为什么都不推荐买途达 途达值不值得购买

为什么都不建议做四轮定位(新车为什么要拆定位)

1、不建议做四轮定位的因素是四轮定位是检修新项目，它并不是维护保养新项目，假如汽车沒有出现异常得话，四轮定位不必随便做；假如四轮定位没搞好，不但会影响到一切正常操纵，并且也有也许对车辆导致危害。

2、当车辆发生了方向跑偏、轮胎损坏出现异常、因安全事故而导致的汽车底盘及其悬挂系统的伤害等情形时，四轮定位才需要做，由于当产生了以上情况时，很有可能是四轮定位失准，需根据做四轮定位校准数据信息；四轮定位即纠正汽车底盘轮胎构件中间的方向和部位。

3、因为汽车轮胎、转向组织和前后左右传动轴中间的安装使用应具备一定的方向和相对位置，伴随着行驶里程数的提升、轮胎的磨坏及其一些磕磕碰碰，本来稳定的视角、部位会发生转变，会直接影响驾驶的安全性；四轮定位不必随便做，假如仅仅修复轮胎，许多情况下只须要做转子动平衡就可以了，没必要做四轮定位。

4、假如随便就做四轮定位，不但耗费钱，还非常容易毁坏车辆悬架的均衡；一旦在沒有需要的情形下干了四轮定位，在以后的运用全过程中，会时常碰到四轮定位误差，危害车辆行驶的状况。

5、可是，如果是拆换或检修悬架、转向等系统软件，这就必须做四轮定位了；假如车辆发生方向跑偏、转向精密度下降、方向盘不正、吃胎等状况，也需要做四轮定位。

6、四轮定位立即危害着汽车的安全系数和可靠性，做四轮定位能使轮胎与车身维持较佳视角，降低汽车在行驶全过程中，轮胎与转向零件中间的损坏，确保轮胎与路面的紧密联系，汽车可以保持良好的平行线行驶；所以说，四轮定位不必随便做，是否有需要做，还得看情况，最好是在行驶一段时间后开展检验，发生误差就务必要做。

新车为什么要拆定位

1、近年来，有许多犯罪分子运用GPS的位置定位作用，将GPS定位器悄悄安裝在总体目标车里，随后依据行车方式来找到适宜的机会，做一些违反规定的事情（比如偷车、打劫）；要明白这种状况是非常严重的，因此 这正能表述新汽车为何要拆精准定位。

2、自然，也非是全部情形都能够将定位器拆除的；假如这份爱车是银行贷款而成得话，银行很可能会帮你安裝一个定位器。

3、由于在买车人还完贷款以前是归属于发放贷款银行的，而银行为了更好地保证自身的车在还完贷款以前出不来难题，因此 才会装上GPS，等着你还完贷款以后当然会帮你拆除；自然，大家尽量或是跟银行那里沟通交流清晰，以防发生多余的误解。

4、GPS定位跟踪器的拆除方式：要了解定位器就跟智能手机一样，必须安裝SIM卡来接收和发送短信，因而在工作环境下是有着一定的頻率；因此 ，此刻就得使用GPS型号规格检查仪了，在车辆四处渐渐地搜索一下，迅速就可以寻找GPS的部位，接着立即将其拆除就可以了。

为什么都不推荐买途达 途达值不值得购买

虽然还没有凉透，但是途达基本是凉了。

今年前9个月，途达仅仅完成了7137台的销量，你能想象到这是一台当初上市时喊着口号扬言要将丰田霸道拉下马的车型吗？在这么差的销量面前，反正我是不能。

或许在厂商的角度，途达是一款非常值得选购的全境越野SUV车型，越野公路两相宜，同时还兼顾了一定的舒适性，而16.98万的起售价，更是让它的性价比表现极为突出。

确实放眼目前中型SUV市场，有哪一款合资品牌车型的同级车型会比途达价格更低呢？几乎没有。途达的价格已经跟自主品牌的VV7?GS8等车型持平，不过途达的市场表现却甚至还不如这两款国产车，可见消费者并没有原先想象中那么买帐。

如果把原因归于硬派定位的车型本来就比较小众，这无疑是没有信服力的，毕竟价格更高的国产车哈弗H9，在今年同样完成了比途达更高的销量，而比它贵了一倍多的霸道，甚至已经达到近2.8万台。

总结市场上消费者对于途达不满之处，无非就是这三大点。

一 内饰过于老旧

虽然途达是基于非承载式框架推出的硬派越野，但是并不代表硬派就可以粗制滥造，途达的内饰不仅设计差、老旧过时，做工用料也都非常糟糕，坐进车内你完全想象不到这是一台标价已经有近17万块的车型。

并且，从设计层面来看，其实途达毫无诚意可言，它的内饰甚至都并没有设计，把纳瓦拉皮卡车的内饰挪了过来，从这一点上，厂家偷懒式的做法无疑让消费者提不起购买欲，也丝毫看不出来这是一台精心为中国客户打造的车型。

二 人人喊打的鼓刹

当下的中国市场，已经不再是只有国产品牌努力卖高配置来吸引客户的时代了，竞争的激烈促使很多合资车也不断提高自己的这方面的竞争力，就如新一代的卡罗拉以及雷凌，低配就都配备有7个气囊，卡罗拉甚至还标配了车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车等功能。

即便我们不要求途达能达到一般家用车的配置表现，但是全系标配鼓刹这一点，就基本将90%的客户拒之门外了，途达的高配已经达到了24万多，价格并不算很低了，但是24万买个鼓刹，从心理层面上都是很多人所不能接受的。毕竟谁能喜欢想听到这样的对话呢？你这车多少钱啊？24万。怎么跟六七万的桑塔纳一样还是个鼓刹？ 因为鼓刹好，谁信？

三 四驱车型少

途达是作为一款硬派越野出身的，对于真正要追求越野性能的客户来说，基本上大概率上会选择四驱车型，但是途达仅配备有两款高配车型配备有四驱系统，而其余四款车型均为两驱，越野能力更强的四驱版本选择反而过少，从产品本质上来说，途达对车型布局的侧重点明显就错了。而且，高配车型售价相对的也会更加水涨船高，加大了消费者的购买难度。

第四 品牌影响力是短板

其实除了上述这三点产品方面的问题，途达的品牌影响力也是一大短板，虽然出自于日产，但是郑州日产跟东风日产在消费者心中完全不是一个档次的，跟丰田、本田、大众的双品牌战略也完全不同。

郑州日产以往的车型都比较偏向于商用化，推出的多为皮卡、厢式货车等，产品也显得比较廉价，就比如大家熟悉的NV200，这也造成了郑州日产的品牌形象在消费者心中比较低端，说服力不够。而且，途达还是放在东风日产的门店销售，从东风日产的角度来看，他们更愿意把来看途达的客户转化成奇骏的潜在购买者，如果不是对于硬派越野有执着的要求，我想这是非常容易做到的。

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