制动管路组成(制动管路特性分析)

制动管路组成(制动管路特性分析)

1、制动管路固定装置，其组成包括固定为一体的上管吊、下管吊，所述上管吊的下端面和下管吊的上端面具有对应的纵向槽，所述的上、下管吊所对应的纵向槽构成了容制动管路置于其中的纵向通道；本实用新型减少原有制动管路的接头，使列车管、总风管、生活用风管、空气弹簧用风管、吹尘管、制动用风管尽可能的使用足够长的不锈钢管拼装成为一个整体，然后于车体整体连接，实现了制动管路的模块化管排，使制动管路的装配、调试与现场安装分离，缩短了现场安装的工期，并且使整个车下布局简洁，线条流畅，视觉美观，同时安全性能大大增强。

2、空气压缩机组主要包括驱动电动机、空气压缩机、空气干燥器、压力控制器等；空气压缩机组采用模块化设计，吊挂于车辆底架下部。

3、广州地铁一号线车辆的空气压缩机组安装在A车(拖车)下部，而广州地铁二号线和上海地铁一、二号线车辆的空气压缩机组均安装在c车(动车)下部；由两个单元组成的列车具有两套气源系统，为了减少压缩机的磨损，列车前部单元的空气压缩机总是给整列车供气，而不同时使用两层压缩机单元。

4、带有空气压缩机组的拖车管路系统，与其编组的动车，除气源系统、受电弓管路以外，其他管路与拖车一样；该系统中每辆车上设有4个风缸，其中包括一个250L的总风缸．一个100L的空气悬架系统(空气弹簧)风缸，一个50L的制动风缸和一个50L的客室风动门风缸。

制动管路特性分析

1、制动过程中轮缸压力的变化是通过制动管路中的压力变化调节的，压力的变化必然引起管路内流体体积的变化(流量的变化)。

2、在建立数学模型时采用的主要处理方法是将整个制动管路中的液体看作一个整体，不考虑液体黏性的影响，认为压力及流速等物理量在整个管路中处处相同。

3、利用制动阀处的压力变化及轮缸中活塞受力及运动状态作为系统的边界条件，从而建立起相应的微分方程组。

4、通过对微分方程组的正确求解可得到系统中各种变量随时间的变化规律，即可掌握系统的动态特性。

5、此外在进行液压管路动态特性分析时，经常采用电路模拟的方式进行研究，建立的模型称为集中参数模型。

6、集中参数模型能够方便、灵活地分析流体管路系统，但较为粗略，一般用于管路较短、脉动频率较低的场合。

7、对于制动系统而言，采用此方法研究已能够达到要求。

制动系统 制动系统警示灯亮了是怎么回事

分类与区别

1）按制动系统的作用不同

制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的车辆降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的车辆驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证车辆仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，能够降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每个车辆都必须具备的。

2）按制动操纵能源不同

制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

3）按制动能量的传输方式不同

制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传输方式的制动系统称为组合式制动系统。

制动系统包括供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分，制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。为了保证汽车安全行驶，在各种汽车上都设有专用制动机构，即制动系统。

制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统,每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。现在汽车的行车制动系都普遍装有制动防抱死系统(ABS)。

汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。拓展资料：鼓式制动器：鼓式刹车是一种传统的制动方式，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容。刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片,只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁,咖啡杯就会停止旋转。汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵,活塞,刹车片和鼓室组成,刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞， 对两片半月形的制动蹄片施加作用力,使其压紧鼓室内壁,靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。盘式制动器：近年来，汽车速度在不断提高，货车和大客车的总重不断增加。另外，轿车的重心普遍降低和广泛采用小直径宽断面的轮胎，使制动器安装位置受到限制，因此在重型货车和轿车上采用制动热稳定能较好的盘式制动器的日益增多。而盘式制动器可分为钳盘式制动器和全盘式制动器两种。盘式制动又称碟式制动，其工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转．汽车上的碟式刹车是由刹车油泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成．刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。碟式刹车碟式刹车有时也叫盘式刹车,它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙,使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用,其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,便于安装像ABS那样的高级电子设备．鼓式刹车的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式刹车的绝对制动力远远高于碟式刹车,所以普遍用于后轮驱动的卡车上.

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