27.97万起 搭载2.0T+10AT的中型轿车凯迪拉克CT5是否值得推荐
当年轻消费者手握30万元的预算去购买一台运动轿车时，肯定绕不过BBA品牌，但是奔驰C级1.5T的动力很多人觉得排量低了，宝马3系高功率版本和奥迪A4的quattro版本又超了预算，这个时候只能把目光转向二线豪华品牌。凯迪拉克近年来在国内有着不错的人气，旗下很多车型也受到大家喜爱，凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)就是其中之一，全系237匹马力加上前置后驱形式，以及年轻运动化的外观设计使其在这个价位具有一定的竞争力。小编今天就跟大家聊聊凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型标准版（指导价29.47万）是否值得推荐。
外观方面，凯迪拉克CT5延续了家族式的钻石切割设计理念，大尺寸的蜂窝状盾型进气格栅很有辨识度，格栅上还采用了点阵式的镀铬装饰，整个前脸精致霸气。两侧大灯是我们熟悉的灯组加泪眼式日行灯的组合，远近光均采用LED光源，配备自动大灯、高度调节以及延时关闭等功能。
车身侧面整体线条较为流畅，前长悬、后短悬的结构比例很运动。车窗周围采用大面积的镀铬装饰条来提升档次感。18英寸的多幅式轮圈造型是美系车惯用的设计，样式还算不错，前/后轮胎规格尺寸为245/45 R18。
车尾部分立体感比较强烈，尾箱盖上方采用小鸭尾设计，两侧边缘是竖行的LED尾灯造型，加上宽大的后保险杠设计，整体视觉重心比较高。双边共两出的排气管提升了一定的运动属性。
内饰方面，凯迪拉克CT5的整体感官没有外观那么出彩，采用常规的环抱式设计，主色调以黑色为主，有点沉闷，好在内饰用料不错，大面积的皮质包覆和少许银色镀铬装饰提升了一定的档次感。三幅式多功能方向盘采用真皮包覆，手感不错，但是尺寸稍微大了点。仪表盘采用常规指针+4.2寸液晶屏组合，显示效果还不错。中控台搭载一块10英寸的液晶屏幕，支持蓝牙/车载电话、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统等实用功能。
空间方面，凯迪拉克CT5的车身长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，定位中型车，采用4门5座布局。后排乘坐空间比较宽敞，小编身高175cm，坐进后排腿部空间有2拳半余量，头部空间有1拳出头余量。由于后驱形式的原因，中央地台的凸起比较高，对于后排中间乘客的舒适性会有一定的影响。行李舱容积为384L，能满足日常家用需求。
动力部分搭载一台2.0T带Tripower可变气门管理技术的涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，匹配10挡手自一体变速箱。这套动力总成的表现十分强劲，官方百公里加速时间7.3s，燃油经济性控制得不错，NEDC综合油耗6.9L/100km。
小编总结：其实凯迪拉克CT5的综合表现还是不错的，年轻运动化的外观设计和用料扎实的内饰材质，以及强劲的动力表现和不错的燃油经济性，在同级别车型中具有一定的优势，加上有着不错的终端优惠，小编觉得值得推荐。
27.9匹，24,800元！街道利器GPR250S终于上市在一个成熟的平台做出不同车型的衍生，是众多车企的常见做法。但往往我们所见到的都是先有了制作难度相对简单的街车，而后再在其基础上加上导流罩形成仿赛。这也就是大家所谓的“套壳仿赛”。那么，如果先有了性能优异的仿赛，而后“扒壳”变成了街车，你们觉得它的性能会是什么样的呢？
阿普利亚的GPR250R，从一开始就作为大家心中的“纯种仿赛”而存在。铝合金双翼梁车架、“ARC”动力单元、以及激进运动的驾驶氛围，令其拥有在同级别中傲视群雄的实力。但却也因其过于运动的调校设定，使得难以兼顾日常骑行时的舒适性需求。
大家也都知道，在阿普利亚的家族产品线中，一直都有同平台仿赛与街车并存的传统。比如RSV4和Tuono1100、RS660和Tuono660。因此在有了强调赛道基因的GPR250R之后，同样保留运动特性、并加强街道驾驶性的GPR250S也由此应运而生了。
关于GPR250S，早在两年前就已经有工程产品出现，并在许多线下活动中向广大车友提供了试驾。这也给许多人一种错觉：似乎GPR250S早已上市。但其实，直到昨晚，GPR250S才正式以24,800元的售价上市。
通过资料我们获悉，GPR250S采用了与GPR250R完全相同的“ARC”动力平台，最大功率20.5kw（27.9ps）/9,000rpm、最大扭矩21.5N·m/7,500rpm，压缩比打造11:1。
配置层面，GPR250S也保持着和GPR250R相同的策略。包括标志性的铝合金双翼梁车架、41mm倒置式前减震、后单筒中置后减震，前300mm半浮动碟盘配径向对四卡钳、后218mm固定碟盘配西互单活塞卡钳。轮胎也同样为正新品牌产品，尺寸也是前100/80-17、后130/70-17。不夸张的说，GPR250S几乎等于是GPR250R去掉了导流罩的“扒壳”产品。
看到这儿，大家可能会有疑惑。仿赛直接“扒壳”变成街车，究竟是好是坏？毕竟这并不是大家常见的做法。
事实上，作为运动型摩托车发源地的欧洲，早前是没有仿赛和街车的分别。由于大家都对性能有深切的需求，使得当时市场上的主流车型就是我们所谓的仿赛。可随着时代的发展，也有人开始头疼仿赛不够舒适的驾乘感受，却又希望能够保留仿赛原有的性能。这便出现了单纯改变车把高度及坐姿的，所谓街车的雏形。再往后，大家觉得导流罩更适用于赛道，而主要使用场景在街道上的车型并不太需要。并且去掉了导流罩，将发动机和车架裸露在外更具有视觉感，这才形成了我们所熟悉的街车。而街车的英文Naked bike直译过来也是“裸露的摩托车”。
我们再看GPR250S，就外形上而言，与GPR250R的主要区别就是手把高度改变所带来的坐姿的变化。其次就是前脸的提高，并且减少了部分导流罩，使整车看起来精悍不少。
另外据了解，GPR250S在实际动力输出上，针对街道使用做出了相应的调校。而在前倾角部分，也相比GPR250R有些许的扩大。如此做法也是由于车把高度和角度的改变，使得转向力臂及力矩出现变化。适度扩大前倾角的做法，也是为了在保证理想转向灵活度同时获得相应的稳定性需求。
此前，小编对于GPR250S也有过几次短暂的试驾。记忆最深刻的，就是它无比灵活的操控感受。那种只要身体重心稍稍变化，车身就会非常迅速地做出反应的感受，在同级别车型中我也只有在这款车上有过体验。并且在前段动力输出上，GPR250S也能够带来明显的动力感，综合驾驶感受乐趣性十足。对于想要拥有性能，却又怕难以驾驭GPR250R的车友来说，或许你现在有了一个新的选择。
那么关于GPR250S你们是这么看的呢？来评论区一起讨论吧！
2700 2700日元等于多少人民币霸道27有低配铁轮丐版霸道4000都是铝轮在马路上，起步特别快的就是4000，加速能力差的就是2700。而启动声音大的基本就是4000。一谈起丰田旗下的的SUV，我相信许多人第一时间想到的就是丰田霸道。丰田的霸道是一款相当不错的城市型suv，刚到中国的时候，它的名称叫做“霸道”，但在2003年年底时，由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段“霸道”非常低调。“霸道”改名为普拉多，力图以一种全新的形象出现在众人面前。作为一款广受消费者欢迎的车型，丰田霸道共分为4000和2700两个版本，其中4000为4.0L排量，2700为2.7L排量，那么霸道2.7和4.0外观区别是什么呢？其实这两款车型的外观只存在着非常细微的差别，由于霸道2700版本车型一直以进口的方式在国内进行销售，而霸道4000则由一汽丰田国产，所以2700的车尾没有 一汽丰田 四个字。并且2700只有TX这一个版本，而4000有TX、TX-L、VX几个版本。由于霸道4000采用的是4.0L V6发动机，所以这款车型的车身侧面贴有 V6 的标识，而霸道2700则没有。并且国产的霸道4000全系标配天窗，2700则没有天窗。除了以上一些外观细节的差异以外，霸道4000和2700分辨方法还有很多。在尺寸方面，丰田霸道2700尺寸为4820MM*1885MM*1845MM，霸道4000尺寸为4930MM*1885MM*1880MM，霸道4000得益于稍大的车身尺寸，该车的内部空间也更加宽敞。动力上，霸道2700搭载代号为2TR-FE的2.7L L4发动机，配备全时四驱及四档自动变速，适合轻度越野，城市驾驶足够用；而霸道4000搭载代号为1GR的4.0L V6发动机，同样配备全时四驱，与之匹配的是6档自动变速，可轻松面对各种复杂路况，越野性能优异。另外霸道4000标配智能钥匙、400米遥控启动、拖车钩等更丰富的配置，而霸道2700就相对弱一些了。当然霸道4000在售价方面也更高，其最低配车型与同级别的霸道2700相比要贵上10万块钱，顶配版霸道4000甚至高达80万元，所以2700虽然各方面不及4000，但是该车型却凭借着更低的价格获得了更多家庭的青睐。看尾标，有tx开头的和gx开头的，要不然看发动机，发动机代号。其次是越野配置，在中控台能看到。这个是2.7的很素。这个是4000.有差速锁，中差 蠕行什么的。表台会多几个按键近几年国内的汽油版普拉多主要分为27，35，40。其中35是国产版，同时也是特供版。在几年前，普拉多还是比较容易区分的，不带后挂备胎的，就是国产版，带后挂的就是中东版。而国产普拉多从16年开始，开始售卖3.5普拉多，从18年开始，3.5普拉多开始使用分时四驱。同时18年开始，国产版普拉多也有后挂备胎和底挂备胎的选择了。至于27和40，国产普拉多从16年底开始不再生产4.0和2.7普拉多。近几年的27和40全部都是中东版。中东版的配置，版本很多，至少几十种的版本，是很难区分的。但是，铁轮的一定是普拉多27，并且是2.7。至于铝踏板，航空踏板，轮毂等等，配置版本不同，都有所区别。而且普拉多后期改装的很多，这些东西都是热度比较高的改装件。最好用的还是听声音，4.0普拉多点火声，发动机声音，都比2.7大了太多，好听太多。区别主要是动力系统。其他的就是配置方面。当然霸道还分为中东版本跟一汽生产的中规版本。说到硬派越野，不得不提的就是丰田普拉多，平行进口业内的惯用俗称为“”，是一款全球公认有着超强可靠性的越野车，可以说是让无数男人为之着迷。而中东版普拉多不仅是普拉多的总销量里，中东版也占有很高的比例，尤其在中规普拉多2700被一汽丰田国产化后，4S店里就买不到进口的“霸道”了，同时平行进口的中东版还是日本产，而且有后挂备胎，于是吸引了大量追求原汁原味的买家。不知是给谁教什么来着，太有才了。排气管，踏板，行李架不一样
不知道了啊
楼主。不知道你想不想配显示器。我给你按加显示器的算。！
CPU E5200 主版技嘉P31。 显卡 铭轩9600GT 512M 128 DDR3 内存金士顿 或者金邦。 硬盘ST320光驱随便。因为先锋 BENQ ASUS 他们的价钱是一样的。 105左右。 DVD刻录的话是175-185那样。机箱加电源就用金和田标配就可以了。 显示器你可以选些2线的。比如美格。AOC 冠捷。（显示器注意看点）
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