92 号汽油或进入 9 元时代
5月27日消息，下周一24时，国内成品油将开启新一轮的价格调整窗口。
截止5月27日0时，预计上调幅度350元/吨。在仅剩1个计价工作日的情况下，当前上调已大幅超过50元/吨调整红线，本轮油价上涨已是板上钉钉。
以家用车油箱50L计算，加满预计将多花费14-15.5元。当前，国内大部分地区的92号汽油市场价格在8.6-8.8元/升之间，如果本轮油价上调幅度最终超过0.3元/升，届时部分高价地区的92号汽油将直接进入“9元时代”。
尽管阶段性减征了600亿元部分乘用车的购置税。汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。多地也相继公布了促进汽车消费的相关政策。但高油价下，燃油汽车销量能否提升，就不得而知了。
高油价必然会将用户推向新能源汽车市场，但原材料涨价和产能不足问题，又限制了电动车销量。整个汽车市场如果陷入低迷，将会是双输局面。
92#汽油将涨至9元_L！国际油价暴涨，天花板价能不能起作用？自从上周五（3月4日）国内油价再一次上涨
国内大部分地区92号汽油将突破“8元”。其中油价“天花板”的海南省，92#汽油已经突破9元大关，95#汽油也即将进入10元。（看来开不起车的日子越来越近了）
截止到发稿前，国际油价也是一路飙升，布伦特原油从周一已经突破130美元大关，WTI美国德州原油期货也稳定在126美元一桶，并且涨势依旧凶猛，许多机构都在加大持仓，看来3月17日油价可能暴涨。
泰哥也斗胆预测一波，目前新一轮油价调整10个工作日的统计周期，当前原油变化率已经达到24.01%，也就是预计上调油价1040元/吨左右，折合升计算并考虑到油价天花板130美元/桶计算。
17日油价涨幅怕是得超过0.78元/升-0.94元/升的幅度！
如果真能成真的话…….那么！在3月17日92#汽油将破9元/L，甚至于3月31日逼近92#汽油或突破10元/L，也算是情理之中的事。
油价创新高
国内“天花板价”能否顶住
由于东欧大毛二毛掐架，石油天然气等能源产量骤降。
以沙特为首的欧佩克组织决定上调原油售价，本周一布伦特原油期货价格一度飙升到139.13美元/桶，收报128美元/桶，WTI原油期货一度接近130美元/桶，随后回落至125美元/桶，油价已比2022年初涨幅超50%。
而上一次，布伦特原油和WTI价格超过140美元/桶，还是在2008年金融危机前夕。
按照中国国内成品油价格与国际原油价格挂钩的保护机制，布伦特期货原油价格已经触及130美元/桶的“天花板价”警戒线。
那我们“天花板价”能不能顶住呢？首先看看隔壁邻居是怎么操作的~
就拿近邻韩国和日本目前的油价来说，这两天都是一路暴涨。
昨天韩国汽油平均售价达到了1845.61韩元/L（约合人民币9.47元），上涨17.27韩元，也刷新了七年来的最高纪录，有预测未来油价超过2000韩元/L（10.24元人民币）也只是时间问题。但目前并没有对汽柴油价格进行补贴限价措施。
而日本方面，汽油95#汽油已经涨到了175日元/L（9.55元人民币）。
于是为了稳定能源价格不引起产业波动，日本宣布对每升汽油补贴15日元（约合人民币0.82元），同时对煤油、柴油和重油也将支付同样额度补贴，以此将日本汽油价格稳定在172日元左右（9.39元人民币）。如果油价超过130美元，补贴金额今后有可能进一步增加。
话题回到我们头上，根据2016年发布的《石油价格管理办法》规定，当挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调；而国内成品油上限“天花板价”被设置在了每桶130美元。
如今国际油价已经突破了130美元/桶，我们国内油价会不会就不涨了呢？
对于这个问题，并没有一个确切的答案，《石油价格管理办法》只是明确了当国际市场原油价格高于每桶130 美元时，“汽、柴油价格原则上不提或少提”。
从这个原则分析，即便是油价达到了每桶130 美元上限的天花板，国内油价仍然存在上调的可能，只是上涨幅度或许会比正常调价有所减少。
油价飙升带来行业震动
汽车保养用品价格也将迎来涨价
上端原油市场价格飙升势必拉高了整个石油产业的价格飞涨。
供应端受限，并且短期没有增加的余地，在低库存背景下，油市价格突破上涨。
首当其冲的就是我们车主日常保养使用的润滑油，轮胎价格出现暴涨。
基础油方面：
目前国内一类150SN主流含税价格在8000-8100元/吨，均价8050元/吨。进口油方面，本周150BS主流报价10200-10500元/吨。32#工业白油主流价格在7800-8100元/吨，150N主流价格区间为8450-8550元/吨，工业白油32#均价为7882.73元/吨。68#工业白油成交价格为7800-8700元/吨，均价为8195.11元/吨。
对此原材料上涨润滑油企业在上个月纷纷发布涨价通知单。
截至目前，已经公开发现了10余家企业的润滑油涨价通知单，包括美孚、嘉实多、壳牌等大品牌。
按照这个涨势就拿终端售价100元/L全合成润滑油来说，涨价后车主在机油消费按4L用量来算，每次保养需要额外增加40元。
而轮胎涨幅则一样受到原油价格飙升影响一样需要涨价，合成橡胶是轮胎的主要原材料之一，合成橡胶又是以石油、天然气为原料，以二烯烃和烯烃为单体聚合而成的高分子材料。现在的轮胎基本上和原油价格挂钩。
轮胎价格涨价幅度均在3%~5%，按照普通乘用车轮胎205/55R16尺寸均价300-400元区间段来计算，车主更换4条轮胎的成本将增加36~80元。
可千万别小看多花的几十块钱，原油如果继续一路暴涨不仅仅会让各位车主们用车养车多花钱，也会对其他非石化产业产生影响，所以今年要保养的车主们该囤货可以囤起来了。
当下高位油价
会使电动车成为大赢家么？
看到这次油价上涨到130美元，不少新能源车主乐坏了。
泰哥身边许多新能源车主都在说一句话：“高油价大利好电动车销售”、
理论上来说，确实如此，新形势下油价持续上涨，有车一族“用不起”、“堵不起”，买车的人又多了一个选择电动车的理由。
不过买电动车大多是为了享受牌照优惠或者购置税优惠，但真正起决定性作用的是车辆整体价格下降、续航增加、充电加快、性能增强这些关键因素。而节约油费，在电动车购买决策中，仅是一个微不足道的原因。
而因为这次东欧冲突，汽车行业锂电池原材料从20年开始紧缺导致新能源汽车涨价，碳酸锂现在已经长到了50万元/吨、氢氧化锂43万元/吨。再加上俄罗斯作为产镍大国，最近一搞事直接停止结算，导致动力电池所需的镍金属价格暴涨到80000美元/吨。
就现在这样的情况所有汽车厂商都在需要电池，电池几乎都需要上面泰哥说的金属材料。。。。到最后，多花的钱还是我们这些买车的车主们。
从长远来看，油价持续高位下，电动汽车在整个生命周期中成本会更快地追平燃油车，甚至低于燃油车，促使整个行业向电动化转型。但对于短期个人购买来说，买燃油车，还是电动车、混动车，更多是基于个人偏好及条件。
写在最后
油价上涨，诸多车主除了赶在涨价前冲到加油站排队加上最后一箱油外，毫无办法。无论在键盘上多么慷慨激昂地评论国际局势，也改变不了一箱油多付出几十块真金白银的代价。
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