天籁属于b级车吗（20w以内的B级车，日产天籁值不值得买） ♂
天籁属于b级车吗（20w以内的B级车，日产天籁值不值得买）- 20w以内的B级车，日产天籁值不值得买
- 天籁号称B级车里的中流砥柱，它的性能到底有多强
- 【车主点评:我的可爱小天籁用车有感】
- 天籁好还是轩逸好
- 天籁好开吗适合女生日常驾驶吗
众所周知，?日产天籁在B级车市场一直都是相对比较中庸的，它既不是非常的出众同时也不算是差等生。10月份21款的天籁又推出了，那么21款到底有什么变化呢？而且这6款配置哪一款值得入手呢？下面随我一起瞧一瞧吧。
从价格和销量的维度：
21款在价格上与20款保持一致，都是指导价17.98W-26.98W。这一点说明东风日产整个的定价体系还是比较的完善的，对市场的把控应该是比较的准确的，没有相隔几个月就开始大幅度降价的这种趋势。
就像开局说了，天籁这款车在其销量上就说明了，它并没有名列前茅同时也不算差等生，长期在中型车销量排行基本都是10左右。
中型车销量排行
所以足以说明，这款车在整个硬件设施上和消费者的口碑上面还是有一定的说服力的。
外观部分：
虽然，我们努力做到不以外貌协天下，但评价一款车，或多或少都还是要以其外观为准入点。21款天籁仍然是以Vmotion?2.0为其设计语言，它的主要亮点还是V型前脸和回旋镖式的尾灯，日产应该在未来有一段时间都会采用这种方式来作为它的主要设计方向。
尾部造型略带低趴，一块银色饰面板横向连接双出的隐藏式排气管，尾灯造型类似回旋镖式设计同样跟上了其最新设计。有人说，隐藏了排气看起来不太习惯，而这类人基本都是老款车主吧，新车主们都是年轻一代，也许正好符合他们的风格。
尾部的ALTIMA也正是它最新款式的诠释，同时也是第七代TEANA过后的新标识了，也有人说七代以后再无天籁，其实也是老车主居多，对新事物的介绍可能还需要一定的时间。
总的来说，我觉得新款给人的感觉更为精致了，小巧玲珑同时又不缺乏西装暴力。
车内部分：
车内部分的变化不算很明显，作为小改款它肯定得加一定的配置，不然也无法向消费者宣传，其中中低配5英寸和高配7英寸的液晶仪表盘基本与老款保持一致，低配7英寸其余8英寸的中控显示屏配置也基本一模一样。主要变化集中在以下：
1.除低配版本外，其余版本标配远程启动功能，这个功能也还算比较实（zhuang）用（bi）的配置，也算是现在车联网发展的一种产物。
2.除低配外，其余版本标配内置行车记录仪，这个配置也非常实用，省去了你去买记录仪装车走线将新车就弄得乱七八糟的糟心心情。
3.在倒车影像上清晰度有所提升。
4.中控区域新增一些木纹装饰提升逼格。
座椅的配备上与老款无异，依然是真皮布局(除低配），舒适度还是比较高，这也是它受市场认可度最高的一项了。但是仍然比较遗憾的是后排还是不能按比例放倒，这一点上依然没有改进。
动力部分：
一个人，可以说最重要的部分就是他的心脏；同样的一款车最重要的部分就是它的发动机。天籁在2.0L自吸的这款发动机在21款上依然也是搭载了型号为MR20的经典的发动机，与老款基本没有变化。
对于这款2.0T的发动机，它有很多的称号，比如：是全球第一款量产可变压缩比（VCR）发动机，在比如：英菲尼迪QX50上搭载的同款发动机。可以说亮点也不少，但小编觉得无论它的称号有多么多，多么高大上，能实实在在为消费者带来真正的燃油经济性的结余，我觉得才是一款好的发动机，不然吹得多牛，就会被抛弃得多快。
好马配好鞍，它的动力系统自然不会太差，在家用级别着实也算够用。
关于中保研：
天籁的中保研测试的数据还算是可以吧，也许大家对这个没有概念，发一张同网站上的一些车型对比就能看到吧。
也许看完这个图片大家能对中保研数据有所概念。
总结：
天籁这款车，从外观来说确实设计走向了越来越年轻了，已经基本告别了以前大叔热。面向的消费群体目标也更加清晰了。
通过以上一些维度的对比，小编觉得2021款2.0L?XL舒适版一定是关注度最高的版本，既告别了入门版本配置尴尬的问题，又能够享受智联和沙发带来的质感，我相信它应该是主推车型。
好了，这一期就分享到这里吧，我是汽车简报，欢迎大家关注我，有需要为大家分享的试驾的车型欢迎大家留言。
天籁号称B级车里的中流砥柱，它的性能到底有多强？
在新凯美瑞和新泰度假村之后，在日本三吉乘客的最后一个天柱，终于完成了。这不禁提醒那些在白年前的人。你只需要买一个中型汽车，你将永远达到——天柱，雅阁，凯美瑞！三剑曼的新天柱，是B级汽车的首选，家庭温暖的男人和运动
这是一种不利和消费的汽车市场正在下降，独特的东风日产新天柱，与“副手”的姿势，开始在今年六月的趋势，并继续加强。其整体产品已重新升级，而且2.0T“VC-Turbo超模量压缩比发动机+ Propilot超级驾驶智能驱动系统”双技术组合受益更多的型号。新车从原始7到6变化，进一步降低了消费者的时间和成本。2.0L至2.0T，温暖的男性变形计
2.0L和2.0T外观的最大差异是，就轮胎的大小而言，仍然存在在后尾，其他差异不是很大。2.0T的新一天外观具有最大的亮点。当然，这个最新V-运动设计前面的前面与铬和黑色装饰件混合，更加激进的也有跑车的味道。家庭风格的设计语言被置于这个新天柱。这对我来说也非常好。这也是一个很大的创新。与旧的天蝎座相比，它过去摆脱了人民的形象。
与外观的变化相比，内部全面改善了。天柱的内部与外观相同，并且整体简洁的风格，空调控制面积和中央控制区域。现在新的一天是一个水平屏幕，横向延伸，然后悬挂的中央控制符合内部装饰设计的趋势，上面提到的蓝牙和手机互联等，仍然非常丰富。我觉得我会在我的运动中，它应该是三通方向盘。自动空调，座椅加热，电子手风刀，自动停车等。
解放你的手，实现自动和汽车驾驶在试驾期间，按多功能方向盘右侧的蓝色图标按钮，可以轻松唤醒ICC自适应巡航系统，8英寸仪表板显示状态如下所示。按下套装按钮，ICC智能自适应巡航系统正式打开，此时通过方向盘设置最高的巡航速度，车辆将自动遵循速度，最大速度不会超过驱动器的极限。 0-144km/h之间的适当距离与前车保持。三剑曼的新天柱，是B级汽车的首选，家庭温暖的男人和运动
日产天蝎座的大沙发席位，我相信每个人都喜欢它。这种座位在中间，然后被一点努力包围，坐着后有吸收的感受，略微支撑。然而，后排的头部空间略低，腿部空间仍然非常足够。
#选车理由 价格合适，性价比比较高，配置也比较齐全，空间大，舒适性高，外观也很喜欢，刚好那两天也有活动，我们一家人看了几款车过后，商量对比了一下，各方面都还比较满意，所以决定就选这款车了。
#最满意 喜欢他的外观，天籁的外观给我的感觉就是很沉稳大气，还有优雅，从侧面看车身线条又有一种时尚感，外观我是很喜欢的，还有就是舒适性很好，空间大，试驾的时候坐在里面确实感觉还不错，我家人试乘过后都说这款车坐起来挺舒服的，乘坐舒适性很好，空间也还不错，各方面我们都还挺喜欢的。
#最不满意 车子才用没多久，暂时还没发现什么问题，先开一段时间，慢慢发现吧。
#空间 空间还是挺大的，前排后排的头部空间和腿部空间都还比较充裕，后排坐三个大人也没有什么问题，在后排翘个二郎腿都没有什么问题，坐在里面还是挺自在的，后备箱空间也很宽敞，我的东西比较少，就放了一个箱子，几个小袋子在里面，有时候出去玩东西会多一些，但是也是足够用的，还有剩余空间。天籁也是B级车，对空间设计这方面还是很合理的，空间对我来说足够用了。
#外观 我选择他也是因为喜欢他的外观，前面看起来他的大灯外观设计加上他的家族式前脸让人感觉很沉稳大气，从侧面看他的线条加上他的悬浮式车顶及轮毂设计又有一种时尚感。
#内饰 内饰比起外观给我的感觉都简单很多了，简约风格，但是仔细看呢，座椅是真皮的，包裹性强，门把手也是真皮包裹的，里面该软的地方还是软的，一个8寸的中控屏，中控屏里面的功能比较齐全，整体的内饰没有过多的复杂设计，但配置该有的还是有，就是一个中规中矩的感觉。
#动力 动力也谈不上有多强，我的是2.0L自然吸气的，起步的时候提速会慢一点，但是速度起来过后动力也就慢慢起来了，在后面行驶的时候动力还是比较强的，快一点的时候也还是有推背感，开起来还是平稳平顺的，平时也就在市区用，一般带家人出去玩的时候会跑高速，高速上行驶对动力也还是很有信心的，舍得给油，动力也不会太差，我也是不追求动力的，我看重安全，所以动力够用就可以了。
#操控 我觉得操控是车子自己好开就可以了，方向盘还是很轻的，转向也很轻松，也很精准。刹车灵敏，车子还有预碰撞智能刹车功能，我还是很喜欢的，我开车刹车用得比较多，市区人多，这样开车我比较放心一点，变道盲区预警和倒车车侧预警功能我都觉得挺实用的，梯形控制臂多连杆式独立后悬挂设计也提升了车身的稳定性和舒适性，也提升了车辆转向的灵敏度。我还是觉得车子自己开起来觉得顺手就可以了，我觉得操控起来都挺顺手的呀。
#舒适性 天籁也是B级车，对舒适性这一方面肯定会细致一点，确实坐在里面的乘坐舒适性很高，座椅很软，里面的填充物一看就很充足，坐在里面真的有种在沙发上的感觉，确实是买车送沙发呀，车内噪音也小，行驶起来还是很安静的。
#油耗 油耗是真的低，百公里7.2个油，油耗这方面我是相当满意的。
肯定是天籁好，两车级别不一样，不能相比，但是可以作选择，毫无疑问天籁更好，无论车身颜值还是内饰配置，都是天籁漂亮，还有天籁有着移动大沙发的美称，天籁是B级车，也就是中级轿车，轩逸是紧凑车型，两者差距太大了。
好开，适合。天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology（精确驾控工程学）及ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。
车型
2020年10月30日，东风日产2021款天籁正式上市，共推出6款车型，市场指导价为17.98-26.98万元。新款天籁在外观、内饰、智能配置、科技配置等方面进行了升级，包括VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等。
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天籁空间很大,毕竟是B级车嘛,就是中间拱起来太高后排中间坐人不是很舒服。4门都可以放下一瓶500毫升的矿泉水。中间扶手箱也很大,里面植绒的防噪音很好,副驾驶的手套箱也很深。后备箱平整宽敞,就是后排不能放倒,装点大物件就没有办法了乘坐空间:本人170cm,天籁的乘坐空间对于我来说绰绰有余,在同级别的车里估计也是前列。虽然没有公爵的后排那么舒服,但是价格也在摆着,对于我来说够了。后排宽敞坐3个大人也不觉得挤2.0加cⅥT就不要谈什么加速感了,D档起步油[倸踩到2000转也是慢悠悠的平顺性很好没有感觉到换挡速度就上来了,DS档的时候车子响应比较积极。加速按钮因为还在磨合期没有用过。加速表现:超车加速挂s档还是有点用的,飙车的激情快感就别想了。本身定位就是强调舒适性的,安稳的开着就好了动力平顺性:D档起步有点接合的顿挫感,不过很快就消失了。中后段都是平顺,收油到20~30时速是有点顿挫感,不知道是不是传说中的发动机制动起作用了。跑高速:还在磨合期,刚走的500公里左右,没有上过高速呢。座椅真的很舒服,铺装路面上基本没有什么噪音。前排座椅没有后排软,悬挂对于老款来说硬了点,不过屁股不塌“了2016款天籁的外观设计的很时尚潮流符合现在的消费人群,虽然口碑不一,我个人觉得符合我的口味。17时的大轮毂配上这个时尚的车身,悬挂改良了不会塌屁股,真的有运动风。
舒适的代名词，对这就是天籁，一提到天籁人们印象里都是想到舒适，老款天籁人们对它认为长得像大叔车外观不亮眼，但新天籁也就是中期改款型的天籁秒变身为小伙子，新旧天籁最大变化就是前脸，换了一个家族式的前脸，大灯的造型改的确实看上去年轻了不少，锋利的折线白色渡刻条。但看到内饰就没有什么变化了，很明显的居家风格。
配置上的全景影像、座椅通风都是这车值得表扬的两个配置，当然我说的是2.5L的顶配车型售价为24.78万。还有值得夸奖的一个细节就是新天籁的雷达有了量化的数字以厘米为单位。
新天籁座椅上变化也不小的，一看老款天籁的时候一看上去就是特别厚实特别软一看就特别舒服就像一个大沙发摆在车上一样，但新天籁呢，它把座椅的那个填充物比之前要变得硬了，两边腰部支撑收的更紧了，包裹性更强了，后排座椅并没有做太多改变，可能是为了更年轻化的考虑，可惜的是后排座椅没法放倒。
新天籁油门踏板比较灵敏的，在城市里开呢只需要踩一点油门踏板就能完成加速超车等动作，悬架的风格上新天籁还是有变化的，初段比以前车型变得更紧绷更有韧劲了，主要可能因为现在整个日产要年轻化的改变。
新天籁上边最新的这套i-safety智能防碰撞安全系统主要是预碰撞智能刹车、油门误踩智能纠正系统、车道偏离预警、全景式智能监控影像、变道盲区预警系统这些组成。这些系统对车里驾驶者以及乘客保护到了溺爱的程度，但这也对一个家用车来说是很踏实的一个功能，这么舒适性的车噪音问题肯定没得说，新天籁也是一样静谧性很强。
现在的汽车消费主体变了，主要是90后的年轻消费者，车自然也得变化了，新天籁的确变年轻了从外观到开起来的感受都能感觉是年轻了，但事实上它还是一个偏舒适性的车，而且2.0升的顶配版售价19.64万就带有那套令人踏实的系统。20万可以买到一个中型车还是顶配，外观也变得更年轻，相信新天籁的销量会一直不错。
摘要你好 很荣幸回答您的问题
天籁这车不错。但是05年的就不怎么样了。车龄太久了，车上的各个零部件可靠性不高了，换件的几率比较大。不建议入手
咨询记录 · 回答于2021-11-06
05年尼桑天籁怎么样
你好 很荣幸回答您的问题
天籁这车不错。但是05年的就不怎么样了。车龄太久了，车上的各个零部件可靠性不高了，换件的几率比较大。不建议入手
尼桑天籁虽然说是尼桑旗下主力的中型轿车，无论是从机械素质还是乘坐的舒适性上，都达到了一个非常高的标准，比同级车表现更好，但是05年左右出场的天籁车型在配件的价格方面是比较昂贵的。
亲 祝您生活愉快喔
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