三菱新劲炫asx图片(三菱ASX劲炫发动机号在哪里)

三菱新劲炫2019款上市,三菱新劲炫2019款上市时间

大家好，如果您还对三菱新劲炫2019款上市不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享三菱新劲炫2019款上市时间的知识，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

三菱劲炫的cvt是钢带传动的。

三菱劲炫CVT变速箱采用的是传动钢带进行传动，这款变速箱是由爱信公司生产的CVT变速箱，通过传动钢带传动变速箱的平稳性更好，而且与发动机的匹配更容易到位，在行驶过程中的油耗相对更低，但是动钢带在使用后期不断的磨损，因此耐用性比较差。

2022款三菱劲炫是在2021年12月正式上市的。2022款三菱劲炫现款车型的内饰搭载了一款屏占比很高的大尺寸中控屏幕，屏幕下方为布局规整的物理按键，整体设计属于比较耐看的类型，中控台在银色镀铬的加持下也显得非常时尚，新款劲炫ASX应该会继续采用这样的设计。

2020款三菱劲炫CVT变速箱的质量还是非常不错的，2020款三菱劲炫的CVT变速箱上市时间早，所以变速箱的质量相对是比较成熟的，在使用过程中，变速箱的故障率十分低，只有3.2%左右使用起来非常的省心，而且耐用性强，使用设计十年都不用进行任何维修

18款劲炫的三大件都为进口，小型合资SUV的价格，紧凑级SUV的尺寸，动力充沛，整体质量也不错，可以算得上是一辆好车，但是就是叫好不叫座，不知道是国人对三菱的认可度不够还是广汽三菱本身宣传不到位，尽管有改款，有优惠，但是目前来看劲炫ASX依旧是任重而道远。

三菱劲炫2021款达到了紧凑型suv标准，车身长度4.366米，车宽1.818米，车高为1.64米，轴距2.67米。18寸的铝合金轮毂增加了这台车的运动气息，尾部为多层次led尾灯，搭载2.0升发动机，最大输出功率为201马力，在传动上与之匹配的是cvt自动变速箱

好了，关于三菱新劲炫2019款上市的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题！

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三菱新劲炫2020款油耗,三菱戈蓝油耗多少

1、三菱新金萱2020款油耗为6.3L-8.3L，不同排量发动机油耗也不同；此外，驾驶员的驾驶习惯也会导致汽车油耗的不同。

2、2020款作为广汽三菱在国内推出的首款车型，无论是外观还是内饰都发生了翻天覆地的变化；外观方面，这款车采用了家族式的设计语言，车前脸采用了三菱家族最新的“动感之盾”设计语言。

3、该车前脸采用了较大的进气格栅，并配以厚实的镀铬装饰条，使得该车前脸看起来很有攻击性；从车身侧面来看，车身侧面安装了全新的双色轮圈，在车身翼子板处增加了装饰条，进一步提升了该车的运动气质。

4、动力方面，新车将搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机；其中1.6L发动机最大功率91kw，最大扭矩149Nm，2.0L发动机最大功率122kw，最大扭矩201Nm。

三菱戈蓝油耗多少

1、三菱戈蓝油耗是8.6升\/百公里，具体油耗还得看个人行驶习惯的：外观：外观整体美观，线条顺畅，车身沉稳，大气时尚，网友称“外观有人喜欢有人不喜欢，但总体来说都觉得比较大气，我是越看越喜欢； 。

2、内饰：内饰简洁，布局合理，车门厚实但偶有异响，音响效果不错，中控台简洁大方，网友评价“内饰，只可以说一般，方向盘的手感也一般，而且有些地方还刺手。

3、车门有点小异响，估计是仿桃木那块有点松； 。

4、空间：内部空间大，尤其后排空间大，乘坐舒服，但头部空间偏小，有压抑感；储物空间比较宽大，网友好评较多； 。

5、操控：东南三菱戈蓝操控迅捷灵敏，方向盘手感不错，但不够沉稳；底盘较高而且有韧性；网友反映轮胎噪音偏大，4速自动变速箱有点落后，近期避震异响明显多见，刹车较差； 。

6、动力：搭载2.0、2.4引擎，动力充沛，起步及提速快，个别网友反映自动挡加速有明显的顿挫感；车子自重较大，高速较平稳，发动机噪音较小。

三菱新劲炫asx图片(三菱ASX劲炫发动机号在哪里)

三菱出品的全新款劲炫ASX，秉承着三菱家族专业SUV世家的优秀品质，延续了三菱这个品牌在汽车行业的传奇。劲炫作为一款家用的SUV，基本满足了一切家庭的需要，俊朗霸气的外观形象，宽大的容纳空间以及不俗的动力系统，而且加个还算适中，对于劲炫ASX来说确实是一款不错的城市SUV选择。

外形上新款劲炫的改动确实挺大的，我也和2018款的老劲炫做过对比虽然仍然是延续了家族式的设计理念，但是在细节上做的更到位了。整车灯的配置由卤素灯升级成了现在的LED灯，雾灯的造型改造也是相当的别致。

新款劲炫尾部的改动也是很大的，特别是在尾灯上面，我比较喜欢现在的这个尾灯设计，横放的一个字母T，比较的新颖。鲨鱼鳍造型的天线设计也很别致。

广汽三菱是专门做越野车出身的，我相信他们对越野肯定是有读到的见解的。

整车看起来还是挺漂亮的，不会给人厌恶的感觉。

整个车的流行性也是相当的不错，整个车身的尺寸为4366*1818*1640，这个车身的长度是我比较喜欢的，太长了对于车位要求比较高，太短了又对于整个车的舒适感有所降低。

近距离的欣赏一下新款劲炫漂亮的横T字形尾灯设计

我之前的一款车是奇瑞的自动挡版瑞虎3，说实话不知道是因为我运气太差还是怎么的，那款车自从买了以后就是各种小问题不断，来来回回的跑4s店都不知道多少次了。油耗方面也是相当的不理想，自动挡的特别的耗油也不知道是不是跟个人的操作习惯有关系。动力上的不足也是很显而易见的，特别是当开启空调以后，动力的不足就更加的明显，车辆在启动时亲点油门是几乎没反应。唯一的几个优势就是价格便宜、空间宽敞以及功能齐全，估计这也是大部分国产车的优势所在吧。我的新车劲炫在这方面就要好很多了，用车到现在也基本没出过啥问题，且2.0的排量在动力上是相当的靠谱而且整个油耗算下来比我之前1.6排量的车还要更省油一点。

新款劲炫18寸的刀锋铝合金轮毂，这也是我看上这款车的其中一点，我个人是比较喜欢这种轮毂造型的。

车辆转向提醒灯的设计，说实话放在这个地方还是让人有点不习惯

这款车还带了无钥匙进入，实用性太好了，劲炫的性价比由此也能体现。

最后在换个方向整体欣赏一下我的新进爱车劲炫ASX！

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广汽三菱全新20款劲炫ASX给到我最大的影响就是外观前卫大胆，充满个性，满足年轻人标新立异的审美。内饰质感和氛围全面超越老款的劲炫ASX，部分细节彰显出年轻气息。2670mm轴距为车内前后排到来宽敞空间，乘坐感受超过预期,在这一个级别中的车型拥有了2670mm的轴距可以说是非常强悍的了,看过数据它的大哥广汽三菱欧蓝德的车身轴距也同样为2670MM。

2.0L+CVT动力总成匹配成熟，CVT的动力响应显然谈不上驾驶激情，顶配车型在性配置方面得到了许多年轻人的喜爱,以我在路面上看到的如果不是最低配的1.6手波版本就是最顶配的CVT+2.0自然吸气的了。

广汽三菱2020款劲炫在我第一次试驾的时候，它展现的操控性能也是相当不错，比如转向性以及底盘调校，在日常转弯的底盘支撑上特别优秀，比起很多自主品牌的车型,三菱的SUV可以称得上中上的水平,不过最终还是这个价格能够在接受范围内。

针对自主品牌的高科技竞争，广汽三菱新劲炫ASX专门开发设计的内饰也算上成功，特别是整体造型布局都彰显出大气，时尚的一面，车机增加了互联网功能，这都是国内消费者喜爱的热门配置，广汽三菱这一次也算是为中国消费者进行改变，竞争力进一步增强。

广汽三菱新劲炫ASX电子助力转向在驾驶的时候路感还是比较清晰驾驶时候很有交流感，不过还是有待改进的地方。至于底盘的调校让它日常驾驶的时候很好过滤掉震动感侧倾也不会太明显，个人觉得还不错。

广汽三菱新劲炫的内饰特别的高档,我个人比较喜欢黑色，另外还有一种橙色的选择。

广汽三菱20款劲炫顶配为智领版，价格虽然最高，但配置相对而言也最为全面，并且作为一款合资紧凑级SUV，这款车的定价本来也比较亲民，因此推荐购买顶配车型的最划算的.

2020款劲炫提供2款手动挡和2款自动挡车型，通常来说，手动挡和自动挡车型如果价格跨度不是特别大的情况下更推荐后者，对于这款车来说，购买自动挡车型不仅更方便驾驶，同时动力方面也有较为明显的提升，而自动挡低配版的配置有些寒酸，缺失了许多日常便利性配置，不如在添1万元购买顶配版。

在同级别中它的外观颜值可以说非常帅气的，本田的XRV这几年都是没有什么大改款也是细节上的变化。

从侧身看起来劲炫它更加的帅气,18寸的大脚,让我有种非常自豪的感觉.非常自信的驾驶它。

这辆车我行驶了一段时间越来越有感情了。感觉还是非常的满意的.广汽三菱劲炫ASX选择你的确让我很开心。

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