为什么都买SUV？难道轿车不好吗？(开过SUV就不想买轿车)

为什么都不推荐起亚k3 起亚K3缺点

知嘹汽车/陈壹

宁愿买低配合资，也不愿买高配国产。

在自主品牌尚未崛起的年代，不少国人对合资车抱有莫名的崇拜，觉得合资一定好、国产一定差。但这些年随着国产车品质的不断优化，大家的消费观念已经悄然发生转变，合资不再是神，国产也不再是渣，这一点从市场销量上就能窥见一二。甚至你会发现，有些曾经卖得不错的合资车，如今也渐渐卖不动了。

今天我们就来盘点三款不受国人待见的合资车型，如果你正考虑买车，那么建议避开它们。

一、北京现代菲斯塔

特点：一手好牌打得稀烂

菲斯塔在刚刚上市时，口碑还是相当不错的，毕竟干翻思域的动力总成确实不是吹出来的。只不过，后来中保研碰撞测试成绩一出，菲斯塔随即被市场抛弃。在刚刚过去的7月，菲斯塔的销量只有2台。

在中保研的碰撞测试中，菲斯塔在耐撞性与维修经济性指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数方面获得的成绩分别是P（较差）、M（一般）、获评A（良好）、G（优秀），总体表现马马虎虎。

现代集团在技术方面的成就毋庸置疑，上一代途胜还可以解释成历史遗留问题，但作为新一代先锋车型的菲斯塔仅仅交出这样的成绩，无论如何也说不过去。即便它的身份是中国特供车，也不至于这么敷衍吧？

二、东风本田享域

特点：三缸是原罪，混动又太贵

2021年，东本享域的销量为35155台，虽然算不上高，但好歹月均也在3000台左右。但进入2022年后，享域的平均月销量一直在几百台左右徘徊，刚刚结束的7月，享域的销量只有495台。讲真，这车越来越卖不太动了。

之所以被市场抛弃，一是因为1.0T三缸发动机，闻三缸色变是国内消费者的优良传统，享域是妥妥的往枪口上撞，不打你打谁；二是因为1.5L混动车型的价格并没有优势，务实的国内消费者自然会用脚投票。

两个负面因素综合在一起，直接导致享域的市场份额被抢走，而如今月销几百台的局面，想必不会是享域的终点。会不会变成第二个菲斯塔？就看东本怎么翻盘了。

三、东风悦达起亚K3

特点：既没有好看的皮囊，也缺少了有趣的灵魂

曾几何时，起亚K3是国内消费者心中的明星产品，在那个自主品牌尚未崛起的年代，起亚K3就是品质和面子的代表。

为什么会跌落神坛？关键在于起亚K3换代后的骚操作：外观变丑了的同时，动力也变弱了。

虽然现在大家买车已经不太在意面子问题，但不可否认，颜值仍然是第一生产力。换代后的起亚K3，变成了一种难以言表的新式审美。或许若干年后，它能够掀起新的浪潮，可眼下大部分人是不会买账的。

至于动力系统，1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气带来的账面数据一言难尽，前者的最大马力仅130Ps，后者则只有115Ps。再加上分别匹配的是7挡干式双离合变速箱和CVT变速箱，有人愿意花10万+去买这些弱弱联合的产品就怪了。

写在最后：

合资车曾经是国内汽车市场里的香饽饽，但这些年随着市场环境和消费观念的改变，大家已经不再对合资车抱有盲目迷信。而除了上述3款外，你知道还有哪些合资车型是已经或正在被消费者抛弃的吗？欢迎在评论区留言探讨。

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为什么都买SUV？难道轿车不好吗？(开过SUV就不想买轿车)

1、现在，汽车进入了越来越多人的家庭，不少的人都把拥有一辆属于自己的汽车作为生活的重要目标；而在购买汽车的广大人群当中，SUV成为人们重要的选择目标，那么为什么会出现这种情况呢？下面，（）小编就就着题主的话题，来和大家简单地聊下这种现象。

2、当下，SUV的热潮在相当程度上都是因为跟风所致；众所周知，跟风是国人的一大传统之一。

3、在很多方面都是如此；而今，在购买汽车上也不例外，看到别人都买了SUV，于是也就追随着风潮选择了SUV作为自己的座驾，既然是大家的选择，那总不会错到哪里去。

4、而其它的原因，不外乎我们经常所提出的面子，中国人传统上好面子，汽车这样的大件自然也不例外，SUV体积更大，看起来更大气，更气派；还有，SUV在载物能力、通过性等方面更优于轿车，满足了人们的更多使用需求，而且由于众多厂家都发力于此，令SUV的性价比更高，也就吸引了众多的消费者来购买。

开过SUV就不想买轿车

1、到目前为止，我已经换了四辆车；第一辆是面包车，第二辆是时速6万以上的轿车，第二辆是12-3万的suv，第四辆是20万以上的suv；相比之下，我还是喜欢越野车。

2、事实上，从百万辆车的事故死亡率来看，SUV的死亡率比轿车低50%，相对要少一些；有人说SUV的机动性不如轿车，容易翻车，不能开长途；你为什么开这么快？什么车开得太快，不能掉头不翻车？Suv底盘高，但轮胎一般较宽。

3、家用车跑多少次长途？而且，如今汽车越来越好，舒适性也越来越好；不管是suv还是轿车，都差不多；suv油耗高的时候，也是高速行驶的时候。

4、我更注重安全而不是舒适，然后换车基本都是suv；青菜各有所爱；其实买车是一件大事，只要你喜欢。

5、不要说SUV视线好；事实上，与轿车相比，SUV有更大的盲点；在大城市，大部分自己开车的老板都会买豪华SUV，但是很多有司机的老板都会买车。

6、记得之前公司老板跟我说过这辆车，说他试驾了奥迪Q7，但是他只说了一句话:开起来真的很轻松，但是坐起来不舒服；他在后面买了一辆奔驰S500；我的第一辆车是Classic Sylphy，等我老婆拿到驾照我就给她开。

7、毕竟一个老师工资不高，养一辆省油的车也没有压力；我会优先考虑飞度和洪光；买车的时候才知道，养车的成本才是你最需要关心的地方。

8、说白了，安全问题就是噱头，也是键盘驱动的口头禅；我一直相信十有八九的事故发生得快，而且我喜欢开快车，就算那个自以为是的司机给了他一辆坦克，他也出事了；猫咪的印记：这个说法有点武断。

9、其实30多万的SUV和轿车的舒适性和操控都是半斤；要说10万以上越野车的舒适性，你就是在耍流氓；个人目前开的是glc300，算是中型中档suv。

10、家里还有一顶皇冠；长跑后驾驶皇冠很舒服；suv的风噪比较大，坐久了容易腰酸背痛。

1、林肯mkz是林肯旗下的一款轿车，这是林肯旗下的一款中型轿车。

2、林肯mkz的长宽高分别是4925毫米，1864毫米，1477毫米，轴距为2850毫米。

为什么都买日本车(为什么那么多人买日本车，日本车究竟好在哪里？)

1、回顾过去的2017年中国汽车市场，韩系车在华销量遭遇断崖式下滑，众多自主汽车品牌销量激增，日系车、德系车稳步增长，其中日系车增速明显，本田、丰田、日产在华均实现增长；市场竞争日益激烈，日系车为什么能保持高速增长？日系车有什么优势？今天就来看看吧。

2、首先，日系车能取得如此优异的成绩，其细分市场表现出色；比如日系车可以挑出十几款车型供消费者选择，而其他合资汽车品牌只能找到几款。

3、此外，日系车在50万到50万车型细分市场方面做得非常好，在产品线上打好了基础；从小型车到中型车，从SUV到MPV，日系车随处可见，更多的产品让消费者有了更多的选择。

4、此外，日系车作为最早进入中国的品牌之一，占据了先入为主的观念，在中国留下了良好的口碑；再加上其良好的燃油经济性，日本厂商在新技术上依然投入巨资，同时也深挖传统内燃机的助力。

5、很多品牌都有专属的阀门控制技术，大大提高了燃油的经济性；毫不夸张地说，在所有汽车品牌中，最省油的汽车是日系车，这符合国内工薪阶层的家用车。

6、此外，日系车更倾向于使用空房间，可以在有限的空房间内为消费者带来更多空的房间享受，也受到消费者的青睐；总的来说，日系车能够在这个激烈的市场中保持增长，其良好的燃油经济性和多方位的产品布局是其重要优势。

为什么那么多人买日本车，日本车究竟好在哪里？

1、回顾过去的2017年中国车市，韩系车销量在华遭遇断崖式下跌、众多自主汽车品牌销量暴增、日德系车稳步增长，其中日系车增速明显，本田、丰田、日产三架马车在国内均实现增长；在市场竞争越来越激烈的当下，日系车为何还能保持高速增长，那么日系车究竟好在哪里？今天我们就来一探究竟。

2、首先，日系车能够取得如此优异的成绩，其细分化市场表现优异，比如同样是在8万元上选择车辆，日系能挑出十几款车型来供消费者选择，反观其它合资车品牌，恐怕只能找出区区几款而已；另外，日系车从5-50万车型细分化市场做的非常好，在产品线上铺垫的很好，从小型车到中型车，从SUV到MPV，日系车的身影随处可见，产品多了让消费者选择的选择余地也就变多了。

3、另外，日系车作为最早一批进入国内的品牌，占据了先入为主的理念，在国内留下了良好的口碑；再加上其良好的燃油经济性，日系厂商对新技术的投入还是非常大，同时还深挖传统内燃机的升功率，多个品牌都有独家气门控制技术，大幅度提升燃油的经济效率。

4、毫不夸张的说，在所有车品牌中，最省油的就是日系车，符合国内工薪阶级的家庭用车；再加上日系车比较会利用空间，在有限的空间内能带给消费者更多的空间享受，也得到了消费者的青睐。

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