10来万买什么车,十多万的车买什么车最合适
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十万左右家庭轿车奇瑞、吉利、五菱宏光、长安、宝骏这几个牌子最好，因为这几款车性价比都比较好，不但价格优惠，而且体验感、车型、空间还有内饰都很不错，下面分别介绍一下这几这品牌性价比最高的车型。
1、奇瑞艾瑞泽5外观方面，艾瑞泽5是一款定位年轻消费群体的紧凑型家轿，上扬的腰线和大尺寸轮圈，都为它动感的外观造型加分不少。动力方面，艾瑞泽5搭载一台1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。艾瑞泽5 SPORT则搭载1.5T发动机，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。
2、逸动DT内饰方面，逸动DT整体设计延续了家族风格，简约而时尚。方向盘造型与新一代逸动相似，仪表盘则并没有采用炮筒式设计，不过3.5英寸行车电脑显示屏与新一代逸动是一样的。动力方面，逸动DT将搭载1.0T、1.6L两款发动机，最大功率为分别为86kW、94kW。匹配5速、6速手动变速箱，以及4速手自一体变速箱。另外，1.0T手动挡车型和1.6L手动挡车型每百公里综合油耗分别为5.9L、5.6L。
3、宝骏310W外观方面，宝骏310w依旧采用了家族化的前脸设计，三横条镀铬饰条设计简约，与透镜大灯融为一体。动力方面，新车搭载1.2L和1.5L两款自然吸气发动机，其中1.2L发动机最大功率60kW(82Ps)，1.5L发动机最大功率为82kW(112Ps)，传动方面匹配6速手动和5速AMT变速箱。
4、吉利远景x3配置方面，配有ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、大灯高度调节、但不具有制动辅助、牵引力控制和ESP车身稳定系统，从配置方面看还是比较低的。油耗表现，自动挡车型百公里油耗8-9L，而手动挡平均油耗在7-8L，对于这样一台小型SUV来说确实有些难以接受。选购要点：1、比动力。看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。2、比质量。这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。3、比配置。一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。
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10来万预算买SUV，选雪佛兰还是丰田？对比结果出人意料【有车以后】Z世代已经成为国内汽车市场中一股不可或缺的消费力量，他们紧贴潮流，崇尚个性，高颜值、运动化、科技感是他们选车购车的重点考虑因素。但由于他们刚步入社会不久，经济基础还是相当有限的，因此他们购车预算往往不会很高。好在10-15万元这个价位里，高性价比的车型还是非常多的，部分还来自合资大厂，比方说雪佛兰创酷RS以及广汽丰田C-HR(图片|配置|询价)。
雪佛兰创酷RS是最近才更新的潮流新品，而广汽丰田C-HR则是市场“老炮”，不算新，但也算是主流运动型SUV，它们可以说是各有千秋。年轻消费者在面对这样的选择时难免会纠结，到底选谁更好呢？今天我们就用一场硬碰硬的对比来告诉你答案。
外观：各有特点 创酷RS显得更潮
车辆的颜值是年轻消费者特别看重的东西，因此我们的对比就先从设计开始。创酷RS明显走得是小巧硬朗风格，棱角分明，十分锐利。新车加入了专属的RS运动套件，包括了耀黑蜂窝式前格栅， RS专属耀红徽标，耀黑外后视镜以及17吋RS耀黑十幅斧刃轮毂，看着真的相当犀利。
车尾部分，创酷RS的设计较为简洁，两侧造型独特的尾灯组和尾部右下方RS的标识与车头部分前后呼应，尾部上方的扰流板和后包围扩散器的装饰让新车更具动感。
反观丰田C-HR，它基本保留了18年上市时的设计，放在当下看确实有点沉闷。年度改款后，前大灯、尾灯以及前保险杠造型进行了微调，中网上的饰条由与车身同色改成了纯黑色，看着会更有气势。
C-HR的车侧和车尾还是熟悉的老样子，流畅的车顶线条还是营造出不错的运动感，车尾同样采用C字型尾灯，辨识度很高。只是过了这么多年，以上说到的这些设计确实与潮似乎不太相关。
配置：C-HR安全配置齐全 创酷RS性价比更高
聊完外观，我们再来看看两车的内饰。创酷RS采用全新的内饰设计风格，黑色内饰加上红色缝线点缀提升了车内的运动化氛围。双10.25英寸屏幕，相比之前3.5英寸仪表盘和8英寸的大屏科技感有了明显的提升。同时中控屏还搭载了全新的小雪OS智能车联系统，系统功能更丰富，并且支持OTA升级和无线CarPlay。
相比之下，C-HR的内饰就有点过于单调了，无论是颜色搭配还是用料都并不是很讲究，不显档次，在我看来是不如创酷RS的。环抱式设计在当下看不算上是什么新鲜事了，本次拍摄的C-HR顶配车型也只配有9英寸的中控屏，而且还是顶配专属，其余配置都是8英寸了，以这个售价区间的车型来说，的确不应该。
本次用于对比的两款车型都是各自车系中的顶配，最能反映整个车系的配置水准，那它们之间配置差距到底有多大呢？我们给大家列了一个表格。
那通过表格我们可以很直观地看到，C-HR顶配仅仅是在安全气囊数量以及巡航系统上占优，可是舒适性配置几乎是完败。创酷RS比C-HR多出的全景天窗、远程启动、CarPlay等都是相对实用的配置。总的来说，C-HR的贵几乎没有道理的，要知道C-HR的顶配车型可是要比创酷RS贵出3万多。性价比显然是创酷RS要更高一些。
值得一提的是，上面说到的很多配置并非创酷RS顶配车型专属的。像Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、坡道起步辅助等62项实用科技配置都是全系标配。此外，该车还带有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目、碰撞缓解制动、跟车距离提示、车道保持辅助等具有高便捷度与高安全性的配置，为消费者带来更加便利安全的驾控体验。
空间：创酷RS空间利用率更能打
你可能会说，C-HR的贵可能体现在空间上呢，毕竟丰田可是出了名的会“偷”空间。那我们就直接来对比一下两车的后排乘坐空间表现。我的身高是185cm，先把前排座椅调整至我的标准驾驶坐姿。此时我在创酷RS的后排大约能获得1拳多的腿部空间和4指的头部空间。
C-HR的后排空间表现与创酷RS没有太大差别，仅仅是腿部空间少了一点点。但考虑到C-HR的尺寸是要比创酷RS更大的，因此，创酷RS的空间利用率明显更高。值得一提的是，C-HR的后窗玻璃面积较小，极容易给后排乘客带来压抑感。但这种情况在创酷RS上是完全看不到的。
动态：7.8s破百 创酷RS动力就是强
静态说得足够多了，我相信大家都想知道两车动态又会有怎样的差别。雪佛兰创酷RS全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，参数在同类型发动机中是妥妥的上游水准，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。新车的官方百公里加速时间仅为7.8s，在同级车中表现是可圈可点。
实际开起来你也能感受到，车子的低扭特别充足，起步轻快，在市区里面超车是轻而易举。即便到了中后段的加速，车子依然具备不错的底气。
用于对比的C-HR燃油版搭载的则是2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩203牛米。虽然排量更大，但这台2.0L发动机参数明显要弱于创酷RS的1.5T。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。此前我们对C-HR的百公里加速进行过实测，10s开外的成绩确实与创酷RS相差甚远。
假如你开过C-HR，你应该也能感觉到，它的动力储备并不算充足，加速性能远没有其外观来得带劲。好在它的整个动力输出都是很线性，很绵密的。就算是驾驶经验不算特别充足的年轻人，也能轻松驾驭。
动力是创酷RS更胜一筹，那底盘表现又会如何呢？创酷RS全系采用了前置前驱的驱动形式，悬挂方面则搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂可以有效地过滤颠簸路段中产生的震动，乘坐舒适性是有保障的。
此外，新车的悬挂压缩和回弹阻尼都设定得比一般SUV要硬，所以驾驶者在行驶过程中能获得一定的路感信息，再加上转向手感也比较扎实，为驾驶者的驾控体验提供了充足的保障。
C-HR同样是前置前驱的驱动形式，悬挂则采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘调校风格偏运动，硬朗的悬挂设定能保证车辆在高速过弯时获得不错的侧向支撑性，可过滤振动的能力却相对一般，表现并不算很均衡。
总结
通过对比我们可以明显看到，雪佛兰创酷RS在配置、空间和动力上都有着比C-HR更好的表现，可它的售价却比C-HR便宜不少，可见创酷RS是性价比更高的一方。除了有高性价比外，创酷RS的整体设计也非常时尚，有了RS套件的加持后，相信创酷RS会更容易获得年轻消费者的青睐。
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1.08款120i不存在什么通病，有少数人表示它的发动机有烧机油的现象。
2.指的是机油进入了发动机的燃烧室，导致车辆积碳增加、怠速不稳以及加速无力，氧传感器过快损坏。
3.
车子烧机油有两种情况，第一种是凉车烧机油，也就是每天早晨第一次着车的时候，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾。
4.第二种是加速的时候烧机油，车辆行驶的时候猛踩油门或是原地着车猛踩油门的时候，排气管会出现大量的蓝色烟雾。
5.烧机油是因为车子的积碳严重，这一版是因为机油质量不好，或是前后曲轴油封老化等等。
1.
社会在进步，政策也会发生变化。
2.如今科目一已经实行上机考试，无纸化考试更加快捷方便，但是对于一部分岁数比较大的学员来说，不会电脑怎么考科目一呢？对此今天就给大家讲解科目一考试鼠标的使用方法，希望对你带来一定帮助。
3.
如果你不会电脑操作，但会用智能手机，鼠标的使用就比较好理解。
8.我们移动鼠标时，电脑屏幕有一个小&ldquo。
9.光标&rdquo。
10.也在移动，你可以把它理解成我们的手，移动到对应位置，按下鼠标【左键】，就相当于我们用手点击了该区域一下，【滚轮】是上下翻动的作用，有时候页面下面有内容，你要滑动滚轮才能看到，而鼠标【右键】在科目一考试中很少用到。
11.
1、我们首先找到&ldquo。
14.光标&rdquo。
15.，移动鼠标，&ldquo。
16.光标&rdquo。
17.也会跟着走，把它移动到你要选择的答案上。
18.
2、点击鼠标【左键】一下，表示选择了该答案。
19.
3、然后再移动&ldquo。
20.光标&rdquo。
21.到&ldquo。
22.下一题&rdquo。
23.，手指点一下鼠标【左键】，表示进入了下一题。
24.
4、所有题目都完成后，将&ldquo。
25.光标&rdquo。
26.移动到&ldquo。
27.交卷&rdquo。
28.，鼠标【左键】点击一下就是交卷了，会看到自己的成绩。
29.
科目一具体操作流程：
1、进入考试系统，输入身份证号码，用鼠标【左键】点击确定。
32.
2、学员信息确定，鼠标【左键】点击&ldquo。
35.确认信息&rdquo。
36.。
37.
3、用&ldquo。
40.光标&rdquo。
41.选择答案，然后点击&ldquo。
42.下一题&rdquo。
43.，完成后点击&ldquo。
44.交卷&rdquo。
45.即可。
10款408通病,标致408缺点 本篇主要介绍了10款408通病,标致408缺点的相关知识，若您需要了解更多关于10款408通病的文章资讯请您移步到标致408阅读更多的2018款408通病,老款408,14款408怎么样,408这些知识能帮助到您。标致408为什么不能买，虽然标致408的性价比不错，但是一系列的毛病影响了消费者对买标致408的信心，觉得买标致408很丢人，同时也直接到标致408的销量，在我国2018年1月轿车销量排行当中，标致408销量近有4292辆，排名72位。
新408缺点太多了吗？
缺陷一 发动机自动启停
发动机自动启停是一个非常人性化的功能，然而在标致408身上却被众多车主吐槽。为什么呢？因为标致408的发动机自动启停在每次一踩停刹车都会自动熄火，而自动打火又需要一定的时间。同时自动启停并没有设置物理开关，默认还是自动启动的，这也让车主们非常心累，每次开车前都要到中控屏里进行关闭。发动机自动启停在标致408完完全全变成鸡肋功能。
缺陷二 轮胎鼓包
标致408在胎噪处理上不够理想，部分车主反映胎噪大，每辆车都会有胎噪，只是声音大小不同而已，稍微大点也是可以忍受的。但是这副轮胎还容易出现鼓包的情况，要知道，轮胎出现鼓包后就极容易爆胎。这里要提醒标致408的车主，如果发现轮胎有鼓包的情况，请尽快更换轮胎。
缺陷三 换档顿挫
低档下升降档有明显顿挫感，有可能是挡位之间齿比疏，换挡转速差就越大，顿挫感就会越明显。
缺陷四 底盘
标致408销量不理想的一个关键因素就是采用了板车悬挂，这或许是法国汽车的情怀，但是进入了中国市场，也得融入中国消费者的习惯。那么，板车悬挂的缺点在哪，震动大，舒适型欠佳。不过历来，法系车型的悬挂调校的很好，结果到了标致408，悬挂调校的很不舒服，低速通过坑洼路面时有明显路感。
缺陷五 召回
东风标致408有过数次召回，在2016年5月16日起，召回部分东风标致408，由于供应商制造原因，部分车辆三角臂前托架紧固螺栓质量不符合要求。在极端情况下，三角臂前托架紧固螺栓可能会断裂，存在安全隐患。
在2017年4月1日起，召回部分东风标致408，由于供应商制造原因，安全带预紧器初级点火材料的化学成分配比不当，在车辆发生碰撞后，前排座椅安全带预紧器可能无法正常工作，存在安全隐患。
在2017年9月20日起，召回部分东风标致408，由于供应商轮胎装配设备原因，在装配过程中轮胎气密层可能会损伤，极端情况下出现轮胎漏气，存在安全隐患。
除了这些缺陷，另外还有保养费用偏高、驾驶座座椅设计不合理等，标致408的动力和油耗表现上并不差，只是设计上对于中国消费者的感受没有做到很充分，希望东风标致能够多吸取消费者的意见，把标致408做的更好。
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