全系搭载2.0L，空间满足家用，外观与RAV4荣放相似，售12.98万起

全系搭载2.0L发动机，定位紧凑型SUV，卡罗拉锐放怎么样？

SUV车型因为外观大气、空间宽裕，获得了不少消费者的青睐，今天小编就给大家介绍的这款车，是一款紧凑型SUV，它就是一汽丰田旗下的卡罗拉锐放(图片|配置|询价)，官方指导价格是12.98-16.98万元，下面小编就以卡罗拉锐放 2022款 2.0L旗舰版为例，来和大家详细地介绍一下这款汽车。

外观方面，卡罗拉锐放 2022款 2.0T 旗舰版，延续了海外版卡罗拉Cross的设计，是整体偏年轻化的设计风格。从前脸来看，“鱼嘴”造型的前大灯十分犀利，使用大面积的黑色中网格栅，整个前脸设计得大气。

从侧面看，该车长宽高的尺寸为4460x1825x1620mm，轴距为2640mm。车顶行李架大气又实用，车身线条圆润流畅，搭配上黑银搭配的运动风格轮毂和黑色的防刮条。

从尾部看，尾部方面既简约又有层次，细长的尾灯很有设计感，黑色的防刮条与该车整体相得益彰，并且还使用了隐藏式的排气。

进入车内，整个内饰的设计简约又有科技感。搭配7英寸非全液晶仪表盘、9英寸的中控屏幕、真皮多功能控制方向盘等，另外还设计了可开启全景天窗，在驾驶时也能感觉内饰比较明亮。车机系统支持车联网、OTA升级、语音识别控制系统、GPS导航系统等，增加了后期的可玩度。车窗防夹手功能和后排杯架的设计考虑周全，十分人性化。

卡罗拉锐放 2022款 2.0T 旗舰版的定位为紧凑型SUV，轴距为2640mm，在空间感上是不错的。我们让一名身高175cm，体重70kg的体验者坐在前排，活动起来还是很舒适的，坐在后排时，腿部离前排座椅大概有两拳的距离，头部离车顶大概有一拳的距离。该车的后备箱容积为438L，第二排座椅支持等比例放倒，在必要时增加后备箱容积，足够满足一家人的出行所需。

卡罗拉锐放 2022款 2.0T 旗舰版，安全装备方面，配备有主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、膝部气囊、胎压监测功能的胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等配置

在辅助/操控配置方面，配备有驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，配置上还是比较齐全的，满足于日常使用。

卡罗拉锐放 2022款 2.0T 旗舰版，搭配2.0L发动机，最大功率为126千瓦，最大扭矩为205牛·米，最大马力171匹，百公里综合油耗6升。

在试驾这款车时动力充足，加速也很平稳顺滑，高速超车都是没问题的，而且油耗也很经济，静谧性也不错，高速驾驶时风噪很小，总体来讲开得还是很灵活很舒服的。并且在底盘调校软实有质感，调校趋于舒适性，它对大小震动的过滤比较柔和，整体试驾下来还是表现不错的。

推荐车型：卡罗拉锐放 2022款 2.0T 旗舰版，配置和动力表现都不错，并且在外观方面设计得也比较时尚稳重，如果你的预算正好在这个价格区间，可以去4S店试驾一下，看看是否符合自己的要求。大家还有什么疑问可以在下方留言，我们一起交流一下。

全系搭载2.0L，空间满足家用，外观与RAV4荣放相似，售12.98万起

随着汽车市场的飞速发展，越来越多的车型被消费者所接受，但在这种情况下能够同时符合15万内、紧凑级SUV、合资车这几点的并不多，而今天带来的卡罗拉锐放(图片|配置|询价)就是这样一款车，下面我们一起看看它的表现如何（以2022款 2.0L 先锋版为例）。

从外观上看去，我们今天这台一汽丰田旗下的卡罗拉锐放，整体造型与RAV4荣放的相似度较高，格栅造型采用了倒梯状设计，采用了熏黑处理的中网构成，再搭配两侧凌厉的大灯组以及黑色粗壮的线条设计，前脸整体的感觉极具力量感。不过大灯配置有些寒酸，作为一款12.98万起售的车型，在最低配和次低配车型上依然搭载的是卤素光源，在夜晚中行车的照明度会有些差，对于经常夜间行车的用户来说，建议及时更换LED或者氙气大灯。

车身侧面看去，长宽高为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，在A级SUV中只能算作入门水准，与逍客的尺寸差不多。侧面造型采用了溜背式车顶设计，动感十足，而宽厚的轮眉造型看起来极具力量感。

尾部的造型犀利，车牌区和标志上方的线条都设计得非常明显，层次感比较丰富，而下方采用了粗壮的黑色包围，与前脸处相呼应，整体看上去非常豪放。

实拍车子的内饰采用了黑棕色的双拼设计，视觉感受算作丰富，但由于塑料和织物材质包裹的区域较大，体现出来的感觉比较廉价，而且8英寸的中控屏尺寸也不算大，宽厚的边框显得有些笨拙，功能也有着简陋，支持CarLife/CarPlay/HiCar、蓝牙/车载电话、车联网等功能。

安全配置方面，卡罗拉锐放配置了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统、车道保持辅助、7个安全气囊、ISOFIX儿童座椅接口等功能，有着较高的安全系数，而且该车还搭载了L2级别的辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、自动驻车等功能，行车的便捷性提高不少。

动力方面，卡罗拉锐放全系采用2.0L发动机，动力参数表现为最大功率126kW、最大扭矩205N·m，属于日常行车范围的中游行列，传动系统匹配的是可模拟10挡的CVT无极变速箱，实际测试中，起步时会有一些顿挫感，感觉有些廉价，不过当车速提升之后的静谧感还是不错的。

底盘搭载的是前麦弗逊后纵臂扭转梁，在行驶至乡间土道时发现减震效果一般，不过侧倾表现比较不错，转向也非常精准，适合日常出行使用，不过对于追求舒适感的用户来说不太合适。

综合以上所诉，卡罗拉锐放作为一款日常家用SUV来说，空间和动力够用，配置也比较实用，但在一些用料材质上有些廉价感，舒适性较差一些，比较适合追求耐用省事的朋友们选择。不过最终如何选择一台车，还要看个人的实际需求，毕竟适合自己的才是最好的。

全系搭载7速双离合，细节迎来升级，解析奥迪A6L的变速箱系统

在提到“双离合”这个概念的时候，相信绝大多数朋友都会想到大众车型。其实，业内最早研发双离合变速箱的企业并非大众，而是英国人哈里·韦伯斯特，研发出双离合变速箱后，这款变速箱被应用到了福特Fiesta Mk1车上。如今，这种传动系统已经在多个品牌、多款车型身上搭载，比如我们今天要提到的奥迪A6L(图片|配置|询价)。

双离合变速箱的基本换挡逻辑

熟悉汽车行业的朋友应该知道，业内除了双离合变速箱，像爱信AT变速箱、ZF变速箱、还有舍弗勒CVT变速箱等都有着不错的表现。不过在实际工作的时候，不同的变速箱有着不同的定位，以及优劣势。

双离合变速箱的基本换挡逻辑

在正式介绍之前，我们有必要了解一下双离合变速箱的基本换挡逻辑。从离合器的示意图来看，离合器1控制1、3、5、7挡位，离合器2控制2、4、6、R挡位。在实际工作的过程中，当车辆在1挡位的时候，2挡位离合器已经准备好了。不过需要注意的是，在堵车的时候，双离合频繁工作，会导致离合器过热。

奥迪A6L全系采用DL382湿式双离合变速器

目前来看，现款在售的奥迪A6L全系采用被称为“S Tronic”的7速湿式双离合变速器，企业内部代号为DL382。这套变速箱于2016年在国内生产，在奥迪的家族当中，这套变速箱就是从DL501双离合变速箱升级而来，对上一代的双离合变速箱的设计缺点进行了改进。

可能有的朋友会注意到，在这套变速箱的前面，还有“湿式”两个字的修饰，因为在大众系车型中，不少车型都是搭载干式双离合。其实，虽然只有两个字的差异，但在作用模式上，二者的差距是非常大的。

干式离合器

在干式离合器中，发动机变速器结合是通过压盘在机械杠杆力作用下将离合器摩擦片压向飞轮实现的。对于这套变速箱的原理，大家可以参考下图，其中，离合器K1摩擦片通过内花键与变速箱的输入轴1相连。这样就将发动机的动力，通过主动轮，摩擦片传递到了变速箱的输入轴1上。

DL382解剖图

需要注意的是，如果离合器和主动轮结合的过程中出现转速差，那么系统就会摩擦生热，从而导致温度升高，影响变速箱的性能。对比之下，湿式离合器就可以解决这个问题。在湿式离合器中，由于离合器是工作在密闭的变速箱油腔里，有专门的油液冷却回路，所以变速箱的散热性能会更好。

红色圆圈内是双离合器部分

除此之外，DL382在齿轮箱上也有着不错的改进。所谓齿轮箱，就是指在双离合变速器上，真正形成挡位啮合的齿轮传动部分。在DL382中，齿轮箱使用了创新型的干式油底壳技术进行润滑，这样设计的优势比较明显，在保证润滑的同时，还可以极大降低了传动过程的动力损失。

奥迪A6L 3.0T车型使用DL382+双离合变速器

在全新一代A6L上，相比新A4L和A5，这款变速箱的适配发动机型号从2.0 TFSI汽油发动机进一步扩大到3.0 TFSI发动机上。但需要说明的是，适配3.0 TFSI发动机的7速湿式双离合变速器，是DL382双离合变速器的升级版本，内部代号DL382+。

在奥迪的家族定位中，+即表示更新，升级的含义。从实际体验来看，DL382+通过重新设计的双离合器和双质量飞轮，强化的齿轮和轴承以及提高变速器电子油泵的转速，进而提升了变速箱的传动扭矩，可以让发动机在转速提升的时候，不至于打滑。

DL382+变速箱的升级点

其实，在前面提到的功能基础上，DL382+还装备了按需启动的变速器油电子油泵。大家都知道，不管是在双离合器变速器还是自动变速器中，挡位的分离和结合都有赖于换挡元件的作动，此时，就需要这种配件进行工作。

DL382+中的变速器油电子油泵

在DL382+上，针对这样的问题，官方设计了按需启动的辅助电机液压泵，可以为机械驱动主机油泵提供支持，进而提升驾驶的稳定性。

值得一说的是，全新奥迪A6L还根据车型不同加入了48V轻混电机，比如高配的3.0T车型就有搭载。这套电气化系统不仅可以实现更加快捷高效的自动启停动作，同时在工况允许时也能实现“空挡”滑行来提高燃油经济性。

对比宝马5系、奔驰E级，奥迪A6L实力如何？

前面站在技术的角度解读了奥迪A6L装备的DL382/DL382+这两款7挡双离合变速器的优点，那么，这套系统的实际表现如何？我们不妨将其与宝马5系和奔驰E级的对应车型比较一番。

我们选取三款中配车型进行对比：它们分别是宝马5系 2022款 改款 530Li 领先型 M运动套装、奥迪A6L 2022款 45 TFSI quattro 臻选致雅型，以及奔驰E级 2022款 二次改款 E 300 L 时尚型 轿车。

基于上面的对比表格不难看出，在变速箱参数层面，奥迪A6L因为挡位数略少，略逊色于宝马5系和奔驰E级，但需要注意的是，在奥迪A6L的家族中，它还可以提供3.0T车型供消费者选择，所以对于追求性能的朋友来说，可以做一定的补充。

其实，针对宝马5系和奥迪A6L的性能差异，此前懂车帝也进行过一次对比。当时测试的车型为奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型和宝马530Li xDrive M运动套装。结果显示，5系、A6L的0-100公里每小时的加速时间分别是6.59秒和6.91秒，0-400米加速时间分别是14.58秒和14.95秒，这与我们前面提到的对比类似。

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