华为智能汽车 华为智能汽车
非常具有科技感，很具有稳定性。具体优点如下：
1、手机手表都能开锁。
华为问界M5作为智能汽车，最大的亮点便是不用车钥匙就能开锁，可以把车钥匙复制到手机上或者华为智能手表上，走到车前，碰一碰驾驶员侧倒车镜上的钥匙模块就能开锁。
2、鸿蒙车机超给力。
上车坐到驾驶位，就能看到足足有15点6英寸的中控大屏，搭载的是万物互联的鸿蒙系统，内置了各种常用的App，使用非常流畅，和手机没有什么差别。
3、细节设计很到位。
在试用车机功能时，发现华为问界M5不仅系统流畅，细节设计也非常到位。
4、抬头显示黑科技。
开车上路，华为问界M5的驾乘感很舒服，它的百公里提速是4点4s，提速过程不仅快而且稳，没有那种猛冲的感觉，更牛的是，在前挡风玻璃处，华为还别处心裁的设计了HUD抬头显示功能，能够显示当前车速、路况等等信息，如果开启导航的话，还会有相应的箭头指示。科技感十足。
比如，空调调节，直接就能在中控大屏上进行360度调整出风方向和风量大小，四个座椅都支持座椅加热，主驾和副驾还额外有座椅按摩和座椅通风两个功能，座椅按摩感觉和那些高大上的按摩椅不相上下，最关键的是座椅通风，夏天再也不用担心长途驾驶PP闷热了。
轨道交通乘务
高端车诊断维修
新能源汽车技术
汽车美容贴膜
华为发布首款鸿蒙汽车正式发布——AITO问界M5。华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东说AITO汽车媲美百万豪车。余承东表示，问界M5是华为消费者业务工业设计团队和软件设计团队帮助设计的，希望能帮助解决燃油车和电动车的痛点问题。“这车是百万豪车的底盘。”余承东介绍称，AITO问界M5采用全铝合金底盘，搭载前双叉臂及后多连杆独立悬架，减轻车身重量的同时又很好兼顾运动性能和舒适性。AITO问界M5提供陶瓷白、松霜绿、冰晶灰、鎏金黑、谧海蓝和天青蓝6种外观颜色和象牙白、极夜黑、玛瑙棕3种纯净内饰颜色供用户选择，车内还配备66W有线快充和40W无线快充。
随着比亚迪销售总经理在微博上的表态，也证实了韩将是全球首款搭载华为5g技术的新能源量产车。这个消息一出来就引起了轩然大波。短短20多天，预售单位就超过了15000个，其中线上预售单位超过9000个，线下预售单位6000个。这一辉煌成就可以说增加了比亚迪韩与华为合作的信心。
首先，比亚迪汉中控大屏上的语音图标与太极八卦掌的风格非常相似，从科技层面增添了一丝古韵色彩，dilink30系统可以说是传统与现代的结合设计。这种集成被加入到车辆发动机系统中，这就是比亚迪dilink3，0系统的设计理念也是向消费者展示的成功之作。在韩的宣传海报中，有一句话是这么说的：5g赋能dipilot构建“网络版”智能驾驶辅助系统；视频娱乐，速度秒开。
可见，华为的5g技术主要是比亚迪dipilot和dilink3.0系统提供的支持，为用户提供更好的智能驾驶辅助和车联网服务体验。除了外观设计和具有科技感的功能配置外，这一次比亚迪“汉”拿了一个华为研发的中国“芯”。在美国对华为等中国企业“制裁”不断升级、中国消费者爱国热情高涨的背景下，与华为的合作将成为比亚迪“汉”在国内市场竞争的附加项。
一、想要对流量进行控制我们首先要做的是对数据包分类识别，然后再对其进行流量控制，要对其进行流量控制的数据包类型，限流器使用tokenbucket的算法流量flow的带宽利用率。在每个流入的帧到达的时候，就把它们的长度加到tokenbucket上，每隔0.25毫秒就从tokenbucket减去CIR或者说是平均限流速率的值。二、限流器允许流量速率突发超出平均速率一定的量。tokenbucket增长到突发值（以字节为单位）水平之间的质量是允许的有效突发量，这也叫做in-profiletraffic，当tokenbucket的大小超过了突发值，限流器就认为流量过大了，当流量超出最大突发值达到PIR的时候，限流器就认为流量违规，这类流量也叫做out-of-profiletraffic。三、我们通常在网络的边缘路由器上配置CAR。配置CAR主要包括以下几部分：1、确定流量类型也就是我们需要监视的流量，主要通过下列方式确定：（1）基于IP前缀，此种方式是通过rate-limitaccesslist来定义的。（2）基于QoS分组。（3）基于MAC地址。（4）基于standard或extended的IPaccesslist。2、在相应的端口配置rate-limit：interfaceXrate-limit{inputoutput}[access-groupnumber]bpsburst-normalburst-maxconform- actionactionexceed-actionaction。（1）Interface：用户希望进行流量控制的端口，可以是Ethernet也可以是serial口，但是不同类型的interface在下面的input、output上选择有所不同。（2）Inputoutput：确定需要限制输入或输出的流量。如果在以太网端口配置，则该流量为output；如果在serial端口配置，则该流量为input。（3）conform-action：在速率限制以下的流量的处理策略，exceed-action:超过速率限制的流量的处理策略。四、CAR限制某种流量的速率之外，还可以用来抵挡DoS型攻击，诸如Smurf攻击使得网络上充斥着大量带有非法源地址的ICMP，占用网络的资源。我们可以通过在路由器上对ICMP包通过配置CAR来设置速率上限的方法来保护网络。经地上述设置后，在一定程度上我们可以限制ICMP包的转发速率和大小
本文来自投稿，不代表三叶汽车立场，如若转载，请注明出处：https://www.sanyefengji.cn/qichezatan/376824.html
华为智能生态圈的产品，问界M5搭载鸿蒙系统，产品力如何？华为智能生态圈的产品，问界M5(图片|配置|询价)搭载鸿蒙系统，产品力如何？
在最近这些年，所有的品牌都在推广智能生态环境，尤其是众多手机品牌，以手机为核心，逐渐向耳机、音响、手表等等各种电子产品扩散，并以此构成所谓的智能生态环境。目前智能市场华为可以说占据了半壁江山，与此同时，它也与赛力斯合作，推出了汽车品牌，搭载鸿蒙系统，那么这款被命名为“问界M5”的车型，产品力如何呢？我们今天就去了解一下。
首先从外观看起，问界M5的整体设计较为简约，相比赛力斯SF5，这种大气的设计语言可以让更多消费者接受。梯形设计的大尺寸进气格栅非常醒目，辨识度很高。分体式的前大灯组造型相对简单，使用了LED光源，别出一格的竖向转向辅助灯，给人一种非常耐看的感觉。
车身侧面造型较为饱满，笔直的腰线从前向后，勾勒出一定运动感。隐藏式门把手和略带溜背的车顶设计，非常符合现在主流车型的风格，紧跟时代潮流。顶配版车型使用了20英寸的轮圈，并搭配倍耐力P ZERO轮胎，抓地效果非常好，整体给人感觉较为年轻化。车尾同样采用流行的贯穿式尾灯，拉宽车尾视觉效果。整车风格搭配非常简洁，给人一种大气耐看的感觉，辨识度较高。
车身内部采用了一体式怀抱座舱设计，双色搭配加上木纹装饰板，营造出了一定豪华感。10.4英寸的曲面液晶仪表盘显示效果很好，界面也很简洁，各种信息读取很容易。双幅式方向盘采用了平底设计，用柔软的皮质包裹，手感较好。中控屏幕采用了15.6英寸的超大HDR屏幕，并且内置了很多消费者都熟悉的华为鸿蒙系统。桌面下方是个性化快捷栏smart Dcok服务卡片，可以根据个人喜好进行调整，整体使用感受很流畅。如果车机系统与手机登录同一个华为账号，可以实现导航、音乐、视频等服务自然接续、无缝流转，所以想要更好地使用这款车机系统，最好搭配华为手机，才能彻底进入这个智能生态圈，形成闭环。
在动力方面，我们试驾了问界M5四驱性能版，前机舱盖严密包裹下，是1.5T增程器，最大功率125马力，前后双电机系统总功率315千瓦，428马力，总扭矩720牛·米。与此同时，车身搭配电动汽车单速变速箱、前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。官方零百加速时间为4.8秒，在弹射模式下，加速踏板踩到底，起步瞬间车头扬起，气势十足。
转弯过程中，最合适的驾驶模式竟然是舒适模式，在这个模式下，加速踏板灵敏度很高，可以很容易找到节奏感。过弯时车身悬架支撑性较好，让人较为满意，悬架的调校在舒适和运动中找到了平衡点。在相对较快的速度通过减速带时，震动可以被很干脆地化解。同时，电动机带来的强劲扭矩和瞬间爆发让人沉迷，每次出弯时都想要大力加速。
问界M5的纯电续航为150公里，NEDC综合续航里程为1195公里，在续航方面，一点也不会让人产生焦虑。至于充电方面，与理想ONE一样，虽然是增程式车型，问界M5也同时配备了快冲、慢充双充电口，方便使用者充电。同时，车身对应的另一侧，是它的加油口，搭配了它增程式汽车的身份。
总结：虽然问界M5并不完全是华为旗下产品，但是整车由外而内都透露的华为的气息，尤其是鸿蒙系统的加持，让它与手机、手表等设备一样，加入了华为智能生态环境的大圈子。如果想要丰富自己智能生态圈的产品，这台车也是华为用户所需要的拼图之一，加上整体较为优秀的表现，可以看到问界M5这款车，产品力表现足够强大。
标签：流量 智能 设计 系统