马斯克呼吁放弃混动汽车，比亚迪答应吗？

马斯克呼吁放弃混动汽车，比亚迪答应吗？

特斯拉CEO马斯克在推特上发文称：混动汽车只是一种过渡技术，是时候放弃了，现在以及未来的汽车市场纯电车型才是主流。

马斯克急了？还是说国内的混动技术大战火线已经烧到国外去了？

了解后才明白国内的战火还未烧到国外，是漂亮国的新法案触动了马斯克的蛋糕，所以他才急眼了。美国《2022年通胀削减法案》中最新发布：消费者购买容量7kWh及以上的插电混动汽车，可以享受最高7500美元的税收抵免；购买纯电汽车的税收抵免同样是7500美元。如此对比之下混动汽车的优势非常明显，对消费者而言混动汽车的税收抵免补贴高，自然是愿意购买混动汽车；对车企厂商来说，7kWh的电池成本不超过1000美元，为了响应国家补贴政策和消费者的购买欲自然会更积极的推出混动车型。

对这一法案最早发声的是美国节目主持人罗博?毛雷尔：美国对于混动汽车的管理及补贴政策太宽松，对混动汽车补贴7500美元的税收抵免是一种严重的资源浪费，应该做一些调整。随后马斯克转发罗博?毛雷尔的推文并附议：是时候放弃混动汽车，这只是一项过渡技术。

但是混动汽车在过渡阶段的价值是不可否认的，混动汽车既有纯电汽车的优点，又有燃油汽车的优点，与传统燃油车相比，混动汽车充电续航能达到1000km以上，没电的时候再用燃油跑价格合适，非常适合当前的过渡阶段。这样的热门车型消费者怎么可能不喜欢？

而马斯克的着急在于特斯拉的定位是一家只生产纯电动汽车的车企，目前特斯拉的所有车型都是纯电动设计。很显然，美国新法案的发布对特斯拉以后的发展极其不利，以今年上半年新能源汽车包含混动汽车的销量为例，比亚迪以633777万辆的销量成为全球新能源汽车销量第一，成功领跑特斯拉；市场行情对特斯拉的不利再加上法案的发布对特斯拉来说是雪上加霜，所以马斯克才急忙出来喊话。

也有不少网友表示：马斯克你先别关注这些高大上的问题，先解决特斯拉电池安全性问题吧，一撞就燃烧，劝退了多少打算买特斯拉的潜在买家。不管未来的要不要淘汰混动汽车，纯电汽车的电池安全性问题是行业必须要改善的。