北京出租车调价 北京出租车调价了吗
北京现行出租车标准是：3公里以内13元，基本单价每公里2.3元。燃油附加费每运次1元。23点（含）至次日5点（不含）运营时，基本单价加收20%的费用。
《北京出租车》是导演王淼的第一部长片纪录电影。王淼毕业于美国芝加哥大学本科经济学位，后定居纽约，曾从事摄影、设计等工作，出于对电影的热爱，她考取了美国Parsons艺术学院电影及设计研究生学位，2007年，拍摄了自己的第一部纪录短片《YellowOxMountain》，这部纪录片在全世界20多个电影节上播放过，并曾在Dallas的亚洲电影节上获得了最佳短篇纪录片奖。王淼还曾为《国家地理杂志》频道剪辑节目，为建筑设计师StevenHoll做过两个纪录片。她还在Maysles中当助手。（MAYSLES因为聚集了大批的有名纪录片导演而出名，被称为“纪录片导演的传奇殿堂”）影片讲述三个出租车司机在奥运会前的北京两年间的点滴生活片段，以他们的视角去反映出北京为了举办奥运会所发生的一些方方面面的变化。在奥运会期间，出租车司机是北京的窗口，他们离中国的心脏最近，他们一天14个小时都在听广播和谈话节目，这些出租车司机可以谈天说地，无所不知、无所不晓；通过出租车司机这一个社会小层面，真实反映了北京很多独特而与众不同的气息；从某种角度来讲，出租车司机们是一个城市最好的见证。《北京出租车》曾入选去年的圣丹斯电影节，并获邀在今年3月份于美国德克萨斯州举办的SXSW艺术节进行展映。
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出租车白天起步价10元，2元/公里，15公里以后3元/公里。夜间（23点-5点）起步价11元，2.4元/公里，15公里以后3.4元/公里。2009年11月25日开始，北京市出租汽车加收燃油附加费，即乘客乘坐出租汽车超过3公里（基价公里）的，每次在计价器显示金额外加付1元。
北京打车价格为：起步价(10元)+燃油附加费(3元/运次)北京打车起步价为：10元(3公里内)按照新的标准，3月31日起，北京市调整出租车燃油附加费标准，乘坐距离超过3公里的乘客燃油附加费标准由2.00元/运次调整为3.00元/运次，乘坐距离在3公里以内的乘客不收取燃油附加费。2012年3月31日报道 北京市发改委宣布，经市政府批准，从今天起，乘坐距离超过3公里的乘客燃油附加费标准由2元/运次调整为3元/运次，乘坐距离在3公里以内不收取燃油附加费。市发改委昨日表示，近年来随着国际原油价格频繁大幅波动，国内成品油价格相应多次调整。按照《国家发展改革委关于提高成品油价格的通知》要求，3月20日零时起汽油价格每吨提高600元，本市93号汽油最高零售价达到8.33元/升，出租车燃油成本有所增加。为妥善缓解出租车运营压力，北京市在落实中央关于燃油补贴政策的基础上，同时调整燃油附加费标准，以确保出租车行业正常运营。按照新的标准，3月31日起，北京市调整出租车燃油附加费标准，乘坐距离超过3公里的乘客燃油附加费标准由2.00元/运次调整为3.00元/运次，乘坐距离在3公里以内的乘客不收取燃油附加费。市有关部门表示，成品油价格调整后，北京将严格执行国家规定，与居民生活密切相关的城市公交、农村道路客运价格不作调整。交通行业主管部门将进一步加强出租车行业管理，规范企业行为，加大对收取燃油附加费的监督检查力度，进一步提升首都出租车行业的服务质量和服务水平。价格主管部门将加大监督检查力度，严厉查处违规收费、搭车涨价等价格违法行为。成品油价创历史新高背景北京现有的出租车价格为2006年5月制定。当时由1.6元/公里调整为2元/公里，其他基准价和夜间收费等均维持原状。从当年至今，随着油价上调，北京两次对出租车进行燃油附加费补贴。对于为何选择调整燃油附加费，而不是提高起步价，在去年4月初将燃油附加费上调为2元时，市交通部门有关人士解释，交通部门与发改委已经进行协商，要调整起步价，从调价方案制订、价格听证、征求意见到最终实行，至少需要半年。在征询了出租车企业、司机及通过成本调研评估后，暂定将燃油附加费标准由1元调整为2元，以减小油价上涨对出租车行业的影响。
某市出租车收费标准为：起步价10元，3千米后每千米1.8元（超过部分不足一公里的路程按一公里算）． ①如果有人乘计程车行驶了x公里（x＞3），那么他应付10+1.8（x-3）元（列代数式），若坐出租车六千米的付费为（15.4 ）元
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北京出租车起步价 北京电车出租一般多少钱北京市出租汽车计费方法：
白天（早5：00–晚22：59）
起步价10元（三公里以内），超出（含）三公里至十五公里以内的公里数每公里按2元计费。超出（含）十五公里以外的公里数（每公里加收50%空驶费）按3元计费。
夜间（晚23：00-早4：59）
起步价11元（三公里以内）其它计费方式同上，但是每公里另加收20%的夜间费用（不含起步价11元）
其他收费：
1、等候、低速行驶费
租用出租车时，根据乘客要求停车等候或由于道路条件限制致使车辆的时
速低于十二公里时，每累计五分钟，收一公里租价的费用（不含空驶费）
2、电话租车费，每次3元。
3、过桥过路费由乘客承担。
备注：租用出租车往返载客（即起点和终点在二公里范围以内，包括二公里）和包车不得加收空驶费。
北京现行出租车标准是：3公里以内13元，基本单价每公里2.3元。燃油附加费每运次1元。23点（含）至次日5点（不含）运营时，基本单价加收20%的费用。
《北京出租车》是导演王淼的第一部长片纪录电影。王淼毕业于美国芝加哥大学本科经济学位，后定居纽约，曾从事摄影、设计等工作，出于对电影的热爱，她考取了美国Parsons艺术学院电影及设计研究生学位，2007年，拍摄了自己的第一部纪录短片《YellowOxMountain》，这部纪录片在全世界20多个电影节上播放过，并曾在Dallas的亚洲电影节上获得了最佳短篇纪录片奖。王淼还曾为《国家地理杂志》频道剪辑节目，为建筑设计师StevenHoll做过两个纪录片。她还在Maysles中当助手。（MAYSLES因为聚集了大批的有名纪录片导演而出名，被称为“纪录片导演的传奇殿堂”）影片讲述三个出租车司机在奥运会前的北京两年间的点滴生活片段，以他们的视角去反映出北京为了举办奥运会所发生的一些方方面面的变化。在奥运会期间，出租车司机是北京的窗口，他们离中国的心脏最近，他们一天14个小时都在听广播和谈话节目，这些出租车司机可以谈天说地，无所不知、无所不晓；通过出租车司机这一个社会小层面，真实反映了北京很多独特而与众不同的气息；从某种角度来讲，出租车司机们是一个城市最好的见证。《北京出租车》曾入选去年的圣丹斯电影节，并获邀在今年3月份于美国德克萨斯州举办的SXSW艺术节进行展映。
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起步价13 然后是2快3一公里再看看别人怎么说的。
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北京出行 北京出行汽车服务有限公司
小汽车早晚高峰出行拥堵、公交换乘需要等待，市民如何找到当下最快、最便捷的出行方式？记者1月12日从北京市交通发展研究院获悉，为全方位评价城市交通运行状况，北京交通发展研究院设立交通综合出行时间指数，城市交通把脉、问诊、开药迎来新手段。
城市出行每公里需花费4.4分钟
城市交通运行监测是服务城市交通治理、精准实施交通管理措施、科学制定城市交通系统建设规划目标的基础。得益于交通信息采集技术的发展，从2004年开始，越来越多的车具备定位功能，北京也是最早建立基于车辆定位技术的交通信息采集系统，这套体系已经持续运行了15年。比如一旦指数超过8，大家的拥堵感受就会特别明显，有条件的应尽量采用绿色出行。北京交通发展研究院智能交通所所长孙建平介绍称。
近年来，交通运行评价发展的方向逐渐由以车为本向以人为本进行转变。针对公共交通、自行车等绿色出行方式的统计类指标逐渐纳入指标体系。目前，交研院提出了1+5模式的交通综合评价体系，1指城市居民出行1公里平均所用的时间，5指五种主要交通出行方式单位。
根据测算，目前北京市典型工作日高峰时段，城市交通综合出行时间指数4.4分钟/公里，即出行1公里需要4.4分钟；如果看地铁出行，从进站到出站，平均出行时间指数为2.5分钟/公里。
同时，来自互联网的大数据也是交通运行监测中不可或缺的部分。近年来利用各类人口、出行类互联网大数据，我们可以分析人的活动规律，找出居住、就业的聚集地，工作日、非工作日的热点区域人口活动，居民的上下班耗时、上下班距离等指标。这类数据更贴近大家的出行需求，能找到需求都在哪儿、存在什么问题，未来在交通设施交通供给方面需要予以重点考虑。孙建平告诉记者。
将重点解决共享单车停放淤积问题
互联网租赁自行车的骑行数据也是目前北京市交通运行监测的一个重要数据源。2021年，北京共享单车骑行量9.51亿人次，同比增长37.6%，日均骑行量260.75万人次，同比增长38.0%，9月18日骑行量达471.2万人次，达到顶峰。
北京市于2019年6月建成了北京市互联网租赁自行车监管与服务平台。截至目前，3家互联网租赁自行车企业共对98.3万车辆进行了数据报备。其中，城六区80万辆，其他区共计18.3万辆。
利用这个数据，我们可以分析哪些地方用车需求较大，哪些地方不需要太多车辆，还可以分析骑行过程中哪块冲突点较多，骑行环境不友好，在互联网租赁自行车规范管理、慢行环境改善优化工作中都起到了非常重要的作用。孙建平告诉北京商报记者。
轨道站点是互联网租赁自行车运营的热点区域，共享单车+轨道交通模式很好地解决了市民出行最后一公里的问题。但由于企业在轨道站点过度投放车辆、运维调度不及时、站点周边停放空间不足、骑行人无序停放等问题，导致轨道站点停放秩序较为混乱，易发生淤积。
例如灵境胡同，在晚高峰时还车量比租车量高2倍，还车量激增可能会影响轨道站点客流进出站通行和交通安全；早高峰时，租车量比还车量高3倍，需求旺盛，又容易出现缺车情况。因此，早晚高峰均需要企业开展调度，规范停放秩序。
根据数据分析，北京建立了轨道站点停放淤积易发生系数模型，并对轨道站点进行分级分类。其中，最易发生停放秩序问题的一级轨道站点有25个，如早高峰容易淤积的北苑、常营；二级轨道站点有39个，三级轨道站点32个，四级轨道站点有26个。
北京市交通综合治理事务中心资源统筹部部长胡海鹤介绍，一级轨道站点为重点治理区域，应尽量满足停放需求，可综合利用站前广场、周边非机动车停车棚等场所，满足高峰时段停放需求。共享单车企业也应根据每个轨道站点实际情况，早晚高峰期间安排人员值守。骑行需求高的时段，将通过与周边其他轨道站点进行短距离调运及时补充车辆；停放需求高的时段，企业需提前调出闲置车辆、安排码放车辆，做好淤积发生预判，针对问题及时作出响应。
目前，北京市级梳理形成城六区52个需要重点治理的轨道站点。市级监管平台提供了车辆调度小程序，对于重点点位存在的问题，区、街道相关人员向企业发布车辆乱停乱放信息，企业收到调度信息及时响应，开展调度，整体上形成了较好的问题发现和处理机制。
北京商报记者 杨月涵 王晨婷
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北京切诺基二手车,北京切诺基二手车价格大家好，关于北京切诺基二手车很多朋友都还不太清楚，但是没关系，今天就为大家分享北京切诺基二手车价格的知识点，相信应该能解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧能解决你的问题，还希望大家关注，希望对各位有帮助！
2010年的吉普指南者二手车，目前在二手市场上的价格大约在3万元左右。吉普指南这个车型本身的机械素质还是比较不错的，故障率比较低，而且动力性非常好，但是这款车型的燃油经济性表现不佳，百公里燃油消耗量基本上都在12升左右，影响了它的保值率，10年的车型目前在市场上只能卖到3万元左右。
10年，吉普指南针二手车的性价比还是可以的，这款车的外观硬朗，作为合资车很具有竞争性，这款车无论是从外观还是性能上来说，都无可挑剔，个人觉得10年吉普指南者二手车可考虑
不过二手车注意的事项就是第一手续，再一个就是车况还要出险记录等等，这些必须要清楚才可以进行购买
15年4月的吉普自由光四驱2.4的二手车，像这个车辆的话使用的是4年时间，像吉普车辆它还是很可靠的，车身很重，钣金很厚，发动机性能很好，动力很足，操控很方便。记得他就是油耗可能有一点点高，其他的像这种车辆的话都是还很好的一个车辆，如果是说外观类似这些都还可以的话，没有发生受什么意外的话，像这种车辆现在去买的话，大概也就也要在七八万块钱
07款吉普指南者优点：
外形刚阳，气质独特；
新发动机动力输出一改“老美”印象，清爽许多；
搭载CVT变速箱的动力系统表现平顺；
车厢功能较为强大；
带纵梁的车身结构提供良好的抗扭能力；
隔音、滤震出色，乘坐舒适；
越野能力相比一般的城市SUV出色；
Bosten音响系统够档次（限量版）。
缺点：
高转时，发动机噪音比较明显；
车厢大面积使用硬质塑料，档次显得不高；
车内空间相比其它同级别SUV显得略小；
服务网点建设不足，而且养护成本相比国产车型较高。
二手车后期维护费用高，不太推荐购买！
2011款的指南者不值得入手。
因为2011款的指南者已经有10年车龄了，一般的话车辆超过10年就需要大修或者大保养，那每一次都是需要花很多钱的。尤其有的车会出现烧机油的现象，油耗也会飙升，所以说买回来之后三天两头的往修车场跑，划不来入手。
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标签：公里 北京