冰雪路面驾驶技巧 冰雪路面驾驶技巧授课

冰雪路面摩托车怎么刹车,冰雪路面踩刹车咔咔响是怎么回事

1、因为路面太光滑，轮胎的抓地力会大大降低；如果在这种路况下处理不当，很容易发生翻车事故。

2、那么在实际骑行中我们应该怎么做呢？1.降低速度；根据实际骑行经验，冰雪路面最忌讳刹车。

3、正确的做法是尽量避免刹车，也就是说车速一定要慢；只要保持低速，避免频繁刹车，整个骑行过程就会相对安全。

4、2.行驶平稳，虽然慢速可以避免频繁刹车，但是会带来另一个麻烦，那就是车辆的行驶稳定性会比较困难，因为摩托车越慢，骑起来就越困难，容易左右摇摆；在这个前提下，我们需要多多帮助，避免摇摆不定。

5、3.轻轻刹车；当在结冰的道路上需要刹车时，我们必须慢慢刹车，不要太用力。

6、即使有腹肌，我们也应该很轻松；如果我们用力过猛，ABS在这种路况下就发挥不出应有的作用，车辆还是会打滑。

7、综上所述，摩托车在冰雪路面上不能开太快；车辆必须平稳，尽量保持直线行驶。

8、当刹车作为最后手段时，不要惊慌；只有这样，车辆才能保持行驶稳定性，避免因轮胎打滑而发生侧滑和侧翻。

9、其实冬季在冰雪路面上行驶时，也可以采取一些辅助措施，缓解轮胎抓地力不足带来的一系列不良现象；比如我们可以适当降低胎压，或者安装防滑链。

10、如果使用频率比较高，可以直接更换防滑轮胎；这样操作后，车辆抓地力会明显提升，所以轮胎可以根据实际情况适当“升级”。

冰雪路面踩刹车咔咔响是怎么回事

1、在结冰的路面上行驶时，由于abs系统正在工作，会出现异常的制动噪音；abs系统是汽车的防抱死制动系统，可以防止制动时车轮抱死。

2、几乎每辆车都会配备abs防抱死制动系统；建议您在冰雪路面行驶时保持安全车距，不要急刹车。

3、汽车在冰雪路面行驶时，抓地力会降低；这时候大力刹车非常容易触发abs系统。

4、在结冰的道路上行驶时，一定要降低行驶速度；如果紧急制动时车轮抱死，驾驶员就无法控制汽车的行驶轨迹，也无法使汽车减速。

5、这时候车就失控了，很危险；有了abs系统，可以防止紧急制动时车轮抱死。

6、在紧急制动时，abs系统可以使车轮滚动和滑动，这样驾驶员不仅可以使汽车减速，还可以控制汽车的轨迹以避开障碍物；Abs系统可以大大提高汽车的行驶安全性。

7、汽车仪表板上有一个abs指示灯；如果abs系统正在工作，abs指示灯将闪烁。

冰雪路面用d挡还是s挡？(冰雪路面行车)

1、冰雪路面用s挡，s挡起步汽车会以高速低速行驶，此时汽车可以获得更大的牵引力。

2、另外路面积雪或结冰时，车轮与路面摩擦系数低，容易打滑。

3、挂入s挡后，汽车不会换挡操作，此时发动机输出更加稳定，在雪地行驶，驾驶员可以更好地控制汽车。

4、s挡是指汽车的运动模式，在运动模式下汽车的各方面性能都会有所提升，而且汽车的加速性能会更强。

5、运动模式常常应用在超车、上坡，使用运动模式之后，汽车的挡位会迅速下降，换挡有一定的延迟，发动机在高转速上可以保持很长的一段时间。

冰雪路面行车

1、在冰雪路面上行驶存在一定的安全隐患；元北驾考边肖总结了雪地驾驶的三个误区和三个要点。

2、让我们一起往下看！误区一:后轮驱动比前轮驱动好吗？在实际的冰雪路面上，前驱车比后驱车更容易行驶；由于前驱动的前轮既是方向盘又是驱动轮，方向导向性好，起步加速时重心前移，前轮负荷大，附着力好，不易打滑。

3、误区二:冰雪路面上的ABS能缩短刹车距离吗？下雪天行车，由于轮胎前方积雪的堆积作用，会延长车辆的制动距离；注意！车辆配备ABS时，必须将一只脚踩到底，不要刹车。

4、误区三:带ASR和ESP的车辆可以随意驾驶？需要注意的是，ESP可以控制车辆的四个轮胎，但不能控制轮胎与地面的摩擦力；因此，装有ASR、ESP等电子主动安全系统的车辆仍应谨慎驾驶。

5、要点:在冰雪路面上行驶，一定要控制车速；一旦速度高了，转动时惯性会更大，离心力也会更大。

6、当车辆需要制动时，转弯会非常困难；要点:冰雪路面驾驶转向一定要慢，因为地面附着力不够，方向盘抓地力有限，容易导致车身重心急剧偏移，急转弯时侧滑。

7、要点:在冰雪路面上行驶，需要缓慢地抬起离合器；起步时猛踩离合器的效果和猛踩油门差不多，车轮很容易打滑。

1、要在车辆使用地区温度在7摄氏度以下的时候更换雪地胎，同时检查车辆的发动机机油是否需要更换，检查更换车辆的玻璃水，检查防冻液是否缺少需要添加还是更换。

2、这样才能够保证机动车辆在冬季的用车安全。

冰雪路面行车有哪些注意事项(冰雪路面驾车要注意哪些问题)

1、车辆在积雪路面起步时，经常会遇到轮胎打滑的现象；有时，供油越多，轮胎打滑越严重；这时，最重要的是“稳定”二字！启动时，不要乱给油。

2、首先要慢慢握油门，把油门控制好再稳定起步；如果慢油不能在一档起步，那么手动挡车型或者自动手动挡车型可以尝试在二档起步，因为在相同的速度下，高挡的扭矩输出小于低挡，可以避免扭矩过大导致的打滑；自动变速箱车型可以直接选择雪地模式启动，雪地模式通过程序设置允许变速箱在2档启动。

3、另一种方法是用倒档将车辆移出原位，然后换成前进档，有时可以解决起步困难的问题；另外，如果是前驱车，在使用上述方法时，需要注意档位的控制，因为如果油门控制不好，前驱车可能只会停留在原地，此时如果采用升档的方法，可能会解决起步打滑的问题；不过4x4的起步过程相对好一些，但也要慢慢踩油门；但是对于后轮驱动来说，由于它的动力来自后轮，如果控制不好的话，后轮驱动很有可能会摆尾或者原地掉头，所以需要保证电子稳定系统开启，起步时能够正常工作。

4、"检查刮水器开车前检查雨刮器和玻璃水是否正常；融化后，车顶上的雪会从挡风玻璃上流下来，可以用雨刮器清洗；在泥泞的道路上行驶时，前车甩出的泥水会溅到前挡风玻璃上，用雨刮器将玻璃水擦干净，保持良好的视线。

5、加速打滑在冰雪路面上行驶时，尽量避免踩油门时突然加速，因为如果踩油门，车辆的轮胎会打滑，但不会达到加速效果；如果出现打滑，四驱和前驱车更好，后驱车更容易甩尾，非常危险；冰雪路面需要加速时，车辆可以慢慢踩油门慢慢提升速度，比用力踩油门好。

6、由于转弯速度快，车辆容易转向不足，即车辆前部滑出弯道，车辆无法按照预期沿前轮行驶；尤其是前轮驱动的车辆，更容易出现类似的现象；首先，松开油门踏板并收集机油。

7、然后稍微回到正确的方向，并在转向和回到正确的方向之间不断调整，但不要太大，在不超过车轮正常行驶位置的限度内；必要时，轻轻刹车减速，配合方向修正；车辆转弯过快过猛，导致车尾前摆后转，称为过度转向。

8、后轮驱动的车辆更容易出现类似的情况；首先，还是松开油门，轻柔快速地反转方向，必须回到中心线，必要时配合点刹降低车速；突然刹车、侧滑和甩尾在冰雪路面上驾驶车辆时，应避免用脚急刹车，这可能会导致车辆失控。

9、不要用力打方向，试图通过旋转方向改变打滑状态是非常危险的；它不仅不能纠正这种情况，有时还会适得其反，导致侧滑或甩尾；在冰雪混合路面上以60公里/小时和40公里/小时制动，直至车辆完全停止。

10、使用三种不同的制动方式，看看哪种方式更短；结论是每次点刹启动ABS的方式是最有效的；弯道减速不超车在路上开车，难免会遇到弯道和坡道，尤其是一些立交桥的坡道，既是弯道又是坡道。

11、如果这里的雪被压滑，会比其他路段更容易发生事故；转弯时需要提前减速，保持低速，弯道尽量不要超车、变道；上坡上坡时，应尽量保持低档，避免换挡。

12、下坡时，应避免空档滑行；你也应该注意不要踩刹车；您可以使用发动机制动器通过降低档位来帮助降低速度。

13、有条件的话还可以准备一套塑料防滑链，上坡下坡的时候方便多了；应小心使用雾灯和前照灯；雪是白色的。

14、为了让所有司机的眼睛都清楚，如果不是雾天，尽量不要开雾灯，更不要开大灯；如果你一直开着，别人会觉得它是白色的，所以更难看清楚，也容易出事故；如果你在大雪纷飞、能见度很低的时候开车，一定要记得打开雾灯，同时减速。

15、避开障碍"在冰雪上开车最大的恐惧就是前方有障碍物；这个时候最忌讳的就是猛踩刹车，猛踩方向；关于刹车方法的文章前面已经介绍过了，这里就不赘述了。

16、然而，如果你猛打方向，车辆将很容易失去对转向不足或转向过度的控制；转向不充分是指虽然转向了，但由于路面湿滑，车辆没有转向预期方向，而是继续保持原来的方向；过转向是由于行驶方向过快过快，路面湿滑，车辆有侧翻甚至掉头的危险；一些有经验的老司机是比较有效的避障方式，就是一边轻敲方向一边给一点油，这样轮胎就会得到一些动力，在转向的时候朝着司机想象的方向前进，这样就不会出现转向不足的情况，但是这种方法很难操作，普通司机很难操作。

冰雪路面驾车要注意哪些问题

1、顺利开始；在路面上，由于摩擦系数小，如果车辆起步太猛，车轮可能会在起步时打滑；如果你驾驶的是手动变速器的车辆，你可以把它挂在比平时更高的档位。

2、比如一辆车可以在二档起步，只要发动机不熄火，离合器比平时松开得慢，起步时油门比平时小；一旦轮子转了，马上换到低档，就可以正常加油了；对于自动挡汽车来说，很多汽车都有所谓的“雪地模式”，所以我们应该切换到“雪地模式”来启动。

3、不要超载或超速，保持车距平稳行驶；同样，由于雪中摩擦系数小，车辆制动需要比正常情况下更长的距离，超载超速的车辆会带来更大的危险；由于制动距离会随着车速的增加而增加，控制车速和车头在冰雪路面上行驶，保持车与车之间较大的安全距离是关键。

4、通常在冰雪路面上行驶，行驶速度有多高，至少要保持多长的安全行车距离；例如，如果速度是每小时50公里，车与车之间的距离应该是50米；慢慢轻轻转动方向盘。

5、在冰雪路面上行驶时，一定要双手牢牢握住方向盘，尽量保持车辆直线行驶；遇有情况或转弯时，提前减速，充分利用发动机的约束力换低档控制车速，少踩刹车；在冰雪路面上行驶一定不要开空挡，否则万一在空挡打滑，不能利用发动机阻力减速，非常危险。

6、需要转弯时，先减速，适当加大转弯半径，慢慢转动方向盘；双手握住方向盘，平稳操作，否则可能发生侧滑；这是因为转向太猛，方向盘横向偏移，导致车辆前轮阻力突然增大，车尾在惯性作用下甩出。

7、熟练的刹车如果没有ABS设备的汽车需要在冰雪路面上减速停车，首先要快速逐个降档，利用发动机的“牵引力阻力”减速，然后一次又一次踩下制动踏板平稳停车；而装有ABS设备的汽车也可以换到低档，利用发动机的“牵引力阻力”减速，但刹车必须马上踩到底，同时还要控制方向盘；行驶中如发生侧滑或跑偏，驾驶员应及时减油，同时向侧滑方向打车轮，轻踩刹车调整车身。

8、沿着汽车运送三角形木材在斜坡上行驶时，最好有助手陪同，同时携带三角木(必要时在驱动轮上安装防滑设备)；车辆打滑或侧滑等情况；·当机械停车无效时，驾驶员周围的助手应使用三角木准确减速直至停车。

9、保持安全的横向距离；进出主干道、过路口、左右转弯、相互会车、遇行人、遇自行车时，始终保持较大的水平安全距离；最好不要闪灯、吹口哨催促，以免给别人造成精神恐慌。

10、自行车和行人在混合路段的非机动车道上可能会不小心摔倒，所以司机宁愿停下来让路，也不愿意抢道；司机最好戴太阳镜；雪后阳光强烈炫目时，最好戴上安全眼镜，确保驾驶员能及时发现行车过程中发生的情况。

11、起步和行驶中，禁止突然抬离合、快速加速和突然刹车，油门应保持平稳才能匀速行驶；起步时离合器应为半离合，轻踩油门，使发动机在不熄火的情况下输出较小的动力，以适应冰雪路面，提高附着力；尽量采用预测制动，利用发动机的抑制作用减速，多用手刹少用脚刹，避免紧急制动。

12、紧急情况下，可以强行降档，大油门低速挡车，间歇使用手、脚刹车；在结冰的路面上行驶时，一定要控制车速，尤其是转弯或下坡时，车速一定要控制在可以随时停车的速度；当车辆要减速时，应采用降档的方法，并使用发动机制动；尽量少用刹车。

13、如果需要制动，使用点制动(人工防抱死制动系统)；在冰雪路面上行驶时，由于冰雪路面的阻力很小，制动距离会增加；即使是有ABS的车辆(不要把ABS当成绝对的安全依靠)，也要谨慎驾驶，尤其是在下雪的道路上，要注意车与车之间的距离，因为轮胎与地面的摩擦力下降，车辆之间靠得太近。

14、前车刹车时，后车很难在短距离内停车，从而造成追尾；转弯时，一定要提前把车速降到最大，稳住方向盘，慢慢向后转；在不影响来车的情况下，尽量增大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切记不要急转弯，快速折返，防止侧滑和偏航。

15、对汽车进行全面检查，确保车况良好，特别是转向系统和制动系统应有效可靠；制动时不得有偏差或部分制动；胎压应取规定值的下限，左右胎压相同。

16、当道路被雪覆盖时，很容易对路况感到困惑；根据树木、路标等；，仔细观察行车路线，并沿道路中心或积雪较浅的地方通行。

17、尽量避免在结冰的道路上超车；会车时应选择平坦宽阔的路段，两车旁保持足够的横向安全距离；如果开车时有雪，应该减速，用雨刮器提高视线。

冰雪路面驾驶技巧 冰雪路面驾驶技巧授课

1.平稳减速及连环性轻踩煞车：

开车时，绝对不要在冰滑的路面上作突猛地起步，或紧急煞车。起步时，必须缓缓地加速，以避免轮胎打滑。煞车时，则必须预留更长的煞车距离，然后和缓而平稳地踩煞车。在天寒地冻的路面上，若

保持相当距离，则尽量采用连环性地轻踩煞车的技巧，如此可以防止轮胎打滑。路面积雪深时，尽量走在其它车辆开过的轨迹，或是被车辆开过压干的路面上。有ABS煞车系统的车辆，则较为安全，不过必须注意的是，煞车必须一次踩到底，切忌连环性地踩煞车，踩紧后仍须控制好方向盘，避免发生危险。

2.适时换档

车辆在雪地上起动，或驶上冰滑的斜坡时，宜使用低档。待车子恢复平稳后，才视路况而转换至二或D档，然后轻轻地踩油门，驾驶向前。

3.车辆打滑时的措施

遇到车辆打滑时，方向盘则顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩煞车，直到整个情况完全控制住，然后再一松一踩地连环式踩煞车（有ABS设备者则需将煞车踩到底）。

4.雪地转弯

转弯时，速度要慢，角度要小。如果你在转弯时，车辆却不听使唤地往前开，这时你要放松油门，减少前轮转弯的角度，直到前轮控制得住后，再将方向盘转至你要的方向。

如果路面很滑，而你的车子接近爬坡时，危险性极高。因此你必须与前车保持加倍的距离，以免上坡时减速或打滑而无法顺利到达坡顶。下坡时，则必须平稳地换至一档，借着低速档，自然达成煞车的效果。若车速需减缓时，则轻轻地，一松一紧踩连环式地煞车。万一在爬坡时轮子因地上结冰而打滑时，则可在轮子前面洒些沙盐，以减少滑动。铺上毛毡，亦是方法之一。必要时，也可利用工具将地上的硬冰打成一条一条之横沟，以避免轮子打滑。

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