奥迪a1敞篷车多少钱（两厢奥迪A1价格大概多少） ♂
奥迪a1敞篷车多少钱（两厢奥迪A1价格大概多少）- 两厢奥迪A1价格大概多少
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奥迪A1将在2009年的法兰克福车展上露面，并于2010年以跑车或者硬顶敞篷车的身份上市，预计售价为2.0-2.3万美元(约合人民币16.0-18.4万
奥迪a1新款2020（新款奥迪A1，高颜值豪华小型车，符合年轻人的审美） ♂
奥迪a1新款2020（新款奥迪A1，高颜值豪华小型车，符合年轻人的审美）- 新款奥迪A1，高颜值豪华小型车，符合年轻人的审美
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新款?奥迪A1，定位小型轿车，海外实拍。外观采用家族式的设计语言，前脸采用运动年轻的造型，进气格栅采用六边形造型，中网采用蜂窝状的设计，大灯采用犀利凶悍的造型，日间行车灯点亮后效果出色，前脸处理时尚。侧面车身比例协调，车顶轮廓流畅舒展，后视镜设计时尚，车门凹面处理锋利，轮毂采用独特又很时尚的造型。尾部采用运动时尚的造型，扰流板设计运动，尾灯采用精致个性的造型。内饰家族式的设计风格，方向盘造型运动，中控屏设计时尚，按键布局简洁，座椅包裹性好，做工精细。
奥迪a1时尚型好吗 ♂
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优点： 现在A0级别的小车似乎很不受人喜欢，毕竟国人都喜欢大空间的，但奥迪A1似乎并没有这方面的短板，在进口车中A1是为数不多的五门车车。缺点： 驾驶位置的宽度有些局促，在放手刹的时候容易碰到副驾驶位置的乘客，扶手箱放下的时候 手刹也不方便外观： 驾驶位置的宽度有些局促，在放手刹的时候容易碰到副驾驶位置的乘客，扶手箱放下的时候 手刹也不方便内饰： A1的内饰材质非常不错，整个中控台上面都是采用软性发泡材料覆盖的，车门内饰板也是用软性材料做的，接触的感觉非常好，也显得很高档。空间： 后排的空间看起来很小，但其实经实验证明，一个178高、80公斤左右的成年男子坐进去，非长途乘坐是没有问题的配置： 什么LED灯、尾部网状格栅、钢琴黑饰条、Bose喇叭和氛围灯，连印着S Line的真皮座椅都是选择A1的理由，LP她太在乎这些外表的玩意儿了动力： 这台1.4TSI的发动机和与之配合的7速双离合变速器已经不是什么新鲜玩意了，总体来说动力性能还是很不错的，只要舍得给大油，动力也还是对得起钢炮这两个字的!操控： A1这款车最直接的评价就是灵动、无论是发动机、变速箱还是车辆整体的行进轨迹，都非常得心应手油耗： 磨合期过后测过，每次加油到跳枪，根据路程测算，估计5-5.5之间，平均油耗一直显示5.8左右，估计不准舒适： 感觉刹车没DS3好，但方向盘感觉不是一般的重（与偶现在开的迈腾比），尤其是在倒车时，估计是提醒车主在开高速的时候要留多个心眼吧。保养： 整体感觉费用虽然贵，但还可以接受，因为打了折。接待态度很好，不乱推荐其他项目，工作人员的态度也很到位，他们很耐心的回答我提的各种问题。
2011年底上市的。22.48万-28.98万 。
配置说重点：1.4T（122马力）引擎+7速Stronic双离合变速器，前置前驱带电子差速锁。
低配的不带双氙气大灯和LED日间行车灯，没有天窗和模拟可视化后驻车报警系统，普通型织物座椅，手动空调，无前雾灯，无中央扶手。
1、先将奥迪的扶手箱打开，如下图所示：2、然后把扶手箱里面的螺丝拆下来，如下图所示：3、接下来将汽车档位挂到N挡处，握住挂挡把手用力往上提，把档把的固定卡扣挣脱，如下图所示：4、使用撬板撬开储物盒面板和扶手...
A1是奥迪旗下体积最小的一款车型。长3.954米，宽1.740米，高只有1.416米，轴距为2.469米，是典型的A级车。市场上主要竞争对手为MINI。两者虽然同为豪华车之中的小角色但设计风格截然不同。奥迪更前卫动感一些，mini相比较而言历史较久，经典可爱。A1目前的售价22万48到28万98.均为1,4T的发动机，放在这样一款小车身上颇有一番小钢炮的感觉。
两门的车后排肯定不会有很大的空间。顶部特意为乘客头部做了凹陷的处理。内饰材质非常不错。 宽度有些局促，车门没有采用铰链结构。 接触的感觉非常好，中轴距是比较出众的，后排两侧扶手位置下方也有储物槽，双层中央扶手的设计非常不错。
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奥迪a1是什么意思 ♂
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A1的动力系统是奥迪明星组合TFSI燃油直喷涡轮增压发动机与Stronic双离合变速器，此组合效果的直接体现在于：从静止加速到100公里/小时只需8.9秒，最高车速可达203公里/小时，百公里综合油耗只需5.5升。
作为奥迪推出的首款高档小型车，奥迪A1为奥迪品牌开辟了全新的
奥迪A1
细分市场。奥迪A1以领先设计、精致品质和丰富的高档配置成为细分市场中第一款名副其实的高档小型车。这款主要面向追求时尚生活的年轻用户的车型，将成为大都市生活中的一道亮丽风景。
奥迪A1拥有动感、时尚的设计，毫不妥协的高档车品质，强大而高效的动力系统以及灵活的底盘结构，在信息娱乐系统方面更是树立了同级别车型的新标杆。这款车型将成为奥迪品牌实现优异市场表现的新增长点，同时增强奥迪品牌动感形象并展现四环品牌的感性魅力。
? ? 该车型在法兰克福车展上亮相。亮点在于它提高了离地间隙，配备了跨境套件，并具有非常好的先进性和运动氛围。当然，它在中国可能有很大的市场潜力。毕竟，三缸发动机在中国并还算畅销。让我们看看这辆车：
? ? ?从外观上看，大灯、国开、雾灯周围都是发黑的，整体上看更为深刻。中国网球公开赛的八角形设计配有银色前唇，识别率飙升，所有细节看起来都非常出色。这种入门级车型也被称为非常高档，此外，车身有9种不同的颜色可供选择，以及两种颜色的大胆配色。A1 上配备了跨境套件。车身下方有黑色塑料防护罩和镀铬条。如果你看一下汽车的后部，会发现比普通车型更黑的后部通风口。遗憾的是后排是隐藏式设计，如果可以打开，会带来更强的运动感，但这种情况会更温和。悬架增加35毫米，可选择16英寸、17英寸和18英寸车轮。
? ? 在室内装饰方面，该款车型采用了家族最新款式，所有细节都非常精致。它看起来很高雅。嵌入式超大液晶屏和全液晶仪表屏体现了车内科技感。此外，保险杠和通风口采用橙色装饰，再加上动态选装包，可以给消费者带来更多乐趣和更多选择，驾驶模式和自适应悬架也可以选装。可以看出，奥迪家族对市场的了解还是比较多的，现在的年轻朋友喜欢这样的个性化组合。
? ? 总的来说，奥迪A1一直具有良好的市场表现。一是它是奥迪家族中最入门的车型。二是该车型在同等档次的豪华轿车中具有较高的性价比。无论是外观、内饰配置还是操控性，它都有家族中高端车型的影子。还是推荐购买该车型
进口的奥迪a一的动力总成跟速腾宝来都是一样的。他虽然是奥迪的品牌，但是他的空间包括保有量太低，影响到了他的二手车的保值率。
奥迪A1动力系统搭载了奥迪明星组合TFSI燃油直喷涡轮增压发动机与Stronic双离合变速器，?有领先设计、精致品质和丰富的高档配置的特点，值得入手。
奥迪A1的长宽高分别为3950×1740×1420mm，轴距为2470mm，前脸设计带有明显的奥迪家族特征，车身线条流畅自然，整体造型动感时尚，提供米萨诺红、阿玛菲白、斯科巴蓝、旋风黑、水晶银、以及柚木棕等丰富的颜色。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
现在诸多豪华品牌开始进军新能源汽车市场，比如说奥迪汽车，就相继推出了很多新能源车型。而现在，奥迪汽车又向德国政府申请了小批量奥迪A1电动车注册的需求。奥迪A1?e-tron的推出，也将进一步丰富奥迪汽车在新能源汽车市场的布局。
首先在外观设计上，奥迪A1?e-tron同奥迪汽车旗下很多车型一样，基本延续了燃油版车型的设计方式。与此同时，奥迪A1?e-tron还采用了奥迪汽车的全新设计方式，搭配上了运动感十足的中网，大灯灯带也是分段式设计，所以看着非常拉风。而且奥迪A1?e-tron的车身线条设计也是颇为犀利的，使得奥迪A1?e-tron的小钢炮气质一展无余。
据悉，奥迪A1?e-tron将会基于大众的MEB平台打造，续航里程表现估计会在320公里左右，可以基本上满足车主朋友的日常出行代步需求。再者，奥迪A1?e-tron将会在这一两年实现投产并且上市，并有望引入中国。
早在2011年，燃油版奥迪A1就登陆了中国汽车市场，并且已经有了一定的人气和消费者基础。而奥迪A1?e-tron如果登陆中国汽车市场，想必也会获得不错的市场反响。
可能不会。
】奥迪A1是奥迪推出的一款小型两厢车，目前该车在国内已经全系停售。2021年年初，据奥迪董事会主席透露，奥迪旗下在售车型将在未来15年内全面实现电动化，但奥迪A1并没有在此计划之中。
实际上奥迪品牌是希望能够继续夯实其高端的品牌定位，并且为用户提供需求量较大的车型，所以奥迪A1或将不再进行更新换代，并就此止步于2018款车型。
提到奥迪A1，大概很多人跟我感受一样：豪华品牌做的一款入门级紧凑型的两厢车，尺寸不大，颜值不低，充满了运动风，却并没有那么实用。也许是条件不错家庭的第二辆买菜车，也许是钟爱BBA的小白领。总之，这款车小巧灵动，却不那么激进，走的是与大众高尔夫不同的风格。不过，在10月份刚开幕的巴黎车展上，作为第二代车型首秀，全新奥迪A1正式亮相，新车新面貌，或许我们需要重新认识一下奥迪A1。
奥迪A1最早来源于2007年东京车展展出的奥迪量子计划四驱概念车。不过直到2010年，奥迪才在W?rthersee巡展后发售三门版本的A1，是基于PQ25平台打造，定位主要是在城市生活较为富裕的年轻人。随后在2011年东京车展上，A1发布了名为sportback的五门版A1。随后发布了包括四驱版、电驱版等多个版本在内的A1。值得一提的是，奥迪还在2013年推出过500台的A1中国限量版。
一转眼到了2018年，全新奥迪A1基于MQB A0平台打造，属于车型里的第二代车型，轴距相比上代车增长了105mm，达到了2563mm。提供从1.0T到2.0T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱的多种动力组合。
从外观看，全新奥迪A1前脸采用了奥迪最新标志性的六角形中网设计，S-line版本的内部蜂巢状及全黑喷涂的设计，让其看起来杀气重重。前大灯造型相当酷炫，断续式的灯带设计充满了强烈的运动感，并且内部光源为全LED，在打开时显得格外有神。侧面宽大倾斜的C柱营造了整车向前冲的趋势，锋利的腰线设计让整车充满动感。
造型丰富的双色保险杠搭配层次分明的车尾造型，延续了整体的运动风格。隐藏式排气口，以及后保险杠两侧细节造型丰富，非常精致，营造了足够的运动气息。Y字形五幅轮毂配合金色涂装，以及低扁平比的18寸轮胎，显得无比运动。
内饰上，配备了10.25寸全液晶仪表和10.1寸多媒体显示屏显得科技感强烈。车辆后排仍然是比较紧张，行李厢容积在正常情况下是335L，比上代提升了65L，后排座椅放倒后，能将容积进一步提升至1090L。
奥迪此次推出的第二代A1，更加强调运动感，内饰上提升了科技风格，整台车给人的感觉发生了很大的改变，相信全新A1能吸引不少追求个性的消费者，其面向的消费群体也将会比上代车型要更为宽广，如果在动态表现方面也能足够运动的话，它会成为不少人的个性之选。
??????奥迪在中国市场上推出过的这么多车型当中，奥迪A1应该是个头最小的了，因为它的车型定位是小型两厢车。奥迪A1最早在2010年就已经引入中国市场销售，但由于一直以来销量都不好因此自2018年以后就没有再引进了。
??????奥迪A1当初引入的目的是为了尝试开辟奥迪的小型车市场，而结果自然就是折戟沙场。奥迪A1的失败其实是理所当然的，因为奥迪A1对应的消费群体实在是太小了。那开奥迪A1都是什么人呢，我们可以从A1的商品属性上找到答案。
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??????从品牌的角度来讲，奥迪A1要比主流的小型两厢车档次更加高，但从本质上来讲它不过是一台Polo而已。而就是因为奥迪车标，所以A1的指导售价去到了20万以上，差不多买得了两辆Polo了。
??????而且奥迪A1纯粹就是在那里卖车标，20万的价格得到的配置和11万的顶配Polo不相上下，这就导致了奥迪A1的性价比极其的低。要知道买小型两厢车的普通消费者绝大多数都是想要一辆省油耐用性价比高的代步小车而已，因此开奥迪A1的要么就是穷装逼，要么就是家里有钱有很多车买奥迪A1代步才能衬得起地位身份。
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??????当然了奥迪A1除了车标之外也并非一无是处，其外观还是挺酷的。车身采用了拼色的设计，看起来非常时尚；整车的造型并非传统两厢车的那种直背，而是类似于Coupe风格的溜背。
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??????内饰的设计是简约运动的风格，出风口都是圆圆的造型，仪表台略倾向于驾驶员，多媒体系统是一个翻折的设计。虽然整个仪表台都是塑料，但是也并没有很强的劣质感。
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??????至于在小型两厢车最重要的空间表现方面，奥迪A1只能说差强人意。小型车因为受限于车身尺寸，所以车内的空间自然不会特别好。奥迪A1的后排纵向宽度很一般，但勉强还能接受，最要命的就是溜背造型带来的一连串问题。
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??????因为溜背的设计，所以奥迪A1的后排座椅做成了略微向后倾斜，同时座椅的高度也做得很矮，为的就是腾出更多头部空间，这就导致了坐起来腿部的支撑不够。
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??????因为溜背的设计，后备箱隔板上方的空间非常小，只能放一些小公仔什么的；下方后备箱的常规空间倒还可以，这种车就不寄望放什么行李箱了，基本上一个大行李箱就把空间填满了，但买菜和超市购物的装载需求还是能满足的。
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??????最后再来说说动力吧，奥迪A1搭载的是一台1.4T发动机，匹配的是双离合变速箱。看到这样的动力组合是否会让你心情澎湃，是否觉得奥迪A1有150马力6秒就能破百？
??????如果你是这么想的那么恐怕就要失望了，这台1.4T发动机只有125马力，并非PoloGTI那样的150马力。最惨的是这125马力还要搭一个干式双离合，开这车时时刻刻都只能佛系。
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??????不过由于车比较短小，所以开起来的感觉非常灵活，而且底盘的质感也不错。只是噪音方面还是有点明显，尤其是高速时发动机的无能狂吼以及源源不绝的胎噪。
??????总的来说，奥迪A1的优点就是档次高逼格高外观也很好，而缺点就是性价比低、空间一般、动力平平。基本上普通消费者真切需要的奥迪A1给不了，而奥迪A1给的了得有钱人也看不起，失败是理所当然。
据外媒报道，奥迪向德国政府注册了小批A1?e-tron车型，如果在欧洲上市后取得不错销量的话，未来很有可能在全球主要市场进行销售。
而说起奥迪A1，可能很多消费者都不是很清楚，目前国人知道的奥迪最入门车型都是A3，目前国产版的官方指导价为18.92-25.27万元，提供两厢和三厢版本，终端还有很大的优惠，有些地区裸车价甚至低至15万元，是奥迪非常倚重的一款车型。
其实早在2011年，奥迪A1就已经登录中国市场，不过因为价格比较低，如果国产的话，肯定会影响到奥迪在国内的品牌形象，因此一直都是以进口方式在国内进行销售。这就造成了价格居高不下，却又是一款车长不足4米的小车，很快就被消费者所遗忘。
不过本次在德国进行申报的A1?e-tron车型，可是采用了奥迪全新的设计语言，不仅用上了运动感十足的中网，而且大灯灯带也是分段式设计，看着非常犀利，车身线条也变得更加犀利，看着就是一个精神小伙，虽然车身尺寸并不大，但小钢炮的气质暴露无遗。
动力方面，据悉A1?e-tron会采用功率大于85千瓦的驱动电机，综合续航有望达到320公里，这可比在售的Q2L?e-tron要强上不少，而且会在大众的MEB平台上打造，品质自然不用怀疑。在2025年之前，奥迪还会向市场推出多达30款电气化车型，以便尽快向新能源过渡，但最终效果如何，还要等待市场的反馈。
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据悉，海外相关媒体获得了即将推出的奥迪A1车型的官方设计草图，该车将于2009年上市销售，预计其竞争对手将锁定宝马Mini和其它小型迷你车。 奥迪A1将推出四个不同版本的车型，分别为三门掀背车型、五门掀背车型、双门coupé 车和一款敞篷车型。但关于这款敞篷车型是一款四座敞篷车还是一款双座roadster车型，目前还不能确定。但似乎比较确定的是奥迪A1将配置Quattro四轮驱动技术，并有可能衍生出两款新车型，一款为Q1车型，另一款为运动型S1车。 标准A1车型将会采用前轮驱动系统，并将配置大众集团著名的1.4L TSI发动机，其输出功率从65到170 bhp之间不等。S1车型将有可能采用1980 quattro coupe车型那样的angular flared wheel arches结构，并有可能搭载输出功率为200 bhp的2.0L TFSI发动机，目前该发动机还配置在高尔夫Gti车型上。柴油动力输出装置的输出功率介于75到130 bhp之间，所有不同的车型都将将采用同样的1.6L四缸柴油发动机。
外形特点 在车顶两侧采用了与车身颜色对比明显的银色拱形设计，配合coupe风格的C柱造型，形成了极具个性与运动的外观特征。此外，得益于出色的空气动力学设计，奥迪A1拥有同级别车型最佳的0.32风阻系数。 运动是奥迪A1内饰最为显著的特点。中控台流畅线条的设计灵感源自飞机机翼，圆形空调出风口亦是取自喷气式飞机引擎。奥迪A1拥有最新一代MMI多媒体交互系统与导航功能，导航信息可清晰显示在中控台上方的6.5英寸显示屏中。此外，奥迪A1还提供了丰富的内饰材质以满足不同消费者的个性化需求。基本配置 奥迪A1首次亮相的奥迪将为A1匹配一系列四版A1拥有各自不同的设计主题，有的装扮成美国式Hot Rod风格，有的以拜仁慕尼黑足球队为主题，有的则令人回想起80年代叱咤拉力车坛的奥迪quattro赛车。这七辆车中的其中四辆车搭载1.6 TDI发动机，另外三辆则采用1.4 TSI发动机。 奥迪A1价格 奥迪品牌5月11日在比利时布鲁塞尔工厂宣布，高档入门级小型轿车A1正式启动投产。该车与大众全新一代Polo采用相同平台，是奥迪品牌最小的车型，竞争对手锁定宝马旗下的Mini，主要针对年轻、时尚的城市客户。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德先生称，2010年投产初期，A1车型的产能目标定为5万辆；2011年，公司计划将产能目标提高到8万辆。而奥迪最终将实现10万辆奥迪A1的年产能。 根据我卖我车网统计资料来看，此次投产的奥迪A1将提供1.2升、1.4升汽油发动机和2款不同功率的1.6升柴油发动机，其中最大功率为66千瓦的A1 1.6TDI百公里油耗仅为3.8升，二氧化碳排量为99克每公里。 目前，在中国的小型豪华车市场，宝马1系和MINI Cooper已占据大部分市场份额。很显然，奥迪并不想放弃这块市场蛋糕。早前奥迪曾以进口A2试着进入中国市场，但是由于A2的外形和定价过高，并没被中国消费者买账，这次奥迪将希望寄托在A1身上，希望能用它来争夺小型豪华车的市场份额。 有业内人士预计，奥迪A1最快明年就会投放中国市场，入门级车型的价格将在20万元左右，为了不和A3、A4价格过分重叠，最高价格将在26万元左右。
1980年，quattro的诞生并推出了?奥迪quattro车型，以及进入电动时代e-quattro电动四驱，奥迪quattro在操控性、稳定性和安全性究竟与别的四驱系统有何不同？
除了紧凑车型奥迪A1，奥迪旗下所有车型系列均配备了quattro四驱版本；而高性能车型的奥迪S和RS系列更是全系标配四轮驱动系统。
奥迪quattro四驱的灵感来自于冰雪
在1976年至1977年冬天，奥迪工程师们正在对大众ILTIS四驱越野车和一辆奥迪前驱轿车进行测试时发现，拥有75马力的大众ILTIS在弯道和冰雪路段时却轻松反超200马力的奥迪前驱轿车。
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于是，奥迪工程师把大众ILTIS越野车的四驱系统移植到奥迪80。在1980年，官方命名为奥迪quattro，奥迪第一辆全时四驱轿车首次亮相于日内瓦车展，其百公里加速也仅需7.1秒。
自1982年起，奥迪推出五款不同的全时四轮驱动的车型：奥迪Coupé、奥迪80/90?以及奥迪100/200，其中奥迪100/200成为了上世纪八十年代空气动力学的巅峰之作。
1987年秋季，奥迪对奥迪quattro再一次进行了技术升级，采用托森中央差速器以及排量略大的五缸发动机，在保持147千瓦（200马力）输出功率的同时，实现了更大的低速扭矩。
1989年，通过安装新的四阀发动机，奥迪quattro的输出功率增大至162千瓦（220马力），同时最大时速提升至230公里/小时。
奥迪quattro书写赛道传奇
1981年，奥迪车队正式参战世界拉力锦标赛（WRC），并签下芬兰人汉努·米克拉（Hannu?Mikkola）以及法国女车手米歇尔·穆顿（Michele?Mouton）。此次参赛，奥迪仅派出2辆赛车参加8个WRC比赛，但却赢得了其中3场。而米歇尔·穆顿（Michele?Mouton）也成为历史上第一位女性WRC冠军。之后的1982年—1987年，奥迪quattro车型一直是赛场之王！
1982年，奥迪传奇赛车手斯蒂格·布隆奎斯特（Stig?Blomqvist）加入了车队，奥迪车队也在11场拉力赛中获得7场冠军，轻松赢得厂商冠军称号，成为赛道王者。
1984年，WRC锦标赛进入了最疯狂的B组时代，多达16家制造商参赛，奥迪对quattro?A2赛车全面轻量化，不仅通过全铝铸造发动机，成功减重23千克，车身更是大量采用了凯夫拉材料，整备质量仅有1000千克出头。在12站比赛中赢得了6次冠军，甚至多次包揽前三。奥迪车队也因卓越的表现在1984年赢得了双料总冠军。
奥迪还在WRC赛季末投入了一个特别的车型：奥迪Sport?quattro。它整车质量仅为1200千克，动力进一步加强至450马力，百公里加速只需3.6秒，奥迪Sport?quattro共生产了224辆，而售价也是高达203,850德国马克。
1985年，忽然发力的对手让Sport?quattro难以招架，在赛季第八站阿根廷拉力赛以新车“出征”——Sport?quattro?S1（E2），E2代表“Evolution?2，第二次改型”。经过极限轻量化的Sport?quattro?S1（E2）的整备质量低至1090千克，百公里加速仅需3.1秒。
1986年春天，葡萄牙车手Joaquim?Santos发生重大比赛事故后，国际赛车运动联合会FISA决定改变规则，只允许near-series?A组赛车参加比赛，奥迪随即宣布退出B组赛事。
1984年到1987年，奥迪也参加了著名的美国派克峰登山比赛，并连续三年获得冠军。
1985年，车手米歇尔·穆顿（Michele?Mouton）以11:25.39的成绩刷新了此项赛事的纪录，并且成为第一个创造此项纪录的女车手。
1986年，奥迪的工程师打造出一款最强的奥迪quattro赛车——奥迪S1?Sport?quattro?Pikes?Peak，百公里加速时间仅需2.3秒，该车以10:47.85的成绩刷新了派克峰爬山赛的纪录。
1988年—1992年：房车赛的成功
1988年，奥迪参加了美国TransAm系列赛全年的比赛，奥迪车队在全年13场比赛中共计赢得了8场比赛，顺利斩获厂商冠军称号。
1989年，奥迪公司参加了IMSA?GTO系列赛，参赛车辆为奥迪90?quattro?IMSA?GTO。奥迪车手汉斯·约阿希姆·史塔克（Hans?Joachim?Stuck）驾驶着这款赛车赢得了13场比赛中的7场，获得锦标赛第三名，奥迪车队也位居厂商排行榜第二名。
1990年，奥迪开始参加德国房车冠军赛（DTM）。汉斯·约阿希姆·史塔克驾驶宽大强劲的V8?quattro在第一年就赢得车手冠军，次年，弗兰克·比拉亚也成功夺冠。在奥迪因技术冲突于1992年退出该系列赛事之前，V8?quattro共参加了36场比赛，获胜18场。
1996年，配备输出功率达221千瓦(300马力)、2升四缸发动机的的A4?quattro?Supertouring参加了三个洲的七项国家锦标赛，并大获全胜。
由于配备quattro的奥迪赛车实力实在过于强劲，国际汽联(FIA)不得不出面宣布，停止quattro技术在拉力赛上使用。
2012年—2014年：勒芒三连?
直到2012年，奥迪四驱赛车——配备混合动力驱动系统的奥迪R18?e-tron?quattro才回归赛场。这
在勒芒24小时耐力赛中3次获得全胜，在世界耐力锦标赛（WEC）中2次获得车手和厂商冠军。
奥迪quattro成就冰雪之王
1986年，一辆136马力的红色奥迪100?CS?quattro成功登上芬兰开普拉城的Pitk?vuori高空滑雪跳台，在坡度达37.5度的极限雪坡面前展现出奥迪quattro技术的强大牵引力。
2005年，奥迪A6?4.2?quattro再次挑战位于芬兰开普拉城的Pitk?vuori高空滑雪跳台。奥迪工程师乌维?布莱克驾驶银灰色奥迪A6?4.2?quattro从离地47米高的起点出发，成功攀上与地面成37.5度角的斜坡，并将奥迪A6稳稳地停在滑雪跳台顶端，车辆倾斜角度高达80%，实现了奥迪四驱车型的又一大壮举。
2013年12月21日，奥迪SQ5成功挑战十多层楼高、角度为37.5度的冰雪坡道，不仅还原了1986年奥迪100?CS?quattro成功登顶芬兰Pitk?vuori高空滑雪跳台的经典一幕，更彰显了奥迪SQ5的强悍性能，场面极度震撼。
奥迪quattro车型阵容不断壮大
1988年，奥迪为quattro系列打造出一款新的领军车型——奥迪V8。
1991年，奥迪第一辆铝制车身汽车——奥迪quattro?Spyder亮相于德国法兰克福国际车展，吸引了全世界的目光。
1999年，紧凑车型奥迪A3和奥迪TT系列首次搭载quattro技术，并采用电控液压多片离合器。
2007年，奥迪推出第一代高性能跑车奥迪R8。
2008年，专为马力十足的奥迪A系列车型和Q系列车型打造的运动差速器首次在奥迪S4中亮相。
2016年，奥迪quattro?ultra技术首次搭载在奥迪A4上，书写了奥迪四驱技术发展史上的新篇章。
2018年，奥迪首款量产电动SUV—奥迪e-tron的推出，标志着quattro电动化的帷幕正式拉开。
全时四轮驱动的意思。
大众公司旗下奥迪四驱技术的注册商标，quattro比2WD多了一倍以上的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将引擎动力的输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较。
其结果是AWD能在2WD无法安全行驶的路况中轻易地行驶，使车具有灵活的操控性，达到安全稳定，即无论行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）；驾驶员都能轻松地控制每一个动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
Quattro系统的优缺点：
搭载Torsen差速器系统的Quattro的特点是有着优秀的通过性，公路性，主动安全性和响应速度，由于是纯机械分配动力的，所以也有着其他系统不能达到的优秀稳定性。
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