“不给宁德时代打工”，广汽埃安也成立了自己的电池公司

“不给宁德时代打工”，广汽埃安也成立了自己的电池公司

近期，新能源车企成立自己的电池企业似乎成为了新潮流。蔚来的电池企业刚成立不久，广汽埃安的电池企业也来了。广汽埃安如今单月3万多辆的销量，也确实能支撑起一家不小的“电池厂”。

10月27日，广汽埃安宣布其电池公司——因湃电池科技有限公司注册成立，注册资本10亿人民币。该公司位于广州市番禺区，由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股，业务范围涵盖新能源汽车动力电池生产制造、电池材料研发及相关产品的技术服务等。

不给宁德时代“打工”

据悉，早在两个月前，广汽集团董事会就审议通过了埃安设立电池公司的事项，电池公司成立后将开展自主电池产业化建设，其中包括自主电池的研发、生产制造和销售，项目总投资将达109亿元。

对于新能源车而言，电池是关乎生产制造成本的关键变量。在上游原材料价格上涨的情况下，无论是制造还是采购，动力电池的成本都居高不下。

广汽集团董事长曾庆洪在今年世界动力电池大会上就曾表示，当前动力电池产业链上游价格过高，价格压力直接传导至整车厂。动力电池成本已经占到整车生产的40%-60%，“那我不是在给宁德时代打工吗？”，曾庆洪调侃道。

就在曾庆洪上述发言一个月后，广汽集团就通过了埃安设立电池公司的决议。而因湃电池科技有限公司的成立，就更说明了埃安要自研自产电池。

官方表示，未来新能源车行业竞争的核心是科技和成本，能否实现动力电池等核心技术以及相关产业链的自主可控，是车企核心竞争力的一大体现，对车企可持续发展也起到至关重要的作用。

因湃电池公司的注册成立，将助力埃安完成电池自主产业化布局，进一步形成产业链优势。

广汽埃安之所以花巨资布局能源生态产业链，与它的市场表现不无关系。乘联会数据显示，9月，广汽埃安销量突破3万辆，同比增长120%；今年1-9月，埃安累计销量达18.49万台，同比增长124%，是造车新势力中绝对的前排选手。

如此大的销量下，产品最大的成本依然受制于人，这显然不是广汽埃安愿意看到的。同样的，销量大也能支撑起一家大型电池厂的崛起。以比亚迪为例，其自身的销量，就让比亚迪电池成为了第二大电池供应商。

基于同样的逻辑，可以预见的是，未来还会有更多的新能源车企也成立自己的电池企业。

潇湘晨报记者胡雄

“买车买低配，这样才是经济的选择”，许多人恐怕会有这样的想法吧，我个人虽然不敢苟同，但低配车型确实“挺香的”，为什么这么说？今天就针对丰田汉兰达(图片|配置|询价)低配车型做一个购车预算分析，看看实际落地之后低配车型需要有多少开销。

目前丰田汉兰达低配5座版只有一款车型，官方叫做双擎两驱精英版，官方售价26.88万，并且价格上没有任何优惠。不过，在配置上，该车型最大的特点就是采用了5座布局，其多余的空间全部留给了后备厢，特别适合那些不需要面对5人以上出行情况的家庭。另外，在安全配置上，虽然为最低配版本，但安全气囊并没有缩水，只是在主动安全配置上少了一些，就比如说：并线辅助、车道偏离预警系统等配置上有所阉割。从个人角度来看，丰田汉兰达5座版理应多出几款更高配置的车型以满足用户的需求，目前这个“丐版”车型的配置确实过于寒酸了一些。

以开票价就是销售价为标准，售价26.88万的最低配丰田汉兰达在购车时将对面如下的费用，首先是购置税，26.88万除以113%之后即为不含增值税的价格，而这个价格才是我们缴纳购置税的标准车价，购置税为车价的10%既23778元；丰田汉兰达的排量为2.5升，一年的车船使用税为720元，6座及以下交通事故强制保险为950元。需要注意的是，部分4S店提供上牌服务，其收费大约在500元左右，而如果愿意自己办理上牌的过程，那么成本大约在300元上下。以上就是购买最低配丰田汉兰达所产生的必要费用。

除了以上费用之外，在第三方保险方面还有额外的支出，如果选择20万的第三者责任险则花费706元，如果是50万则价格为956元，100万则是1246元。站在实际层面来看，目前街道上行驶的车辆普遍价格都在20万以上，更贵的车型也不在少数，而100万的第三者责任险在目前来看也仅仅是一个“保底”，如果预算足够的话个人建议选择100万以上的保险。除了第三者责任险的支出之外，车辆损失险一年的费用约是6932。如果这个周期内不出险，则下一个保险周期能够享受折扣。

也就是说，这辆·丰田汉兰达双擎两驱精英版的购车费用如下：裸车价268800元，购置税23788元，车船使用税720元，交强险950元，上牌费（按自己上牌计算）300元，商业保险（按100万第三者计算）8178元，总合计费用302736元。

总体来说丰田汉兰达的低配车型是具有它独特亮点的，更希望厂家能推出高配的型号以满足消费者的需求。