在12315投诉优信二手车有用吗 ♂
在12315投诉优信二手车有用吗
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法律分析：有用的，如果消费者在买卖二手车的过程中觉得自己的合法权益受到损害的话，也可以通过拨打“12315”消费者服务热线寻求帮助。
12315拨打要求：1、当您的权益受到侵害时，被投诉方属于工商行政管理部门管辖时;
2、当您在消费过程中，权益受到侵害时;
3、当您发现假冒伪劣商品及制造假冒伪劣商品的“窝点”时;
4、当您发现虚假广告，欺骗消费者时。
二手车卖方应当向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登记、交纳税费、报废期等真实情况和信息。买方购买的车辆如因卖方隐瞒和欺诈不能办理转移登记，卖方应当无条件接受退车，并退还购车款等费用。
法律依据：《二手车流通管理办法》
第十四条 二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当依法经营和纳税，遵守商业道德，接受依法实施的监督检查。
第十五条 二手车卖方应当拥有车辆的所有权或者处置权。二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当确认卖方的身份证明，车辆的号牌、《机动车登记证书》、《机动车行驶证》，有效的机动车安全技术检验合格标志、车辆保险单、交纳税费凭证等。国家机关、国有企事业单位在出售、委托拍卖车辆时，应持有本单位或者上级单位出具的资产处理证明。
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在15万左右的预算里选一款SUV，很多人会将目光放在德系车和日系车身上，毕竟前者足够经典，后者足够经济。今天小哥就给大家带来15万左右预算，这两方阵营中的两款代表车型，大众途岳和马自达CX-4，看看这二者之间的二选一选择题该怎么做。 ♂
在15万左右的预算里选一款SUV，很多人会将目光放在德系车和日系车身上，毕竟前者足够经典，后者足够经济。今天小哥就给大家带来15万左右预算，这两方阵营中的两款代表车型，大众途岳和马自达CX-4，看看这二者之间的二选一选择题该怎么做。
- 15万左右的SUV怎么选途岳和马自达CX-4选择什么
- 15万suv性价比排名
- 15万家用好选择 丰田锋兰达对比大众途岳
- 15万左右的suv排行榜前十名
- 15万的途岳中配是哪一款
- 十五万左右买什么suv车好
- 大众15万左右suv有哪些车型
1、途岳的前脸是大众一贯设计风格，横贯的镀铬饰条使车头显得很饱满，宽大的下格栅也展露了十分有气势的一面，再加上机盖上鲜明的筋线，整个的硬朗感还是很明显的。马自达CX-4采用的也是家族最为鲜明的“魂动”设计理念。硕大的蜂窝进气格栅搭配上车头凌厉的线条，在凸显了自身流畅特点的同时，也展现了大气的一面。
2、途岳在内饰方面可以说是质感不俗。暗金色的饰板为整个内部的高级感定下了基调，再加上类似于略微倾向主驾驶一侧的中控屏这样的细节设计，整个的档次感可以说全程在线。马自达CX-4的内饰并无太多复杂的元素，还是维持了家族一贯的简约风格。中控台上覆盖了大量的软性材料，并用灰色饰物加以修饰，整个呈现的是一股大气风范。
3、两车方向盘均采用了真皮材质包裹，途岳方向盘采用了平底三幅式的设计，多功能按键丰富，极大地方便了驾驶时的操作。马自达CX-4方向盘采用了圆底三幅式的设计，多功能按键没有缺席，行驶时的便利性同样得以保证。
4、途岳双圆环式仪表盘比较简洁，仪表盘各项参数显示比较直观，满足日常使用不是问题。马自达CX-4单圆环式仪表盘比较经典，在保证个性造型的同时，也兼顾了读取的便利性。
5、途岳搭载了9.2英寸触控液晶屏，科技感十足，实用性也很强。马自达CX-4搭载的是8英寸触控液晶屏，造型简单，功能齐全。
6、安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达。途岳多了主动刹车/主动安全系统，马自达CX-4多了并线辅助、前驻车雷达、倒车车侧预警系统。
7、途岳的座位选择了以黑色为主的色调，马自达CX-4则选择了更加个性的棕色。材质方面，途岳为仿皮材质，马自达CX-4为真皮材质，因此在具体的乘坐舒适性方面，后者会更胜一筹。
8、后排空间不是二者的优势所在，都只是刚好够用的水准。除了本身的参数影响到了两车的后排空间外，还有一点也很关键，那便是后排地板中央的凸起幅度较大，一定程度上压缩了后排中间乘客的空间。
9、途岳，虽然大众旗下的车型在国内市场的热度一直不低，但在竞争最为激烈的紧凑型SUV车市，却始终没有一款适合年轻人的车型，而途岳则很好解决了这一痛点问题。极具辨识度的外观，全面的配置表现以及优秀的动力总成，这些都成为了其站稳市场脚跟的资本。
10、马自达CX-4。不得不说在“魂动”设计理念下诞生的马自达CX-4，在颜值方面确实要高出同级别车型不少，加上早已深入人心的高操控性，对年轻用户来说，还是具备不俗的吸引力的。当然，如果在配置部分进行更为全面的覆盖，销量平平的情况应该是可以改变的。
排名如下：
1、宋Pro DM-i。在尺寸方面，宋Pro DM-i的车身长度为4650毫米，轴距为2712毫米，动力全系都搭载了一台1.5L的插电式混合动力系统，发动机的输出功率110马力，峰值扭矩180牛米，传动匹配的是E-CVT无级变速箱，实测百公里加速分别为7.9秒和8.5秒，纯电续航分别为51公里和110公里，NEDC的百公里综合油耗为1.5L。
2、卡罗拉锐放。卡罗拉锐放的车身长度为4460毫米，轴距为2640毫米，动力全系都搭载了一台2.0L的自然吸气发动机，输出功率171马力，峰值扭矩205牛米，传动匹配的是CVT无级变速箱，实测百公里加速10秒整，实测百公里综合油耗为5.75L。
3、传祺GS4。传祺GS4的车身长度为4545毫米，轴距为2680毫米，动力全系都搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，输出功率169马力，峰值扭矩265牛米，传动匹配的是6挡手动、6挡手自一体或7挡双离合变速箱，实测百公里加速10.37秒，实测百公里综合油耗6L。
4、日产逍客。日产逍客的车身长度为4401毫米，轴距为2646毫米，动力全系都搭载了一台2.0L的自然吸气发动机，输出功率151马力，峰值扭矩194牛米，传动匹配的是CVT无级变速箱，实测百公里加速11.76秒，实测百公里综合油耗7.2L。
5、哈弗大狗。哈弗大狗的车身长度为4620毫米，轴距为2738毫米，动力分别搭载有1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，输出功率分别为169和211马力，峰值扭矩分别为285和325牛米，传动匹配的是7挡双离合变速箱，实测百公里加速分别为9.08和8.65秒，实测百公里综合油耗分别为8.18和10.1L。
易车原创 如今，15万左右要想买一台品质好的SUV不难。但是对于有品牌情结的朋友来说，他们买车会变得格外谨慎，不仅面子上要过得去，销量也不能太差。因此，影响力大的品牌会受到这部分群体的青睐，其中就有大众和丰田。这两家车企在国内汽车市场上占有率极高，并且有很多车型在销量方面也是名列前茅。今天我们来推荐它们各自旗下的锋兰达和途岳，看看销量为何出色，两车该怎么选？
锋兰达是广汽丰田旗下的一款全新车型，基于TNGA-C平台打造，推出时间不长，它与卡罗拉锐放是姊妹车型，主打15万左右的紧凑型家用SUV市场。新车共推出5款车型选择，售价区间为12.58-16.98万元。途岳相对上市时间早，在15万左右的紧凑型SUV领域已经占据一席之地。它的售价区间为15.86-22.38万元，指导价比起锋兰达更高，不过优惠力度方面也更大。
此次我们挑选的是各自高配车型进行对比，分别是指导价16.98万元的2022款锋兰达2.0L CVT尊贵版和指导价为19.76的2022款途岳280TSI两驱旗舰版。在终端优惠方面，以上海地区为例，锋兰达优惠力度较少，一般在5000元左右；而途岳优惠幅度大最高达到3.6万元。所以它们的终端价比较接近，仅相差3000元。
外观对比：风格都很低调
在外观方面，作为这个级别的细分车型，锋兰达和途岳都延续了各自家族设计风格，造型上都没有过于夸张的设计，符合其定位。相对来说，锋兰达更为个性一些，而途岳看上去更稳重。
车身尺寸方面，两车都定位紧凑型SUV，尺寸方面在同级中不算突出。锋兰达在长度方面略微领先，途岳在宽度、高度以及轴距方面更胜一筹，整体差距不大，换而言之，空间表现各自五五开的水平。
内饰对比：各自延续家族化语言
内饰方面，两车给人印象不陌生，都采用了各自家族化的语言设计。锋兰达中控设计更有层次感，途岳则与外观风格一样，以横向线条为主，看上去十分大气。
作为高配车型，两车基础配置其实并不差，主要在一些细节配置有所差异。锋兰达多了膝部气囊、后排侧气囊、车道偏离预警、车道保持、360度全景影像以及道路救援呼叫功能，安全配置更丰富。而途岳多了前驻车雷达、自动泊车、感应雨刷、Beats音响以及倒车外后视镜自动下翻等，在一些便利的便利配置方面表现更到位。
动力对比：2.0L与1.4T的较量
动力方面，两车都搭载各自家族看家动力，锋兰达搭载2.0L+CVT动力总成；途岳搭载1.4T+7DCT动力总成，数据方面，表现各有千秋。
全文总结：在15万紧凑型合资SUV中，两车优势其实挺明显的，它们有着一定的品牌影响力，价格适中，配置丰富，还有空间够用。只不过锋兰达在安全配置方面表现更好，但是后非独立式悬架的配备，操控性方面会打折扣。而途岳多了许多豪华配置，可享受到更多的驾驶乐趣。至于该怎么选，我个人认为，平常对配置要求不高，日常上下班代步，那么推荐锋兰达。如果追求用车体验感及操控性能，那么途岳则更适合。
根据易车App销量榜显示，途岳在2022年5月份的销量为5747辆，紧凑型SUV排名20位。更多数据，请在易车App里面查看。
1、本田crv
本田crv作为15万左右SUV排行榜前十名中的第一名，这款车型有着十分出色的销量，是SUV车型中十分经典的代表了。本田crv秉承着无论何时，无论何地，都能轻松愉快的驾驶，尤其是百公里油耗更是低至6L左右，25年来曾获得了1100多万车主的喜爱与赞扬。指导价格为15万。
2、哈弗h6
哈弗h6作为15万左右SUV排行榜前十名中的第二位，实力也是很强的，出色的外观设计，15万元左右便能搭载2．0T涡轮增压发动机，先进时尚的内饰配置受到了广大消费者们的信赖，是一款销量十分高的SUV车型。指导价格为13万。
3、本田xrv
15万左右SUV排行榜前十名里的第三名当属本田xrv。本田xrv最值得一提的就是这款车型的外观设计十分的不错，尤其是搭配了蓝色的本田xrv，开出去简直是回头率超高的一款车型。最新款搭载了1．5T涡轮增压发动机。指导价格为12.37万起。
4、途岳
说到大众途岳这款车型，相信大家已是十分的熟悉。被定位为全新紧凑型SUV车型的大众途岳在外观方面运用了严石切割设计理念。imd式材质饰板提升了途岳车内整体的档次感。动力方面搭载了1．4T和2．0T三款涡轮增压发动机。指导价格为11万起。
5、逍客
日产逍客这款车型的最大特点就是为用户提供最为舒适的驾驶以及乘坐感受，优秀的油耗表现是日产逍客最经典的一部分。逍客在整车的设计方面更是融合了高端两厢掀背式轿车的各种特点，所以这款车型被誉为城市游牧逍客民。指导价格为15万起。
和配置方面，我们推荐身居中配的280TSI豪华版Plus，终端售价不到15万，标配了主驾12向电调、打孔真皮座椅、18英寸轮圈、前排座椅加热、驾驶模式选择、倒车影像、8英寸中控触屏、6喇叭音响、、感应雨刷、后排出风口+双USB接口+中央扶手、无钥进入+一键启动、PM2.5过滤双区空调、自动驻车、6气囊、全LED大灯、全景天窗、外后视镜加热等配置，特别适合一些寻求用车升级的消费者。
十五万左右的suv车：
1、途岳
上汽大众推出的途岳和T-ROC探歌一样，都是被消费者戏称为紧凑型SUV的小型代步车。它的尺寸会大于小型SUV，轴距上和紧凑型SUV相差不大，因此车内空间比小型SUV好。不过在内饰用料上，小型SUV和途岳的水准是旗鼓相当的，能保证的是，主流厂商绝对不会在紧凑型SUV上用扭力梁。所以这台车在消费者眼中的定位比较明确，是作为小型SUV和紧凑型SUV之间空白的车型。
2、哈弗H6
哈弗发布的紧凑型家用轿车加起来有八款，但卖得好的仅仅是哈弗H6一款。但哈弗H6销量不错的原因关键是它体现出了其余七辆车的优点，外表耐看、空间充裕、动力充沛、有豪华感、有性价比，这些全部都是消费者对于家用车的需求，为啥哈弗H6可以长时间占据SUV销量排行榜榜首，是有道理的。
3、本田XR-V
本田XR-V是东风本田旗下的一款小型SUV，对比缤智，它的造型更加有活力。与缤智相似的地方是，本田XR-V拥有不错的空间展现，同时也非常省油、不易坏、好养，满足了大部分家用车的需求。同时发动机能输出强大的动力，碾压同级别许多车型。可是本田XR-V也有一些毛病，那就是用料和做工比较中规中矩，本田饱受诟病的乘坐舒适性问题也得不到解决。
4、长安CS75 PLUS
作为一辆有着不俗口碑的SUV，长安CS75 PLUS尤其适合成为街车的潜力，这款车外形动感十足，车内的豪华感很好，还包含非常丰富的配置功能，整体价格也很实惠。宽敞度不必忧愁，日常用作可以说是毫无问题，发动机可能算不上十足强悍，可是好在综合油耗不高，而且其平顺性令人满意，总体的产品力度非常高。
5、本田CR-V
对于本田CR-V这一辆紧凑型SUV，就让我们先从第二手汽车说起，该辆车不论你开了多少年多少万公里，即便发生交通碰撞了，转卖到二手交易市场仍然不会你想要就能买到的。为啥？缘由是这辆车真的很不错，宽敞度大、动力成绩好、行驶灵活、驾驶手感好、性价比不错外观年轻，会是家用代步都很好的选择。
大众15万左右suv有：
1、T-ROC探歌
级别：紧凑型SUV
如果你在小型顶配和紧凑型车入门级之间选择，那么一汽大众探歌这台车可以考虑一下。它的价格在小型家用车和紧凑型SUV之间，官方的定位是紧凑型SUV，因为轴距稍长于竞争对手，车内空间比较优秀，主要还是有点档次感。
但它又更像小型SUV，长宽高和小型SUV不相上下，用料很一般，配置几乎没有亮点，后面使用的还是非独立悬架。
2、?途岳
级别：紧凑型SUV
上汽大众途岳和T-ROC探歌一样，都是被消费者戏称为紧凑型SUV的小型SUV。它的尺寸会比小型SUV大一点，但轴距和紧凑型SUV一样，所以空间要比小型SUV大一点。只不过在大部分地方，途岳和小型SUV的水平是差不多的。
能确保的是，大牌汽车厂家很大程度上不会在紧凑型SUV上用扭力梁。所以这台车在消费者眼中的定位比较明确，是作为小型SUV和紧凑型SUV之间的产品，发售价恰巧处于中间。
3、?探影TACQUA
级别：小型SUV
一汽大众TACQUA探影是一台小型代步车，它的定位就是年轻个性，上下班通勤也比较不错。探影最大的亮点就是乘坐空间，符合大部分消费者的需求痛点；此外，配置系统的智能性在合资车型中几乎很难找到，与自主车型也有的一拼。
当然了，大众的品牌价值也不能忽略，不过终归是合资车，和不少合资小型家用SUV一样，探影的内饰看起来会比较廉价。
4、?途铠
级别：小型SUV
途铠作为上汽大众旗下的小型代步车，主要迎合年轻用户而生产的。它车身的线条和细节在大众的产品线内还算有年轻化，但仍然难免套娃。
不错的乘坐空间和配置是途铠在汽车市场里的主打特点，当然了，大众这个车标也能为它加不少分。不过途铠的内饰细节上很一般，风噪和胎噪的控制比不过同级对手，毕竟售价比较低，还是能接受它缺点的。
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在2005年的F1中，法拉力车队从0到100的加速度的时间是多少~ ♂
在2005年的F1中，法拉力车队从0到100的加速度的时间是多少~
- 在2005年的F1中，法拉力车队从0到100的加速度的时间是多少~
- 2005法拉利FXX的最高时速
- 能否向法拉利车队申请购买一辆2005年的F1赛车，法拉利会允许购买吗
- 2005年法拉利公司发布的敞篷车（法拉利Superam erica），其玻璃车顶采用了先进的电致变色系统，即在原来
法拉利F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，
由0加速到时速200再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可达350公里
当然这些主要是理论参数 真正的速度要比这慢 因为这么快的加速度,恻滑系数是很高的...
今年在法国的赛道上F1通常的加速度0~100平均:4.6秒
法拉利FXX的最高时速是多少最高时速 km/h350到400之间不等，如果有特殊条件的话还可以根剧空气动力学和其他不定因素达到更高的时速 FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。 整备质量kg 1155 发动机/ 排气量cm3 V12/6262 最大功率PS(kW)/rpm 800(588)/8500 最大扭矩Nm/rpm 700/5750 传动形式 中置后驱，6 速F1 半自动 悬挂（前/ 后） 双叉臂/ 双叉臂 横置弹簧及主动式减震器 刹车（前／后） 通风盘式/ 通风盘式 碳纤维陶瓷刹车盘 0~100km/h s ≤ 3.0 最高时速 km/h 350 参考价格(Euro) 150 万（欧元） 产量（辆） 29（厂家指定客户）
马蒂涅利 随着舒马赫在巴西的谢幕演出结束，法拉利的F1历程也将翻开新的一页。在过去的两天内，车队先后宣布了两起重大的人事变动消息：让-托德升任公司CEO，罗斯-布朗退役，这两则消息的出台，宣告法拉利在过去10年中，创造了11个冠军荣耀的“铁...
A、当A接外接电源负极时，A为阴极，Li+脱离离子存储层移向阴极，故A正确；
B、当A接外接电源正极时，A极是阳极，在电解池的阳极上发生失电子的氧化反应，电致变色层发生反应为：LiWO3-e-=WO3+Li+，故B正确；
C、当B接外接电源负极时，B为阴极，此时蓝色的Fe4[Fe（CN）6]3得电子成为Li4Fe4[Fe（CN）6]3，此物质为无色透明物质，不能有效阻挡阳光，故C错误；
D、电致变色系统在较长时间的使用过程中，Li离子不会参与电极反应，Li+的量可保持基本不变，故D正确．
故选C．
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在2020年汽车发动机冷却系统的基本工作原理是什么呢 ♂
在2020年汽车发动机冷却系统的基本工作原理是什么呢
- 在2020年汽车发动机冷却系统的基本工作原理是什么呢
- 汽车上冷却系统的工作原理什么
- 冷却系的工作原理
- 发动机冷却系的工作原理
- 冷却系统工作原理
- 汽车发动机冷却系统运行原理是什么呢
要想保证汽车安全行驶，汽车发动机冷却系统是尤为重要的系统，可以对发动机实际运转中出现的热量进行科学调节，确保发动机有安全稳定的性能。如果其发动机冷却系统发生故障，就容易导致汽车在行驶中出现问题，甚至严重威胁驾驶人以及乘车人的生命安全。????
当代汽车的发动机冷却方法主要有两种，一种是水冷却式，一种是风冷却式，而且普遍运用封闭式强制循环水冷方法。就发动机水冷式冷却系统来讲，其构成部分较为复杂，比如：发动机机体、水泵、补偿水箱以及节温器等等。
通常，是借助水泵让围绕在气缸水套内的冷却液流动速度加快，利用行驶过程中的电动风扇以及自然风，让冷却液在散热器内冷却，冷却液经过冷却后，又一次流进到水套内，反复几次，就可以使得发动机冷却。并且随着发动机温度的变化，水冷系统的冷却液的路线以及循环方法也随之变化。
若冷却液未经散热器而仅仅在发动机水道内部循环，就能够实现发动机温度急剧上升，该方法就是小循环。就发动机风冷式冷却系统来讲，其冷却方法主要有两种，分别是自然风冷式以及强制风冷式。
其中，自然风冷式是利用汽车在行驶中受到外界气流影响而实现发动机的冷却，运用风冷式的发动机气缸体与缸盖应该融为一体，而且使用传热性能强的材料制作，主要是铝合金。而强制风冷式是利用发动机本身为风扇提供足够的动力，促进散热片附近气流流动，接着利用风扇的分配，进而减少缸盖以及缸体等等温度。
以上就是小编对于汽车发动机冷却系统的基本工作原理的全部介绍了，希望可以帮助到大家。
汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。
1、冷却发动机的主循环
主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。
2、车内取暖的循环
这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热
一、发动机冷却系统的组成是由气缸水套、水箱（散热器）、 水泵、 节温器、 电子扇、 软管、 水温传感器。
二、工作原理：发动机的冷却装置以水冷却为主；使用气缸水道内的循环水冷却，把水道内受热的水引入散热器（水箱），通过风冷却后再返回到水道内。
希望可以帮助你。
冷却系统工作原理分为：液冷和风冷
液冷是通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器(或散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气中。
风冷某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种方法了。这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的。因为大多数汽车采用的是液冷，管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道。
扩展资料：
冷却系统的构造
冷却系统中，冷却液充当冷却介质流经发动机水道，主要零部件有节温器、水泵、散热器、散热风扇、水温感应器及蓄液罐。
冷却液作为发动机冷却介质又被称为防冻液。冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。
其中乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃。
这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。
参考资料来源：百度百科—汽车发动机冷却系统
冷却系统的工作原理：制冷压缩机吸入来自蒸发器的低温低压的气体制冷剂，经压缩后成为高温高压的过热蒸气，排入冷凝器中，向周围的空气散热成为高压过冷液体，高压过冷液体经干燥过滤器流入毛细管节流降压，成为低温低压液体状态，进入蒸发器中汽化，吸收周围被冷却物品的热量，使温度降低到所需值，汽化后的气体制冷剂又被压缩机吸入，至此，完成一个循环。压缩机冷循环周而复始的运行，保证了制冷过程的连续性。
汽车是当前人们出行的主要工具，汽车发动机冷却系统一旦发生故障问题，必然会给汽车行车安全带来一定影响，甚至会影响汽车整体性能。接下来小编给大家介绍一下汽车发动机的冷却系统运行原理。
当前汽车发动机冷却系统的运行方式有两种，一个是风冷却，另一个是水冷却。通常情况下主要采取封闭式强制化循环水冷方式，这种方式在运行原理上也就是通过水泵来保证汽缸水套装冷却系统正常运行，在系统中，存在两者通风类型，一个是借助风扇通风，另一个是自然通风。
不管采用哪种通风方式，都可以让发动机温度下降。在汽车发动机冷却系统中，包含了水泵、风扇等构件，冷却液在这些构件中运行，从而保证汽车发动机冷却可以顺利运行。发动机温度变化将会让系统中冷却液运行方式和路线发生变化，在短时间让升高发动机温度，而冷却液在发动机水道中运行，这种运行方式也就是小循环。
如果冷却液由水道慢慢扩散到散热系统中，在完成散热后，由水泵将其带入到缸体水套中，形成大循环。风冷式冷却系统是一种广泛应用的冷却系统，该系统在运行散热方式上种类包含两个，一个是自然风冷式，也就是通过外界气流让处于运行状态的发动机冷却，采用风冷式的发动机，和其他冷却方式的发动机比较，之间的差异在于其气缸盖和缸体处于相互分离状。
要想扩充发动机散热面积，需要在缸体中安装散热装置，改善发动机冷却性能。另一个是强制风冷式，利用风扇可以给发动机散热提供动力，提高缸体表面散热片周围气流流动效率，在风扇作用下，让缸盖、缸套温度下降。
以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。
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标签：冷却 发动机 汽车 循环