各品牌汽车销量,汽车销量排行榜
大家好，关于各品牌汽车销量很多朋友都还不太清楚，但是没关系，今天就为大家分享汽车销量排行榜的知识点，相信应该能解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧能解决你的问题，还希望大家关注，希望对各位有帮助！
1、丰田以3452168辆的总销量位居全球销量第一，占总销量的10.6%，
2、大众紧随其后，以2248165辆的销量位居第二；值得一提的是，今年上半年，大众汽车因为疫情的原因，销量大受打击，与去年同期相比，成为销量表现与Top10榜单差距最大的品牌之一。
3、排名第三的本田，其销售业绩主要在今年5月和6月表现强劲，以1844802辆的累计销量成功超越美国福特。福特今年上半年总销量为1，761，811辆，与去年同期相比大幅下降28.5%，因此将第三名让给了本田。
截止2021年06月，在排行榜123网统计的206个汽车品牌中，大众以总销量1050453辆排名第一，而丰田以总销量835367辆排名第二，本田以749969辆排名第三，然后依次是日产、别克、现代、奥迪、奔驰和宝马。
毫无疑问大众和丰田仍然已很大的优势保持着全球最畅销品牌版，以上回答希望能对你有所帮助
第一名：吉利汽车，2021年总销量1320217辆，同比2020年下滑3.0%。
第二名：长安汽车，2021年总销量975570辆，同比2020年增长21.4%。
第三名：长城汽车，2021年总销量886596辆，同比2020年下滑2.7%。
第四名：上汽通用五菱，2021年总销量835216辆，同比2020年下滑14.7%。
第五名：上汽乘用车，2021年总销量686420辆，同比2020年下滑1.3%。
第六名：奇瑞汽车，2021年总销量632692辆，同比2020年上涨4.5%。
第七名：比亚迪，2021年总销量420512辆，同比2018年下滑20%。
第八名：广汽传祺，2021年总销量293213辆，同比2020年下滑14.4%。
第九名：一汽红旗，2021年总销量196684辆，同比2020年上涨98%。
第十名：东风小康，2021年总销量111131辆，同比2020年下滑38.9%
第一名:长城汽车-哈弗H6
哈弗H6一直是销量最活跃的车型，今年也不例外；然而，与过去3-4万辆的月销量相比，哈弗H6的销量也有所下降。只是与其他车型相比，哈弗H6受影响较小。凭借哈弗H6丰富的车型和高性价比，以及多年来市场的良好口碑，其销量一直遥遥领先于其他同级别车型。
第二名:上汽大众-途观
在SUV级别很少看到大众车型。大众品牌更高的信任度和途观更高的保值性能是吸引消费者的关键点。现在途观的销量还包括途观L和途观L新能源车型，产品丰富度比较全面，现在途观有比较高的价格优惠；同时，途观无论是外形配置还是动力性能都是一款均衡性很好的车型，这也是它成功的原因。
第三名:东风本田-CR-V
在日系车中，CR-V的保值率表现一直在SUV市场中名列前茅。不仅皮实耐用，而且燃油经济性高。此外，其后期维护成本相对较低。这些都是保证CR-V维修率的关键点。去年10月，新一代本田CR-V正式到来，全新的内饰设计摆脱了往日的老气感。同时，它还采用了本田的1.5T发动机，在动力方面的表现更加出色。只是目前本田CR-V的价格比较硬，较低的优惠价格感觉不够亲切。
前三车企依旧是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，三家车企的销量均超过15万辆均实现同比增长。不过，一汽-大众领先上汽大众6.7万辆，而上汽大众虽然领先上汽通用，但是两者相差仅1.5万辆，随时有被赶超的情况。这是车企大洗牌的趋势之一。
排名第四和第五分别来自自主品牌，长安汽车和吉利汽车分别实现销量14.79万辆和14.6万辆，分别同比增长96.7%和33.5%。最直观来看，长安汽车在1月份顺利超过吉利汽车，成为自主品牌销量冠军，长安汽车在2020年便以较高的增长幅度领先市场，得益于长安CS75系列、UNI-T、长安逸动等车型热销，反超吉利汽车似乎也在意料之中。这是车企大洗牌的趋势之二。
另外，我们还能看到，长安汽车不仅反超吉利汽车，而且与上汽通用也仅有2000辆的差距，持续高增长下，似乎也有反超上汽通用的趋势。这是车企大洗牌的趋势之四。
其它自主品牌方面，1月长城汽车零售量为10.94万辆，同比增长幅度达到72.0%。上汽通用五菱主要依靠五菱宏光MINI EV、五菱宏光、五菱凯捷车型维持，当月销量为10.39万辆，同比增长29.7%。另外，奇瑞汽车也在榜单中，虽然销量仅有6.52万辆，但是67.6%的同比增长幅度，也优于其它汽车品牌。
日系品牌方面，日产合资公司依旧领先本田和丰田合资公司。东风日产销量为12.41万辆，同比增长22.5%，主要依靠轩逸、天籁、逍客、奇骏等车型维持，其中轩逸车型当月销量为5.28万辆。
本田在华合资公司变化较大。一般来说，东风本田和广汽本田的销量相差不大，但是在1月份两家合资公司的销量差距竟达到2.2万辆，东风本田同比增长22.5%至9.01万辆，而广汽本田却同比下滑12.2%至6.73万辆，成为唯一下滑的品牌。这是车企大洗牌的趋势之五。
相比之下，丰田在华合资公司差距较小。广汽丰田销量增长28.5%至8.74万辆，一汽丰田同比增长20.8%至7.57万辆。随着广汽本田销量的下滑，广汽丰田再次挺进前十。
公开数据显示，今年6月份新能源车零售渗透率达27.4%，相比2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点。乘联会销量数据显示，今年上半年我国新能源车销量已达260万辆，同比增长115%。
而在诸多新能源车企中，比亚迪则是独树一帜的领跑者。销量数据显示，今年上半年，比亚迪新能源乘用车累计销售638,157辆，同比增长324.8%。
其中，2022年6月，比亚迪销量133,762辆， 6月比亚迪DM混动车型销售64,218辆、EV车型销售69,544辆。
而到了7月份，比亚迪的销量则进一步突破至了162,530辆，其中比亚迪DM混动车型和EV纯电车型占比各半，分别为81,223辆和80,991辆，坚持纯电动和插电混动两条腿走路的比亚迪不仅发展迅猛，而且十分均衡稳健。
梅赛德斯-奔驰
全球销量：240万辆
2020年奔驰及smart品牌在全球范围内共销售了约240万辆车，其中奔驰品牌就售出超过231万辆新车，而SUV车型则占据了1/3的份额。在国内市场，奔驰和smart品牌的合计销量为674125辆，同比增长10.3%。奔驰品牌更是首次在单一市场突破65万辆的销量成绩，达到了652996辆，同比增长11.1%，中国也继续成为梅赛德斯-奔驰全球范围内的最大单一市场。
宝马
全球销量：212.5万辆
去年，宝马集团旗下的宝马、Mini以及劳斯莱斯品牌共达成了249万辆的整体销量，同比增长1.1%的同时也创下了历史新高，其中宝马品牌的全球销量为2125026辆，同比增长1.8%。宝马和Mini品牌在中国市场共售出了639953辆新车，同比增长7.7%，其中销量最佳的单一车型为5系，达到了14.6万辆。
奥迪
全球销量：181.25万辆
相比2019年1878105辆的成绩，2020年奥迪全球销量下滑了3.5%，与竞争对手奔驰、宝马的稳步增长相比形成了一定反差。不过在中国市场奥迪却是另一番景象，一汽-大众奥迪全年交付了660888辆新车，同比增长11%，成为国内豪华品牌的销量冠军。其中国产车型共600700辆，同比增长10.2%，进口车型更是增长了20%。
沃尔沃
全球销量：64万辆
沃尔沃品牌在2020年一共售出新车642253辆，相比2019年增长了12.4%。欧洲仍是沃尔沃的最大市场，共销售新车317838辆，占总销量49.5%。美国市场则增幅最快，同比增长20.6%。而中国市场共售出130593辆新车，占全球销量的20%，同比增长也达到了14.1%。
捷豹路虎
全球销量：59万辆
捷豹路虎在2020年全球销量为592708辆，相比2019年下滑了4.6%。仅在中国市场，全年的销量就下降了21.6%，这也被视作捷豹路虎全球销量下滑的主要原因。除此以外，欧洲地区也下降了7.8%，而北美和其他海外市场则分别增长了7.2%和7.3%，2019年捷豹路虎的形势依旧严峻。
保时捷
全球销量：25.6万辆
保时捷品牌去年全球销量再创历史新高，一共交付了256255辆，同比增长4%。其中Panamera以38%的增长率成为销量提升最强劲的车型，共交付38443台，911车型的交付量也达到了35573台，同比增长10%。中国市场毫无疑问成为保时捷的第一大市场，80108的销量成绩同比提升12%。
特斯拉
全球销量：24.5万辆
2020年特斯拉的销量超过了前15年的销量总和，达到了245240辆，相比2019年增长了137%。最新的亲民轿车Model3成为了销量主力，一共售出145846辆，占整个品牌销量的60%。
兰博基尼
全球销量：5750辆
2020年兰博基尼的全球销量同比增长了51%，共计5750辆新车。难能可贵的是，兰博基尼实现了全球市场的均衡增长，欧洲、中东、非洲地区以2497辆的成绩实现了69%的提升。美洲地区增长率为46%，亚太地区销售了1301辆，增长了30%。而中国市场共售出了342辆，同比提升19%。
劳斯莱斯
全球销量：4107辆
2020年劳斯莱斯品牌共计在全球50多个国家售出了4107辆新车，这也是该品牌的销量新高，较去年同期增长了22%。北美仍是劳斯莱斯的第一大市场，占据了30%的市场份额，中国和欧洲占据20%，中东地区占据15%。
凯迪拉克
在华销量：22.8万辆
凯迪拉克凭借228043辆的销量成绩和31.4%的同比增长率，成为了2020年中国市场销量增长最快的豪华品牌。其中最受欢迎的车型为XT5、XTS、ATS-L，销量分别为7.34万辆、6.5万辆和5.72万辆。
雷克萨斯
在华销量：16万辆
雷克萨斯在华全年销量160468辆，仅次于BBA和凯迪拉克，是2020年国内销量排名第五的豪华品牌。2019年7月上市的全新ES以6.2万辆的成绩成为最受中国消费者欢迎的雷克萨斯车型，另外混动车型的销量达到了49549辆，同比增长42%。
林肯
在华销量：5.5万辆
各国元首座驾 各国元首座驾排名加长版丰田。
相关介绍：
日本丰田公司向位于东京市中心的皇室家庭代办处（ImperialHouseholdAgency）交付了一辆新车——“皇家世纪”（CenturyRoyal）。
这辆车的生产成本提高到46万美元（约合人民币368万元），这辆特制的豪华车有20英尺长（约合6.1米），6.5英尺（约合1.98米）款，可以容纳八名乘客。该车搭载一台5.0升V12引擎，该车将取代已经使用超过30年，由日产公司生产的“皇家王子”（PrinceRoyal）。
第一代世纪在丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年当天发布，世纪自诞生之日起就一直是丰田的豪华旗舰，第二代世纪更成为日本皇室的专用座驾。
从1964款CrownEigh衍生而来第一代世纪，生产时期长达三十年，进化的型号亦最多：至1997年生产终止，第一代世纪的改款就有多达五款之多(VG20、VG30、VG35、VG40、VG45)。
此外，车辆内部还采用了大量环保材料了，其中包括日式拉门上常有的纸制品制成的车顶，经过抛光处理，方便上下车的花岗岩踏板等。后车窗做得很大以便让公众能更清楚地目睹天皇夫妇的尊容。
参考资料来源：
百度百科-国家元首座驾
各个国家领导人的一举一动都令人关注，特别是在隆重场合，为了衬托国家领导人的那种泱泱气度，名车自然必不可少，有时候，各国领导人的聚会，更像是一场名车聚会。
德国前总理科尔、巴基斯坦前总理谢里夫、俄罗斯前总统叶利钦、柬埔寨首相洪森、印度尼西亚前总统苏哈托、波兰总统克丽涅夫斯基、希腊总理西米蒂斯、新加坡总理吴作栋、菲律宾前总统拉莫斯等40多位国家领导人的选择还会有错吗？
它可以列出一长串总统和领导人的名字：威尔逊、克林顿和乔治·布什、金泳三、内塔尼亚胡……它还是美国内政与外交官员的正式用车。
它一直是意大利政府的官车，意大利总统、总理的座驾用的也是蓝旗亚。进入21世纪，蓝旗亚第一部新车Thesis更是在发布时就被作为礼物送给了罗马教皇，它已然成为教廷的元首车，超乎世俗之上。
这部车标来自于卢浮宫镇宫三宝之一“萨莫特拉斯的胜利女神”的汽车可是购买时需要“政审”的另类，只有各国领导人级别的才可以买到黑色、蓝色的，一般没有爵位的绅士名流，只能买到灰白色。伊丽莎白女王、新加坡总理李光耀是它的拥戴者。
虽然大多数元首都偏好德国名车，但是无疑乘坐本国生产的轿车会令国家领导人更有民族自豪感。作为日本皇家用车的生产厂家，为它的产品又起了一个这样特殊的名字，日产总统成为日本天皇的专车就不奇怪了。
林肯几乎已经成为美国总统的象征，它的名字就来自于美国第12任总统。二战结束后，亮闪闪的林肯“透明罩”载着由英雄变成总统的艾森豪威尔在全美巡游；1963年，约翰·肯尼迪总统就是在一辆敞篷林肯车里被刺。此外，巴勒斯坦解放组织主席阿拉法特、捷克总统哈韦尔、智利总统弗雷的座驾也都是林肯。
7代表它是宝马最豪华的7系列的一员，但是不同于一般7系列的是这个“L”，它的精确身长是5374毫米，比750Li长了25厘米，使其更显尊贵的是宝马L7实行限量生产，每年只生产数百辆。
奥迪A8L
虽然奔驰、宝马名声在外，但是德国前总理科尔却是奥迪A8L的忠实拥护者。奥迪的运动轿车风格在A8L上也得到了良好的体现，可以说是唯一一款具有运动气质的元首车。
中国领导，不用介绍了
奔驰s和宝马7系 肯定选s级了宝马当年凭着“开宝马，坐奔驰”这一句成功的广告词，把自己的地位提高了很多。再加上中国的宣传力度和“宝马”这个好名字，使其在中国的地位又高了很多。巴伐利亚发动机制造工厂（bmw缩写）历史上一直是是主打运动车型的，所以其最拿手的主打车型3系在世界销量上一直超好。7系列并不是它强项，只是中国名气大。而s级是奔驰的主打系列，历史上一直是豪华车的代表，1个世纪下来的经验技术和历史价值是其他车比不来的，所以s级在d级车里的地位是无法撼动，可以看看世界s级销量。至于运动，这么重的车，你要有跑车的推背感，那只能花大钱上扭矩1000牛米的s65amg了。。。至于350 600 虽然没跑车的感觉，但要比20 30万的迈腾 a6什么爽多了，方向盘换挡拨片也很好用啊 所以你真要纯运动的话 上跑车 不然s级足够了
基本都是自己国家国产了 比如 美国 凯迪拉克 林肯 英国 劳斯莱斯 捷豹 法国 标志
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各国油价 欧洲各国油价以欧洲各国为例，多个国家的油价已超过十块钱。相比于欧盟多个国家的石油价格，我国油价还算可以。
由于国际原油价格不断上升，不同国家形成了不同规模的石油缺口。而且他们很难获得充足的石油，尤其是多个欧盟国家宣布暂停或逐步停止与俄罗斯的石油合作，这显然使得本就出现石油缺口的状况变得越来越严重。
石油短缺问题发生后，多个国家的石油市场中，出现明显的供应不足。久而久之，频繁出现恶性循环，越缺少石油，石油价格越高。反观多个国家的石油价格，多个欧盟国家的石油价格超乎你我的想象。
多个欧盟国家迎来石油价格上升期
我们以浪漫的法国为例，这是一个极具浪漫和艺术色彩的国家。法国人浪漫热情，可他们却无法避免遇到石油短缺。当地石油价格已飙升到12块九。以寒冷的挪威为例，海产品数量众多，远销多个国家。尽管如此，挪威依旧无法逃脱石油短缺的命运，石油价格为每升14块。
反观欧盟多个国家的石油价格节节高升，或多或少都会与欧盟国家对俄罗斯的经济制约有关。暂缓进口和停止进口某一个国家的石油时，理应考虑石油储备量和停止进口之后的各项表现。一旦出现新石油迟迟不到位，市场缺口愈发明显，最终只会导致部分商品价格上涨飞快。
我国不仅拥有着非常强大的石油开采能力，还发现了分布于多个位置的石油矿产。我国在完成石油开发和加工的基础上，为满足居民的石油需求，同样会选择进口石油。不过，国内的石油价格引发热议，主要原因是单价已超过十元。曾经，汽油价格维持到六元，每个油箱为50升，加满油箱需要300元。现如今，石油价格上升到十元，加满油箱，多花200元。
伦敦布伦特原油下跌2.66美元，收于每桶94.12美元，而纽约WTI跌破每桶90美元关口，收于每桶88.54美元，回到了2月10日之前的价格。
国际油价都回落到了俄乌之争之前的价格，国内油价必然也会跟着下调。
油价还能回到“7元时代”吗？
今年以来，国内成品油价格涨麻了，你还记得年初的油价是多少吗？在
去年12月31日最后一次调整后，国内92号汽油价格在7元左右，95号汽油价格在7.5元左右，也就是说整体油价处于“7元时代”。
92号汽油价格平均8.5元左右，相比年初涨了1.6元；95号汽油9.1元左右，相比年初涨了1.69元；另外，柴油涨了1.67元。加满一箱50L，多花80元、84.5元，83.5元。
2022年8月9日24时，新一轮成品油调价窗口开启，汽油每吨下调130元，柴油每吨下调125元。其中，92号汽油每升下调0.10元，95号汽油每升下调0.11元；0号柴油每升下调0.11元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省5元。
油价就算继续下跌，幅度也不会太大。不过，今年还有9次调整机会，有没有可能在年底重回“7元时代”呢？答案是可能性不大。
据美国高盛集团预测，
2022年和2023年国际油价会很高。而英国石油公司也表示第三季度油价仍然会处于高位，埃克森美孚更是说未来3-5年国际石油都会吃紧。
在这样的背景下，短期油价出现了下跌，但长期来看，国际油价可能继续维持在高位。各国央行加息，全球经济衰退的风险确实在提高，IMF已经三次下调今年全球经济的增速。
对于国内车主来说，就别再幻想油价重回“7元时代”，高油价可能会持续。
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