为什么一着急就分不清油门和刹车(刚做完保养踩油门为什么没劲)
- 一、为什么一着急就分不清油门和刹车
- 二、?为什么一着急就分不清油门和刹车了
- 三、刚做完保养踩油门为什么没劲
- 四、?刚做完保养踩油门为什么没劲了
1、车主发现一些交通事故的原因，是因为司机不小心踩错了踏板，不小心将车辆的油门踏板当成了刹车踏板，那么为什么一着急就分不清油门和刹车呢？
2、如果车主的脚是放在刹车踏板上，那么车辆就成功制动了，如果车主的脚放在油门踏板上，那就酿成大祸了。
3、可能是司机的脚放置的不对，如果是自动挡的车辆，只需要使用右脚来操控踏板，一些车主使用两只脚来操控踏板，在遇到危险时，以为使用的是左脚，实际上使用的是右脚，就误踩油门踏板了。
4、所以车主需要保持警惕，不要超速行驶，遇到突发情况需要沉着冷静，不要脱离对方向盘的控制，也不要踩错踏板，避免因为操作失误导致出现交通事故。
刚做完保养踩油门为什么没劲1、刚做了保养踩油门没劲可能是因为发动机机油还都没有进到发动机润滑表面，发动机里面的零配件都没有获得充足的润滑，理所应当才会出现没劲的情况；这与发动机机油的粘度和发动机机油的油品也是有一定的关系。
2、 汽车发动机机油的选择非常重要；一旦选择粘度过低的机油，肯定会影响发动机的性能，对汽车的工况和汽车的动力都会有一定的影响。
3、同时要注意机油的质量；如果机油质量不好，也可能对发动机有一定的影响。
为什么三厢车大部分没有后雨刷？(国产车为什么都喜欢用双离合变速箱 大部分国产车都用双离合为什么)- 一、为什么三厢车大部分没有后雨刷？
- 二、?为什么三厢车大部分没有后雨刷了
1、不知道有没有细心的网友注意到，除了前挡风玻璃有雨刮之外，有的车型后面也会有雨刮，但是轿车一般没有，两厢掀背车和SUV才会有；
有的网友不假思索，认为后面装雨刮是为了可以起到清洁后风挡玻璃的作用，这么说其实也没错，但是仔细想想就有问题了：难道轿车的后挡风玻璃就不需要清洁了嘛？显然这个说法很难站得住脚。
2、什么类型的车才会装后挡风玻璃雨刮呢？通过简单的观察和分析不难得出结论：车顶的弧线是一条流线下来的车型，往往就不会安装后挡风玻璃雨刮，比如各种轿跑，有着轿跑造型的SUV；但是如果车顶的弧线到了后挡风玻璃之处就发生了断层，就必须要装后挡风玻璃雨刮了，比如市面上大多数的两厢车和SUV。
3、
原因大概可以分为两点；传统轿车不方便安装。
4、为何轿车不装后风挡玻璃雨刮？从车型的车身构造来说，轿车的后挡风玻璃和后备箱盖一般都是分开的，而雨刮只能装在后备箱盖上，分开的设计导致找不到一个合适的地方让雨刮器及其相关零部件容身；为此我还特意的找了一个实例，那就是马自达的马自达6和马自达6睿翼，都是有后雨刮的，并且他们的后挡风玻璃和后备箱盖是连体的设计。
5、
当然无论是否容易安装：需不需要装后挡风玻璃雨刮，决定性的因素还是汽车的空气动力学；简单来说，轿车和SUV不同的车身造型设计让轿车的后挡风玻璃更加不容易脏，而SUV的更加容易脏一点，所以SUV通常需要额外安装后挡风玻璃雨刮来清洁。
6、空气动力学对不同车身的不同影响；当汽车在行进时，空气从车头开始沿着车身侧面的弧线一直到车尾，对于轿车而言，气流一直到后备箱尾端处才发生“断层”，而后挡风玻璃是属于被气流扫过的范畴之内，相对而言就会比较干净。
7、而这种情况在SUV上就完全不一样了，SUV的后挡风玻璃属于一个没有气流“照顾”的地方，负压效应极容易将一些杂质和灰尘扬到后挡风玻璃上，时间一长就会很脏，需要单独安装雨刮；
图片可以很容易看出来，三厢车只要是开起来，后挡风玻璃就会一直比较干净，自然也就不需要装挡风玻璃雨刮了。
8、其实在我心目中倒觉得，除了实实在在的去污功能，三厢车装个后雨刮还是一种情怀的回归，因为回到上世纪90年代，很多日系车都会在后挡风玻璃装后雨刮，也可能是日本的民众更加在乎爱车的洁净程度吧，久而久之这就好似成了一种文化，而我们国内的一些早期日系车也就顺应这个理念，被很多人效仿；你的爱车上有没有后雨刮呢？快去观察一下吧。
国产车为什么都喜欢用双离合变速箱 大部分国产车都用双离合为什么1、说自主车企都忠爱双离合是存在一些偏颇的，只不过随着双离合变速器的应用、的确给一些自主车企提供了一种新的发展理念，帮助很多自主车企实现了自动变速器的从无到有过程，相比较之下双离合变速器做好很难、但又不能否定它的门槛非常低，无论是哪行哪业、门槛低参与者就会多！变速器很重要、尤其是自动变速器，而咱们自主车企在这方面终究存在短板；虽然部分自主车企打造了属于自己的At、CVT，但对比国际主流自动变速器（如采埃孚、爱信）还是存在不小的差异（实话实说、非黑，想提高就必须正视问题，幻想解决不了问题），所以自主车企想拿出一款靠谱的自动变速器（性能中规中矩、还要耐用），就必然离不开与主流自动变速器企业的合作！关于自动变速器的一些困难之处近些年来自动挡汽车普及率越来越高、已经不再是过去手动挡为主的格局了，所以很多自主车企过去不担心变速器问题、因为对于自主车企而言打造手动变速器并不难，只不过如今自动挡车成为了市场的大户，所以自主车企迫切需要拿出一款自动变速器、来应对市场格局的改变，并要求改款自动变速器、具备以下几点属性。
2、1.研发门槛需要低一些2.研发周期需要短一些3.更容易得到外国主机厂的支持4.成本相对可控5.符合当今的燃油经济性结合上述五点、得出的答案就只剩下了双离合变速器一个选项；双离合变速器、想造得完美很难，但幸运的是它的研发门槛很低、对精度的要求也没有At、CVT那么高，只要是能造手动变速器的企业、打造双离合机械部分问题都不大，打造主题完毕后、通过格特拉克、博世等企业买来双离合模块、换挡模块、TCU模块就可以了，这远比开发At、CVT要容易些，至少我们能轻松的完成机械部分！研发周期相对短些，若从零开始、打造一款At变速器，那么所耗时长恐怕需要十年左右、甚至更长，而研发出来后的匹配问题依然是一个对时间要求极长的过程，这么一来前前后后小二十年就进去了，消费者能等、主机厂可等不了，说到底这是一个很烧钱的过程，任何一个主机厂单独玩、都很勉强；而玩双离合无需另起炉灶、开发周期一般五年左右即可，所以双离合就更容易被自主车企认可！At、CVT等变速器伴随着太多专利保护，而双离合却没有这么多啰嗦；对于那些双离合专利技术的掌握者而言，只有把更多的车企给拉进来、双离合才有出头之日，所以双离合很多技术并没有太繁琐的专利限制，而那些造双离合的大企业也愿意与我们自主车企合作、帮着我们造双离合；这种态度比那些大型At企业要热情许多，若回望 。
为什么三档转二档要猛顿一下(为什么有的人开车是二档起步)- 一、为什么三档转二档要猛顿一下
- 二、二挡升三档为什么车子猛的顿一下,不会对车造成损坏吧
- 三、为什么有的人开车是二档起步
- 四、?为什么有的人开车是二档起步车
1、不管是加挡或者减挡，速度跟挡位都是要匹配的。
2、只有速度和挡位匹配的情况下，汽车性能才会处于最佳的状态，那么为什么三档转二档要猛顿一下？
3、可能是速度太快，二档的速度和挡位不匹配，不适合转二档，强行转2档的话就会感觉到猛顿了一下，转2档时，车速应该控制在20码左右。
4、如果想要从三挡更换成二挡，正确的操作方式是，需要先踩住刹车减速，等到减速到20码左右后，然后再将离合器踩到底，挂2档，再慢慢将离合松开，当离合处在半联动时，加点油门，将离合全部分开后，再加油门稳定行驶。
为什么有的人开车是二档起步1、用二挡起步，主要是因为扭力比较小，因此有一些汽车从静止状态转换成为启动状态时，不需要有很大扭力进行拉动的时候，就可以使用二挡来起步。
2、其实跟一挡起步是相同的，先踩离合器踏板挂挡，然后松开离合，但还是建议用一挡起步。
3、
4、通常只要车辆在行驶，处于很低的速度，也没有禁止，此时就能选择这个挡位，需要注意并不是代表高速行驶期间。
5、如果是属于怠速较大的汽车，甚至还可能会用二挡或者三挡加油去起步，但不建议这么做。
6、一挡主要是代表起步挡，当汽车从停止，然后到开始行驶期间需要使用的挡位。
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