2017款帕萨特多少马力，新款帕萨特多少马力
今天给各位分享2017款帕萨特多少马力的知识，其中也会对新款帕萨特多少马力进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
最大马力：150ps；
最大扭矩：250N/M;
最大功率：110KW；
总体还不错！
帕萨特或者迈腾，一度成为中级车标杆车型，扎实的底盘，良好的操控性，以及优秀的行车品质，巨大的销量和保有量等优点，使其拥有极高的热度，保值率颇高，与同级别竞品别型相比还是有优势的。搭载1.4T、1.8T、2.0T发动机，但是说到1.4T车型，很多消费者表示摇头。购买1.4.T帕萨特或者迈腾，有两点需要慎重考虑。
第一点，动力
如果说高尔夫或者速腾紧凑型车搭载1.4T发动机，动力还是不错的。但是对于一款中级车来说，让人从心理上感觉动力不够用。帕萨特1.4T发动机为EA211发动机，而1.8T2.0T为EA888发动机，1.4车型最大马力150匹，只能说是够用。小排量涡轮增压发动机局限性还是比较明显的，包括动力不足、动力输出不够平顺、影响行车品质。
第二点，干式双离合变速箱
与1.4T发动机匹配的是干式双离合变速箱，拥堵路况下变速箱顿挫发热的问题还是存在，也被消费经常吐槽的。虽然凯美瑞和阿特兹等日系车的2.0发动机动力不比大众1.4T发动机动力强很多，但是自然吸气发动机动力输出更加平顺线性，以及CVT变速箱和6AT变速箱的可靠度是优秀于干式双离合变速箱的。
个人觉得如果没有什么硬性需求的话，并不建议购买1.4T迈腾或者帕萨特，1.8T车型兼顾燃油经济性和动力，还是比较值得推荐和购买的。如果仅仅从代步来说，1.4车型还是够用的，
很荣幸能回答你的提问！
无论哪一款车都能够或多或少的找出一些优点，只要自己的需求和这些优点所对应，那么这款车对于自己来说就是值的，具体到帕萨特1.4T车型上道理也是一样的。
一提到帕萨特、迈腾的1.4T车型，相信很多人都是会有所排斥，认为这么大一台车，怎么也得上1.8T的，要不然真就是空有其表了，首先这种观点没有问题，1.4T的发动机对于帕萨特来说，动力表现确实不好，尤其是在拥堵的路况走走停停，涡轮不能很好的介入时动力差的问题更为明显，而且搭载的是干式双离合变速箱，在可靠性上不如1.8T和2.0T车型所搭载的湿式双离合更稳定，保值率相对也差一些，但是如果有以下需求，个人感觉1.4T的帕萨特还是可以考虑的。
如果现在处于事业的起步阶段，手里的资金预算不是太充足，生意上的确也需要一款看起来更高档一些的车，这样有助于以后的生意往来，那么此时帕萨特1.4T车型对于自己来说就是值的，首先需要它价格相对更低的优势，其次整车外观沉稳大气档次感不错，开出去一看怎么也是二十万的车，这些优点都与自己的需求所对应，整车动力、驾驶感受之类的都是其次，最重要的还是帮助自己事业走向成功。
所以说每个人对车的需求不同，想得到的也不一样，没有哪辆车是不值得买的，同样也没有哪一款车是一定值得购买的。
希望以上分析能对你有所帮助！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
17款1.4帕萨特怎么样，说实话这款车还真不怎么样。动力方面，1.4t的ea211发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，零百加速成绩9.3秒，账面表现看起来还可以接受，但低扭较差，起步肉，轻踩不走，转速拉高后涡轮迟滞现象明显，只有转速达到1750转以后时它才能真正爆发。无论是动力性还是顺畅程度都不能让人满意。另外变速箱配的是dq200 7速干式双离合，后期小毛病偏多，低速顿挫，异响等问题都很常见，虽然已经是经过多年优化的版本但投诉率依然居高不下，越到后期越严重。
动力输出不顺畅，低扭表现差，变速箱故障率高是帕萨特1.4t的主要问题。
再说价格，目前在售车型中，售价最低的是2017款1.4t尊雅版，裸车售价在14.49万，全部落地再加购置税12385，商业险4805，车船税420，强险950，上牌500，共合计16.45万。在配置方面，配备了电子手刹，上坡辅助，自动驻车，胎压监测，氙气大灯，皮座椅，蓝牙等。
至于值不值得买，我个人还是不推荐，虽然在底盘空间方面还不错，但稳定性和动力性都值得商榷，买迈腾帕萨特至少还是要上1.8t。
你觉得这款车怎么样，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
帕萨特这款车其实真心不错，我个人也有一台1.4T尊荣的版本，帕萨特开起来有德国车的沉稳，操控性和静音性都不错，减震硬度适中没有迈腾那么硬，坐起来比较舒服。内部空间比较宽敞，毕竟2803mm的轴距不是白给的。政府采购版配置要低一点，没有多功能方向盘，电动座椅，自动雨刷，自动大灯等配置，如果想要更好一点就选尊荣版，基本上该有都有了。
1.4T的发动机最大功率110千瓦，最大扭矩250扭米，这个动力已经达到主流2.0自吸发动机的水平，所以动力对于家用车来说是够用的，油耗也不高，综合油耗在8升左右，这对于一台B级车来说已经相当不错了。裸车15万其实已经达到A级车的价格区间了，对于花15万买台帕萨特个人觉得还是比较值的。
你说的首付7万月供2500的话，看过几家、或者几个同级车型之后你会发现你的预算是：5-8万首付月供是1500-3000，在这个区间内你可以买到总价为8-15万左右的车，落地价格在9-13万左右。简单的给你介绍一下选车的思路吧：
一、在 汽车 之家、懂车帝、易车网等网站了解预算价位的各类车型比如：商务、轿车、SUV等，考虑完车型在考虑制造商一般特点为：国产车配置高、德系车质量好、日系车省油、法系车 时尚 、合资车兼顾中西。看你更追求什么，以个人需求为主，怎样花同样的钱买更适合自己的车最重要。注意要对比车型、外观、内饰、动力、空间、配置、油耗、评价、售后等。
二、看车展;商家多、车型多、客户多，可以多看、多问、多比较。优惠力度大，但不要着急购车，防止销售套路和心理战。还是多磨争取更多优惠是主要的，举个例子别克英朗2020款1.5L有两个配置，低配高配总价差1-2万左右。主要差别在：中控、倒车影像、真皮座椅、天窗，进一步询问之后（多问几个销售顾问）低配后期送中控、倒车影像、真皮座椅，所以还是低配更划算。（可以请买过车的朋友一起去看看，或者想一起买车朋友一起，团购更优惠获得更大的谈判筹码）。
三、去看几家4S店，确定车型之后要多跑几家店，会有不同的收获。试驾几款自己心仪的车型，试驾过程中注意：噪音、动力、稳定等更方面的性能。可以感受 汽车 空间、内饰、配置带来的体验，最终确定心仪的 汽车 。咨询：销售流程、售后服务、优惠赠送等各项事宜，综合考虑是否入手该车。
我个人比较喜欢大众车，捷达换车标了，但是发动机、变速器、底盘等都是大众的，如果不介意车标的话可以考虑。国产车的价格合资车的品质。前几天郑州车展同事看中了别克英朗、我看上了新一代朗逸。你也可以看看同级大众合资的其他车型。
落地，不超17.5可以 购置税现在1.5左右 家里面开的话，17万买个b级车 vw标 面子有了 刚入手280动力一般话，不知道变速箱顿挫还是，油门太灵敏 有顿挫感。 自己家用，完全可以，保养有点花钱
我们这边14个左右
帕萨特这个车型，从早期的B5，然后是领域系列，一直到现在，都是神一样的存在，和迈腾一起，在车市力挽狂澜，在BBA还是众人心目中遥不可及的梦想之前，帕萨特和迈腾是多少中产阶级的理想座驾，即便是中保研碰撞成绩被人诟病，它也尚能在如今B级车市场留有一席之地。
政采版帕萨特不知道是哪个版本，从价格上来看，估计是DSG尊荣版的调整，发动机使用的是口碑甚好的EA211，燃油经济型和故障率都是非常优秀的。配置上中规中矩，除了LED日行灯和多功能方向盘以及大屏倒车影像缺席外，其他基本的配置都有。
个人认为，如果你是务实主义者，不追求加速性，能接受1.4T 150匹马力，百公里加速九点几秒的性能，可以考虑这款车。因为裸车15万的价格，对于这款中级车来说还是挺有吸引力的，毕竟外观摆在那里。
还记得17，18年那时，正是因为大众把朗逸设计成了小帕萨特的外形，让很多人都选择了他，使它多月都处在销量榜首的位置。而那时的帕萨特，销量基本都在万辆以上。
相信选择它，你不会后悔的。
不差钱的话肯定1.8或2.0T，不要管别人怎么说，不要看网上的评论和数据，这么大的车，肯定买排量大的。
好是好，就是和1.8的差两万，变速箱和发动机都有差。忍忍上个1.8的 ea888加湿式变速
【太平洋汽车网】帕萨特17款的发动机是第3代ea888。帕萨特共有3种动力总成，其中搭载了1.4T发动机和7速DSG的280TSI版本的车型最大马力为150匹，峰值扭矩为250N·m。
帕萨特17款的发动机是第3代ea888。帕萨特共有3种动力总成，其中搭载了1.4T发动机和7速DSG的280TSI版本的车型最大马力为150匹，峰值扭矩为250N·m。
其实大众帕萨特和大众迈腾在海外都是一个名字，就叫帕萨特。大众迈腾只是进入国内由一汽大众生产以后重新设计的名字，帕萨特在2000年就已经引入国内由上海大众进行生产了，而迈腾直到2006年才开始由一汽大众进行生产。
帕萨特刚进入国内的时候搭载的是EA113发动机，而且沿用了将近十年，直到2011款全新的帕萨特上市，才开始搭载EA888发动机。和帕萨特不同的是，迈腾自2006年上市就一直是使用EA888发动机，当时使用的是第一代EA888。
第一代和第二代EA888发动机可谓是大众车主们无法割舍的痛，各种烧机油、各种故障，修车修的都快成半个专家了，甚至网上还有调侃的说：大众EA888，谁修谁发家。后来听说出了第三代EA888，已经不烧机油了，所以大家又一头热血的去买迈腾、帕萨特，但其实，依旧还是第二代。
在技术层面上，迈腾一直以来都是领先于帕萨特的，迈腾就像个亲生的，拿到的一直都是最先进的技术，和海外版基本保持一致，而帕萨特则稍微落后点。不过第三代的EA888发动机的搭载两款车型貌似都差不多，帕萨特是在2016款车型开始才换成第三代EA888发动机，而迈腾则是在2017款车型上换装第三代EA888发动机的。
第三代EA888发动机和第二代相比，最直观大改变就是发动机罩的变化，其次发动机机油加注口的位置也改了，另外还是进气歧管的废气管走向等，而且第三代EA888发动机针对于烧机油的问题有了很大的改进。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
17年12月帕萨特应该是2017款吧。2017款帕萨特售价区间为18.99至30.39万元，此外，新款帕萨特取消了280TSI手动尊雅版以及3.0升V6旗舰版车型，并将新车配置小幅度升级，2017年大众帕萨特1.8t参数如下，是一款中型车，搭载1.8t直列四缸涡轮增压发动机，马力达到180匹，极速达到225公里每小时。
帕萨特简介
帕萨特是大众旗下历史悠久的车型之一，以下是关于帕萨特的详细介绍，概况，PassatB5正式投放中国市场，音译为中文名称帕萨特，第一代进入中国市场的帕萨特为了适应中国人的审美和需求，将车长增加了77mm，优雅的外观以及宽大的体型让帕萨特成为商务高端类车型，其他，由于政策以及市场潮流的变化，目前普通中型车倾向于小排量发动机，帕萨特使用的是大众的1.4T和2.0T发动机，并搭配7挡双离合变速器。
平台不同、配置不同。帕萨特2017款共有7款车型，包括1.4T、1.8T和2.0T排量，还有双离合等多种变速箱选择，发动机最大功率162.0kW，最大马力220PS，最大扭矩350.0nm，车身长宽高4872×1834×1484mm。上汽大众全新一代帕萨特于2018年10月31日上市。新车采用最新家族式设计，整体更加年轻动感，基于MQB平台打造，车身尺寸也有所增长，搭载1.4T和2.0T发动机。17款帕萨特的一个致命缺点就是平台老，帕萨特的18款换代车型将采用最新的MAB平台，与迈腾保持同步。17款帕萨特的问题基本都离不开变速箱问题和机油燃烧，18款帕萨特城市油耗为百公里9.4L，高速油耗百公里6.5L，略好于老款1.8T车型。
帕萨特300排量多少，
先确定一下：帕萨特300指的是300TSI。以2017款帕萨特为例。帕萨特300TSI的排量是1.8升。
2017款帕萨特300TSI只有一款现车，——2017款300TSI尊享版带自动挡手，官方指导价20.38万元。
动力方面，搭载1.8升直列4缸涡轮增压发动机。1.8是指发动机的排量为1.8升。气缸的直线排列。四缸意味着这台发动机有四个气缸。
涡轮增压是发动机的一种。大多数情况下，涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机强40%左右，除了一些客观因素。
发动机有很多种。现在，自然吸气发动机和涡轮增压发动机是我们经常遇到的。其他类型的发动机包括增压发动机等。
2017款帕萨特多钱,2017款帕萨特多少钱大家好，关于2017款帕萨特多钱很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于2017款帕萨特多少钱的知识，希望对各位有所帮助！
17年的帕萨特，1.4T的价格在。8~10万元左右。
具体价格以实际车况为准，毕竟二手车的价格决定因素，除了品牌以外还要考虑到车辆的里程数，出险记录以及维修记录等等。
帕萨特是大众旗下的一款B级轿车，在国内的口碑不错，而且销量也很高，尤其最经典的1.4T涡轮增压发动机，特别的给力，省油还动力高。
2017年的大众帕萨特二手车，目前在市场上的价格大约是新车的65折左右，保值率还是比较高的。
大众帕萨特车型是大众公司推出的一款中型车，在国内市场上的销售情况一直以来都非常的不错，这款车型的乘坐舒适性和动力性表现都非常让人满意，而且内部的配置是比较高的，乘坐的空间非常的宽敞，2017年的车型使用了4年的时间，时间并不是特别的长，跟新车没有太大的区别，所以保值率大约在7折左右。
帕萨特的车身长度为4933mm、宽度为1836mm、高度为1465mm、轴距为2871mm。
以下是关于大众帕萨特的介绍：
1、帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B极车。
2、帕萨于1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场。
3、帕萨特应用了最先进的工程技术，让帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。
2017年的二手大众帕萨特车型，目前在二手市场上的价格大约在14万元至15万元左右。
大众帕萨特车型是大众公司推出的一款非常不错的中级车，这款车型的主要消费群体是公务出行的客户，所以在设计上无论是乘坐的舒适性还是动力性能，这款车型表现的都非常不错，2017年的大众卡萨特车型目前行驶了三年多的时间基本上属于准新车的状态，在二手市场上的折价率并不高，目前的价格大约在14万至15万元之间。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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2017款帕萨特悬挂，新款帕萨特底盘本篇文章给大家谈谈2017款帕萨特悬挂，以及新款帕萨特底盘对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
【太平洋汽车网】2017款帕萨特悬架是铝合金材质的，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
帕萨特，一个可以在国内可以被称作“神车”的车型，时常登上中级车销量排行榜冠军宝座的它傲视群雄，从来不惧任何挑战。这次经过了大改款后，外观内饰均有所改变，同时也搭载了最新的第三代EA888+湿式双离合的动力总成，使其在B级车市场里更具竞争力，但自家兄弟迈腾则是沿用了海外第八代Passat的设计语言，采用全新MQB平台打造，比新款帕萨特所采用了PQ46平台更加高级，销量上也赶超了帕萨特，这下帕萨特就有点老骥伏枥的意思了。
不久前，2017款帕萨特正式上市，取消了16款的280TSI手动尊雅版和3.0LV6旗舰版车型，并新增了一款330TSIDSG领尊版，可以看作是330TSIDSG御尊版的高配版本，而我们今天拿到的测试车正好也就是这台2017款330TSIDSG领尊版，究竟新款帕萨特能否延续老款车型的辉煌呢？下面就随我一起来看看。
新款330TSIDSG领尊版变化：外观：设计偏向年轻化商务气息依旧浓郁虽然新款帕萨特不是换代车型，但是外观上的变化还是相当明显的，很多细节都经过了改良的设计，给人一种焕然一新的感觉。重新设计的前格栅与大灯相连后拉伸了横向的视觉效果，前后大灯也引入了LED光源，造型比起老款车型也更显犀利，总的来说整体的设计更加偏向年轻化，但是商务气息依旧十分浓郁。
内饰：成熟稳重对称式设计深入人心新款帕萨特的内饰设计同样变得更加现代化，老气的木纹饰板使用量大幅减少，取而代之的是更加时髦的黑色钢琴烤漆饰板，方向盘也经过了重新的设计，更加符合年轻人的审美，对称式的中控布局和大量平直线条的运用则稍显成熟稳重，虽然新款帕萨特无法称之为“全新”，但内饰采用了MQB设计元素后并不会显得暮气沉沉。
空间：乘坐空间宽敞储物能力优秀主打商务定位的帕萨特空间表现自然是不用担心的，全车座椅采用了打孔真皮包裹，质地柔软，乘坐感受尚佳，实拍车型配备了老板键，可以给后排乘客带来更好的乘坐体验。储物空间方面，帕萨特的表现也是可圈可点，灵活多变的后备厢空间也完全能够满足日常家用所需。
动力：三套动力总成匹配完善度不错帕萨特搭载了三套动力总成，1.4T车型装配的是EA211发动机，而1.8T和2.0T车型均是装配的第三代EA888发动机，传动系统方面都是匹配的7速双离合变速箱。
性能测试：0-100km/h加速时间：7.90秒100-0km/h刹车距离：41.69米试驾感受：测试车型所搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，日常行车过程中输出十分线性，1500转左右涡轮开始介入，此时发动机进入全力运转的状态，超车并道一气呵成，动力的释放十分容易掌控。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
大众帕萨特采用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。麦弗逊独立悬架相信大家都很熟悉。这种悬架是汽车中应用最广泛的悬架。麦弗逊独立悬架主要由螺旋弹簧、减震器和三角摆臂组成。与其他类型的悬架相比，麦弗逊独立悬架也是结构最简单的悬架，因为这种类型的悬架生产成本较低，使用范围最广。主要用在大部分中小型汽车的前桥上，由于悬架的重量比较轻，所以响应速度非常快。麦弗逊式独立悬架能使轮胎在转弯时自动适应路面，响应速度快。多连杆独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。因为这种类型的悬架使用了大量的连杆，所以在驾驶汽车的过程中，它可以尽可能地保持车轮与地面垂直，并最大限度地减少车身造成的侧倾，这不仅提高了汽车的舒适性，还提高了汽车的操纵性能。
大众 新 帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）避震太硬？ 汽车网我为您来解答。
大众帕萨特悬挂太硬是可以改的。
一般来说，觉得一部车的悬挂太硬，可能是两个方面：一是弹簧太硬，表现为过砍的时候跳起过高； 另一方面是指减震器“硬”，表现是 车子象是没有安装减震一样，细小的路感都能传到车中；
说悬挂硬，更多说的是减震器的“硬”。一般来说，硬的弹簧是要配硬一点的减震，要不拉不住弹簧。减震硬的好处是载重的时候可以让车子更紧凑，操控性更好；缺点就是舒适性变差；
如果要改悬挂，比较科学的改法是一个系统工程，涉及到弹簧弹性系数与减震行程、双向最大拉力能匹配的问题，建议到有经验、有设备的改装店进行，当然价格也会比较贵；
如果不想投入太大，只是想改善一下原车的悬挂性能，可以只更换减震器，往往就会有比较让人满意的效果。目前国内有比较多的改装件适合原厂尺寸安装的，建议选择一些大厂家的减震，或是在车友中有比较好口碑的减震进行改装；
自行改装时，减震的选择除了注意两端接口与原厂一致，还需要注意的是减震器的行程要与原车弹簧的行程相匹配。
总评：帕萨特（PA SS AT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场。
以上就是汽车网我整理的关于“大众新帕萨特避震太硬”相关知识内容，希望能对您有所帮助。
@2019
关于2017款帕萨特悬挂和新款帕萨特底盘的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
2017款帕萨特数据,新款帕萨特数据用这篇文章给大家讲一下2017款帕萨特数据今天对应的知识点，希望对各位有帮助，不要忘记收藏本站谢谢支持。
2017年大众帕萨特是一款中型车，能源类别汽油
配备了1.8t直列四缸涡轮增压发动机，马力180匹，极速达到190公里每小时，最大功率134kw，最大扭矩200nm，
发动机排量是1.8L，配气结构dohc，多连杆式独立悬架
17年大众帕萨特参数配置如上
2017年大众帕萨特1.8t参数如下：是一款中型车，搭载1.8t直列四缸涡轮增压发动机，马力达到180匹，极速达到225公里每小时
车身参数长宽高各为4872*1834*1484mm，车身结构四门五座三厢车
驱动方式前置前驱车型，轮胎规格235/45 R18
2017款的大众帕萨特，2.0升排量车型的油耗并不高，综合路况下的燃油消耗量在百公里8升到9升之间。
大众帕萨特是大众公司推出的一款中型轿车，在国内市场上的销售情况还是比较理想的，这款车型的尺寸是比较大的，内部空间比较的宽敞，使用的2.0升涡轮增压发动机属于比较成熟的产品，油耗不高，市区内基本上不会超过9升。
2017款大众帕萨特330尊荣版参数为：是一款中型车，搭载1.8T直列四缸涡轮增压发动机，马力达到180匹，极速达到了225公里每小时！7档湿式双离合变速箱，车身结构四门五座三厢车，最大功率132，最大扭矩300！进气形式涡轮增压，供油方式多点电喷，缸体和缸盖材料铝合金
帕萨特330机油添加量在4.5L左右。具体可以加完机油之后查看下机油尺，只要确保机油油位在机油尺的上下之间即可！测量方法：先把机油尺抽出来，它的末端有一处凹凸的地方，凹处有花格和上下的横线，这就是看机油位的线了。第一次拉出来先沫干净机油，再插入重新拉出，只要机油在花格上下线之内就合格，高于上线就多了，低于下线就是少了。通常，油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满
帕萨特车系油箱大概有70升。帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，30年多来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。
17款帕萨特发动机非常好。
17款帕萨特目前推出了三款发动机，前两款涡轮增压直喷发动机大家非常熟悉，在斯柯达昊锐、途观、迈腾等车型上都已配备。而3.0V6采用30气门电喷结构，并不是大众目前主推的缸内直喷，虽然参数很高，不过燃油经济性会逊色不少。1.8TSI发动机放在全新帕萨特上日常使用动力足够，不够和2.0TSI相比，驾驶感觉差别不小。因此选择那款发动机因人而异。
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