹配的是一台8速双离合变速箱。
使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
双离合变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。
双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。
保时捷panamera的前悬架采用双摇臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高车轮抓地力，抓地力提高了，车辆操控性也可以大大提高。
车身方面：旅行车大多构建于普通的家用轿车之上，而猎装车则通常以高性能的双门轿跑车为基础，尽量保持轿跑车的高性能。
外观方面：猎装版车型外观方面也比旅行版更具运动气息，比如保时捷Panamera猎装版等。旅行车加高后备箱从而拓展储物空间。
保时捷panamera的猎装版车型叫panamerasportturismo。panamerasportturismo是一款猎装车。大家不要将猎装车和旅行车画上等号，猎装车与旅行车是完全不同的两种车型。猎装车最早是贵族在打猎时使用的汽车。2019款panamerasportturismo一共使用了两款发动机，一款是2.9升双涡轮增压v6发动机，另一款是4.0升双涡轮增压v8发动机。2.9升双涡轮增压v6发动机拥有330马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1340到4900转每分钟，最大功率转速为5400到6400转每分钟。与这款发动机匹配的是保时捷的8速pdk双离合变速箱。4.0升双涡轮增压v8发动机拥有460马力和620牛米的最大扭矩，这款发动机可以从1800转开始输出最大扭矩，并且能够持续到4500转每分钟。这款发动机可以在6000到6500转每分钟时输出最大功率。与这款发动机匹配的是8速pdk双离合变速箱。panamerasportturismo的前悬架使用了双摇臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车子的操控性和舒适性。panamerasportturismo搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。全时四驱系统可以提高车子的行驶稳定性。
性能升级。
猎装版的是一种升级版。性能也更高。
保时捷panamera的猎装版汽车型号叫panamera sport turismo。panamera sport turismo是一辆猎装车。小伙伴们一定不要将猎装车和旅开车画上等号，猎装车与旅开车是完全不相同的两种汽车型号。猎装车最早是贵族在打猎时使用的汽车。2019款panamera sport turismo一共使用的是两款发动机，一辆是2.9升双涡轮增压v6发动机，另外一款是4.0升双涡轮增压v8发动机。2.9升双涡轮增压v6发动机具有330马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1340到4900转每分钟，最大功率转速为5400到6400转每分钟。与这款发动机匹配的是保时捷的8速pdk双离合变速器。
猎装车绝对是汽车界的贵族群体，是解决动力、操控等性能话题之后，再添置的风花雪月，不管是过去还是现在，猎装车在汽车界都依然是凤毛麟角的存在。
当风花雪月汇入了德国人的思维会变成怎样？奔驰CLS?Shootingbrake已经给了一个很完美的答案，但保时捷Panamera认为这件事情能做得更绝。
随着汽车性能的日益增进，不同车型之间的界限变得十分模糊，君不见一台肥厚沉重的SUV也能在纽博格林北环赛道上紧咬着一台911不放。
所以到最后形态是最为重要的卖点。Panamera?Sport?Turismo?GTS将猎装车、高性能还有身段完美地结合起来，让这颗烈焰子弹不论在山路还是高速公路飞奔的时候都拥有极大的注目感。
甚至乎将它安安静静地停放在CBD路边，也会惹来艳羡的目光，毕竟Panamera满大街都是，但拥有一台Sport?Turismo就证明家中绝对不止一台保时捷跑车，而GTS就更证明车主那颗毫不安定的心。
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这种无声炫富的方式，可能就是猎装车存在的最大意义。
帕拉梅拉哪一款有尾翼 帕拉梅拉的尾翼是标配，也就是全系都有，只不过不同排量的车型，尾翼不同。
普通版的尾翼是单层的，Turbo版本的是双层的。另外，还可以自己改成Turbo三段式尾翼。
附帕拉梅拉尾翼详细介绍：
帕拉梅拉的尾翼，是自动升降的（到达一定速度，自动打开），同时也可以自己手动控制。自己手动控制，从中控屏幕的扰流板按键控制。
车速在170km/h以内时，能够减小风阻，从而降低耗油量；当车速高于170km/h时，尾翼能够自动伸展为后桥，增加最高50kg的下压力，从而增强行驶稳定性。当车辆处于Sport和Sport Plus驾驶模式时，车顶尾翼会在车速达到和高于90km/h时自动伸展至性能位置。
此外，如果车速达到90 km/h或以上时开启全景天窗，保时捷主动式空气动力学系统（PAA）将自动调节车顶尾翼至正26度的位置，以补偿后桥下压力的损失。
帕拉梅拉猎装版是什么意思
Panamera （ 查成交价 | 车型详解 ）猎装版就是指panamera的猎装车，panamera的猎装车叫panamera sport turismo。猎装车的外观其实与旅行车是比较相似的，但是猎装车与旅行车是完全不同的两种车型。猎装车基本都是基于性能比较强的跑车或豪华车的底盘打造的。
panamera的猎装版车型一共使用了两款发动机，一款是2.9升双涡轮增压v6发动机，另一款是4.0升双涡轮增压v8发动机。
2.9升双涡轮增压v6发动机拥有330马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1340到4900转每分钟，最大功率转速为5400到6400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。
4.0升双涡轮增压v8发动机拥有460马力和620牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。
panamera猎装版车型的前悬架使用了双摇臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双摇臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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你好朋友，帕拉梅拉配置优
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记得上一次听到?保时捷Taycan猎装版的消息时，官方已经宣布将其推迟到2021年。这主要是因为订单需求要强于预期，不得不首先排产普通版的Taycan。延期不代表停滞不前，近日就有媒体拍摄到一组有关保时捷Taycan猎装版的无伪实车图。
新车前脸其实和普通版的Taycan并没有什么区别，采用比较经典的四点式前车灯，与之相融合的还有狭长的空气套件。即便不是纯电车的身份，新车同样选择的是封闭式中网，而为了增加运动特性，底部还加装了宽大的前唇。
侧身应该算是整车的精髓所在，那就是本应该是溜背式设计，结果被换成了趋于平行的车顶（让人看着贼拉风），空间实用增加是次要的，更主要是强调它的猎装车身份。
有关新车的具体尺寸并不知道，但可以参考Taycan的数据4963/1966/1378mm，轴距为2900mm，实际上相差无几。可能猎装版在后备箱部分会更加的空间富裕。
背部设计则显得非常有韵味，得益于车顶处的加宽，使得整体看起来更加圆润饱满。应用当下最具流行的贯穿式尾灯，在匹配突兀的导流板，即便是没有排气筒装置也非常的动感时尚。
事实求是的讲，保时捷Taycan看似款式单一，实际共划分了Taycan?4S、Taycan?Turbo、Taycan?Turbo?S及Cross?Turismo四个版本，而Taycan?Turbo?S作为当前量产车型中最强的版本，其综合输出功率为626匹，而在“超增压”功率下可以爆发762匹，百公里加速仅需2.8秒。
尽管保时捷Taycan猎装版没有透露具体的数据，但是看轮毂形态则和顶配的Taycan?Turbo?S属于同级别属性。而再加上附有贵族情怀的猎装造型，其售价针对于179.8万起售的Taycan?Turbo?S只高不低。
保时捷panamera有猎装版的车型。以下是关于保时捷panamera猎装版的介绍：1、外观方面：这款车的造型与燃油版车型非常相似，但是汽车的高度提升了5mm，汽车尾部的空间扩展到了515升。2、内饰方面：这款车依旧采用的是保时捷家族式的设计，汽车的后排座椅由两座变成了三座，这款猎装版的车型也是保时捷推出的第一款五座版本的车型，中控台的设计比较简洁，中控台最大的亮点就是12.3英寸的全液晶仪表盘，这一配置使这款车看起来更加富有科技感。
保时捷panamera有狩猎版。狩猎模型实际上是一个高性能模型。这款车的设计很低调，但是车的动力很充沛。保时捷panamera猎装版采用五座设计。外观方面，这款车的造型与燃油版非常相似，但车高增加了5毫米，车尾空空间扩大到515升。内饰方面，这款车依旧采用保时捷家族式设计，车内后排座椅也从两座改为三座。这款猎装车型也是保时捷推出的首款五座车型。中控台的设计比较简单，中控台最大的亮点就是12.3英寸的液晶仪表盘。这样的配置让这款车看起来更有科技感。猎装版的车不仅增加了后部空的空间，而且515升的后备箱容积比普通版多了20升。汽车后部的座椅向下支撑4:2:4。座椅放下后，后备箱容积可达1390升，是普通汽车无法企及的。这辆车不仅设计吸引人，而且实用性也很好。
加了尾箱的超跑卖1900万？保时捷918猎装版，终于量产了
保时捷918是限量版的车型，在全球都非常知名，也是富二代争相购买的跑车，但因为数量稀少，价格非常昂贵，基本上都在千万级别，还在不断的上涨，因此平时很少能看到保时捷918。如今猎装车的风潮在全球刮起来，保时捷也有了新的动作，那就是打造猎装版的918。如今已经确定猎装版918的价格了，在1900万以上，而且全球限量两台，分别是白色和红色，这样高的价格，真的有人愿意买吗？
超跑界掀起猎装版风潮！保时捷918也逃不过，定价1900万
保时捷918这台车，应该是保时捷所有车型中最贵的，在中国的售价达到了1300万以上，该车全球限量918台，所以因此得名，而中国的配额是100台左右，这100台的配额，几乎很快抢光，看来中国有钱人还是很多的。那么在918的基础上打造的猎装车，应该也会被争抢吧，毕竟它全球限量两台。
从设计上看，猎装版的918外观非常激进，拥有类似918的前脸，但尾部非常高耸，设计了类似排风炮一样的尾气，而且位置在尾灯上面，看上去非常有运动感。因为918是所有保时捷中底盘最低的，所以驾驶员的座椅位置也非常低，距离地面只有十多公分，开着这台车犹如躺在车里面，毕竟这台车的速度非常快。
为了提升速度和性能，设计918的时候，设计师进行了充分的轻量化打造，能够使用碳纤维材料的部分，全部进行了替换。而且车内的重心和密度进行了完善的分布，分布的非常均匀。车内拥有55台电脑控制系统，传输电脑信号的线路总长达到4英里左右，对于车内所有功能的电气化控制达到了极致。
该车使用一台4.6T的V8引擎，设计在比较车尾靠前的位置，空间非常紧凑，几乎没有任何多余的空间，最高转速达到9000转，拥有580匹马力。在引擎旁边设计了一块电机，这台电机也能驱动汽车前进，并且可以纯电行驶25km左右。电动机还可以控制扭矩分配和后轮的转向，带来更强的操控感。
在强悍的918基础上，打造的这两台猎装车，应该是世界上最强的猎装车了，加速性能可能比不上918，但也不会差太多。不过高达1900万的售价，比普通918贵了一半，不是顶级富豪的话，真的舍不得买。
保时捷Taycan作为品牌的首款纯电动车型，基本高度还原了2015年发布的Mission?E概念车。而继Taycan?4S、Taycan?Turbo、Taycan?Turbo?S之后，第四款Taycan基本版也终于在国内迎来上市，虽然88万的售价换来的只有400+km的续航，但传承数十年的品牌历史还是能做出有效溢价能力。
为了拓展产品矩阵或者展现高端品牌应有的技术能力，时下有媒体在纽北赛道监测中拍摄到一组有关保时捷Taycan的新版本，按照普通民众的话来说就是旅行版，再往逼格里讲就是贵族的猎装车。
新车的前脸造型基本和普遍版的Taycan保持一致，应用矩阵式大灯组（其中，四点式日间灯辨识度非常高），并且在两侧外扩空气套件，使得新车在所谓的PAA系统中具有很高的导流和散热效果。（因为保时捷本身就采用封闭式中网的设计元素，所以用传统方式很难辨定它是一辆电动车）
侧身应该算是保时捷Taycan猎装版的精髓所在，溜背式的后半身改换成平行顶设计，会让其在运动时髦的特性中又多了几分优雅。有关新车的具体尺寸并不知道，但可以参考Taycan?Turbo?S的数据4963/1966/1378mm，轴距为2900mm（其中车高要比普通版还要低17mm）。
为什么要拿Taycan?Turbo?S做事例，从新车搭载的21英寸白加黑轮圈中不难看出，这是最顶配车型才具有的产品设定，所以保时捷Taycan猎装版大概率是在前者的基础之上演变而来。
背部设计其实和普通版的Taycan实际上没有什么区别，选择比较精致的贯穿式尾灯，底部则配备突兀的熏黑护板，即便是没有排气筒来营造运动氛围，但一身漆黑涂装也可以熏陶这辆西装猛兽！
既然说到该车的动力系统，延续Taycan?Turbo?S的这套班底才能符合“猎装车”贵族的气质。搭载前后双电机，其综合输出功率为626匹，而在“超增压”功率下可以爆发762匹，百公里加速仅需2.8秒，时速被限定在260km/h。
可能是受超大功率的影响，Taycan?Turbo?S的续航里程只有462km，似乎并不是很理想。而Taycan?猎装版如果照抄上面的性能，在国内市场可能只是算一般，不过碍于品牌的情怀和猎装车的定位，最起码要在Taycan?Turbo?S之上（179.8万起售），起售价外加选装在200万以上不过分吧！
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保时捷panamera电动版（保时捷计划推出顶级插电混动Panamera 最大功率将超911 GT2 RS） ♂
保时捷panamera电动版（保时捷计划推出顶级插电混动Panamera 最大功率将超911 GT2 RS）- 保时捷计划推出顶级插电混动Panamera 最大功率将超911 GT2 RS
- 全新混动版帕拉梅拉曝光，车长超5米，零百加速4秒，新外观真霸气
- 保时捷纯电动版Macan值得购买吗
- taycan中文名叫什么
- 帕拉梅拉也要和911一样新款车型2020年亮相，内饰将有惊喜
- 全新保时捷Panamera要来了！8月底首发
- 新款保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid 9月发布
- 保时捷Panamera将转向纯电 定位高于Taycan/预计基于PPE平台
- 各方面无懈可击的保时捷Panamera E-Hybrid，值得拥有！
在上周的8月26日，新款保时捷Panamera宣布全球首发，这款大型四门轿车终于焕新而来。新款Panamera已经在中国开启预售，售价区间为97.3万-245.8万元。该车将推出三个版本，分别为Panamera、Panamera?GTS以及Panamera?Turbo?S，此外还有行政版和Sport?Turismo可供选择。
其中Pamamera?4S?E-Hybrid是其中的一款混动车型，搭载2.9T?V6发动机与电机的组合，最大综合功率560马力，峰值扭矩为750牛·米。不过，据外媒透露，保时捷还将打造一款顶级的插电混动版本。保时捷的负责人Friemuth说，保时捷Panamera的产品线将具有三个混合动力车型，因此，基础混合动力车和Turbo?S?E-Hybrid将于下个月上市。后者或将搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机与电机的组合，其最大功率接近740马力，这一数据超过了911.2?GT2?RS。
插电混动车型已经成为保时捷的常规武器，而在外观方面，燃油版与插电混动版也会作出区分。新款保时捷Panamera最显眼的地方就是前脸下包围的设计，新车新增了一款Sport?Design套件，LED日间行车灯被巧妙的融入到外观套件中。Turbo?S版本的前包围两侧的进气口更大，包围内部引用了车身同色的组件，两侧灯组上下之间的距离也进一步拉大。
保时捷?4S?E-Hybrid的前脸设计则更为收敛，其下包围套件采用熏黑处理，旁边用LED日间行车灯点缀，看上去要更加优雅。同时，比较显眼的是，插电版本采用了一副绿色卡钳，十分亮眼。
新款Panamera提供多种颜色可选，其中车厘子红金属漆和松露棕金属漆是全新配色，看上去十分靓丽。不过，新车的侧面造型并没有调整，依旧是Panamera优雅修长的轿跑造型。
尾部方面，新车调整了尾灯的内部造型，贯穿式的尾灯设计继续保留，内部的灯带更为简洁，点亮后效果更佳。
内饰方面，新款Panamera延续了保时捷的经典元素，5表组成的液晶仪表盘、中控台上方的时钟都是消费者喜闻乐见的地方。不过，新款车型的车机系统得到优化，显示画面以及运动速度都得到了升级。
写在最后：作为大型GT跑车中的佼佼者，保时捷Panamera被很多人视为完美座驾，并且在引领时代上做的十分出色。随着电动化时代来临，保时捷拥抱电动化，将插电混动作为自己的主力动力系统，用电力武装的Panamera将带来更为特别且极致的体验。
作为超级跑车品牌的保时捷Porsche汽车，其整车的性能可以说是毋庸置疑的，即使是SUV造型的保时捷卡宴Cayenne?与保时捷Macan在整车性能上也表现得十分出色，都是属于少有的运动属性SUV模式，而采用轿跑外形设计的保时捷帕拉梅拉Panamera，可以说将保时捷Porsche核心的运动驾驶乐趣与性能都加入了其中。近日，首台全新的混动版保时捷帕拉梅拉实车曝光，就给人眼前一两单个感觉，新车不仅拥有车身长度超过五米的霸气车身，而且还拥有零百加速4秒的好成绩，在加上全新的超级跑车外观造型设计，可以说给人的感觉相当霸气！
这次全新亮相的第2代保时捷Panamera车型可以说是保时捷Porsche在帕拉梅拉Panamera车系中最个性的一款，这次一共推出了4?E-Hybrid与Turbo?S?E-Hybrid两种不同的油电复合动力选择，前者以2.9升V6双涡轮增压引擎为核心，可输出462匹的综合功率；后者则是使用了4.0升V8双涡轮增压引擎结合电动马达，创造出高达680匹马力的综合功率。虽然，保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid的引擎选用与Panamera?4S相同架构的2.9升V6双涡轮增压引擎，但是其动力输出表现还是相当出色，无论是加速还是外观都给人留下了深刻的印象！
但是，新款保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid的重点并不在于性能输出，其搭配的全新锂电池组还可提供高达50公里的纯电行驶续航力，并且只依靠电动马达便可加速至140km/h，且能够持续行驶。此外，在全新保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid车型上，电动马达已经不仅是辅助动力输出，而且能让输出数据更为亮眼，并且还能起到降低二氧化碳的排放的功效。
值得一提的是，全新的保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid还可以将电动机作为短程移动的主要动力来源，若将驾驶模式设定为E-Power，甚至可以在市区内完全使用电动马达行驶。而且，不仅只是这份节能魅力，全新的混动版保时捷帕拉梅拉Panamera不仅能够提供舒适的驾驶与乘坐感受，而且除了有最高约50公里续航能力，并且能够以超过100km/h速度行驶，可以进一步降低汽车行驶时因为引擎运转所带来的噪音，换取更为静谧的乘坐体验。当然，如果是希望有热血的驾驶氛围，引擎室内的2.9升V6双涡轮增压引擎仍随时待命，需要时可以随时切换为发动机动力输出，并且依然有迷人的声浪。
在动力方面，这台全新的混动版保时捷帕拉梅拉与Panamera?4S使用了相同的2.9升V6双涡轮增压引擎，最大输出功率为330匹马力、最大输出扭矩为459牛/米，与此同时，与这台发动机搭配的是具有136匹马力与408牛/米扭力输出的电动马达，还有容量14.1kWh的锂电池组，加上8速PDK?II双离合器自动变速箱以及全时四轮驱动系统，共同组成了全新保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid的Plug-in?Hybrid可充电式油电复合动力系统。
编辑观点
第一次与新款第2代混动版保时捷帕拉梅拉Panamera车型接触，总是为这台车身长度超过5米，但驾驭起来却像是一般跑车的大型豪华性能跑车感到惊艳，不但动力表现更加出色，而且行驶质感也更优秀，再加上更出色的操控表现，都让这一台全新混动版保时捷Panamera表现得更为诱人。而这次保时捷汽车还赋予了全新保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid更出色的环保形象，以及零排放纯电行驶时的无声优雅与静谧，可以说也让这款混动版保时捷帕拉梅拉更有魅力！
在保时捷众多的车型当中，Macan凭借其新潮时尚的外观，强大的性能和动力水平得到了消费者的一致认可，甚至成为了保时捷目前最畅销的车型。而为了顺应电动化潮流，保时捷前不久提出未来将会推出Macan的纯电动版本，那么纯电动Macan性能将会如何？是否值得购买呢？
首先，从外媒发布的图片来看，保时捷纯电动版Macan在外观方面与燃油版几乎保持一致，汽车前脸采用了封闭式进气格栅，使车身整体的线条更加圆润流畅，富有科技感和未来感。两侧向外凸起的LED大灯十分霸气，整体设计风格简单时尚，花瓣式轮毂拥有很强的时尚和运动感。虽然车身尺寸并没有公布，但预计也将会与燃油版保持一致，车身长度在4700毫米左右，轴距则为2800毫米左右。
其次在动力方面，这款车型预计将会和保时捷首款纯电动车型Taycan保持一致，最大功率可以达到560千瓦左右，峰值扭矩为1050牛米。作为一款拥有高性能定位的车型，保时捷Macan纯电动版预计将会于2021年正式推出，起售价大概在人民币42万元左右。而根据相关人士透露，保时捷Macan将会采用与Tycan相同的充电系统，充电时间和效率会有大幅提升，具体的续航里程大概可以达到500km左右，与Taycan相比可能会占有一定的优势。
最后在具体配置和销量方面，这款车型个人认为非常值得期待。毕竟保时捷Macan也属于一款高性能低价位车型，性价比极高。这次推出的电动版保时捷Macan与Tycan甚至可以称为姊妹车型，不过与Tycan动辄100多万的价格相比可能要亲民得多了。而且保时捷作为一个高端轿跑品牌，推出的纯电动车型非常符合现代人审美，市场竞争力也不容小觑。
综上来看，保时捷Macan纯电动版的推出是非常值得期待的，一方面价格比较优惠，性价比高，另一方面其性能和配置与Tycan相比也不会差距很大，不管是受众范围还是市场接受度都要更高一些。
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（运营人员：博洋）
Taycan中文翻译为塔伊詹。
Taycan是在保时捷70周年庆典上，保时捷公布的首款纯电动量产车的名字。保时捷Taycan将在2019年下半年在国内正式销售。Taycan的名字源自一匹活泼的骏马，不过这匹马的来历可不简单，它正是斯图加特市徽、同时也是保时捷盾徽上那匹跃马的后代。
扩展资料
Taycan基于保时捷Mission E概念车打造，从外观到性能都高度还原。此前，外媒曝光的伪装车谍照来看，外观保留了很多Misson E的设计元素，像是一款小号的Panamera。
保时捷Taycan将搭载两台电机，最大功率大于600马力，欧洲NEDC工况下最大续航里程超过500km，0-100km/h加速不超3.5秒，0-200km/h加速时间将小于12秒。新车将支持快充，能够实现充电4分钟行驶100km。
参考资料来源：百度百科-Taycan
近日，海外媒体曝光了一组新款保时捷帕拉梅拉的谍照，通过谍照可以看到新车已经去掉伪装，仅在大灯周边附有少量伪装，前脸变化较小，预计新车有望在2020年内亮相。根据目前获得的谍照，我们能看到新款保时捷Panamera的设计语言并未改变，仅在前脸和尾部的一些细节修改上，大灯、前杠、后杠以及排气管的样式和造型可能会有小幅调整。 据外媒报道，新款保时捷Panamera内饰会出现改变，最大的变化可能是会换装911同款方向盘。动力方面，新款车型或将延续现款动力总成，增加48V轻混系统，甚至有可能推出纯电动版车型。新款的Panamera车型预计将在20c20年底亮相。
要说最能抓中国消费者的超豪华车，非保时捷莫属了。之前开创了豪华SUV的先河，卡宴卖的火得不行不行。还带动了超豪华品牌整体追SUV的浪潮，什么兰博基尼啊，宾利啊，玛莎拉蒂啊，都前赴后继的。保时捷还有一款车，Panamera在国内卖到断货那种。当初当保时捷宣布要打造一款行政级轿车时，大家就充满了好奇，想着保时捷传统的前脸如何搭配呢？于是，Panamera出来了，造就了一款特立独行的D级轿车。
8月底，中期改款的Panamera就要发布了，届时也将发布在中国地区的售价。那到底有啥变化呢？反正，仔细看了一下，外观改变不大。新车主要变化将集中在前脸及车尾等细节，未来其造型风格将接近于Taycan。该车的进气格栅也采用了重新设计，保险杠两侧进气格栅采用环形设计且内部加入圆形雾灯。日间行车灯的造型与家族中911设计十分相似，保险杠两侧的LED光带也是全新的家族式设计语言。
尾灯部分依旧采用熟悉的家族式贯穿尾灯，搭配车身流畅的线条和标志性溜背造型。后部“PORSCHE”字样采用了镂空的造型，比较抢眼。
内饰呢？变化也不是特别大，最大的变化是换装了新款方向盘和新的信息娱乐系统，12.3英寸、21：9的触控屏幕分辨率更高，响应更迅速，并使用一个更智能的语音控制系统和新的系统处理器。
动力系统，新车预计搭载2.9T?V6和4.0T?V8发动机。与此同时，全新Panamera还将增加一款搭载与Turbo?S?E-Hybrid相同动力总成的高性能版车型，预计最大功率可达832马力。这样的动力组合让这台车长五米的Panamera面对奔驰AMG?E63和?宝马M5的性能猛将，也丝毫不逊色。
此外，未来新车还计划推出一款高性能旗舰车型，内部代号Lion，并搭载由4.0T?V8发动机、电动机与电池组所组成的插电混合动力系统。
【星球有话说】
其实，从某种意义上来说，Panamera对于喜欢四门轿车的中国消费这来说就是为他们量身打造。据保时捷官方曾经披露的客户人群报告提到，欧美的Panamera车主平均年龄是在52-54岁，男性居多。但是中国的车主平均年纪则要年轻得多，在36岁左右，而且女性的比例更加高，达到了30%！?这难道是《欢乐颂》里女精英Andy带来的影响力么？因为电视剧中，她就开着一辆Panamera.当然，这也许只是巧合而已，但是却能反映出Panamera对市场定位的精准。中期改款的panamera还将带来混动版本，感觉过不了多久就有纯电出来了，看看Taycan有多火，就知道了。
日前，保时捷官方透露，新款保时捷PanameraTurbo?S?E-Hybrid将于9月首发。
保时捷Panamera产品线副总裁托马斯·弗里姆斯（Thomas?Friemuth）表示：“请等待保时捷PanameraTurbo?S?E-Hybrid几周，其将于9月份正式发布；同时周所周知，Panamera同有三款混合动力版本，因此在这个月除了Turbo?S?E-Hybrid版本外，还会常规的混动版发布。”
此外，弗里姆斯还补充道：“虽然Turbo?S?E-Hybrid的声音比非电动版本要安静，但重量增加意味着常规版Turbo?S依然会有更快的圈数时间，所以这就是为什么E-Hybrid不是我们在纽北刷圈数的选择。”
动力上，预计新款保时捷PanameraTurbo?S?E-Hybrid将搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机+电动机，其中发动机最大功率为620PS，而电动机的最大功率为133PS，而总输出功率或达到750PS。此外，新车的对手锁定在梅赛德斯?-AMGGT4门的混动版本。
易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）提出，Panamera车型可以在品牌的电气化转换中保留下来，并与Taycan一起作为纯电动汽车销售，Panamera车型将会高于Taycan。
现款Panamera自2017年推出，并于去年进行了大幅更新，但保时捷尚未确认Panamera车系是否会出现在2024年以后的产品阵容中，届时将推出新车替换当前的车款。
保时捷CEO奥利弗·布鲁姆在接受采访时暗示了第三代Panamera的潜力，他说：“我认为它可以发挥应有的能力，因为它与Taycan的细分市场不同。Panamera要比Taycan高出一级。”但是，他建议需要修改其中一个或两个车型，以避免细分定位的重叠。他说，“我们会尽可能实现它们之间的产品差异化，并且从市场竞争中脱颖而出。”
电动Panamera几乎可以肯定会使用保时捷和奥迪开发的新PPE平台，该平台将在下一代保时捷Macan全电动版本推出时首次亮相。?保时捷计划到2030年实现其全球销量的80％电动化，911将是保时捷的最后一款摆脱内燃机的车型。
你说普通品牌做个插电混合动力车型或许有人会买，毕竟为了省油嘛！豪华品牌做插混车型，估计买的人不会很多，别告诉我就为了那个绿牌，能花四五十万的用户，应该不会差一个牌照的钱。但是超豪华品牌去做这个插电式混合动力车型，小编感觉除了响应国家政策，真的会有人买单吗？今天我们就来聊一聊，保时捷这个超豪华品牌中的Panamera?E-Hybrid车型！
毕竟它的售价已经去到一百万以上了，你们认为能买得起这类车型的车主，会差一个牌照吗？肯定不会！或许车主也想为地球环保尽自己一份绵薄之力吧！所以这款保时捷Panamera?E-Hybrid（就是它的插电式混合动力车型），有它存在的意义。
毕竟它是一款纯正的保时捷，所以拥有了保时捷家族化前脸设计。不过这个前脸设计，很多人都说像青蛙前脸，但也有很多消费者都觉得好看！毕竟破百万的车型，该有的逼格还是都有的，就比如形似水滴的大灯轮廓内，包含着保时捷著名的“4+1”LED头灯组合，无论在射程/亮度/耐用度上均令人满意以及车尾的一个电动升降尾翼！这辆Panamera?E-Hybrid的尺寸，长/宽/高：5049/1937/1423毫米，轴距：2950毫米！这个尺寸标定为大型车。全车电动车窗，支持防夹手功能以及一键升降功能，当然并不配备双层玻璃（可花钱选配）。两侧后视镜支持电动调节、折叠、加热、记忆、锁车自动折叠、倒车自动下翻等功能。内后视镜也配有自动防眩目功能！而且两侧的大灯采用了LED光源（当然像素式，需额外选装，花钱即可），这大灯具有自动头灯、大灯清洗、延时关闭等功能。而且该车型前轮配规格255/40，后轮295/35的轮胎，前后都是20寸五幅式铝合金轮毂，前后均为通风盘式驻车类型，无备胎，整车采用电子驻车方式！对于它的刹车系统，有兴趣小伙伴可以分享心得喔。
作为保时捷Panamera?E-Hybrid的车型，内饰设计以及配置层面想必不会让我们失望吧！
中控台大面积真皮材质包裹，以及驾驶员手、腿触碰得到的地方，也都是皮质包裹，豪华感十足；几乎没有太多的实体按键，取而代之的是触控式带反馈的按钮，科技感满满；对于保时捷的内饰设计，相信很少有人吐槽它的不合理之处吧。与燃油版Panamera车型类似，保时捷标志性的“五连表”仪表盘采用了中央的机械转速表+两侧各两个液晶小仪表的设定。其中，机械式转速表的转速响应十分灵敏，独占的绿色表针划过每一个数字时的刺激感，依然能令坐在电脑前写稿的小编回味无穷。另外该车型配有：膝部气囊，胎压显示，ESP车身稳定；前后驻车雷达，倒车影像；后尾门具备电动、记忆、感应功能，无钥匙启动，无钥匙进入；12.3英寸中控触屏，还支持GPS导航、车载蓝牙，手机映射功能；真皮材质的多功能方向盘，支持定速巡航，并且仅支持电动四向调节。不过这个方向盘个人感觉质感还是很不错的，不知道你怎么看。
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