东风日产：预计至少2年研发时间，奇骏将从三缸换回四缸

东风日产：天籁，适合年轻人的中型车

随着人们生活水平的提升，消费者对汽车也不仅仅是代步工具这么一点要求，对外观、舒适度、配置等各方面的关注度也都在提升，东风日产的天籁(图片|配置|询价)最近的热度比较高，今天小编以2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版为例来和大家一起看看，这款车各方面的表现如何。

外观方面，天际红搭配曜石黑色看上去自带一种高级感，整体的外观看上去非常的大气上档次。前脸的进气格栅采用了梯形的设计，用镀铬饰条做了修饰，看上去辨识度比较高。两侧的大灯狭长的设计看上去很犀利，大灯配置了高度调节和延时关闭的功能。

车身侧面，车身侧面的设计也是比较大气的，腰线贯穿车身，视觉上增加了车身的修长感，19吋的铝合金轮毂采用了双层多幅式的设计，看上去很有特点。外后视镜配置了加热和电动折叠的功能。车尾部的车灯周围采用了熏黑色处理，看上去有种神秘深邃的感觉。尾部的排气管采用了隐形式的设计，整体外观看上去还是比较时尚的。

内饰方面，内饰采用米色为主，看上去比较素雅，又采用了镀铬件做了修饰，营造出了一种高档的感觉。多功能方向盘支持上下+前后调节，采用了真皮包裹，而且还配置了换挡和加热的功能，方便操作的同时握持感也很不错。座椅也是采用真皮材质的，坐上去舒适感很不错，而且主驾驶座椅还支持多向调节，前排座椅还配置了加热的功能。前排后排都设计了扶手，后排也标配了杯架，不但舒适度高，各方面的人性化设计也比较到位。

空间方面，这款车的长、宽、高尺寸为4901x1850x1447mm，轴距为2825mm，定位为中型车，空间方面表现还是不错的，小编身高 175cm，前排座椅调整好后，坐在后排，头部距离车顶富余一拳的距离，腿部也能有2拳左右的距离，行李舱容积586L，不管是家庭用车还是城市通勤空间都是可以满足的。

动力方面，这款车搭载了2.0T 243马力 L4的发动机，最大功率179kW，最大扭矩371N·m，这款车的发动机特有技术：可变压缩比/双C-VTC连续可变气门正时技术，为燃油经济性和动力提供了优势，搭载了CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，最高车速可达225km/h，NEDC综合油耗6.7L/100km，这款车的动力表现也是比较优秀的，驾驶体验上来看，这款车的动力输出是比较及时的，超车加速也不费劲。

总体来说车各方面的各方面的表现都不错，是款值得入手的车，喜欢的朋友不妨去附近4S店试驾体验，相信不会让你失望。

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近日，情报君从相关渠道获悉，东风日产奇骏(图片|配置|询价)将会花至少两年的研发周期时间，将从目前的三缸发动机换回四缸发动机。这意味着，之前东风日产宣传的三缸动力，将彻底换回四缸。对于这个操作其实不难理解，因为从该车的市场定位来看，对比同级别的车型，其销量已经出现了明显的下滑。

在这里我们可以回顾一下这台车，参考官方此前发布的信息，全新一代东风日产奇骏于2021年7月30日正式上市，时隔恰好一年。对比之前的车型，这台车无论是外观还是内饰，都有着明显的升级，以这台车的前脸为例，整车采用了日产家族最新的设计元素，搭配两侧的大灯以及个性的包围，整车的运动氛围是很明显的。

不仅如此，全新设计的内饰也有着不错的表现。无论是中控区域软性材质包裹的中控，还是悬浮式的大屏设计，整车的运动氛围都是很明显的。另外，全新设计的档把以及中控区域的各种按键与旋钮，也大大提升了整车的实用性，符合大家的用车需求。

但让人感到遗憾的是，这台车的动力由之前的四缸换成了现在的三缸动力，虽然动力参数对比之前有所提升，但消费者对三缸发动机的接受程度却是很差的。尤其是一些消费者认为，三缸发动机属于低端产品，一定程度上拉低了这台车的销量。

其实，业内从三缸换回四缸的例子并不在少数，比如在早前，别克英朗的动力就从三缸换回了四缸。不过奇骏的动力研发周期预计需要2年，到真正发售的时候，预计市场还会进一步发生变化。【情报君，专注汽车行业十余年，每天提供最新的车市资讯和车圈动态，做您身边的“汽车人”。】