吉普自由光豪华版车型,吉普自由光豪华版车型图片
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自由光高性能旗舰版 （厂商指导价：31.98万元）
Jeep 自由光2.0T四驱高性能旗舰版（Trailhawk版），可以说是40万元以内承载式SUV 通过能力的天花板，强大的动力和较为前沿的越野配置，甚至让很多分时四驱的硬派越野都相形见绌。
2020款自由光2.0T四驱高性能旗舰版装配有一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，匹配采埃孚9AT变速箱。该车整备质量为1975kg，得出它的功率质量比为0.098, 要知道量产ORV的标杆牧马人卢比肯是0.095,相比之下，自由光还有着微弱优势。特别值得一提的是，自由光高性能旗舰版还装配了Active Drive智能四驱系统。
另外，它的悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，该版本车型还配备了电控后桥机械差速锁，面对各种极端非铺装路面，它依然有着不错的通过性。Trailhawk版相较普通自由光车型，可在低速四驱模式下能提供2.92：1齿轮减速，可实现扭矩放大，其攀爬比高达 51.2:1。
JEEP自由光入门级版本的车型售价是22.28万，目前市场优惠力度大概在4.1万左右，裸车价格大概在18.18万加上保险购置税，上海等相关费用大概在2.7万，车辆落地价格可以控制在20.88万左右。那么题主能够以19万左右的价格拿下吉普自由光吗？每个地区的车辆优惠政策都会有所不同，很难说是否有些一线城市会出现这种大冷门的优惠力度，如果真能够以这个价格拿下这台车，还是相当合适的。
不支持。
目前这款车型还不支持华为Hicar，华为HiCar支持的车型目前包括比亚迪、吉利、长城、沃尔沃、奥迪、广汽等汽车品牌，支持华为HiCar的车型超过150款。
通常这些车型的车载系统都会自带华为HiCar智行APP，也可以直接在应用市场下载安装，如果原车没有华为HiCar智行APP，无法通过应用市场安装，那么该车型将不支持华为HiCar。
关于吉普自由光豪华版车型的内容分享到此结束，希望对大家有帮助。
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吉普自由光车怎么样,吉普自由光大家好，今天来为大家解答关于吉普自由光车怎么样这个问题的知识，还有对于吉普自由光也是一样，很多人还不知道是什么意思，今天为大家分享这个问题，现在让我们一起来看看吧！
我是国产自由光车主，提车三个月，行驶了3000公里。要吐槽之前还是先说为啥买自由光吧，当初选自由光基本上有这么几点：
1.外观，尤其是前脸。我就是属于那种超喜欢细长条7孔格栅加眯眯眼日行灯的人，第一次见到这样的jeep觉得超现代，有种概念车的感觉。可是好像大部分人都不接受这样的外观，18款自由光也取消了分体大灯的设计，变得平庸了，在我看来就是不好看了。这样啪啪打脸的厂商，后面再吐槽。
2.前防撞梁4.4毫米厚度的铝合金，后防撞梁3.9毫米铝合金，长度宽度覆盖面，加上吸能盒，基本是秒杀同级别，比很多豪华中大型SUV的防撞梁都要厚实。新手上路人生第一辆车，比较看重防撞梁这种配置，低速正面碰撞，甭管追尾别人还是被人追尾，少吃点亏，图个心理踏实。
3.除了前后防撞梁，整车65%高强度钢，还有底盘五个护板。自由光除了发动机主护板，车体和邮箱之类的也都有护板，尽管国产之后，钢板变成了树脂版，刮底啥的估计防不了，但那也比XT5那种连纸板都没有的强。有需求的可以自己买一套镁铝合金的护板来换上，起码底盘上有空间有孔位，可以直接拧上。大量SUV的底盘都没设计有那么多护板的空间和孔位，就算自己加也加不上。还有底盘副框架，尽管国产也减配成钢的了，但jeep就是jeep，车架防撞梁护板的强度，合资中型suv里，这方面还算良心。
4.自然吸气发动机，加9at变速箱，平顺性应该有保障。不喜欢有顿挫或者换挡卡慢的，对动力没啥要求，城市行驶，平顺就好。
5.次低配就是倒车雷达加影像，配上8.4寸屏，对新手来说倒车停车难度大幅降低，加全景太贵，这种配置足够用。对比汉兰达这种，次低配不加装基本上新手就开不了。
6.jeep品牌本身，确实是有一定加成，对我这个年龄段的男孩有一定影响力。用实力让情怀落地，谢霆锋那个广告也确实特别打动我，毕竟只是普通消费者，会受品牌的营销和推广手段所影响决策。
除此之外还有很多考虑和对比，最后提了17款2.0优越的自由光，到现在开了3000公里，还没到首保，有了一些感受，尽量公正公平的给大家讲讲。
1.新车从4s店提出来，开了10公里不到，还没到家，开始报警“刹车油液位低”，立刻开回4s店，发现是刹车油液位传感器故障，店里没有现货，需要从厂家调配件，说起码5天。我就问问有多少车主，4s店开出门没到家就报警有故障的？广汽菲克这是什么品控水平？我是在天津提的车，开回北京使用，因为这么个传感器，我没办法在4s店等一礼拜，好在官方说全国联保，我就想着回北京之后找个4s店再修吧。
2.回了北京之后，新车开了5天，先后报警“发动机启停故障”，“ESC警告灯常亮”，还有报警胎压低。新车开5天，显示屏四个警告灯红的黄的一起亮，各位车主谁遇见过这个情况？果断开到离家最近的北京冀东通4s店，售后人员态度倒还好，师傅检查是刹车油液位传感器和机油压力传感器有故障，不影响行驶，但两个配件都没有，啥时候有不知道，让我回家等通知。回到家自己打开发动机盖，发现4s店的维修人员连电路保险盒的盖子都没给我扣上。就这样，报警灯天天亮，我又开了一个月，期间打电话询问，就是说等着，没有，等着，没有。后来加了京城自由光的车友群，群里大哥介绍了一位北京汇杰伟业4s店的售后陈经理，用了一个星期帮我把刹车油液位传感器订到货了，中间还赶上店里失火停业，我去换了，而机油压力传感器厂家也没有货，开到现在也没有换。就这么故障着开了三个月。
3.买车前，早就听说自由光2.4L虎鲨发动机有概率烧机油，本来我还奇怪，我买自然吸气发动机，就是想着会比涡轮的更靠谱，故障少，但是为了避免买到机油光，还是选择了2.0L的版本， 2.0L发动机据说是克莱斯勒非常老的一款发动机，技术落后就落后吧，不图跟人比百公里加速，就少点闹心就行。后来加了车友群，天天看大伙各种量机油尺，各种去4s店加机油，和4s店一起做烧机油测试，更庆幸自己买的是2.0L了。
4.大家都知道，jeep最厉害的是4驱系统，2.0L版都没有4驱系统，只能开两驱，和普通前驱城市suv没啥区别，而且只有4气囊，连头部气帘都没有。我一直认为，低配车型减配气囊的厂商，都是缺德。
几款低配车型，用的都是一个叫”风驰通“牌子的轮胎，大家有谁听说过吗？本来就是R17的小轮毂了，再配上轮胎，让我觉得特别没信心。
最没信心的还是卤素灯，车友们戏称叫做蜡烛灯，中配以下全都是卤素大灯，同价位同级别少有。而且别想着买回来之后自己换氙气，自由光的电子系统特别难改，看到有好多车友改氙气灯改音响改出毛病，心酸眼泪一大把，折腾死，我是放弃了。
最后中配以下车的包围全都是黑塑料，只有高配才会有喷漆，黑塑料质感特别差，看着特别low，都是很早以前suv的样式了，现在的城市suv很少还留有这么土气的黑塑料包围了。不过我新手开车，侧面刮过两次，都是挂在了黑塑料上，伤不到车漆，塑料有两道划痕，根本不用修也不心疼，这条缺点我也就接受了。
6.自由光定位是中型SUV，可是这车长车宽轴距，跟锐界汉兰达这种中型SUV比小了一圈，视觉上看着也不大。好在我对空间没啥要求，自由光价格也比那些车要便宜，我就接受了，但是在马路上或在停车场里，看见其他中型SUV明显比自己的车大，还是有一些不爽的，感觉底气不足。
说了这么多，啥驾驶感受啊，内饰外观啊，各人跟各人感受都不一样，各种车评也都是云里雾里的，我就不多讲了。
以上就是我的车主感受，欢迎大家一起讨论。
优点： 说实话吧，这辆车的性价比确实不太高，接近46W的一部2.4的城市SUV，不过个人还是忠于jeep文化，那种大无畏的越野精神，驾驭感很强烈，或许只有开久了才知道它真正的价值。 缺点： 一个就是价格上的问题吧，还有就是自由光的前脸，延续上一代切诺基的多好，偏要搞个小媚眼出来，感觉和整部车的性格完全不相符啊晕，好娘炮的感觉。 外观： 前脸的问题，进气的栅栏是家族延续下来的，剃掉小媚眼不说，整个前脸确实霸气，有种挡我者死的风范，还有侧面，线条感很强，棱角分明的肌肉，不会让人觉得很臃肿。 内饰： 内饰非常豪华，旋钮阻尼的手感很好，用的是全黑的配色，也算是带有那么一点点的商务气息，中控台很强大，尤其是中控的屏幕，一应俱全，中控的按钮也不多，很简洁。
jeep1.4t二手自由光还是非常不错的，值得购买。JEEP自由光是Jeep旗下一款最新车型。Jeep自由光采用全新空气动力学外观，搭配源自圣境灵感设计的内饰，并为驾驶者提供自动、运动、雪地、沙泥和岩石四大驾驶模式以及更先进互联化的人机交互系统。除此之外，自由光最大亮点是将搭载全球首款9速自动变速箱
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