丰田佳美2 4参数 丰田佳美2.2参数

丰田佳美2 4参数 丰田佳美2.2参数

1993年、1994年第一代宽体车身丰田佳美打开了中国进口轿车市场，1997年到2002年初的第二代宽体车身丰田佳美是中国40几万元售价进口轿车市场中最受欢迎的几个车型之一，在口碑方面而言则是妥妥的第一名。 可惜的是这款车老编在北京近几年没有看到了，而同时期的日产风度A33倒是时常看到。 今天分享一辆在欧洲的1997年第二代宽体车身丰田佳美2.2，配置和同时期中国版的丰田佳美2.2大致相同。

1997年到1999年，这时丰田佳美的竞争对手都是进口轿车，日系为本田雅阁和日产风度A32，由于高昂的进口关税，日系产品绝大部分发动机排量都是2.0升至2.3升，车价位都在42万至45万元之间。

95年到97年进口轿车市场中，还有个原装进口的大众帕萨特B4，这个车的价格比丰田佳美2.2便宜很多，售价24.8万元至26.8万元之间（手动挡以及自动挡）。有年轻车迷就会想了，佳美贵这么多那谁还会买，都得买大众去吧，实际上帕萨特B4对日系进口轿车完全没影响，90年代丰田在中国的口碑是大众比不上的。

并且，大众帕萨特B4售价低并不是德国人有诚意、良心发现定价便宜，是因为北京的一个汽车进口商钻了一个空子。上世纪90年代初期东欧剧变，但是一直到90年代末之前这些前东欧社会主义国家和中国贸易方式没有改变；50年代到80年代的社会主义国家之间的易货贸易方式，这种社会主义国家之间的贸易是免关税的。北京的这个进口汽车贸易商走了从匈牙利易货贸易进口渠道这样把关税给免了，没有了高昂的关税自然德国制造帕萨特B4就便宜了，不过后来中国海关发现了问题把这个贸易定义为走私，还没有卖出去的上千辆车被扣，贸易商的老板们则都跑路了…… 2004年老编去天津港进口车展厅时发现有进口销售商在卖这些原装进口的帕萨特B4，已经在港口放了7、8年了。

关于北京这些日系进口车的消费群体，和今天真不一样。上世纪90年代后期轿车和北京绝大部分普通百姓无关，当年丰田佳美的消费群体都是发达到一定程度的私企老板，这车不仅开出去谈业务有面子，也很实用且后期省心，商务家用两相宜。二十多年前北京开丰田佳美的和开奥迪100的是两类人；一个是私企老板，一个是单位专职司机。正常情况下当年开佳美的今天怎么也得是大奔S宝马7起步了，而开奥迪100的要么是退休了，没退休的应该开红旗吧。

展示一下数据吧，第二代宽体佳美车身长度为4765毫米，车身宽度1785毫米，轴距2670毫米，整备质量1405千克(2.2升动力自动变速箱版)，1997年佳美2.2的动力为一台128马力2.2升排量四缸发动机。2.2自动挡版性能为0-100公里/小时加速用时11.7秒，最高车速198公里/小时。

虽然车身是全新的，但是它的悬挂型式延续了上代车型；为四轮麦佛逊独立悬挂。

今天就写到这里了……

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丰田佳美2.4真实耗油(丰田佳美2.4真实油耗)

1、丰田佳美2.4真实油耗,数据显示：搭载2.4L 167马力 L4发动机，匹配5挡手自一体变速器汽车，平均耗油为10.61升/百公里，耗油范围在9.06~12.15升/百公里，参加测试汽车车主共有1428位；丰田佳美就是丰田凯美瑞。

2、凯美瑞是佳美的换代汽车；佳美是以前的叫法。

3、佳美、凯美瑞英文名基本都是Camry；最初Camry通过进口渠道进到中国，那个时候香港的叫法是“佳美”，大陆也沿用这一叫法。

4、2006年第七代Camry在中国投产后，中文名称正式定名为凯美瑞，与此同时佳美成为历史；以上列举的数据仅供参考，由于耗油从来就并不是一个准确、规范、一致的答案，有太多的客观因素可以关系一辆车的耗油了。

5、像是汽车平常驾驶的路况、汽车车主的行驶生活习惯、汽车的负重、开车时是不是开空调等等，基本都会严重关系一辆车的耗油；理所当然有轻微的左右浮动基本都是正常现象。

6、但是假如现实当中的耗油比上述数据多出非常多，则就说明汽车出问題了；这样的状况下要立刻去4S店或是专业的汽修店，让工作人员检测一下，看看问題到底出在哪。

丰田佳美2.4真实油耗

1、资料显示，搭载2.4L 167马力L4发动机，匹配5速手自一体变速箱车型；平均油耗为10.61升/百公里，油耗区间为9.06~12.15升/百公里。

2、共有1428位车主参与测试；丰田凯美瑞就是丰田凯美瑞。

3、凯美瑞是凯美瑞的换代车型；凯美瑞是老字号了。

4、凯美瑞和凯美瑞的英文名是Camry；起初，凯美瑞通过进口渠道进入中国。

5、当时凯美瑞在香港的名字是“凯美瑞”，在mainland China也是这么用的；2006年第七代凯美瑞在华投产后，中文名正式命名为凯美瑞，凯美瑞成为历史。

6、以上数据仅供参考，因为油耗从来都不是一个准确、标准、一致的答案，能影响一辆车油耗的客观因素太多了；比如车辆的正常路况、车主的驾驶习惯、车辆的载重、行驶时是否开启空等。

7、，会严重影响一辆车的油耗；因此，轻微波动是正常的。

8、但如果实际油耗比以上数据多很多，说明车辆有问题；在这种情况下，及时去4S店或专业汽车修理厂，让工作人员检查一下，看看问题是什么。

丰田佳美20 丰田佳美2004款

动力配置参数：

佳美车系主要配置两种发动机：2.2升直列4缸和3.0升V6发动机，而且在最新的第5代佳美推出之前都是如此配备。

进口到中国的美规车和中东规格其主要区别在于美规车配有尾气净化装置，包括：三元催化器、氧传感器、EGR废气再循环系统等。中东规格的则没有，它是通过一个可调电阻来改变发动机的喷油量，从而控制尾气排放。

由于上一代佳美在中国还有很大的保有量，所以我们还是习惯称这一代的佳美为新佳美。新佳美与丰田的LEXUSES300共用平台。

这无疑提高了佳美的身家，且不管说其他方面怎么样，血统方面首先向高档车靠拢了。佳美外型一改以往传统的日本车风格，为了迎合北美市场的需求口味，佳美的车身尺寸再一次被放大，魁梧的身材甚至有些稍感臃肿，从侧面看尾部的线条处理有些生硬，不太和谐。

广东人的一生总绕不过一台丰田皇冠，就在近日，某二手车网站就出现了一台要价15万的第十代皇冠S155，没错，一台有手续、粤A的千禧年老皇冠。20年过去了，这车还要价15万，令不少车友议论纷纷。所以在广东如果想买台丰田皇冠，别问二手价，要问情怀价。

可能不是东南沿海的朋友不是太熟悉皇冠155这台车，给大家简单说说先。这是一台原先进口的车型，20年前售价50万左右，嗯，20年前的50万，当时能开这车的人，都是大佬级别。而这台还是一台千禧年的版本，年份就要更新一些。

外观值得吹一波，这样的外观设计简直是神作了，这么多年过去，岁月这把杀猪刀依旧不能宰了它。另外，这车采用了一台代号2JZ自吸发动机，并搭载有VVTi智能正时可变气门控制系统，比普通皇冠155厉害了一些。

但这货有个毛病，烧机油跑不了，皇冠155堪称是汽油、机油”混动”的鼻祖车型，而且油耗真的是肉眼可见的恐怖呀，漫哥反正是加油加到怕。

而这台要价15万的皇冠155，里程是8.3万公里，额，你信不？20年的车开8.3万公里，当我们是三岁小孩么？

丰田皇冠在广东真的已经疯了，在这个二手车平台上，7-13万的老皇冠比比皆是。所以我真的后悔了，当年18线的老家，这样被”淘汰”、有手续的老皇冠到处都是，当时一部苹果手机就能买一台，我怎么不去收几台呢？如果一部苹果手机不够，那就两部。

既然说到了这样的老车了，我最近还看到一台贼有味道的老丰田佳美，网上说是：”这是一代贼王香-张子强被抓之前一周买的丰田佳美，1月13号上牌，26号就被抓了，跑了500公里不到，一手丰田佳美广东户，干大事必备，可以过户，还送张子强香港身份证复印件，手快有、手慢拍大腿。”

哈哈哈，张子强为何人？一个在上世纪90年代令所有香港F豪都颤抖的世纪悍匪，具体事例请大家自行度娘。当然了，这台佳美是否真是张子强的座驾，咱们也不知道也不敢问，就权当个玩笑吧。而丰田佳美正是现在丰田凯美瑞的前身，自从国产后，就把原来佳美一名改为了凯美瑞。不过呢，当年能买得起佳美的人，也是不得了的家庭呀。

不是我喜欢老车，而是我喜欢的车都老了，那说说你自己喜欢的那台情怀车吧！

图片|来源网络

编辑|一波流

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20多年了！老掉牙了！

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