上海东昌雷克萨斯 湖州东昌雷克萨斯
雷克萨斯LC
500h作为该品牌目前在售的唯一跑车，也出现在了2021上海车展现场。虽然LC已上市近3年，但现在看来它的惊艳程度丝毫不减当年，极具未来感的外观设计足以配得上日系
跑车的地位。
雷克萨斯LC的外观气势丝毫不输往日的家族旗舰LFA，标志性的纺锤形进气格栅质感十足，狭长且锋利的全LED头灯为整车营造了极具攻击性的气势。
低矮的车顶是跑车最迷人的地方，后轮拱明显突出车身，营造出了极富力量感的运动效果，同时增大了后轮距，提高了行驶稳定性。
LC500h作为GT跑车，宽大的车身是必不可少的，它的车身尺寸达到了4770mm/1920mm/1345mm，营造了低矮稳重的气势，轴距也达到了2870mm。21英寸的轮圈更是让这台车显得更加大气磅礴。
尾灯组同样采用了全LED光源，通过内部复杂的结构营造出了深邃的空间感，造型与头灯相互呼应。不仅如此，车尾也雕刻出类似于车头的锋利线条轮廓，再配合上后备厢盖上的小鸭尾，继续深化整车动感伶俐、科幻未来的外观设计语言。
与独树一帜的犀利外观不同的是，LC500h的内饰选择了更加稳重豪华的风格，与家族的豪华轿车较为类似，并没有太多值得关注的亮点。豪华舒适的整体内饰氛围也非常符合LC500h大型GT跑车的定位，配合它平顺舒适的混合动力系统，这绝对是一台可以陪伴你日常代步出行的跑车。
10.3英寸的液晶屏幕通过排挡杆旁边的RemoteTouch触控面板控制，与
家族其他车型保持一致。真皮包覆的仪表盘针脚细腻，彰显了日系豪华品牌非凡的品质。
带有可移动机械表盘的液晶仪表在当年是非常吸睛的亮点，用当今的眼光来衡量依然足够炫酷。哑光铝材质的表盘可以根据仪表显示内容进行左右移动。
定位于GT跑车的LC500h并没有采用包裹感强烈的桶椅，宽大舒适支撑优秀的座椅更适合这台车的定位。座椅中央、车门板内侧以及车顶都大量采用了类似Alcantara的翻毛皮材质，为车内再度增添豪华舒适氛围。
雷克萨斯LC
500h采用了3.5LV6自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，发动机最大功率为299马力，最大扭矩350N·m；电动机最大功率180马力，最大扭矩300N·m，二者相加综合最大功率359马力。
变速箱方面则比较有意思，LC500h采用了
系混动车型常见的E-CVT行星齿轮变速箱，但将其固定为3个固定齿比挡位。E-CVT变速箱后方串联了一台4AT变速箱，这台变速箱的前3个挡位与E-CVT变速箱的3个齿比组合成为9个挡位。当变速箱挂入4挡时，E-CVT变速箱保持最大减速比，此时整个传动系统实现最高挡位，因此共有LC500h这套复杂的传动系统共有10个挡位。
车展现场这台
跑车人气不减当年，大型GT跑车的气场和
颇具前瞻性的外观设计仍然引人瞩目。但3.5LV6发动机的混合动力系统舒适有余运动不足，过于平庸的动力性能成为了限制LC销量的短板，不过近一段时间搭载4.0TV8发动机的LCF高性能版传言不断，非常值得期待。
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雷克萨斯LC
500h作为该品牌目前在售的唯一跑车，也出现在了2021上海车展现场。虽然LC已上市近3年，但现在看来它的惊艳程度丝毫不减当年，极具未来感的外观设计足以配得上日系
跑车的地位。
雷克萨斯LC的外观气势丝毫不输往日的家族旗舰LFA，标志性的纺锤形进气格栅质感十足，狭长且锋利的全LED头灯为整车营造了极具攻击性的气势。
低矮的车顶是跑车最迷人的地方，后轮拱明显突出车身，营造出了极富力量感的运动效果，同时增大了后轮距，提高了行驶稳定性。
LC500h作为GT跑车，宽大的车身是必不可少的，它的车身尺寸达到了4770mm/1920mm/1345mm，营造了低矮稳重的气势，轴距也达到了2870mm。21英寸的轮圈更是让这台车显得更加大气磅礴。
尾灯组同样采用了全LED光源，通过内部复杂的结构营造出了深邃的空间感，造型与头灯相互呼应。不仅如此，车尾也雕刻出类似于车头的锋利线条轮廓，再配合上后备厢盖上的小鸭尾，继续深化整车动感伶俐、科幻未来的外观设计语言。
与独树一帜的犀利外观不同的是，LC500h的内饰选择了更加稳重豪华的风格，与家族的豪华轿车较为类似，并没有太多值得关注的亮点。豪华舒适的整体内饰氛围也非常符合LC500h大型GT跑车的定位，配合它平顺舒适的混合动力系统，这绝对是一台可以陪伴你日常代步出行的跑车。
10.3英寸的液晶屏幕通过排挡杆旁边的RemoteTouch触控面板控制，与
家族其他车型保持一致。真皮包覆的仪表盘针脚细腻，彰显了日系豪华品牌非凡的品质。
带有可移动机械表盘的液晶仪表在当年是非常吸睛的亮点，用当今的眼光来衡量依然足够炫酷。哑光铝材质的表盘可以根据仪表显示内容进行左右移动。
定位于GT跑车的LC500h并没有采用包裹感强烈的桶椅，宽大舒适支撑优秀的座椅更适合这台车的定位。座椅中央、车门板内侧以及车顶都大量采用了类似Alcantara的翻毛皮材质，为车内再度增添豪华舒适氛围。
雷克萨斯LC
500h采用了3.5LV6自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，发动机最大功率为299马力，最大扭矩350N·m；电动机最大功率180马力，最大扭矩300N·m，二者相加综合最大功率359马力。
变速箱方面则比较有意思，LC500h采用了
系混动车型常见的E-CVT行星齿轮变速箱，但将其固定为3个固定齿比挡位。E-CVT变速箱后方串联了一台4AT变速箱，这台变速箱的前3个挡位与E-CVT变速箱的3个齿比组合成为9个挡位。当变速箱挂入4挡时，E-CVT变速箱保持最大减速比，此时整个传动系统实现最高挡位，因此共有LC500h这套复杂的传动系统共有10个挡位。
车展现场这台
跑车人气不减当年，大型GT跑车的气场和
颇具前瞻性的外观设计仍然引人瞩目。但3.5LV6发动机的混合动力系统舒适有余运动不足，过于平庸的动力性能成为了限制LC销量的短板，不过近一段时间搭载4.0TV8发动机的LCF高性能版传言不断，非常值得期待。
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没有区别。我就是这学校的= =、一般简称东昌中学。华东师范大学附属东昌中学是全称罢了。、
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