东风本田又是换机油又是改说明书,宝来说明书机油型号

东风本田又是换机油又是改说明书,宝来说明书机油型号

1、说到东风本田，无论是cr-v还是思域，想必国内消费者都不会感到陌生；一经上市，就获得了消费者的一致好评，取得了不错的销量，甚至一度达到了加价车难求的状态。

2、最近，东风本田火上浇油；当然，这不再是一辆车难找的原因，而是“油阀”的丑闻。

3、接下来我们简单回顾一下本田“油阀”事件；根据车主报告，用油尺量油时，实际油量会比油标准上限高13毫米左右，还有汽油味。

4、机油是消耗品，理论上涡轮增压产品的机油量消耗很快，所以这种现象不能称之为机油的增加，而是燃油的稀释，简单来说就是燃油进入油箱，这就是今天最热的本田“发动机气门”事件；面对这种情况，本田正式采用了召回的方式。

5、根据东风本田官方发布的召回和解决方案，首先，ecu将升级；二、校正油尺刻度线(上下限不变，增加确认油量增量的刻度线)。

6、需要指出的是，油尺的刻度增加相当于一条警示线，而不是改变在线刻度；第三，修订用户手册。

7、想必，看到这个解决方案，是否真的能解决消费者的问题，就成了消费者心中的另一个问题；对于这个解决方案，比如ecu升级，就像我们的手机或者电脑升级系统一样，实际上并不能解决问题。

8、另外，油尺刻度线的修正和用户手册的修订并没有给我们展示产品问题的解决方案；一般来说，只要车听话，东本的召回并不能很好地解决问题。

1、大众宝来使用说明机油型号规格是合乎VW50200规范或是机油粘度级别为5W40；宝来发动机工作中功率较高，有着的高发动机压缩比促使模块內部溫度较高，选用粘度偏高的机油能够维护好发动机，机油对发动机內部开展制冷润化。

2、自吸模块对机油质量规定比较一般，可应用矿物质机油、半合成机油，而费用预算容许得话，可选用全生成机油；涡轮增压器发动机与自吸式式发动机较为，其发动机更高精密，运作标准更繁杂，对机油性能规定高些，必须流通性更强的机油，最好是应用全生成机油。

3、粘度级别的挑选，一般冬季，绝大多数地域用5W就可以了，但北方地区的一部分地域（如吉林）最好是应用0W的机油，有着更强的冷启性能，以融入安全驾驶的工作温度；机油的高溫粘度值，一般采用的是润滑脂粘度数值30、40的，但如果是常常在拥挤道路安全驾驶、车子归属于较为年久、是载重车子长途货运等状况，能够合理提升 机油粘度，比如选用0W50机油。

4、发动机机油是危害发动机作用和使用期限的主要要素；本车在出厂时已充注高品质小复式粘度机油，除极端化寒冷气侯，该机油可全年度应用。

5、依据安全驾驶方法及汽车应用标准，本车机油消耗量最大不超过0.5L/1,000km，但新汽车最开始5,000km内的机油消耗量很有可能稍高于该标值；因而，务必定期维护机油油量，最好是在加上汽柴油时和远途行车前查验机油油量。

6、如汽车其他构件一样，发动机机油也在不断地进步当中，提议最好是由大众公司许可代理商拆换发动机机油；发动机机油质量不但须合乎发动机及排气管净化设备的规定，而且须与汽柴油质量相符合。

7、因发动机工作中环节中发动机机油自始至终与点燃残余物及汽柴油维持触碰情况，进而加快机油的脆化全过程；销售市场的机油质量差别巨大，因而，采用机油时必须慎重。

1、说到东风本田，无论是CR-V还是思域，想必国内消费者都不会感到陌生，一经上市便得到了消费者的一致好评，取得了良好的销量，甚至一度达到了加价都一车难求的境界；而最近东风本田更是火上加火，当然这并不再是一车难求的原因，而是陷入了“机油门”的丑闻。

2、接下来，我们先来简单的回顾下本田“机油门”事件；根据车主反映，在用机油尺测量机油时，实际油量会高出油标上限13mm左右，还混有一股汽油味道。

3、而机油属于消耗品，理论上涡轮增压产品的机油量还消耗比较快，所以这种现象不能称为机油增多，而是燃油稀释，简言之就是燃油进入了机油箱，这便是如今最火热的本田“机油门”事件；面对这种情况，本田官方采取了召回的办法，根据东风本田官方发布的召回以及解决方案，首先，将进行ECU的升级。

4、第二，修正机油尺的刻度线（上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线），需要指出的是，机油尺增加刻度相当于是一个警戒线，而不是改变上线刻度；第三、修订用户手册。

5、想必看到这种解决方案，能不能实际解决消费者的问题，又成为了消费者心中另一个问题；对于这种方案，比如ECU升级，其实就和我们手机或者电脑升级系统一样，并不能实际的解决问题。

6、另外对于修正机油尺的刻度线和修订用户手册并没有让我们看到对于产品问题的解决办法；总的来说，在汽车很听话看来，东本的这次召回，并不能很好的解决问题。