上汽荣威550 上汽荣威550油电混动
不错，从以下几方面评估：
一、车型综述
荣威550作为上汽第二款车型、第一款全新自主品牌，自从09年发布以来好评不断；起初只是手动款，销量不错，之后的自动款加入更是提高了荣威车在市场中的竞争力！其中真正起到提高销量的是1.8L自然吸气那款，从而产品的知名度和整车性能得到了很大的提升！
1、发动机噪音不小，尤其在中高速时噪音异常明显；
2、手动版低速起动时，油离需要配合适应一段时间；
3、减震似乎差了点，过减速带时震动很强烈！还有一些小细节比如A柱有点挡视线；
4、车子有些重，而且1.8的排量对于荣威来说油耗有些大！
1、荣威550的形象的确很骚气，相当拉风；这一点的确吸引不少车主！
2、底盘稳重、扎实，稳定性极强，驾驶起来给人很稳的感觉！
3、内饰也很靓，在国产车中绝对算是内饰比较有品位的了！
4、1.8L发动机的技术含量很高，全是结合上汽先进技术研发的，质量值得称赞！
打眼一看这车外形，有点骚气而且时尚！一个小白富美的感觉，近距离一看原来是荣威550！外观绝对地大赞，时尚大气吸引人，车主们买荣威550很大一部分原因也许就是奔着它时尚的外观来吧，毕竟有个好看的外表的确让人很有面子！
我是荣威550的车主，有用了2年半，跑了7万多公里，是整个杭州公里数最多的一辆，应该我说的比较有可信度。这车我开了这么久感觉还可以，样子漂亮动力也不错，偶尔有点小毛病去4s也会很快解决。油耗表上显示每百公里7.6，实际在6毛左右，市区稍高一些，我加满一箱油可以从绍兴新昌一直开到江苏徐州，800多公里哇。比朋友的科鲁兹是省多了。缺点也不是没有，铁皮厚车子太重，加速总觉得不够爽，（你可以仔细去对此一下科鲁兹和550两车的铁皮厚度，那完全不是一个档次的）但车子重了高速上就感觉特别稳当，当然安全性肯定也高，去年年初不小心出过一次追尾事故，撞上了传说中的汉兰达的屁股，它的后保险杠都掉下来了，我车只换了一个前鼻连扳金都不要做，结果我车修了500不到，汉兰达花了2400。冷车时挡位有点涩，发动机超过4000转噪音有点大，但基本都在3000以下很少达到这个转速，高速上3000转都120了。操控也不错，我因为经常要走一段很曲折的山路，经常在这条路上炼技术，呵呵，侧倾很小，基本60码过急弯不需要刹车。就说到这里吧，因为是手机上网没办法上图，等会用电脑给你发，有不懂可以问我，我说的都是事实，不是事实天打雷劈。
更多追问追答
刹车怎么样?说踩到一半像没有踩???
怎么可能，550刹车很好的。别去听那些没开过这车的人的意见。再说550的轮胎是215的宽度，都超过宝马3系，刹车怎么会不好
我已经买了550了选的黑色外浅色内不知道好看不还没有提车选什么颜色好看啊
跟我一样啊，外黑内浅，好看的，浅色内饰比黑色的更耐看，更有档次
外观不错，驾驶感觉要自己去亲身体验的。至于性能嘛，我朋友开了一辆，应该不错。
上汽荣威750 上汽荣威rx5荣威是英伦车系，无论是外观还是内饰都充满着贵族气息！加上很强的运动性能，也成为中高级车中强劲对手！…
你直接把机油泵导轨拿下来不就得了，，步骤:把缸盖螺丝都拆下来，拆完以后先不要抬缸盖，把车升起来，把油底壳拆下来，可以看到机油泵油轨坐，应该是上了四个八个的小螺丝。把螺丝拆下来缸盖螺丝是在上面上着的一起把螺丝拿下来，用手一扭就可以把螺丝拿下来，不需要去取丝啊。希望可以帮助到你，望采纳，谢谢！
得一查查电路啰
给你一篇绝对客观的评测
英式外形在同级车中非常有特色；
车厢气氛豪华感强，做工用料比较得体；
后座空间充裕，座椅宽大舒服；
1.8T发动机发力均匀，动力完全够用，而且很省油；
自动变速箱匹配完善；
具有宝马基因的底盘扎实稳健，过弯与高速稳定性都很出色；
高速性能优异，底盘安稳，噪音抑制较好。
怠速时发动机的细微震动会传入车厢，感觉不够高级；
悬挂偏向硬朗、清晰，日常乘坐略显豪华感不足；
前排座椅的靠背和头枕造型不够帖服（但头枕已有改进）；
中控台液晶屏字体比较粗糙，周边按钮操作不够直观；
车型虽有特色，但毕竟是上世纪末的设计，略有落后之感。
表面上看，1.8T只是荣威750车系继2.5V6后的一个新型号。但经过实地试驾以及与厂方工程部门的接触，发现并非如此。上汽把荣威750 1.8T当成“半个新车型”来看待，除全新的动力系统外，底盘也重新细心调整，内饰细节也有了优化。一切都是为了让荣威750这款车更适合中国市场，更迎合用户的需求。从去年750 2.5V6面世至今不过一年的时间，上汽所做的这些改动数量可以说是很多的，改进程度之快是明显超过合资车型的。这表现出上汽作为自主品牌、而且从一开始就坚持自己控制和参与研发过程的优势：产品技术、知识产权都掌握在自己手里，发现任何不足可以随时改、自己改，于是产品的变化就会很快。
回到荣威750 1.8T本身，新的1.8T发动机在保存动力性能的同时，还更易开、更省油；在一些使用细节（例如座椅、空调）上又比原来的2.5V6更完善一些。通过更理性的装备匹配（拿掉了一些颇有亮点的装备），价格也下调了。于是，750 1.8T就成了一款更加理性、更贴合大众需求的车子。在我们看来，原来的750 2.5V6已经是台好车，1.8T作为一款“进步之作”自然也值得肯定。
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标签：螺丝 可以 感觉 发动机 有点