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文｜JackieLXX图｜JackieLXX对中国汽车市场认知稍微清醒的车企都会知道，未来五年要想在中国市场竞争，最好的选择就是SUV车型——业内普遍预测，最快在2020年前后，SUV车型在中国市场的占比将超过50%。
而林肯根据中国豪华车市场需求趋势做出的预测更为激进——他们预计，2027年豪华车市场中SUV车型的销量占比会高达60%以上基于这样的预测，林肯正在把未来产品线的扩充放到SUV车型上新上任的林肯全球总裁樊兆怡（Joy Falotico）透露，。
接下来两年时间内林肯将再投放两款SUV，其中一款是我们这次见到的林肯Aviator preview（以下简写为Aviator），量产版，而后续还有四款全新产品，以完成林肯品牌产品线的刷新。
首先关于这一轮林肯产品的命名——“Aviator飞行家”和“Nautilus航海家”，有些人觉得比较拗口，然而它们背后却是林肯为品牌推广付出的心思。
在2004年有一部马丁·斯科塞斯执导、莱昂纳多·迪卡普里奥主演的电影就叫《The Aviator》，国内译做《大飞行家》，讲的是天才中的天才霍华德·休斯那一段涵盖了财富、体验和冒险的人生至于Nautilus，稍微喜欢科幻文学的读者应该都知道，这是《海底两万里》那艘潜艇的名字，直译过来叫鹦鹉螺号，而林肯做了一个意译“航海家”。
想必，相较于其他豪华品牌更多是用英文字母或数字代号，林肯对新产品的命名很自然的延展出品牌应有的独特意味说回Aviator飞行家这款全新SUV，林肯方面坦诚这款三排布局的SUV车型定位于“大型豪华SUV”市场，而这一细分市场也是当前豪华品牌市场的核心领域——2017年，在中国这一细分市场贡献了约20万的销量。
作为一款大型7座SUV，从感官尺寸上看林肯飞行家是介于现有的MKX和领航员之间，整车非常有气势对比竞品的话我觉得更像是瞄准奔驰GLS这一级别，比GLE或者X5这样的五座车型都显得更为修长当然这次林肯展示的Aviator preview是一款试做样车，并不能完全开放后排进行体验，因此我们无法评判它的第三排乘坐空间是否充裕，但是考虑到这一细分市场的竞品车型——奔驰GLS——也表现一般，所以我们认为Aviator第三排主要还是临时使用。
▲图片来源：汽车之家值得注意的是，飞行家的车顶线条并非像领航员或者其它七座车型那样为了提升第三排的头部空间而采用方盒子的造型相反，飞行家更注意外形的“收敛感”，车顶线条做了一个小弧度的下滑，这样看上去更优雅、更有速度感，而不是笨拙的移动盒子。
当然，飞行家采用的全新CD6后驱平台，本身会让车辆拥有更为优雅的比例造型。
实际上，林肯设计团队对飞行家的设计灵感的确就源于“飞行器”的概念，强调的是在车身线条上表现出飞行的姿态感“贯穿车身的线条渐变抵达车尾逐渐收敛，打造出类似飞行器机翼的设计”林肯设计总监大卫·伍德豪斯解释说，车身侧面的线条是优雅的在向后延展，这样还有一个好处是将视觉重心逐渐压低。
这一道腰线由浅入深的切线，以飞鸟展翼的姿态刻画出林肯车型平静与优雅的设计美学，让车身看上去似乎也更加轻盈了“平静”与“优雅”，其实是这一轮林肯全新设计语言的“灵魂词汇”，也是林肯设计团队希望用现代化设计语言体现出林肯品牌的DNA。
最直白的表述是，我们从威严的车头可以感受到气度恢弘，看上去是古典审美，有震慑力；大量的水平线条设计，包括林肯经典的横贯式尾灯和车内的水平线条，都很容易让人联想到宽广水平面的平静感——这种静谧和平静氛围的营造，是对这款车受众群体最有吸引力的地方。
“现在很多车采用很有攻击性的设计，但是我们没有，我们选择更诱惑性的设计”伍德豪斯说一开始，我们很难理解如此四平八稳的产品如何体现“诱惑性”设计，后来他给我们展示了一副有着印象派莫奈风格的水面绘画，这时你就可以理解他所说的“诱惑”，是在细节处做出让人侧目的光影感，而不仅仅是凌厉线条的阴影——。
在飞行家车身侧面有许多“S”形面，它们如同水面涟漪的交汇形成的形面，让人仿佛看到水面微微波动，从而带来平静感。
转到车内，飞行家的内饰设计倒并没有太过出人意料的地方，全液晶仪表盘和中控大屏是再传统不过的豪车手法，大量高端的材质包裹和铺陈，也能让你体会到这款豪华车型的奢华感一个小意外是，中控台采用了悬浮式设计，将中央通道断开了，这样给原本会有“挤压感”的前排留出一些空白，非常巧思的设计。
飞行家依然没有采用传统的变速箱换挡杆，还是林肯家族的按键式换挡设计由于中央通道的隔断，换挡键和娱乐&空调区域控制其实是分开的，但视觉上又融为了一体
不过飞行家在遵循品牌传统之外却提供了一个颇为“激进”的新体验——届时车主可以将手机当做钥匙使用，被林肯称之为“智能手机钥匙”技术只要车主在“林肯之道”APP上激活IP之后，车主可以完全使用手机替代实体车钥匙，实现车门解锁、开启后备箱，以及启动车辆。
你也许会问，假如我们的手机没电了怎么办，难道就打不开门了吗？并不会，你可以在全系标配的车侧密码锁中键入备用密码打开车门，而通过中控屏进行操作也可以启动车辆，接下来你还可以把你的手机放在无线充电板上进行充电……。
不过林肯没有进一步透露该项技术是采用何种方式与车辆进行交互，比如在地下室没有网络信号会不会影响使用，驾仕派猜测可能会有多种实施途径，但主要还是通过蓝牙和NFC进场通讯技术来解决动力方面，林肯方面已经明确会采用双涡轮增压发动机来匹配这辆大型豪华SUV，但与此同时也会提供插电式混合动力车型给中国消费者选择。
而在插电式混合动力车型上，双涡轮增压发动机与电机配合所爆发出的扭力，能够让飞行家的动力输出超过一些超跑车型“一直以来，澎湃的动力和流畅的加速都是林肯品牌的特征”，樊兆怡相信，双涡轮增压发动机与插电式混合动力技术的搭配使用，会让飞行家在动力、加速感上与林肯追求的静谧感相得益彰，
这是林肯品牌的精髓所在。
今后，林肯车型除了提供传统燃油动力系统外，还将提供包括纯电及插电式混合动力在内的新能源版本，以满足市场不同的需求。
驾仕总结：实际上，目前飞行家还有许多的信息尚未披露，但即便如此，也并不会影响我们对这款车的判断：接下来，它会改变现有“BBA外加一个路虎统治的大型豪华SUV细分市场”的格局毕竟对豪华产品的需求在于个性化，有些人因为“品牌”而选择，也一定会有人因为“产品”而选择，甚至还有人可能仅仅是因为一个“名字”而选择——至少从后两者来看，林肯已经做好了准备。
额外要指出的一点的是，林肯在中国的国产计划已经准备完毕——其中一部代号为“U611”车型，正是“七座SUV产品”、搭载“3.0L GTDI和3.0L GTDI PHEV”，匹配“10AT变速箱”……说到这里，你应该知道就是这款飞行家了吧。
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近年来，C-IASI中国保险汽车安全指数凭借权威、专业、真实的碰撞测试体系与标准，成为广大用户衡量汽车安全性的重要参考指标。近日，中国保险汽车安全指数(C-IASI)发布基于最新版中国保险汽车安全指数规程下的评测结果。全新奇骏凭借硬核实力斩获骄人成绩，在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、车辆辅助安全、座椅/头枕、车外行人安全等6项测试中，全部赢得最高G优秀评价，安全实力傲视同级。
相比于看得见的外在颜值、内饰质感提升，看不见的安全配置常常被很多人忽视。在家庭自驾出游成为新常态下，全新奇骏是如何守好安全底线，带全家人安心探享更远地方，解锁更多风景的？下面不妨随我一起来看看。
拥有超强的主动安全，让全家出游更加放心
冬春交接之际，天气乍暖还寒，路上行车，安全第一。无论是北方山区融化的冰雪还是南方小镇的绵绵细雨，都会为出行带来驾驶困扰。前方视线不清晰、能见度极低的情况下，往往很难发现前方的行人、车辆，开车过程中必须时时打起精神。就算是老司机，如果频繁踩刹车、精神高度集中也很容易造成疲劳走神，注意力不集中。所以，搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统的全新奇骏就显得非常厚道贴心。
拥有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、AVM全景智能监控、MOD移动物体/行人预警、CTA倒车车侧预警系统、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、ICC智能自适应巡航等十多项安全辅助配置，全新奇骏可以说是武装到了牙齿，在这个级别你能想到的主动安全配置它基本上全都有，不仅提升行车安全性，也展现出了强烈的科技感和驾驶关怀。
相信很多驾驶员都知道，开车时不要只盯着前面的一辆车看，一定要再往前看一辆车，以便提前预判危险。但老司机也难免有精力不济或是分神的时候。而当有了IFCW超视距碰撞预警，全新奇骏就可以为你随时护航。超视距碰撞预警可以监测同车道前两辆车的位置关系，一定前两辆车距离过近有碰撞危险，系统会通过蜂鸣声提醒驾驶员进行制动，必要时还会配合主动刹车功能自行制动。
在夜晚或是雨雪的环境下行车，无论是内后视镜还是外后视镜都不能很好的反应路况时，并线辅助所搭载的传感器作用就显得尤为重要了。全新奇骏拥有BSW变道盲区预警功能，当后方盲区来车，可提前预警，降低变道风险。
不仅如此，全新奇骏还有IEB预碰撞智能刹车可以实时监测前方车辆、行人潜在碰撞风险，并通过液晶仪表盘、蜂鸣声进行预警，必要时甚至能自动刹车，让驾驶可以更轻松惬意。
此外，MOD移动物体/行人预警、CTA倒车车侧预警系统、ICC智能自适应巡航、AVM全景智能监控等功能的加持，也可以让你在起步、驾驶、倒车过程中更为轻松。
春日全家出游的路上，车联网系统注定只是点缀，与安全无关？当然不是！比如，支持语音交互的全新奇骏，只需一声你好 日产，即可实现拨打电话、调音量、控制空调开关等操作，驾驶员基本上双手不用离开方向盘，眼睛不用离开前方路面，在带来便捷性的同时，也确保了行车安全，尤其是车多人多时，非常有必要。
拥有硬核的被动安全，捍卫全家人的安全底线
平时工作忙碌，没空陪家人，但也不愿错过孩子的成长。趁着难得的小周末，开启一场怡然、自洽的春日出游再合适不过了。最好的时光莫过于TA在闹，你在笑，而懂你心意的全新奇骏除了配备防患于未然的主动安全软实力，硬实力也足够强悍，带给你满满的出行底气。基于日产最新的CMF-CD平台，全新奇骏在车身结构、悬挂布置、车身材料等方面都有了很大的升级。
在车架结构上，全新奇骏在车身的纵梁布局上进行了调整，从原本靠近车身内侧、近乎垂直的形状，变成了更加靠近车身外侧的弯曲形状。这样做的好处，一是可以让车辆的纵梁在发生碰撞时可以更多地参与吸能，以保护座舱结构的完整。同时，由于纵梁框架更加靠外的关系，全新奇骏的笼式车身结构更大，进一步提升了车身的抗扭性。
在车顶强度测试中，全新奇骏在4.9倍自重下变形量仅为1.27cm，并且在车辆翻滚时及时展开侧气帘，保证了车体结构完整，给车内乘员保留了足够的安全空间。8
此外，全新奇骏的前副车架也采用了全框式结构，增加前端抗扭刚性，6点高刚性连接，较上代车型4点柔性连接，横向刚性提升33%，悬架与车身连接强度大大提升。此外，副车架靠近车头防撞梁的位置还特意进行了加宽的处理。
正面25%偏置碰撞是难度最大的测试项目，因为碰撞面积小，压强大，十分考验车辆的安全性。全新奇骏面对巨大冲撞力，A柱和驾驶舱没有发生明显折弯变形等情况，在车体结构和假人头部/颈部/胸部/大腿/臀部/小腿/脚部人体重要部位表现、安全气囊覆盖等方面，均获得最高G优秀评价。
在车身材料上，全新奇骏在关键的A柱、B柱、纵梁、门槛梁等关键结构部位，都使用了超高强度钢材。整车780mpa以上的超高强度钢材占比达到了38.7%，并且在车顶梁、防火墙等关键部位，还使用了1500mpa的热成型钢。
在车身覆盖件上，全新奇骏的前翼子板、前后车门、前机盖都采用了同级罕见的铝合金材质打造，相比使用钢板材料可以有效减重35%，在带来更好安全性的同时，操控性也更好，并且铝合金材料也具有更强的耐锈能力，偶尔涉水也不怕。
车身整体质量的提升，让全新奇骏得以从容应对各种角度的碰撞，除了正面和车顶，在侧面碰撞、座椅/头枕测试以及车外行人保护测试中都获得了G好评。在测试中，全新奇骏，通过侧面气囊和超大侧面气帘，为乘员提供缓冲吸能，车辆采用的超高强钢有效控制车身变形量，保证乘员舱充足的生存空间。同时，座椅和头枕在车辆发生碰撞时能够提供良好的头颈部支撑。在保护车内乘员的同时，全新奇骏前端结构刚度的独特设计，也有效提升了行人保护性能。
被动安全是意外发生时的最后一层防护，全新奇骏依托最新的CMF-CD平台打造，从设计、材料、工艺等方面对被动安全进行了大幅度升级，构筑起一套固若金汤的安全体系，在旅行中能为车主和家人带来更多保护。
总结
周末驾车出行，安全无小事。全新奇骏在中保研6项测试全部获得最高G优秀评价，展现出了过硬的品质和优秀的产品实力。无论从车身结构到车身材料，还是从钢材到吸能设计，再到从保护驾乘人员到保护行人……正是因为有着如此多的主被动安全配置，才造就了全新奇骏同级领先的高安全性。随着以家庭为单位的自驾游日益普遍，相信不断强化主被动安全配置的全新奇骏定能大展身手，为更多消费者带来轻松愉悦、惬意舒适的出行体验，让每个小周末都能成为全家人满怀憧憬的大旅行。
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