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如今日系车满大街都是，但是有一个日系品牌真的很少见，那就是三菱。三菱在工业方面可是非常有名，很多时候我们能在一些其他工业领域看到三菱的标志，但是在汽车方面，三菱确实有点逊色。
三菱汽车的历史也是很悠久的，早在1917年就在日本首次推出了成批生产的三菱A型轿车。这个真的很了不起，足以说明在百年前日本就开始尝试发展汽车工业了。在2017年全球汽车品牌价值排名中排名第36位。
三菱车属于什么档次呢？这个只能说三菱汽车感觉有点偏离了主流市场，也没怎么宣传，它的发展始终不是针对广大用户，而是一部人。这导致了它的品牌影响力越来越低，现在估计只有玩车的人或者老三菱用户才会主动选择三菱。
如今三菱汽车只能是日系车的二线品牌，由于缺乏宣传，销售网络太少，并且三菱汽车在国内的口碑也是在走下坡路，所以买三菱车的人越来越少。
过去的一年，广汽三菱的全年销量是121133辆，也是达到了自己10万辆的目标。其中车型欧蓝德的到来是帮助广汽三菱来了次绝地逃生。
外形上，欧蓝德延续了霸气的造型，饱满的线条使欧蓝德看起来足够大气。动力上欧蓝德有两种动力版本，分别是2.0L和2.4L发动机，匹配使用模拟6挡cvt无级变速箱，售价15.98万-22.38万。
既然买三菱车的人少，为什么广汽三菱去年的销量还提高了不少？只能说幸好及时调整产品线，不过按照目前广汽三菱仅有几款SUV，并且内饰设计也是很落后，真正想提高销量也是很难。
三菱价格 三菱越野新款价格三菱电梯报价
1、需要从很多方面来考虑，包括：品牌、楼高、功能以及装修等。三菱电梯不会有固定规格，大部分根据业主的要求来生产，看似不大的变化，都会影响到电梯的价格。
国际上，根据基本功能有大致的价格，比如：载重300kg、楼层为2层，通常在35000—45000美元。为全包价，包含：设备价、运输以及安装费、维修保养费及更换零部件。国内三菱电梯的价格没确切标准，上述同样规格的，全包报价为100000—250000元人民币。
3、安装好后，日常维护费用也考虑在内。在液压式，曳引式和螺杆式三种电梯中，螺杆式电梯的成本相对较低。
安装费用一般在10万元左右，每年至少维保2至4次，确保电梯的运行一切正常。
此价格仅供参考。由于地域不同，当然价格也会有所差异。如需了解更多相关价格详情，请以当地经销商提供为准。
三菱电梯好处：
1、运行平稳。核心部件由进口产品组成，乘坐时，具有良好的舒适感。
2、智能控制。目前，少数厂家采用电梯智能IC控制器，完美控制型号，并在此基础上开发智能应用，对电梯零损坏。
3、安全性好。液压电梯不仅装备安全装置，还设有应急手动下降阀，在电源发生故障时，使乘客安全走出轿厢。
4、噪音低。采用低噪音螺杆泵，同时泵、电动机设计成潜油式结构，构成一个泵站整体，大大降低了噪声。
11月第一周，平行进口三菱帕杰罗价格行情
目前在售的平行进口三菱车型主要有帕杰罗V97、V93和三门版V87，另外还有一款帕杰罗劲畅。
先从三菱帕杰罗V97开始说，本周帕杰罗V97价格上涨3.5万元，目前售价38万元，库存数量在千台左右。上月末V97刚做了降价一万的调整，本周却一下就涨了这么高。这操作真的没有看懂，是不是看着丰田霸道疯狂涨价红了眼？
三菱帕杰罗V93，本周价格是28万元起售，价格较上月没有变化，库存量在300台左右。
目前价格和V97拉开了很多差距，性价比突然就高了，后续如果V97价格坚持不降的话V93势必也会上涨，比较买帕杰罗车型的人非常看重其性价比。
三菱帕杰罗V87三门版，本周价格下调一万元，目前售价44万元，这次调价是自7月份涨价以来第一次降价调整。目前库存量不足十台，降价的原因很可能是经销商资金回笼，降价寻求同行接盘的行为。
最后就是三菱帕杰罗劲畅车型了
自上月末小幅的降价调整后，本周价格依旧保持不变。
2019款丝绒版车型售价21.5万元，2020款真皮版售价26.7万元。
每周都会更新车型行情，有兴趣就关注一下吧。
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三菱伊柯丽斯 三菱伊柯丽斯和日蚀说起伊柯丽斯可能并没有多少人能想起来这是一台什么车，这个名字甚至有些拗口，我很长一段时间都没能记清楚是伊柯丽斯还是伊利克斯还是别的什么。它有个夸张而又科幻的另一个名字——三菱“日蚀”，日系性能车历史上无法绕开的一台车，两度在电影《速度与激情》中出镜，卓越的性能两度颠覆了美国的改装车文化，却遗憾在2012年英雄迟暮，抱憾退市。
伊柯丽斯1989年诞生于北美，历经四代车型演变，风靡了将近20年。严格意义上来说，虽然伊柯丽斯属于日本汽车品牌三菱，但并不是地道的JDM，论出身更应当算作是一个美国车。
上世纪七八十年代，石油危机背景下，三菱急于在北美开拓市场，而克莱斯勒又垂涎三菱的小型车生产平台，合作因此而达成，而伊柯丽斯就成为这项合作下线的第一款车型。早年的伊柯丽斯配置多样，其中就包括了装载4G63T引擎和AWD系统的版本，俨然是一台双门版的EVO。
这车的出现彻底改变了美国直线加速赛的格局，那时候盲目信仰大排量肌肉车的美国佬一时间对这种四缸涡轮小汽车恨得牙痒痒。但也正是因为这个原因，伊柯丽斯与EVO的定位有些重合，三菱将伊柯丽斯的定位开始下放，最直观的做法就是对伊柯丽斯的动力进行阉割，涡轮增压变自然吸气，四驱变前驱，之后，伊柯丽斯的销量变直线下滑。
引入国内的是第四代伊柯丽斯（当然国内尚存少量三代目），2008年以纯进口的方式进行销售，售价30万上下。动力上搭载了一台2.4升自然吸气发动机匹配4AT变速箱，160多匹马力，对于一台自重1.5吨的跑车来说这个变速箱以及发动机都差点意思。
发动机代号4G69，一台比作者本人历史还悠久的发动机，广泛搭载在许多国产车上，比如比亚迪S6、长城哈弗H3、H5，江铃域虎，陆风X6、大通G10以及各种入门皮卡车上，优点是皮实耐用、低扭好，缺点是费油，那是真费油。但是即便是这样一套动力总成，伊柯丽斯的百公里加速成绩依然跑到了7秒左右，这可是一个相当不错的成绩了。
?关于这个车的外观，审美这个因人而异了，我还是挺喜欢的。整体造型非常科幻，宽轮距的设计使得车子整体非常饱满，饱满圆润的尾部有些奥迪TT的感觉，但它比TT还多了一个硕大的尾翼，在街道上可是非常吸引眼球的神器。进入车身内部，火影版采用了红白黑三色的设计，普通版本则是图上这种纯黑内饰，我反而更喜欢这种普通版，至少在多年之后的今天来看不显老。内饰整体做工中规中矩，软塑料居多，手感还不错，前排头部空间充裕，不过后排只能放放包了。
别看动力不行，声音可一点都不小，普通车子三四千转的动静它两千转就到了，转速踩到四千转就已经头脑嗡嗡肾上腺素疯狂飙升了，虽然车子实际速度不快，但是却给人营造了一种非常愉快的驾驶感、速度感，这也是日系小排量跑车的传统长项。
总的来说，开这台车的心情还是非常愉悦的，五六万块钱的价格想要一个小众、好看、好开的车，我想伊柯丽斯恐怕是你唯一的选择了。
第四代伊柯丽斯全国一共引入300台，2017年8月30日南京市的一位红色伊柯丽斯女车主在绕城高速上以100公里每小时的速度撞报废了一台，这台黄色的很可能是本市硕果仅存的一台了。
有点可惜，这种稀有的车子，总归是越来越少了。
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楼上说的简直是胡说八道，伊柯丽斯是朱雅兰开的，安宰成开的明明是三菱的EVO
X，全称Evoluton
是EVO的第十代车型。
不知道怎么这样的回答也能被采纳，真是悲哀！
动力很差！卖得又贵！ 不值啊！
官方测试，百公里耗油9.4l…不过不是精准的.一样地车跑一样地路。耗油都不一样
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三菱伊柯丽斯如何- 一、三菱伊柯丽斯如何
- 二、三菱 伊柯丽斯
1、三菱伊柯丽斯外形设计采用了理想的水滴型车身，线条流畅造型惹眼，使整车显得充满动感而张力十足，而且这也是一种风阻系数最小的造型；配置了大型翼子板和双排气管，支持更轻便的行驶，外形更具冲击力。
2、车身结构上，新一代的ECLIPSE采用了低重心、宽轮距的平稳构造，提高了行驶稳定性和车身刚性；三菱伊柯丽斯装载了：高效的2.4升4缸16气门MIVEC发动机，最大功率为121kw/6，000rpm，最大扭矩220N-rm/4，000rpm； 。
3、配置上，氙气大灯、Rockford音响系统（炫动版）、定速巡航系统，全自动空调、双排气管、尾翼、后雾灯、18英寸合金轮圈（炫动版）、电加热座椅（炫动版）等一应俱全，尽显时尚豪华； ；此外，全系车型均标配了ABS、EBD及6个气囊来保护前排乘客，包括前气囊，侧气囊和帘式气囊，安全保障更加到位。
4、三菱伊柯丽斯使用的是运动感更强的桶型真皮运动座椅，具有良好的侧面支撑和包裹性，高挺的靠背与头枕是一体化设计；红白组合、炭黑、和灰色三种颜色搭配的内饰个性鲜明，质感强烈，仿佛是专为时尚潮流而量身定做。
5、设计上最大的特点同样是弧度和曲线元素的应用，整个中控面板的造型、出风口、各类旋钮以及各类线条的分割基本都使用了弧形的设计；中控部分的关键材料塑料件为主，手感较软。
