40万的插混MPV一年养车花2万，腾势D9比丰田赛那省钱？

40万的插混MPV一年养车花2万，腾势D9比丰田赛那省钱？

在成功押宝新能源汽车并取得成功之后，比亚迪在新能源市场中的话语权也越来越重了，例如在和戴姆勒联手打造的腾势品牌上，比亚迪成为了主导，推出了一款定位高端的中大型MPV腾势D9，核心技术都是由比亚迪提供，预售价33.5万元起，这在5年前是很难想象的一件事。

腾势D9定位的是高端纯电动和插电式混合动力的MPV，不过核心技术并非来自戴姆勒，而是由比亚迪主导。腾势D9车长超过5.2米，轴距超过3.1米，看上去比我们熟悉的别克GL8还要大气、魁梧，而在内饰上，我们看到了不少比亚迪的设计影子，例如中控屏以及挡把造型等。值得一提的是，腾势D9二排座椅十分豪华，独立扶手上有液晶屏控制面板，座椅前方有独立的液晶屏幕等，还有独立的摄像头，坐在车里进行行办公、休闲没有任何问题。在动力方面，腾势D9的DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱和四驱版NEDC续航在1000km左右，亏电油耗最低只有6.2L/100km。那么问题来了，在多数用户更关心的插混车型养车成本方面，腾势D9真的会很省钱吗？下面我们就对腾势D9用车成本进行一番分析和预估。

根据我们调查，腾势D9“2022款 DM-i 1040 尊贵型”（预售价37.5万元）这款车型在插混系列中的性价比较高，因此我们就挑选这款车作为调查车型。2022款 DM-i 1040 尊贵型 2022款 DM-i 1040 尊贵型

腾势D9还未正式上市，我们还没有它的相关保险数据，但由于车价对保险价格有着直接影响，所以我们能够根据价格相近的比亚迪或其它品牌产品，对腾势D9进行保险价格的预估。经过对比分析，预计腾势D9在购买300万三者险、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约8500元，如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，腾势D9三年保险费用总成本大约为21250元，平均一年约7083元。

我们暂时没有腾势D9插混版相关保养方面的信息，但是由于它的动力和唐DM-i几乎一样，都用的是比亚迪的1.5T插混，所以我们可以对腾势D9插混版进行相关保养方面的预估。例如首保在3500km或者6个月（以先到为准）进行，之后的保养周期为7500km或者12个月。后续的保养项目包括，更换机油、机滤；每隔15000km更换刹车油、防冻液；每隔22500km更换燃油滤芯；每隔30000km更换火花塞、空气滤芯等等。

以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算腾势D9插混版保养费用，大约需要7000元，平均一年大约需要2333元。可以看到，我们预计腾势D9插混版的保养费用不算便宜，主要原因是保养周期较为频繁，不过相较近40万元的价格，这个保养费用真不算贵。

腾势D9插混版采用的是和比亚迪唐DM-i同款的1.5T插混系统，两驱版亏电油耗5.9L-6.2L，根据我们之前对唐DM-i的了解，以完全亏电的方式行驶，实际油耗不会比官方油耗高出太多，但是由于腾势D9整备质量较重，因此我们预计它的亏电油耗在6.5L左右/百公里。

以目前92号汽油8.2元/升，计算腾势D9插混版三年行驶60000km的油费，大约为31980元左右，平均每个月约888元，在同级中表现正常。当然，如果用户有充电条件，能够保证电量长期充足，或者可以经常用纯电方式行驶，那么实际油耗还会大幅降低。

我们将预估的保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出腾势D9插混版三年行驶60000km的总用车成本约为60230元，平均每年20076元，平均每月1673元。如果以40万元级的中大型MPV来看，腾势D9插混版的养车成本不算贵，保养、油耗相比别克GL8、丰田赛那都有一定优势，每月至少要便宜400元。即便和刚刚上市的岚图梦想家增程版比，腾势D9插混版在亏电油耗方面也依旧更低，平均每月同样能够省几百元，或许这也是“DM-i超级混动”的优势所在吧。

大家好，相信到目前为止很多朋友对于40万的混动suv车推荐不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我来为大家分享40万左右的混合动力汽车相关的知识点，文章篇幅可能较长，大家耐心阅读，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

30到40万的suv前十名如下：

1、宝马X1。

来自于华晨宝马的X1是紧凑型SUV，比较适合用于家用或者代步。宝马X1最大的优势是它的品牌，其次就是价格比较好谈，导致这辆车只是比途观L、探岳等价格高一些。宝马X1的各种功能仍然非常丰富，对手有哪些它也一应俱全，看完之后有种心动的感觉。

2、Model Y。

Model Y是特斯拉推出的第五款车型，定位是中型家用车，在车辆造型上大致长得和Model 3差不多，不过相较于Model 3更加“肥胖”。

买特斯拉的人大部分都是奔着自动驾驶以及豪华品牌去的，可以肯定买Model Y的人也是有这样的需求，毕竟特斯拉营造出来的科技感也深受用户喜爱，就是整体的定价Model Y不算便宜。

3、本田CR-V。

CR-V是本田公司一台非常畅销的紧凑型SUV，它基本能够胜任日常用车的大部分需求。不论是混动车型还是燃油车型，本田CR-V的燃油经济性都很好，而且动力也都很好。

车内饰的皮质材料与木纹饰板体现出了高档的感觉，拥有众多的实用配置和功能。空间那种开阔的感觉令人赞叹，座椅的舒适程度也不错，行驶的时候很难感受到顿挫，真的是一款非常出色的家用SUV。

4、凯迪拉克XT5。

凯迪拉克XT5是中型家用代步SUV，外观秉承了凯迪拉克一贯的设计风格展现出了较高的档次感。内饰用料在同级别中是首屈一指的存在，内饰超多的皮质包裹令人充满好感。

5、坦克300。

坦克300是一款高端硬派越野车，从外观造型上就能看得出来，而且它的越野能力也是不差的，基本上大多数穿越它都能轻易应付。

6、唐新能源。

30万内加速性能最好、最优秀国货之光SUV这样形容对于新款比亚迪唐新能源汽车而言毫不夸张。对于新一代的唐新能源来说，整车静谧性、转向手感都是无关紧要的，只要你上了车，够电的情况下，它就会变成一辆毫无感情的加速“猛兽”，只在乎速度感就足矣。

7、昂科威。

昂科威是一辆相当符合家用代步两用的SUV车型，它不但在尾部采用扁平化设计，整个内部有着霸气十足的环抱座舱，镀铬元素水平程度很高。

8、途观L。

大众途观L是国内SUV中的大佬，经常在类别的销量榜取得前十的成绩。这款车的配置强调的是够用和好用，使得车辆在使用时更省心。

9、理想ONE。

理想ONE是一辆中大型新能源车，它不会像同级别新能源车那么超前，在撰写未来的篇章时，还保存了传统的影子，这也是许多人选择它的缘故。

10、汉兰达。

过去13年间，汉兰达这款车可以说是呼风唤雨。从销量维度来看，它也倒算是个传奇角色了，就算说外观设计比不过大众途昂、操控比不过大众揽境、配置更是比不过同级绝大多数车型。

最近，有专家表示我国本轮疫情已基本结束，加上目前正处于春暖花开万物复苏的季节，带上家人自驾出游无疑是人生一大乐事。对于自驾旅行座驾的选择，安全属性自然是第一位，当然还要兼顾乘坐舒适性以及高性价比的用车体验，今天就为大家推荐三款可油可电，没有里程焦虑的40万元内新能源中大型SUV，看看是否符合你的用车需求。

领克09新能源 EM-P 远航版

指导价：31.99-37.49万元

领克09 EM-P的尺寸为5042/1977/1780mm，轴距达到了2984mm，对比同级别的新势力竞争对手们来说，尺寸不大不小刚刚好，在三辆车中位居中位，比理想 L8 略小，但是比AITO问界M7要大了一点。

厚实的真皮座椅不仅配备了前排座椅通风加热的功能，顶配还配备了座椅按摩的功能，同时主驾驶座椅带有腰部四向调节功能和座椅记忆，第二排的座椅也都是电动调节。

虽然说由于 20 寸大轮胎和轮眉的挤占导致第二排空间从两边向中间压缩了一点，整体第二排和第三排的座椅横向宽度略窄，第三排的空间表现来说中规中矩，不太适合长时间乘坐。但是领克09 EM-P还是配备了后排出风口、后排侧隐私玻璃和后排头部气囊。

领克09 EM-P搭载了2.0T发动机，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。除了发动机之外，领克09 EM-P还配备了P1+P2+P4三个电机，包括负责向动力电池充电的P1电机，以及P2前驱电机和P4后驱电机。这套动力系统的最大功率为382kW，最大扭矩844N·m。

其匹配专为混动车型打造的3挡DHT PRO变速箱，1挡用于起步及低速行驶阶段；2挡则是在城市及复合工况下使用，可以兼顾动力和节能；3挡满足高速工况，高效节能同时提供最高车速。

为了拥有更长的续航，领克09 EM-P搭载了40.1kWh的三元锂电池和70L的油箱，WLTC纯电续航里程为150km，WLTC综合续航里程可以达到1100km。而且这块电池支持70kW直流快充，20%-80%仅需28分钟。

AITO问界M7

指导价：28.98-37.98万元

AITO问界M7长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，采用2+2+2三排六座空间布局，通过对座舱空间的合理布置以及对空间的针对性优化设计，前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，剧院式座椅布局既让视野通透又让空间舒适。

全车采用高级头等舱式座椅，采用NAPPA纹真皮材质，触感顺滑细腻，内部填充物很柔软，乘坐舒适性很高，前排及二排标配座椅按摩和通风加热功能，无惧冷热变化，更让用户告别因长时间驾驶而带来的腰酸背痛。

第二排还拥有业界首款商用AITO零重力座椅，支持车机屏幕、语音、按钮等方式实现一键零重力躺姿，可让全身得到放松。第三排的座椅靠背角度支持六段调节，让不同身材的乘坐者都能找到让自己舒适的坐姿。

AITO问界M7搭载双永磁同步电机组成的双电机四驱方案。四驱版本电机的综合最大输出功率330kW，最大扭矩660Nm，四驱版本百公里加速4.8s，后驱版本百公里加速7.8s，拥有媲美跑车的极致性能。

与此同时，问界M7配备了节能、舒适、运动、弹射、湿滑、雪地六种驾驶模式，能灵活适应各种驾驶状况，为用户所处的场景匹配适宜的驾驶模式。前悬架采用增强型麦弗逊独立悬架，可增强过滤颠簸路面的柔和感。后悬架采用H型多连杆独立悬架，在操控方面提供了更高的侧向控制。

AITO问界M7搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，满油满电情况下问界M7后驱版可实现CLTC工况续航1220km，CLTC工况纯电续航230km，油耗低至5.8L/100km；问界M7四驱版可实现CLTC工况续航1100km，CLTC工况纯电续航200km，低至6.3L/100km。

理想L8

指导价：33.98-39.98万元

理想L8车身尺寸为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm。其第二排最大腿部空间1021mm，第三排最大腿部空间772mm，中央通道宽度为181mm，方便了第三排用户的进出，与宝马旗下的旗舰级SUV X7相比，理想L8的乘坐空间更出色。

理想的L8座椅采用了3D舒适海绵和Nappa真皮材质，座椅造型根据中国用户的身体模型开发，造型非常贴合身体，为中国消费者提供了更加舒适的乘坐体验。并且，理想L8的三排座椅全部采用电动调节并带加热功能，第一排、第二排座椅标配通风和腰部按摩功能，而且每个座椅都配备豪华舒适软枕。

理想L8采用了理想汽车自研自产的1.5T四缸增程器，CLTC热机油耗仅为5.9L/100km，配合42.8kWh的电池组，可实现CLTC综合续航里程1315km、WLTC综合续航里程1100km的续航表现。

前五合一驱动电机和后三合一驱动电机组成的前后双电机四驱系统，可实现0-100公里/时，加速5.5秒的动力表现。此外，理想L8还具备对外放电功能，车内1个1100瓦的220伏标准电源接口和车外1个3500瓦的供电接口。

作为一款围绕家庭打造的智能豪华中大型SUV，理想L8标配了理想魔毯空气悬架底盘系统。前双叉臂悬架和后五连杆悬架，配合智能空气弹簧和毫秒级响应的CDC连续可变阻尼减振器，提供了旗舰级的驾驶和乘坐舒适性。

写在最后

不得不说的是，本文为大家推荐的三款可油可电的40万元内中大型SUV，有空间、有配置、有动力，甚至还有豪华感和智能配置加持，确实太清楚拿这个预算购车的用户是什么心态和需求了，不仅可以满足车主，还能满足小孩、老婆，至于操控部分以及高速的行驶品质，有意向的朋友不妨亲身感受一番吧！

【本文来自易车号作者EV智行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车原创 如果你生活在上海这样的一线大城市就会发现，对于沪牌刚性需求的消费者来说，免不了会有出行难、拍牌难等问题。在这一背景下，新能源车型凭借免购置税享受送“绿牌”政策，可以满足这部分群体需求。其实除了一些纯电车型夺得消费者的喜欢外，还有插电混动车型同样具备这些优势。尤其40-50万的价位中，已经有不少插电式混动车型可以选择。它们分别是沃尔沃XC60插电混动、雷克萨斯NX插电混动以及揽胜极光插电混动，那么这些车型都有哪些亮点，该选哪款适合你？接下来我们一起来分析。

40-50万该怎么选？

这三款车型都定位中型SUV，也是基于各自燃油版本打造而来，相对来说，在传统车企里面能买到为数不多的能送”绿牌”的插电混动车型。在价格方面，沃尔沃XC60插电混动共有3款车型可选，在前不久推出的2022款车型，还针对动力进行了一定升级，性能得到增强。而极光插电混动只有1款车型可选，雷克萨斯NX也仅有2款，相比之下，XC60插电混动在车型选择方面更丰富，可满足不同预算的朋友。

我们挑选各自入门车型来看，虽然沃尔沃XC60插电混动版指导价贵，不过目前市场上优惠力度大，一些地方优惠达到10万，终端价与极光插电混动几乎持平，前期上市就能有如此动人的价格，十分有诚意。同时沃尔沃XC60插电混动全系就配备四驱系统，动力也并没有使用很多车企惯用的小排量+电机组合，而是搭载和燃油版本一样的2.0T发动机+电机，和顶配车型一样，性能同样强悍。

外观对比：主打不同风格

如果三台车摆在一起，你肯定一眼就能分辨出来。一般来说，插电混动车型本身就是在各自燃油基础上打造而来，所以外形设计方面不会有太大变动，甚至如果不上”绿牌”，你很难发现这是一辆新能源车型。

不过话又说回来，三辆车的燃油风格本身设计就很成功计，自然大家对插电混动这套造型同样也能接受。其中沃尔沃XC60插电混动纯正的北欧豪华，巨大的格栅搭配“雷神之锤“”大灯，气场十分强大，很符合家用层面的消费者。当然与燃油车不同的是，有左前翼子板上方的充电接口和车尾的T8标识，表明了其新能源车的身份。

雷克萨斯NX插电混动的造型，采用了家族经典纺锤中网，相对来说，它略显低调，而且车身时尚特点不多，没有太多抢眼的地方，这也是雷克萨斯一直以来给人的低调视觉感受。而极光插电混动版，有着悬浮式的车顶十分时尚，适合比较个性的年轻消费群体，只是受制车身尺寸，尾部设计没有家族“老大哥”揽胜那个范，视觉上不够大气。当然，外观好不好看，因人而异。但我个人觉得，沃尔沃XC60插电混动车型，既保留豪华SUV的范儿，又有时尚大气的一面，如果要选谁更好看，我肯定会投沃尔沃一票。

大灯方面，三车毫无悬念都使用了全LED灯源，像自动头灯、LED日行灯以及自适应远近光等功能都有配备。不过沃尔沃XC60插电混动多了自动头灯功能，雷克萨斯NX插电混动则多了LED雾灯功能，极光插电混动则可以选装矩阵式大灯样式，价格需要多花4800元。

车身尺寸方面，作为中型SUV，沃尔沃XC60插电混动的车身长度为4708mm，轴距达到2865mm，尺寸上超过其余两款车。相对来说，内部空间将有更好表现。另外在外部配置方面有所差异，沃尔沃XC60插电混动车型更注重实用性，配备车顶行李架；雷克萨斯NX插电混动多了前排多层玻璃；而极光插电混动则采用了隐藏式门把手，表现各有千秋。

三台车的尾部造型各都是大家比较熟悉的家族风，只是风格传达不同。沃尔沃XC60插电混动车尾造型饱满有力，视觉效果大气。雷克萨斯NX插电混动表现精致时尚。而极光插电混动运用了贯穿式尾灯设计，还采用熏黑处理，更强调年轻、动感气息。

轮胎方面，沃尔沃XC60插电混动比同级价格更有优势的基础上，还配备21英寸轮胎，这样的大尺寸轮胎看上去更有气势。而雷克萨斯NX插电混动采用的是18英寸轮胎，显得有些小家子气；极光插电混动中配车型采用20英寸，表现中规中矩。

内饰：诠释不同豪华