10款凯迪拉克srx值得入手吗,10款凯迪拉克srx值得入手吗
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11年的二手凯迪拉克srx的话，个人认为还是值得入手的。凯迪拉克是美国通用旗下的高端品牌，凯迪拉克作为国际二线豪华品牌，车型的质量没问题，外观设计也很时尚运动，内饰配置也显得高端大气上档次，如果实车没有什么大的事故，没有啥大问题，只要价格合适，还是可以购买的。
凯迪拉克SRX有3.0升和3.6升发动机的两种动力版本 第一种：3.6 V6全铝智能直喷发动机 使用缸内智能直喷、DVVT电子可变双气门正时以及最新ECM发动机管理模块技术，最大功率234千瓦，最大扭矩359牛·米，0-100公里/小时加速仅需 7.4秒。匹配的手自一体自动变速箱，提供巡航、运动、手动和ECO燃油经济四种驾驶模式。 第二种：3.0 SIDI全铝智能直喷发动机 采用V型6缸、双凸轮轴结构，结合智能直喷技术及D-VVT电子可变双气门正时调节系统，可输出199千瓦最大功率与302牛·米最大扭矩，0-100公里/小时加速时间为8.4秒（前驱车型为7.9秒）。
凯迪拉克srx二手车：
1、srx这款车还是值得购买的，虽然保值率比较低，有点儿费油，其他都还好；
2、如果没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下这款车还是可以的；
3、主要是看实际车况还有车子配置状况，后期可以根据车辆信息再做决定；
4、具体的建议到当地二手车市场去看看，如果有条件不错的可以买。
11年的二手车二手车的话，11年是使用的大概是12年的时间，像这种车辆的话它已经接近了一个报废的年限，我们正常的车辆报废年限是15年，但是说您啊要买二手车的话是不建议你已经使用的，大概是12年左右时间的车了，毕竟这个车辆已经使用了年限太久了，我们买过去的话之后以以后的一些厄年检之类的是比较麻烦的。
需要注明的是：城市公路SUV绝对没有一款SUV比SRX更适合在公路上使用，定速巡航120公里油耗8-10个，市里油耗15-20个，综合油耗11-16个刹车距离最短的也是SRXA柱最粗大的也是SRX，但是有点挡视线，拐弯的时候需要慢性，或者自己身子前后动一动以便安全外观就不多说了，一个字，回头率很高渐进角的问题，没有办法，定位就是城市公路SUV，不是越野的，增加了公路行驶的优越性套件的话，有66号公路纪念套、开拓版套、D3套，其中后2者有前下护板的渐进角增大套件12版现在全系降价销售应该在4W现金左右，个人觉得很超值，因为我很早原价提车好多年都没降1分钱比较恼火13版外观稍作改动，排量增加了3.6升，内饰方面中控有所改动，但现在还没有说已经安装XTS的CUE系统，但是应该在某个时候会加装或者顶配标配，价格应该是会有所提升的，没有优惠可言，3.6排量肯定价格比较高
我认为，移动互联CUE系统是2013款凯迪拉克SRX最好。CUE的引入使得凯迪拉克全新SRX中控台按键大幅缩减至7个。5.7英寸DIC仪表盘液晶显示屏、8英寸中控台多点触控屏幕及钢琴烤漆面板令内饰整体风格更具豪华感与科技气息。
全新设计的方向盘，拥有出色握感，配合五维CUE控制键，驾驶者手不离方向盘便能轻松操作车载信息。
深色檀木饰板质感十足，镶嵌的V型镀铬饰条起到了画龙点睛的效果。
15年的凯迪拉克srx的二手车价格应该在20-25万左右。一般二手车的价格主要是和新车的价格，新车的上牌年限，行驶的里程数，是否有交通事故，保养的程度有关系这款车当时的价格在35-50万之间，并且6年的车只开了10万公里，如果没有事故发生，可以卖20-25万左右
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10款别克君威2.4怎么样,10款别克君威2.4怎么样值得买吗11年君越2.4高配，目前不值得买，因为11年的别克君越2.4高配版的车型在质量把控方面，并不是很严格，而且由于配置高，使用功能多，所以出现故障的概率非常的大，随着使用年限的增加，车辆的维修率和故障率会越来越大，后期的投入成本也会越来越高，所以不值得买
2010款别克君威,值得购买。别克新君威在动力系统方面,君威采用的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速箱的组合,起步转速可以达到2500rpm。 别克君威/别克君威GS 全新别克君威提供两套驱动系统可选,融合先进技术与高耐久性,兼顾性能表现与燃油经济性
2010款的别克君威2.0升排量车型综合路况下的燃油消耗量，在百公里9升左右。
别克君威车型是别克公司推出的一款中型轿车，在国内市场上的口碑还是很好的，这款车型的乘坐舒适性非常不错，车体的重量比较大，影响了车辆的燃油经济性表现，2010款车型的2.0升版本，百公里燃油消耗量需要9升左右。
2011款的别克君越车型故障率并不高。
别克君越车型虽然说车体的尺寸是比较大的，给人的感觉比较的厚重，但是这款车型所使用的整体技术并不都是特别超前的先进技术，更多的都是来自于通用公司的成熟技术产品，所以总体来说的故障率是非常低的，发动机变速箱以及底盘系统的很多部件都是使用过很多年的，一般情况下不会有什么故障。
你好，很高兴为你解答，别克君威是上汽通用出品的一款畅销型的家用轿车，这款车属于美系车型，安全性比较高，动力澎湃，他的2.4自然吸气发动机车型动力还是非常不错的，但是缺点是飞飞油没汽车是出了名的油，老虎如果不介意废油的话，还是可以购买的，安全性比较高
2012年的别克君威车型是非常不错的。
别克君威的设计开发由上汽 通用汽车主导，以豪华为主题，力邀全球著名汽车设计公司ARIA Group担纲内饰设计，实践“以世界先进技术为中国人造别克”的理念。别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行了市场调查，提炼出最优化的造型元素和风格。
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10款别克君越2.4怎么样,10款别克君越2.4怎么样值得买吗别克君越这款车的发动机技术成熟，动力充足，质量可靠。变速箱方面则表现一般，2010款的君越变速箱都会有轻微顿挫感，是属于正常现象。综合来看，别克君越这款车的质量是比较不错的，小毛病会有点都不是关键。还有就是这款车油耗有点高。
值得，2010年的别克君越2.4升排量车型外观和内饰做出了比较大的调整，别克君越这款车的发动机技术成熟，动力充足，质量可靠。
变速箱方面则表现一般，2010款的君越变速箱都会有轻微顿挫感，是属于正常现象。综合来看，别克君越这款车的质量是比较不错的，小毛病会有点都不是关键。还有就是这款车油耗有点高。
2010款的别克君越2.4升排量车型并没有明显的质量缺陷。
别克君越车型是通用公司推出的一款非常不错的中型轿车，在国内市场上的口碑很好，这款车型整体的做工用料是非常厚道的，而且并不像老款的美系车型那样豪放，整体来说通用公司的品控质量还是比较过关的。
优点，
外形能家庭能商务，使用场景广泛，静音不错，别克隔音在中级车中一直比较优秀，特别是底盘隔音，车辆操控性好，底盘有一定高级感，舒适且有一定支撑性，发动机动力出色，2.0t具备可变缸技术,建议购买2.0t车型，油耗问题早已经不是早年的状态，9速自动变速箱比较平顺，1.5t.2.0t现在都是9速了，达到主流水平；内饰设计出彩，做工尚可，不容易过时。
劣势：
发动机变速箱技术落后上一代君威的发动机落后，2.5和3.0的两款V6发动机都还是底置凸轮轴，每缸2气门，动力不足且油耗偏高，这和德国、日本同行的技术差了至少十年以上。新的君越在这方面稍有改进，将老的2.5发动机换成了2.4L全铝四缸发动机，DOHC双顶置凸轮轴带VVT可变气门正时技术。
但即使是这样，这款发动机还是无法和本田的2.4i－VTEC、日产的2.3VQ230DE发动机相比，技术还是落后。而且别忘了君越3.0旗舰车型使用的依然是老的3.0V6发动机，这款底置凸轮轴，每缸2气门的3.0V6发动机已经成为了别克在中国最让人失望的配备。
君越全系均搭载电控四速手、自动一体变速箱，我们知道，变速箱挡位越少，在换挡时车内感觉到的冲击就越大，驾乘感就很不舒服，而且挡位少的变速箱会增加行车的油耗。
我觉得不错
10年的君越2.4属于。自然吸气直列四缸发动机。
这种发动机在国内或者国外都特别普遍。主要的优点就是耐造，而且在一些越野场所，也有很多的自然吸气发动机本身，这种发动机的油耗比较大，但是毛病少，省去了不少的麻烦，总的来说，自然吸气发动机还是非常有市场的。
10年2.4别克君越变速箱出问题的概率大约在8.6%左右，由此可见，10年2.4别克君越的变速箱问题的故障率还是比较高的，平均百辆车就有8.6辆车出现变速箱的问题，2010款2.4别克君越变速箱的造车质量把握并不严格，粗枝大叶使车辆的故障率相对比较高
优点一：大
和君威类似，君越把美国车“大”的特点很好的带给了中国消费者。将近5米的车长和超过2.8米的轴距让君越在同级别车中占有优势。
很显然，君越的外形尺寸和轴距都要比对手大不少，这些“大”带来的好处就是外形大气稳重（尤其是大尺寸的轮胎，视觉效果更佳）、内部驾乘空间宽敞、后备箱容量大。不管是自家使用还是公务使用、以及当商务车做生意用都不会受到限制。
优点二：舒适性配置高
美国车强调舒适，这是大家都知道的。君越身上也体现了这一点，相对于发动机、底盘等方面竞争力的平庸，君越把舒适性配置作为了自己最重要的竞争亮点。详细的说，在已经发布的君越三款车上，电动天窗、电动调节真皮座椅、6碟CD＋DVD影音系统、定速巡航、带后排出风口的双温区自动空调都是标准配置，这在同价位的车上是最齐全的。
劣势：发动机变速箱技术落后
上一代君威的发动机落后，2.5和3.0的两款V6发动机都还是底置凸轮轴，每缸2气门，动力不足且油耗偏高，这和德国、日本同行的技术差了至少十年以上。新的君越在这方面稍有改进，将老的2.5发动机换成了2.4L全铝四缸发动机，DOHC双顶置凸轮轴带VVT可变气门正时技术。但即使是这样，这款发动机还是无法和本田的2.4i－VTEC、日产的2.3VQ230DE发动机相比，技术还是落后。而且别忘了君越3.0旗舰车型使用的依然是老的3.0V6发动机，这款底置凸轮轴，每缸2气门的3.0V6发动机已经成为了别克在中国最让人失望的配备。
君越全系均搭载电控四速手、自动一体变速箱，我们知道，变速箱挡位越少，在换挡时车内感觉到的冲击就越大，驾乘感就很不舒服，而且挡位少的变速箱会增加行车的油耗。目前在中国，20万以上的中高档车主流配备是5挡自动变速箱，比如帕萨特领驭的五挡手自动一体变速箱，马自达6、雅阁和蒙迪欧的五挡自动变速箱，更有领先者就是丰田锐志的六挡手自一体。与它们相比，君越的变速箱就显得技术落后了。
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