V3菱悦的安全配置有哪些(哈弗F7安全配置有哪些)

V3菱悦的安全配置有哪些(哈弗F7安全配置有哪些)

1、V3岳翎已经停产，最后一款是2017款；以2017款为例。

2、V3岳翎的安全配置如下:防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC)、主驾驶安全气囊、后排儿童座椅接口；可以说V3岳翎在安全配置上比较落后，连副驾驶安全气囊都没有。

3、不过V3岳翎的价格在这里，可以理解；安全配置可以说是汽车所有配置中最重要的配置。

4、安全配置越好，车辆的安全性越好，可以最大限度地降低乘客驾驶的风险；最坏的情况是，今天的车辆将配备副驾驶安全气囊。

5、一般车辆不仅会配备主驾驶安全气囊和大副安全气囊，还会配备ESP车身稳定控制系统；2017 V3岳翎只有一款车型——2017款1.5L手动欢腾版，官方指导价6.09万元。

6、排放标准为国家第四排放标准；V3岳翎车型定位紧凑型车。

7、车身尺寸方面，长宽高为4420x1700x1415mm，轴距为2500mm；驾驶模式为前轮驱动。

哈弗F7安全配置有哪些

1、这款车有主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后头部气帘，胎压显示，并线辅助，车道偏离预警，车道保持，交通标志识别，主动制动，疲劳驾驶提示；安全气囊是汽车中最重要的被动安全装置。

2、在发生严重碰撞时，安全气囊会弹出来保护车内人员的安全；然而，安全气囊只有在与安全带配合使用时才能保护车内成员的安全。

3、如果安全气囊弹出时车内成员没有系安全带，弹出的安全气囊会对车内成员造成严重的二次伤害；所以，无论是开车还是坐公交车，上车后第一件事就是系好安全带。

4、发生严重交通事故时，安全带可以挽救生命；侧气囊和头部气帘可以起到保护侧面的作用，这样当车身侧面受到撞击时，气囊可以弹出来保护成员，同时尽量不要让破碎的车窗玻璃伤及车内成员。

5、并线辅助、车道保持等系统都是主动安全配置，可以预防事故的发生，主动安全系统可以提高行车过程中的安全性；很多车都有主动安全配置，车友可以在买车前试驾看看这些主动安全配置是否好用。

V3菱悦的车身尺寸,雷克萨斯rx450车身尺寸是多少？

1、V3菱悦的车身尺寸,V3菱悦已经停售了，最后一架汽车是2017款；以2017款汽车为例，V3菱悦的长宽高分别为：4420x1700x1415mm，轴距为2500mm。

2、V3菱悦的车身尺寸在同级别汽车当中算是相当低的了；2500mm的轴距可以看出来V3菱悦的车里面空间并不算太宽敞。

3、轴距就是同侧两个轮胎中心之间的距离；轴距决定了一辆车里面空间的大小。

4、2017款V3菱悦只有一架汽车——2017款 1.5L 手动 喜气版，官方指导价：6.09万元；排放规范为国四排放规范。

5、动力方面，配备1.5升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速器，最大功率88KW，最大马力120PS，最大扭矩143N·m；最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4000rpm。

6、供油方式为多点电喷；驱动方式为前轮驱动。

7、悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架；安全置配方面，有防抱死制动（ABS）、制动力分配（EBD/CBC）、主行驶安全气囊、后排儿童座椅接口。

8、可以说安全置配是相当落后的，连个副行驶安全气囊基本都没有； 好了，有关V3菱悦的车身尺寸这个问题呢，（）小编就给大家讲就到这啦，上面的这些内容都是小编的一些见解，如有不足之处帮忙指出，（）小编会立即改正的，最后欢迎你的来访，欢迎你下次光临。

雷克萨斯rx450车身尺寸是多少？

1、雷克萨斯rx450车身尺寸是：长4890mm、宽1895mm、高1710mm。

2、以雷克萨斯RX2020款改款450h四驱典雅版为例，其车身结构为5门5座SUV，车身轴距为2790mm，整备质量为2165kg，油箱容积为65L。

3、雷克萨斯RX2020款改款450h四驱典雅版搭载了3.5L自然吸气发动机，最大马力是262ps，最大扭矩是335nm，最大功率是193kw，与其匹配的是电子无级变速箱。

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本回答由提问者推荐

我没开过，只能找一些V3的车主的口碑帖，进攻楼主参考，楼主也可以去V3的论坛去多了解一下！

外观时尚，不错。不过表面烤漆薄了点，很容易被蹭出底漆。好好开不刮蹭没事。

内饰做工一般，感觉不是很精细。

空间比较舒服，感觉比朗逸坐着舒服，空间大。

60以下、轻载600斤以下动力还可以，60以上、重载超过600斤，起步提速都有些肉了，动力就感到不足。

操控性比较流畅，倒挡有声音，我查了手动挡的车都有这个毛病。

目前位置车跑了10500公里，发动机正常，声音和刚买来一样。出现过大灯进水，不过去4S店给免费更换了没有再出现过。水箱管子卡子松了漏防冻液，4S店也处理了。冬天最冷的几天皮带有点点响，过了几天好了。别的就没有出现过问题。跑长途最远一天跑过800公里没问题，80左右声音最好听，超过80风噪和胎噪就开始大了，最高跑过125公里，超过120公里的速度，就明显感到车飘，低于120公里路况好的情况下还行。最好在100以内行使。 小毛病什么车都有，不要因为有毛病就否定一个国产品牌。日本车和韩国车简配的东西也很多，车外壳也很薄，如果小三做的和奥迪一样结实，这个价位也买不来。油耗也高了，不会是这个油耗。 我们要客观的对待事实吗！小三这个价位的车来说算是比较不错的了，家庭用足够了，要想找高档车的感觉，那就不要买这个车了。 我感觉悦翔V3就是一款非常适合工薪阶层，使用的家庭用车。油耗不高，空间也可以。足够满足家庭使用了。

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v40 沃尔沃 v40 沃尔沃多少钱

当沃尔沃解决了产品老年化卖相的问题，科技与年轻化的突显也越来越受关注，旗舰车型XC90与S90的市场反应就说明这一变化颇有成效，并在沃尔沃旗下产品中全面铺开，今天我们试驾的这款V40 CC就响应了家族的新变化，虽然只是小改款，但也起到了锦上添花的作用。

新家族元素添彩

作为沃尔沃入门级别的产品V40一直在强调个性化，品牌本身的特点也在众多竞争对手中凸显，这次改款加入了沃尔沃全新的设计理念，之中变化最大的就是采用雷神之锤大灯的新家族样式。不过，整体外观设计确实没有太明显的变化，但相比老款细节处理更精致了。

V40 CC就是V40 Cross Country，它是V40衍生出来的一款跨界车型，注重功能性与更高的离地间隙让它在实用性上表现出众，也是一个更为个性的选择。新款V40 CC比V40拥有更好的通过性，达到144mm离地间隙比V40多了10mm，车身也更高，因此，在烂路驾驶中要比更低俯设计的V40安全感更好。

快人一步的安全

除此之外不得不提的就是安全性，从进入国内以来这个北欧品牌注重安全性的特点就被人熟知，如今众多主被动科技配置的加入进一步提升了驾驶安全性与预警能力。通过中控台显示屏，在我的V40系统内可以看到众多安全科技的应用，包括碰撞预警系统、车道保持辅助、盲点信息监控以及驾驶员疲劳提醒等等，虽说这些配置已经很常见，但在别人没有的时候，沃尔沃就快人一步做了产品中的全面应用，而且在使用效果上也在不断优化和进步。

V40 CC空间比V40大多少

如果观察尺寸V40 CC同样也是2646mm的轴距，并没有因为是跨界车型在空间表现上出现明显的差异，但是由于更佳的车身高度，它的内部空间还是给人更敞亮的感觉，没那么压抑。但是通过1.80米的体验者实际体验之后我们也不得不承认，V40在后排空间表现上在级别中确实占不到一点便宜。

驾驶：更快、更稳

新的动力总成帮助沃尔沃在同级别产品中表现越来越强势，这台搭载在V40 CC上的 T5 2.0T直列四缸发动机是V40中的高功率版本，而目前也只提供在V40 CC车型中，普通版V40最高到T4，而新款上市还加入了T3 1.5T排量版本，但没有在V40 CC上出现。这台T5 2.0L涡轮增压发动机最大功率达到了180千瓦，最大扭矩为350牛米/1500-4800转，同时匹配的是来自爱信的8速手自一体变速器。

V40 CC在驾驶风格上是一种厚重的感觉，但这个厚重感是沃尔沃品牌独有的，用我们同事的说法就是有点像开着一辆小坦克，坐在车内驾驶它的感觉好像是被坚固的钢铁包裹，我不知道沃尔沃是如何调校的，但这种安全感不依靠那些安全配置的存在才有的。当然，我说的厚重感和沉重绝不是一回事，这台2.0T发动机的动力绝对称得上是钢炮级别的，你可以随意的去试探油门的表现，它总是很乐意的将动力毫无保留的传输出去，调校方面确实很灵敏。

当你调节到S挡位就会明白我所说钢炮级别的含义，油门的反应变得更灵敏，动力也更直接，1500转爆发最大扭矩一点也不夸张，车辆的表现也是跃跃欲试，干劲十足。这台8速手自一体变速箱在S挡位下的表现也不在趋于平顺，换挡铿锵有力，但这种不平顺并不会引起你对它的烦感，反而进一步调动起了驾驶的欲望，刹车、过弯、降挡、提速，这一套动作完成之后，你对下一站会更为期待。

你可以把V40 CC开得很快，动力的爆发是完全没问题的，更重要的是它上手并不难，四驱系统和众多安全系统的保护会给驾驶者更多的信心，同时车辆厚重的感觉与极为硬朗的悬挂调校都能帮助你更好的驾驶它，找到极限并不难事。但同样的在碎石路面上行驶的颠簸感却格外清晰，即便是日常驾驶，过个减速带都是相当高调，每到这个时候你就会向副驾的朋友说上一句这车还不错，就是悬挂硬了点。

V40 CC的操控表现也不错，并没有因为是跨界车型与V40就有所差异，它依旧灵活、指向精准。但是方向盘的质感不够细腻，路感的反馈也有点不太真实，可话说回来，在这个级别的品牌中，能像宝马那样即便采用电动助力转向也能做到最佳操控和舒适表现的也没有第二个了。

0-100km/h加速测试：

试驾的这台V40 CC是四驱版本，在测试过程中起步并不会出现打滑的情况，而硬朗的悬挂调校也不会对车辆姿态有大的影响，通过曲线图可以看到起步的G值很高达到了0.6G，这也证明了初段爆发力就足够强劲，而这台8AT变速器的整个加速过程，输出平顺，换挡迅速，动力表现十分线性。最终测试的百公里加速成绩为7.28秒，这个数据在同级别2.0T动力当中都算高水平了。

100km/h-0制动测试：

采用马牌225的性能轮胎在制动测试中起到了重要的作用，虽然炎热天气对测试影响较大，但是从最后的成绩来看还是保持了较高的水平，制动力强，线性，车身姿态也很稳定，在安全表现上，沃尔沃还是表现出了更高的水准，而V40 CC也以百公里制动38.9米的好成绩证明了这一点。

结语：

新款V40的改动比较小，主要是为了紧跟家族新趋势做出了优化，更漂亮的外观与配置的优化都是在售价不变的基础上完成的，当然，新的T3 1.5T动力对于降低门槛又更近了一步，但就V40 CC来说，它在产品系列中的作用就是满足更高的个性与性能需求，而从实际表现上来看它也一直保持着更高的标准和表现，尽管比较小众，但也值得推荐。

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标签：安全   配置   车身