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吉利Preface量产值得购买吗,吉利Preface量产，值得购买吗？

1、技术永远是第一生产力，它融入了我们生活的方方面面；这句话最有力的表达就是吉利最近推出的全新量产车Preface，因为它是CMA平台上“科技吉利4.0”的首款车型，与沃尔沃有着千丝万缕的联系，这让这款车自诞生以来带来了无数的光环。

2、什么是CMA？是吉利与沃尔沃联合开发的新一代乘用车平台；它的全称是“紧凑型模块化架构平台”，翻译过来就是紧凑型车的新平台。

3、这个平台上诞生的车型主要包括LEACK、吉利的高端车型以及部分沃尔沃车型，但其定位天生低于沃尔沃自己的SPA；引入CMA后，我们知道了这款名为Preface的新车，应该和力克平起平坐，甚至在部分零部件上可以和沃尔沃车型搭配使用，这也是模块化生产的好处之一。

4、外观更运动更精致?不仅在车身内部结构上，而且在Preface的设计上，都有很多沃尔沃的影子，尤其是前散热器格栅和大灯的内凹设计；难道没有老S60的魅力吗？前言摒弃了吉利之前流行的“回纹”网状设计，取而代之的是直瀑式，有点像奔驰AMG，而三级脉冲日间行车灯无论白天还是晚上点亮，都充满了科技魅力。

5、车身侧面采用了滑背设计，看起来也很运动；高腰抬高了前言的视觉重心，给人强烈的整体感和连贯性。

6、吉利旗下很多其他车型也采用了同样的设计，反响也不多，所以从新车型继承也是常识；尾部细长的镀铬饰条连接左右尾灯，内凹的后备箱设计形成了自己的鸭尾感。

7、底部的双边单排气布局非常精致，似乎在告诉别人，Preface也是一款强调运动性能的车；动力——四缸套环的水平运动取决于动力。

8、序言搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD缸内直喷发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米；虽然不能给你凌厉的加速体验，但日常使用绰绰有余。

9、时代空重叠座舱的内饰设计理念是全新的；“时间空重叠座舱”是Preface的内饰设计理念。

10、12.3英寸中控屏与下方空出风口形成了非常一体化的设计，看起来非常自然，全液晶显示的中控仪表也在紧跟潮流；在其他配置中，BOSE说到底，Preface在吉利自己看来是一款B级家用车，但诚意十足的A级车价将是它最大的“杀手锏”，靓丽的外观和不错的动力，再加上品牌近年来的良好口碑，沃尔沃的技术背书，似乎粉丝们早已经看到了Preface发售的场景。

吉利Preface量产，值得购买吗？

1、科技创新永远是第一生产力，它融入在我们生活的方方面面，而吉利最近推出的一款量产新车Preface正是这句话的最有力体现，因为它是“科技吉利4.0”在CMA平台上的首款车型，与沃尔沃有着千丝万缕的关系，让这款车自出生就自带无数光环；什么是CMA？它是吉利与沃尔沃合作研发的新一代乘用车平台，全名是——“Compact Modular Architecture platform”，翻译过来就是紧凑型车新平台。

2、这个平台上诞生的车型主要有领克，吉利的高端车型和部分沃尔沃车型，但是它的定位天生还是要比沃尔沃自己的SPA要低一个档次；介绍过CMA，我们就知道了这款名为Preface的新车，它应该是与领克平起平坐的，在部分零部件上甚至可以与沃尔沃车型通用，这也是模块化生产带来的好处之一。

3、外观更运动更精致?不仅是在车身内部的架构上，Preface在外观设计上也有不少沃尔沃的影子，尤其是前脸散热格栅与大灯的内凹式设计，难道没有老款S60的神韵吗？Preface摒弃了吉利之前流行的“回纹装”中网设计，取而代之的是直瀑式，这一点又有点像奔驰的AMG，而三段式的脉冲日间行车灯不管是在白天还是在夜晚，点亮时都有满满的科技韵味； 车身侧面采用了溜背的设计，看起来也是十分的具有运动感，高高的腰线抬高了Preface的视觉重心，给人很强的整体感和一致性，吉利旗下的很多其他车型也采用了相同的设计，反响都很不多，所以在新车型上继承下来也符合常理。

4、车尾细长的镀铬装饰条连接了左右的尾灯，内凹的后备箱设计形成了自带的鸭尾感觉，下方的双边单出排气布局显得Preface十分的精致，似乎也在告诉别人，Preface也是一部强调运动性能的车；动力——四缸领克的水准?运动不运动还得看动力，Preface搭载的是沃尔沃Drive-E系列2.0TD缸内直喷发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，虽然不能给你多么犀利的加速体验，日常使用还是绰绰有余的。

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大家好，关于吉利qq车很多朋友都还不太清楚，但是没关系，今天就为大家分享奇瑞QQ车的知识点，相信应该能解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧能解决你的问题，还希望大家关注，希望对各位有帮助！

1，安全性不错的，你要的应该是乐动版吧，有前排双气囊，这个级别，这个配置，不错了；

2，能不能开10年的话，要看你怎么开了，保养的好，应该没什么问题的；

3，和QQ比起来，应该是完胜QQ的，肯定比QQ好，不是一个档次的；

4，质量还不错的，造熊猫的设备，很多是进口的先进设备，搭载的发动机，就是经过很多次升级改版的MR479Q（源自丰田8A），技术相当成熟；

5，1.3的呀，当然能上；

6，上高速正常驾驶，还是挺安全的，毕竟这车还是有一定的自重的；

7，山路，要是路面好的话，肯定可以的，熊猫底盘不是很高，路面不好会刮到

说了你别不爱听，我要多嘴说实话了，长安奔奔MINI是不错，有一款技术参数好的发动机，油耗，加速有保证，保养便宜，配置、性能都好，就是安全性有点差。

吉利熊猫安全性好，五星级的，可惜保有量太低。

比亚迪F0在QQ之后出的，外观可人，工艺粗糙，没甚么技术含量，油耗高。最先淘汰。

乐驰是这里唯一的合资品牌，该车在各方面比较中庸，均衡。

最后，综合来看，确实首选奔奔MINI，如果你看重安全，可以选吉利熊猫，如果你比较重视品质品牌，可以选乐驰。累死我了。

吉利的小毛病不算多，但遗传性的大毛病从来没改进过。就是发动机与变速箱的配比调教的不合理。体现在，1提速慢，2油耗大。

吉利普遍装配的发动机比其他品牌的同级车要大，就是为了掩盖提速慢的缺陷。例比亚迪F3和长安悦翔长城腾翼C30等品牌主推1.5的机器，而吉利帝豪主推1.8的，qq.和F0装1.0的而熊猫装1.3的。

油耗上，工信部有个黄标的综合油耗贴不知道各位见过没有。比亚迪F31.5的 公测油耗6.5，长城腾翼C301.5的公测油耗也是6.5，奇瑞A3 1.6的好像是6.8。吉利自由舰1.3的油耗公测7.5。

所以建议楼主换品牌吧！

本文分享结束，吉利qq车的答案您都get了吗？欢迎再次光临本站，感谢您的支持！

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1、吉利rs很不错啊，配置高，它的性能：外观，基于两厢版车型打造，细节微调后更显运动，吉利帝豪RS基于帝豪两厢普通版车型打造，其整体线条依然十分硬朗，只是针对部分细节进行了调整，新车的前\/后保险杠以及侧裙皆采用了黑色塑料搭配银色装饰条点缀，看上去给人感觉更加年轻。

2、此外，新车还配备了银色车顶行李架以及全新造型的多幅式铝合金轮圈； 。

3、内饰，配置更加丰富且提供多种内饰配色车也与普通版车型保持一致，其中控台采用了左右对称式设计，大量银色装饰条的点缀让车内看上去更加年轻。

4、此外，新车还将提供白黑以及橙黑两种内饰配色方案可选。

5、至于配置方面，吉利帝豪RS配备了诸如倒车影像、一键启动、电子车身稳定控制系统（ESC）以及坡道辅助系统等实用功能； 。

6、动力，搭载1.3T涡轮增压发动机，吉利帝豪RS全系搭载的是1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机，1.3T发动机最大输出功率98kW，峰值扭矩185Nm。

7、1.5L发动机最大输出功率80kW，峰值扭矩140Nm。

8、传动系统方面，与其匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。

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1、由国际知名汽车设计大师Peter Hobri领衔的国际设计团队吉利悦，经过三年半的努力，打造了一款“智能刹车、呼吸服从”、好看、好开、聪明的互联精品SUV；外观融合了中国文化元素和国际时尚潮流，智能也“超群”。

2、智能安全、智能驾驶、智能舒适、智能互联都引领着SUV的新趋势；自2016年3月26日上市以来，备受关注，迅速成为汽车行业的“线上名人”。

3、博越运动版使用的1.8T发动机最大马力184Ps，功率135 kW /5500rpm，峰值扭矩285 Nm，最大扭矩转速1500-4000rpm；博越运动版没有对动力系统做任何调整，也是普通版的1.8T涡轮增压发动机。

4、机舱配备了大面积盖板和双压挺杆，使用的材料还是很亲切的；博越运动版两款车型均采用1.8T+6速自动手动变速箱的动力系统。

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在国内市场，入门级紧凑型SUV市场的竞争格外激烈，该市场的产品大多是在10万元以内，而我们今天的主角帝豪S，它自从上市之后就在该市场取得不错的成绩，并且积累了一定的口碑，它是如何打动众多消费者的呢？教授带着这个疑问来到了吉利4S店一探究竟。此次实拍为帝豪S 2021款 1.4T CVT豪华版，其售价为9.59万。（下文简称帝豪S）。

相比于吉利帝豪GS，吉利帝豪S采用了全新的设计，最明显的是它前脸的直瀑式中网造型，让它看起来更加年轻时尚、运动，非常符合当下年轻消费者的审美。

和很多车型一样，帝豪S雾灯区域进行了一些修饰，所有的大灯功能则集中在了上方的前大灯上。

从吉利帝豪S的侧面来看，它的造型与帝豪GS非常相近，可能这就是基因的传承吧；但是帝豪S更像是升级版，类似悬浮式车顶设计，熏黑式轮毂+红色卡钳，为它营造出了不错的运动感。

值得一提的是，吉利帝豪S提供17英寸（仅入门级车型配备）和18英寸两种尺寸的多幅式轮毂，实拍车型搭配的多幅式18英寸熏黑轮毂，搭配红色卡钳，为它带来了性能车的视觉效果；另外，该版本车型匹配的轮胎是阿特拉斯AS380系列产品，其规格为225/45 R18，能为该车型带来不错的干湿地抓地性和静音效果。

吉利帝豪的车身尺寸为4430/1833/1573mm，轴距为2700mm，与帝豪GS相比，它的车身长度少了10mm，从而让它的外观造型看起来有点紧凑，但是与同级别车型相比较，它却拥有2700mm的轴距，同时也是它的优势。

相比于吉利帝豪GS的内饰设计，吉利帝豪S的内饰则是采用了全新的设计风格，车内黑红撞色的搭配，不仅带来不错的视觉效果，还提升了车内运动氛围；车内搭配了10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控屏的组合（全系标配）、多功能方向盘和钢琴式按键空调调节区等。

实拍车型的主副驾驶座椅虽为手动调节，但整体的调节幅度较大，能够给到乘客较大的调节度；另外，帝豪S的座椅看起来比较厚实，实际乘坐包裹感较为不错。

配置方面，吉利帝豪S搭配了GKUI智能生态系统、语音识别系统、无钥匙启动以及全系标配了全自动恒温空调等功能；值得一提的是，吉利帝豪S是基于BMA架构打造，所以它还支持OTA升级功能，实现了时用时新。

值得一提的是，帝豪S搭载的GKUI智能生态系统出自亿咖通科技，该系统的主界面与安卓平板电脑相似，操作起来十分简单，上手快，并且该系统是联网，可以通过语音来操控车内的功能，例如打开导航、拨打电话、控制空调等，从而解放了驾驶者的双手。

由于吉利帝豪S拥有2700mm的轴距，使得它拥有了不错的车内空间，两人坐后排就比较宽裕，坐三个人不会显得拥挤，只是活动空间比较小。

另外，帝豪S车内的储物空间中规中矩，副驾驶座位前面和中央扶手位置的储物格都比较大。另外，由于帝豪S的高度跟轿车差不多，所以它后备厢开口的高度较低，方便用户放置行李，在日常家用上帝豪S的后备箱可以说毫无压力。

动力方面，实拍帝豪S版本车型搭载了代号为JLB-4G14TB的1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为104kW，最大扭矩为235N·m，匹配CVT无级变速器，百公里综合油耗为5.9L。帝豪S的底盘采用了前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，并全系配备了博世ESP 9.3车身稳定控制系统。

帝豪S的1.4T涡轮增压发动机+CVT无级变速器的组合，为它带来不错的平顺度，同时它的底盘调校得不错，提升了整车行驶的舒适度，非常适合城区的行驶工况。

总的来说，吉利帝豪S的整体表现不错，年轻运动潮流的外观造型，丰富的配置、不错的车内空间以及优秀的动力输出，同时它还支持OTA升级功能，在同级别车型中没有多少个对手，并且它还有出色的产品力，这也是众多消费者选择它的原因。

如今在紧凑型SUV领域，吉利汽车已有两大猛将，一位是该领域销量前三的博越，另外一位是主打SUV入门级市场的帝豪GS，而现在又多了后起之秀帝豪S，从而又提升了吉利汽车在该领域的市场地位。

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