元PLUS上市新加坡 外媒称落地高达80万人民币
7月8日，比亚迪元PLUS(图片|配置|询价) EV正式登陆新加坡，命名为ATTO 3。ATTO 3是比亚迪在新加坡上市的第一辆面对普通消费者的乘用车。据海外媒体报道，这辆车在新加坡的落地价要高达80多万人民币。
ATTO 3与原型车元PLUS EV配置上完全一致，都是轴距为2720毫米的小型SUV，搭配150kw的前置前轮驱动电机，百公里加速达7.3秒。车上搭载一块60.4度的电池，综合续航可以达到480公里。不同的是这辆车采用了右舵驾驶舱的设计，以及前脸的“元”标志更换为“BYD”三个字母。
海外媒体报道，ATT0 3的落地价高达178,888新元，折算成人民币85.5万元，是国内售价的5倍多，让人大呼卧槽。其实这个价格是包括拥车证（COE）在内的。国土面积比武汉市还小的新加坡，为了控制交通工具的数量，实行严格的限车政策。无论是摩托车还是轿车、货车，都需要通过拍卖购买一块“拥车证”，才能合法上路，而且这块拥车证有限期只有10年，到期了车辆要报废或者花钱续期。
在去年6月的拍卖中，小型汽车的拥车证高达73,801新币，中型汽车高达100,684。ATTO 3属于小型汽车，扣除预估78,888的拥车证费用，新车预计价格在10万新币，也就是人民币51万元左右，事实上受制于关税政策等原因，汽车在新加坡的售价普遍偏高。国内最高售价29万元的丰田荣放双擎，在新加坡售价88万人民币，还不包括拥车证的费用。所以在新加坡开得起汽车的人真的是非富即贵啊。不过这只是媒体猜测的价格，ATTO 3的官方价格还没有公布。
6月份，元PLUS EV在国内总共卖了1万9千多台。作为e平台3.0的首款A级SUV，元PLUS EV的用户口碑普遍向好。虽然网上对这款车内饰使用的运动元素褒贬不一，但是它的产品力在处于同级领先水准，销量节节高升，这也是比亚迪敢于将此车作为海外车型的底气。
比亚迪已经在新加坡经营八年，之前主要集中在商用车领域，今年3月份比亚迪就获得了新加坡最大的出租车运营商ComfortDelGro 100辆e6的订单。据官方透露的数据，自2014年以来，比亚迪已经在新加坡交付了328台e6出租车、20余台巴士、100多台叉车、400台T3纯电面包车，另外还有122个比亚迪40KW交流充电桩在提供充电服务。你看好比亚迪在新加坡的乘用车发展吗？
元pro和海豚哪个更值得买 元plus和海豚
比亚迪海豚与比亚迪元pro优点缺点全面对比！
比亚迪海豚
1、比亚迪海豚自由版本：11.28万（性价比高）；技术是比亚迪最先进的！空间绝对是越级的（无论前后排和后备箱）！驾驶体验是舒适的？坐垫是柔软的！内饰是个性且清新脱俗的！外观是帅气的（甚至是惊艳的）！动力是十足的！续航是真实的！APP是很方便的！车机体验是便捷的！
不满意：360是有点模糊的、避震感觉是太软的、车企是有点薄的。
不能接受：等车是很久的。
比亚迪元pro
2、比亚迪元pro尊贵版：11.28万；前后排空间是非常够用的！充电是非常快的！加速是很猛的(ECO模式是很肉的)！驾驶品质也是优秀的（很震的路段就不得劲了）！400续航是可以跑350的！高速也是可以跑300的！外观是时尚活力的！后面的小书包是喜欢的！音响的感受是很好听的（同价格）！
不满意：后备箱是有点失望的、胎噪是有点大的！塑料感是有点的、方向盘的质感是差劲的（建议包一下）、隔音是一般般的。
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元pro比亚迪 元pro比亚迪内饰
作为一款纯电动小SUV，元Pro的整体火爆性能更加凸显于全新EV系列的车款中，原因是该车款对外观及内饰进行了全方位的提升，变身成为一款轿跑SUV，此外，该款车款的整体性价比并不算很高，接下来我们就一起看看这台小轿车的具体性能。
外观设计上，元Pro 2021款 要爱一生版大灯呈现出犀利的设计风格，标配LED远近光灯，造型非常抢眼。而与此同时，其前脸上的风格走的是潮流化的路线，再配上密闭的中国开孔，带给人不错的视效。
来到车身侧面，元Pro的长宽高是4375/1785/1680mm，轴距是2535mm，配备的是玲珑轮胎，前后轮胎规格均为205/60 R16，车侧给人一种非常时尚的感觉，车顶行李架具有一定的实用性。
尾部方面，元Pro看上去比较丰满，采用了装饰件装饰，加上常规的后灯组，整个尾部的曲型设计的很舒展，并且对的细节也做得不错。
坐进车内，元Pro 2021款 要爱一生版内饰采用时尚的线条，搭配银色饰条，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。此外，该车标配了无钥匙启动系统、远程启动、蓝牙/车载电话等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。
元Pro的三辐式方向盘采用的是塑质材料，触摸一般，并配有方向机的上深下浅手工调校。与此同时，车内仪表采用了液晶式设计，看着颇有几分科幻的感觉。
在座椅方面，元Pro座椅采用米色配色，并用人造革材料包裹。座椅上的接缝补充了整车的气场，舒适性比较好。可惜前排座椅均只支持手动调节。
元Pro的后排空间表现平平，但能够满足日常生活的需要，更小的地台凸起不会影响到后排乘员的乘车舒适度。
动力方面，搭载了前永磁同步电动机，电动机总功率为136马力，电动机总扭矩210牛·米，匹配固定齿比变速箱，配备容量为50.1kWh的动力电池组，工信部续航里程401km，快充模式下充至80%电量需0.5小时。
点评： 元Pro丰富的内饰设计是一个加分点，整体的设计风格也十分不错。并且，作为比亚迪品牌的优秀产品，同时它的价格在当今的市场上是非常不错的，同时也拥有着较高的性价比优势，如果有需求，那么可以考虑入手。
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