新车需要拉一下高速吗是首保前还是后怎么拉 ♂
新车需要拉一下高速吗是首保前还是后怎么拉
- 新车需要拉一下高速吗是首保前还是后怎么拉
- 新车要跑高速拉一下吗
- 刚买下的新车一定要拉高速磨合吗
- 刚买完新车，该不该马上去“拉高速”
- 新车首保以后必须拉高速吗
- 为什么说新车要去高速上拉一下
新车不需要拉高速。
用户在使用新车时，不应该让车在高速高负荷下运行，这样会对发动机有害。新车只需按正常工况行驶就是最好的磨合。且新车并没有积碳，所以，有不少新车主冒违法受罚以及生命安全之险去刻意“拉高速”，是得不偿失的做法。
随着汽车工业的发展，目前，很多新车在设计时厂家就考虑了使用因素，明确新车不再需要磨合。业内人士如此表示，比如机械加工的精度大大提高，新车出厂后各部件配合默契。其次汽车冶金工艺水平大大提高，使汽车零部件的质量发生了很大变化。同时，发动机的整体设计水平大大提高，这些都已表明新车可以不必再“拉高速”。
扩展资料：
新车磨合禁忌：
1、忌紧急制动紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷。在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。
2、忌负荷过重新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%—80%。
3、忌跑长途新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作时间会增加，易造成机件磨损。
4、忌高速行驶新车磨合期内有速度限制，国产车时速一般在40—70公里，进口车一般在100公里内。当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%。
参考资料来源：
人民网-新车“拉高速”得不偿失
首先，新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作，金属材料的强度可以得到大幅度提高，机件的整体性能可以得到进一步增强。所以说，新车适当拉拉高速可以提高发动机的性能一点也不假，道理就在这里。
另一方面，拉高速对清洗发动机的油路和气缸也有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积碳，使堵塞的通道变得顺畅。所以，拉过高速后，发动机的动力会有所增强，这是不言而喻的。
在汽车磨合期的使用中，应遵循以下基本原则，这是磨合期保养的基本要求：
1． 减载：汽车在磨合期内装载量不应超过额定载荷的75%。因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
2． 选择优质润滑油：选择低黏度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机件磨损
3． 合理使用油料，一般来讲，汽油机应选用se级，要尽量添加质量比较好的汽油（汽油标号不一定非常高，但一定要清洁），另外，尽量选择质量比较好的行车路面来减少车身和动力系统的负荷。
4． 正确调整点火系和供油系，正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。
由于机体之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击，那样不仅无法降低
粗糙度，还会对零件造成的损伤，大力踩油门急加速，实际上是让发动机工作在瞬间大负荷下，如果零件表面啮合不好，很容易由于冲击造成磨损。如果长时间以某个速度行驶，也要力求避免过高和大负荷。
买完新车的首件事情，肯定得先磨合啊，许多车主都会在高速上面拉高速来磨合汽车，总觉得这样磨合会更快一点，但是新车磨合期间真的需要拉高速来磨合吗？新车磨合到底用不用“拉高速”吗？内行人说完终于懂了，下面我们一起来了解一下。
首先咱们先说两个问题，一新车是否需要磨合，答，新车是肯定必须得需要磨合的，二，新车磨合期间需要拉高速吗？答，不需要，新车在磨合的时候其实他适不适合用过快的速度去磨合的，如果说上高速磨合的话，肯定会行驶很快的，但是在磨合期间，行驶速度一般是不建议超过八十的。其次就是如果真想拉高速来磨合的话，建议是先让汽车跑个几千公里的时候在上高速去磨合，这样的话可以有效减少车内积碳的产生。
还有拉高速这个问题，拉高速和跑高速他其实是不一样的，拉高速和跑高速是两回事。拉高速的意思是发动机的转速频率，而且拉高速不是磨合期间拉，也不是买来新车就去拉，拉高速要等到汽车的磨合期过了的时候才拉，这样可以使汽车有更好的动力，换起挡来也会很顺畅。而跑高速的意思是将车速开至120KM/H以上，这样叫跑高速，但是这属于超速，被交警查到要进去喝茶的，而且这样是特别费油并且特别危险的。
现在我们来了解一下什么是真正的正确的拉高速。拉高速的意义在于发动机的高速转动，尽量让每个档位的转速都在五千以上，这样才是拉高速的意义，拉高速是对对汽车很有益的一个做法，所以大多车主在磨合期过了之后都会选择拉高速，但是拉高速做最重要的是安全的，在左对汽车有益的事的时候也一定不要忽略自己的安全。
还有新车在磨合期间一定要记得定时保养，行驶的时候不要急刹或者猛踩油门，也不要频繁性的点火熄火，这样会损伤汽车的部分零件配置，如果汽车经常性的受到损害就会降低汽车的寿命，到时候车主就又要重新买汽车然后磨合，磨合不是什么大事，关键是买汽车贵啊。最关键的是，这样不但会损害汽车，如果猛踩刹车或者猛踩油门一个稍微控制不住就会对车主和乘客或者周围车辆造成伤害。
要回答这个问题，首先要看汽车的使用说明书上，磨合期的具体注意事项有没有“拉高速”，或者说如何“拉高速”。
其实，汽车使用说明书上基本上都没有提示新车磨合期内要去“拉高速”。
拉高速，并非是把车开到高速公司上，把速度提升到120km/h跑一跑，而是提高发动机的转速，让发动机维持在一个相对较高的转速区间进行运转，比如3000-4000rpm，以此磨合汽车的发动机、变速箱和制动系统，让新车能跑得更顺畅。
通过拉高转速运行，汽车各部位的啮合面接触更加吻合，内部零部件的表面更加光滑，从而使车辆达到最好的运转状态。
随着汽车制造工艺的进步，发动机、变速箱等零部件的加工精度越来越高，新车并不需要“拉高速”来使缸筒、曲轴等摩擦面形成“镜面”。通常情况下，正常行驶就是对新车最好的保护。
新车在磨合期内需要注意以下几点：
500km内速度不宜过快，一般为70-80km/h以下，转速不要超过2200rpm为好；500-1000km内，最高速度可适当提高，一般可达到90-100km/h，可以促进磨合，转速在2500rpm以下为好；1000-1500km内，速度可以提至120km/h。
可见，新车磨合是一个渐进的过程，车主要做到逐步加码，逐步提高时速，转速一般不超过3000rpm。当然，磨合期内新车常在低速形式，油耗也会偏大一些。
也就是说，就磨合效果而言，普通市区道路是最好的。由于市区道路路口比较多，在行驶时有高速，有低速，有起步，有刹车，有换挡，只要保证起步、换挡、刹车的动作轻柔，发动机转速受控，跑到首保即可完成理想磨合。
另外，新车磨合时最好不要急加速、急刹车，还要避免载重过高。只需要按照路况行驶，尽量让变速箱以不同档位行驶，运行一段时间后，新车的动力性和经济性就会处于一个比较良好的状态。
磨合期内还有一些细节要注意，比如方向不要打死，停车时不要将两个轮子在马路牙子上面，两个轮子在下面，方向盘也要尽量回正。
那么，新车在磨合期能上高速吗？
答案是可以的，毕竟车子还是用来开的，并没有想象中那么矫情。只要控制好转速，做到平稳驾驶，就不会对车辆产生影响。主要有以下几点需要注意：
首先，务必保持合理的行驶速度。
新车在高速行驶时，既不要长期低速行驶，也不要高转速急加速，车速最好控制在100km/h以内，在行驶过程中还要注意观察发动机转速和车速表，发动机转速最好不要超过3000转。
其次，行驶过程中切忌起步“地板油”、刹车踩到底。
“地板油”起步、刹车踩到底无疑会让发动机、变速箱以及制动系统带来很大的冲击，明显不利于新车磨合，温柔以待才是爱车之道。
第三，合理切换档位。手动挡车型切忌长时间低挡行驶，高档低速或高速低档也不是最佳选择；自动挡车型最好不要一直使用“D挡”，合理切换S挡、手动模式等，更加有利于变速箱的磨合。
最后，千万不要满载或超载行驶。
最后说一点，相比于新车，“老车”更需要“拉高速”。
使用较久的车，特别是在城市道路长期行驶的车，走走停停，发动机燃烧不充分，容易产生积碳，会影响发动机的正常运转，容易造成汽车加速无力、怠速抖动、油耗加大的状况。
而当“老车”拉高速后，会一下子变得“通透”，油门变得更加灵敏，换挡更积极了，动力响应更及时，关键是油耗也下来了。
建议是去拉一次高速，原因如下：
理论上来讲，汽车高速行驶的时候会加大机械损耗，所以经常开高速的车子，会老的更快。
而对于新车来讲，机械部件实际是需要经过一段时间的磨合，才能进入良好运转的状态的，不仅仅是发动机，还有变速箱、轮轴等部件都是这样。
所以其实现在所说的拉高速，就是为了加快车子进入最佳状态的时间，对车子进行的磨合。不过换句话来讲，就算不去拉高速，也只是车子进入最佳运转状态慢一些罢了，而且这样机械磨损也会减少，车子的使用寿命也会增加。
扩展资料
拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。
参考资料：百度百科——拉高速
很多人问为什么买了新车之后身边的人都说开去高速上拉一拉呢
首先我们先介绍一下什么是拉高速，什么是拉高速，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到5000转以上，这样让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。这样做的目的是使发动机中的新活塞和凸轮轴第一次尝试快速工作，以便它们之间有更好的紧密接触。
很多人都有这样的感觉，在高速行驶后，车变得特别“透明”，油门变得更轻，加速度更快，变速器换挡更主动，甚至有些车的怠速抖动也变得很小。在过去，大多数汽车是手动挡，少数是自动挡。很容易保持高转向并将其控制在低档位。至于为什么要上高速，过去是为了安全。过去，高速汽车很少。首先，新车主可以安全行驶，其次，最好控制挡位和刹车油的速度。
高速跑是一种磨合，就是让你的车适应高速运行。在第一次保证之后，你应该以高速跑。请注意，高速不是速度，而是速度。当速度拉至4000-5000时，必须将其从1-5档拉离。不要马上把它拉上来。当你感觉到发动机的轰鸣声时，保持几分钟的速度，放一些油，感觉发动机平稳，慢慢加油，然后提高速度。这样，一步一步地将转速拉至4000或5000 rpm，然后再次拉1-5档。
实际上，磨合主要是发动机气缸、等受力运动部位的零件之间的磨合。在早期的汽车中，零件的加工精确度较低，几乎尺寸难以满足设计要求，零件表面有许多金属毛刺。因此，通过磨合，零件表面多余的金属被磨掉，摩擦使得零件能够自动恢复到最佳匹配状态。
拉高速往往是充分燃烧不会产生积碳，积碳少了，车辆更加接近原始状态，在城市道路，平均速度不得高于30 km/h。汽车控制计算机将记录此状态并默认您的驾驶习惯，并根据此习惯控制车辆。慢慢地，你的汽车将变得油门响应慢，加速慢，换挡慢，并处于“钝化”状态。自然汽车就好开一些，这也就是为什么会有车主们感觉跑完高速后车辆变得好来的原因，所以时常跑一跑高速还是非常有必要的。
新车需要磨合吗？买了新车该怎么磨合才不伤车 ♂
新车需要磨合吗？买了新车该怎么磨合才不伤车- 新车需要磨合吗
- 买了新车该怎么磨合才不伤车
- 都说新车要磨合，应该怎么样磨合
- 新车磨合期多久，如何磨合
- 新车怎么磨合
- 新车磨合期使用时的注意事项有哪些
- 本田新思域耗油多,我开的东风本田在山东聊城市内行车耗油15L/百公里新车刚开了4000多公里，是否存在问题
- 新车磨合期该注意什么
- 大家刚提十代思域回来油耗都显示多少
- 新车磨合期应注意哪些问题
现在的新车还需要磨合吗？关于新车磨合期，你可能听到过很多这样的话：油门刹车要轻缓，不能开太快，不要上高速，要尽量保持匀速前行，不然会伤到车辆发动机等等。但也有很多老司机说没有关系，放心大胆的去开，现在的新车已经没有磨合期了，可以随便正常使用。那我们到底应该怎样对待我们的新车，新车还需不需要磨合期呢？
新车各个零件之间的契合程度需要磨合
现在汽车的制造工艺确实比起以前进步了很多，在出厂前都会提前磨合一下，不需要以前那样经历复杂而漫长的磨合期，但这并不意味着完全不需要磨合。新车刚开始使用，各个零件之间的配合契合程度比较生涩，还是会有一些没有完全打磨平滑的碎屑掉落，这就需要一定的磨合期。
人与车之间也需要磨合
刚拿到手的新车，车主也需要有个适应过程，去了解和熟悉车辆的性能，这也是磨合期——人与车的磨合。在完全掌握车辆秉性之前，建议驾驶员要小心谨慎驾驶，避免误操作，车速不要太快，这样也可以给自己一个应变的时间。
磨合期内车辆还是不要行驶太快，当然上高速完全没有问题。油门刹车不要太猛烈，要稍加爱惜。其实这些事项就算是过了磨合期也要注意。另外，新车在5000公里内，因为有杂质掉落，机油容易变脏，所以我们首保的公里数需要注意，半年或是5000公里就要去更换机油，为发动机提供新的润滑剂。总之，新车拿到手，虽然不需要小心翼翼，但也不能随性而为，还是要多多爱惜车辆。
1、不要紧急制动
紧急制动的情况之下，它不但会使磨合中的制动系统受到了很强大的冲击，而且在这个过程中还会加大车辆发动机的冲击负荷，对车辆长时间的使用是非常不利。我们在用车的过程中，能够真正的去保持正确的方法，避免紧急制动很重要。
2、避免负荷过重
新车满载运行将会对悬挂机件造成过重的负担。因此，在最初的2000公里内，新车的负荷不应超过额定载荷的75%，另外应该尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大的颠簸对车身和悬挂带来的负荷。新车主们往往对磨合速度在意而忽略了磨合期限制车辆负载的要求。比如说，一辆小轿车的额定载荷为400公斤，磨合期不能超过额定载荷75%即是300公斤，车上只要乘坐4位壮年男子就很可能会超过这个限制，但一般人很难意识到这一点。因此，在新车的磨合过程中，请尽量减轻行李箱的负担，而对于朋友搭顺风车的要求，也应事先掂量一下他们的体重。
3、不要紧急刹车
新车在紧急刹车的过程中会使制动系统受到严重冲击，而且也会加剧底盘和发动机的冲击负荷。在新车磨合期期间，如果遇到紧急情况，也应尽量踩下离合器踏板，从而减小发动机受到的冲击。
4、不建议提前更换机油。
很多朋友车子没到首保时间就赶紧去换机油，生怕换晚了对发动机产生影响，其实这是不对的。汽车出厂带的原厂机油是磨合用的机油，这种机油散热性强，黏度低，抗氧化性强，清洗效果好，有的厂商出厂时机油内还加入了研磨剂，辅助磨合爱车。所以机油不宜过早更换。还有最后一点，就是不能长时间保持同一个车速行驶，不管是低速还是高速，尤其是在新车最初800公里以内，不可拖曳尾车。
现在的新车还需要磨合吗？关于新车磨合期，你可能听到过很多这样的话：油门刹车要轻缓，不能开太快，不要上高速，要尽量保持匀速前行，不然会伤到车辆发动机等等。但也有很多老司机说没有关系，放心大胆的去开，现在的新车已经没有磨合期了，可以随便正常使用。那我们到底应该怎样对待我们的新车，新车还需不需要磨合期呢？
新车各个零件之间的契合程度需要磨合
现在汽车的制造工艺确实比起以前进步了很多，在出厂前都会提前磨合一下，不需要以前那样经历复杂而漫长的磨合期，但这并不意味着完全不需要磨合。新车刚开始使用，各个零件之间的配合契合程度比较生涩，还是会有一些没有完全打磨平滑的碎屑掉落，这就需要一定的磨合期。
人与车之间也需要磨合
刚拿到手的新车，车主也需要有个适应过程，去了解和熟悉车辆的性能，这也是磨合期——人与车的磨合。在完全掌握车辆秉性之前，建议驾驶员要小心谨慎驾驶，避免误操作，车速不要太快，这样也可以给自己一个应变的时间。
磨合期内车辆还是不要行驶太快，当然上高速完全没有问题。油门刹车不要太猛烈，要稍加爱惜。其实这些事项就算是过了磨合期也要注意。另外，新车在5000公里内，因为有杂质掉落，机油容易变脏，所以我们首保的公里数需要注意，半年或是5000公里就要去更换机油，为发动机提供新的润滑剂。总之，新车拿到手，虽然不需要小心翼翼，但也不能随性而为，还是要多多爱惜车辆。
新车，很多人都知道有个磨合期。只是这磨合期有多久，具体在磨合期内应该如何使用车辆，很多车主还不是很了解。有的过于小心谨慎，而有的又太不在乎。其实新车的磨合期，已经不需要像以前那样有太多注意点，但是我们也不能太野蛮驾驶。
有很多人说现在的车辆已经不需要磨合期了，没什么关系。但也有老司机会说磨合期的车辆车速不能太快，不要上高速，会影响发动机以后的性能发挥。车辆磨合，主要是因为刚出厂的的发动机零件比较毛糙，需要在使用过程中慢慢自行磨合，老的发动机磨合的时间比较长，并且磨合过程中车速不宜过快，不然确实会对发动机有一定的影响。
而现在的发动机，比以前要精密很多，新车使用也无需这么在意车速，上高速也是完全没有问题的。但是工艺技术再精细也不可能做到完全光滑，还是有磨合期的，磨合期内油门刹车不要猛踩，尽量轻缓，然后保养不要超过5000公里或是半年，因为发动机磨合的时候会有小碎屑掉落，然后混在机油里。带有杂质的机油在发动机内使用时间过长也是不好的，一般这样的磨合也就5000公里左右，所以等磨合结束一定要马上做首保，为车辆更换干净机油。
虽然说磨合期车辆可以上高速，但依然不建议车速过快，毕竟除了发动机，车辆其他的零件也要有个适应与配合的过程，万一有什么问题，车速一块，根本来不及反应。而且车主对于新车的操作也要慢慢熟悉，在还没有完全熟悉车辆性能之前要让车速在自己可控制的范围之内，这不仅仅是出于发动机磨合的需求，而是对于驾驶安全的考虑，所以，无论何种原因，新车5000公里之内，正常驾驶没问题，但一定不要车速太快不要野蛮驾驶。
1、冷车要预热一下：
虽然说现在的汽车生产工艺比较高，但是合理的热车可以让机油在发动机的内部有一个比
较好的润滑，因为新车刚下生产线，各个部件之间还存在磨损，所以需要进行合理的预热，这
样才能让发动机在运行的时候减少磨损。
2、行车时应及时换挡：
尤其是在使用手动挡的时候，磨合期内需要合理的更换挡位，不同的驾驶环境中需要使用
不同的挡位，避免在开车的过程中出现高挡位低转速或者是低挡位高转速的现象，这样在开车
的过程中会对变速箱有磨损。
3、保养要适当：?
新车在磨合期阶段需要及时的进行保养，按照汽车的保养手册上的建议选择保养时间，尤
其汽车的首保一定要重视，及时的进行首保，让汽车在使用的时候更加安全，汽车首保一般都
是检查类项目比较多，还有机油和机滤等部件的更换。?
4、平时开车多注意机油：?
汽车的机油是在日常的驾驶过程中非常重要的润滑剂，如果没有机油的话，汽车发动机内
的各个部件不能得到及时的润滑，在开车的时候容易出现异常磨损，导致发动机出现故障甚至
是报废，而在磨合期内，可能在运行过程中会出现一些微小金属屑，所以在开车的时候需要及
时的检查，避免出现不必要的损失。?
5、燃油要有保障：
在磨合期内的汽车油耗可能会比较高，所以很多的车主为了减少用车成本，去一些私营且
油品不能得到保障的加油站加油，其实这并不是一个好的养车方式，在磨合期内需要保证油品
的质量，不然会对汽车的燃油系统带来不小的损伤。按照汽车保养手册上的燃油标号进行油料
的添加。
虽然现在汽车工艺已经大有提升，但是新车买来后磨合一下，还是比较好的。新车磨合有利于提高性能,那新车磨合期多少公里?新手磨合期怎么开呢?
为什么汽车需要磨合？
汽车发动机工作时，活塞在汽缸中做往复式活塞运动，而变速箱工作时，两组齿轮相互啮合，它们都会产生摩擦。
然而，汽车组装前每个零件都是分开加工的，在加工零件时都存在几何偏差和毛边等，所以组装后有些运转部件会局部直接接触产生摩擦，直到零件的毛边被摩擦掉，变得光滑，以及相配合的零件之间不再存在偏差。
在车子刚刚购买到手时，将零件的毛边以及偏差磨损掉的过程就叫做磨合，而这个过程所经历的周期就叫做磨合期。
不过也有人说，现在的车子在生产过程中都经历过磨合，因此车主买车后就无需进行磨合了。
如今，大多数新车在出厂前都经过了“冷磨合”：其做法是把发动机装在专用机床上用电机带动磨合，在这个过程中，零件上的大多数毛边都可以被磨掉。进行冷磨合时，因为发动机没有工作，因此就没有燃油燃烧产生高温，所以将其称为冷磨合。
不过，并不是所有的车辆在出厂前都经历过“冷磨合”，毕竟不是所有的汽车生产厂家有这样的技术条件。并且对每台发动机进行“冷磨合”并不意味着不需要进一步的磨合。所以，大多数车主在买车后，还是需要拥有一定的磨合度的。
新车磨合期多少公里
1、100-1000公里属于过度期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。
2、超过1000公里速度可以放宽到120公里，转速也要控制在4000转以内直到2500公里。变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。2、3挡磨合的好，3000转时噪音会大幅度下降。
3、超过2500公里，保养一次，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油。
4、2500-8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶。平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。
5、10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里-160公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。
6、10000公里以后有条件的可以尝试极限速度，须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富的驾驶经验，除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术。
新车磨合期使用时的十大注意事项
一、我们在启动车之后，不妨预热1-2分钟，这样对车是有好处的，或者在转速表回落到1000rpm以下，再缓慢起步。
二、开手动挡车千万不能懒，该换挡时就换挡，高挡低转，低挡高转都是毁车之举。
三、车辆保养手册中有新车首保的时间和保养间隔，适时对新车进行保养。在磨合期时，经常检查下机油、冷却液、刹车液等是否充足，如发现有减少，因及时补充。
四、多留意机油的状态，油色度和粘稠度是否正常？同时，需要按照保养手册中规定，及时更换符合厂家规定质量等级标准的机油。切记，不要往机油中添加任何“抗磨添加剂”，它会打乱机油配方的平衡，容易导致发动机磨损。
五、添加燃油时，到正规的加油站为车辆添加质量和清洁度较好的燃油，让车辆运转和磨合更加顺畅。同时，尽量避免超标号或降标号使用燃油，应为车辆添加符合要求的燃油。
六、不要盲目的“拉高速”，可能是有些朋友听说了“上高速磨车比较快”的说法，所以一上高速就狂飙起来，“一心想着跑完就可以开车去泡妞了”。但这一说法并不完全正确。在磨合期内，车辆转速最好限制在2000-3000rpm之间。同时，在磨合期阶段，时速最好不要超过
七、如要是上高速公路，行驶时间最好不要超过3小时。
八、新车总是能够让他人产生想蹭的冲动，但建议您在爱车行驶1000公里内，车辆的一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%，同时，尽可能的选择平坦道路行驶。
九、尽量避免急刹车，保持安全的车速、车距，平稳操作。
十、刚刚从驾校出来的朋友，“不要入戏太深”想想这是自己的新车，不再是教练车了。把新车当成教练车一样粗暴操作，后患无穷。
15升油不算多，在正常范围内。
要考虑到冬季气温低、市区短途行驶，发动机都是低档位工况，在最冷的一两个月跑出9毛到一元钱每公里是很普遍的。如果是1.8自动档的车没有超过1元钱每公里就不错了。在哈尔滨1.3升手动挡的车普遍都跑出8毛多一公里了，1.6自动档的都一块多钱了，呵呵。
都说日本车很省油，其实差不了多少。
磨合期油耗也是稍微高一点，并不会因为磨合期就高出很多。
如果您跑济南一个来回，马上就会发现油耗不超过10升/百公里。思域总的来说是比较省油的车。
什么是磨合期
首先介绍一下什么是磨合期，这样您就知道为什么磨合期对汽车如此重要了。汽车组装前，每个运转的部件都是分别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨掉，这段时期叫做磨合期。新车的磨合里程一般为1000公里至3000公里。
磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响很大，因为磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕，这个粗糙的疤痕会增大摩擦阻力，这个疤痕还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物，这些杂物在运动中会使磨损继续扩大，最终会引发故障，所以磨合质量决定着整车的寿命。
磨合期6大禁忌
1.忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。
2.忌负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
3.忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。
4.忌高速行驶：新车磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在100公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。
5.忌过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。
6.忌起步不热车：新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。
新车刚刚提车时是10.5L左右，开着开着就会降下来。
一般一线城市市区油耗在8-9左右是正常的，二线城市能保持7-8左右都不错。
特别温柔的人开的话能到6L左右。
希望能帮到你。
汽车在组装前，每个运转的部件都是分别加工的，在零件表面都存在几何偏差，就是加个精度不会完全达到设计的要求，肯定存在一些公差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难于摩擦表面，造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内，将直接接触的这部分磨掉，这段时间叫做磨合期。新车磨合期一般为1000-3000公里。
磨合期不单只是磨合发动机，还应该注意：
一说到汽车的磨合期，很多人都想到对发动机的磨合，这是不全面的。新车磨合最关键的有两个目的：第一要达到人车磨合，第二才是车辆各接触摩擦零件的磨合。人车磨合，小编可以说个三天三夜，在这里就不详细说了。若大家需要，小编可以找个时间专门出一篇文章来说这事。车辆机械磨合主要沿着两条主线，一条是动力线（发动机）：动力和润滑系统、传动系统。随动转向系统等；另外一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和刹车盘的平整接触。
磨合期 6 大禁忌
1、忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。
2、忌负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
3、忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。
4、忌高速行驶：新车磨合期内有速度限制，一般应该控制在时速100 公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的 80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。
5、忌过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。
6、忌起步不热车：新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上
新车需要装发动机护板和底盘装甲吗 ♂
新车需要装发动机护板和底盘装甲吗
- 新车需要装发动机护板和底盘装甲吗
- 底盘装甲是给底盘安装护板吗有什么作用
- 汽车底盘安装护板好还是底盘装甲好
车主你好，发动机底护板可以有效的防止车辆因为拖底带来的危害，对发动机油底壳和底盘零部件有很好的保护作用，建议你安装发动机底护板，如果车辆经常跑市区，没必要做底盘装甲的，希望可以帮到你，如有问题可以继续咨询，祝你生活愉快！阖家幸福！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
底盘装甲和给底盘安装发动机护板是两个概念
底盘装甲的学名是底盘防撞防锈隔音涂层“UNDERCOATING“(底漆),是3M为车辆底盘开发的一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层。可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击,避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全。海桥世纪做的底盘装甲对保护底盘的效果就很好。底盘护板其实是发动机护板，主要是保护发动机的，建议用树脂的发动机护板，轻便、不宜造成二次伤害
底盘装甲特点:
第一：防腐蚀
大家都知道，汽车生锈一般也都是从底部开始的。很多开了两三年的车侧梁已经开始生锈。因为底盘是最容易与外界接触的，雨水、融雪剂、洗车水都会直接与底盘接触，如果没有保护，就会很快被氧化，锈蚀会越来越严重。如果底盘有这样一层盔甲，它将是一个很好的地方生锈远离外界，对汽车来说一个很好的保护。
第二：防石子冲击
当车辆高速行驶时，路面上的石子就会溅落在底盘上，数据显示，如果车辆以每小时80公里的速度行驶，而石子的冲击力度可以达到其重量的100倍。完全可以破坏30微米以下的漆膜。一旦漆膜破损，铁锈就会从底盘逐渐扩散。装有底盘装甲的车辆可以完全避免。
第三：降噪
当车辆达到一定行驶速度时，轮胎噪声将是车辆噪声源的很大一部分。但是如果汽车有底盘护甲，汽车就会减少很多噪音了。
第四：防拖底
底盘装甲涂层通常可以是1.5到2.5毫米厚。即使在崎岖不平的道路上，也可以减少对车辆的损坏，可以很好的防御。
第五：隔热
冬天开车时，汽车里的暖气通常是打开的，但大部分冷空气和热风是在汽车底盘下交换的。如果有一层良好的汽车底盘装甲，可以提高车辆的能源效率，并在隔热方面发挥很好的作用。
相关tag:发动机护板和底盘装甲的区别
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
新车预售玩出新花样，捷达VS7尝鲜价10.68万起，真能代替探岳 ♂
新车预售玩出新花样，捷达VS7尝鲜价10.68万起，真能代替探岳
- 新车预售玩出新花样，捷达VS7尝鲜价10.68万起，真能代替探岳
- 新款捷达多少钱新款捷达报价新款捷达降价
- 便宜又好开，捷达VS7能否扛起中型SUV市场的大旗
最近，大众捷达对外宣布了最新捷达VS7的价格，这一次尝鲜价区间为10.68-13.68万之间，不少捷达车迷表示还在预料之内。新车预计会在3月20日正式跟大家见面，而十万左右的VS7真的可以代替探岳么？
?
其实，之前捷达自从背靠大众这个品牌之后，已经快速推出了VS5和VS3，而VS7作为升级版也亮相很久了。从VS5的热销中可以看出捷达这一次的路线找对了，在产品力和价格上都达到了消费者的心理预期，而VS7的整体数据要比VS5更出众。从尺寸上可以看出，4624mm的车长以及2730mm的轴距，比探岳还要长出不少，尝鲜价公布之后，真的可以取代探岳的地位么？虽然现在还不得而知，但已经有不少车迷已经在翘首以盼全新VS7的上市了。
外观：一看到VS7的外观，就可以感受到扑面而来的捷达家族气息，可以看到新车身上还是有不少家族元素的。比如前脸部分依旧是大家熟悉的VS5造型，整个格栅样式以及材质基本上都跟VS5差不多，格栅依旧向两边进行了延展，这么做也是为了进一步增加车头的视觉宽度，带来更加大气和时尚的造型效果。格栅中间还是镶嵌了密集的镀铬饰条，这种设计可以进一步增加车头的品质感，让人没办法把它联想到十万左右的车型身上。
格栅最中间当然还是简约却不简陋的捷达标志，在暗色的背景之下显得格外突出。下包围还是跟VS5差不多，这种贯穿家族元素的设计，也是为了进一步增加品牌调性，开在路上也可以加深品牌印象。
从车身侧面来看，VS7整体呈现出来的效果是修长灵动的，简单的腰线贯穿了车身，带一点上扬的姿态，勾勒出年轻时尚的气息，同时也不会制造出太过繁杂的视觉感受，所以还是比较大气和高级的。从车尾部分来看，VS7的下方保险杠还加装了银色的护板，整体彰显出了硬派的风格，隐藏的排气孔设计也进一步增加了车子的现代感。
?
内饰：跟外观一样，VS7的内饰也跟VS5差不多，一进入车内就可以看到运动感十足的三辐式多功能方向盘，这个方向盘的握持效果也十分不错，相信还是可以打动不少男性购车者的。另外新车还会根据车型不同来配备不同尺寸的中控屏，做到风格和尺寸都相适配。中控台的设计也可以偏向驾驶者这一边的，跟时下大多数车型一样，也是遵循了驾驶者优先的设计原则。整个内饰的设计都比较简单大方，虽然没有太大的亮点，但足够耐看。
?动力：从动力方面来看，VS7搭载了家族里代号EA211的1.4T发动机，最大功率可以达到150马力，扭矩可以达到250nm。同时还会根据车型来搭配变速箱，分别是5速手动和6速自动。
?写在最后：
总体来看，这一次VS7的价格公布还算有诚意，尝鲜价低至10万左右，对于大多数在观望的购车者或早已期待的车迷们来说，这个价格背后代表的性价比都还算不错。在安全配置方面，这一次VS7会全系标配电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压监测、车身稳定系统等等，这些配置不用加钱就可以享受，对于大部分人来说确实非常有诱惑力。
报价：4.84-9.93万 ? ?指导价：7.99-13.48万 ? ?
级别：紧凑型车 ? ?结构：三厢车 ? ?
排量：1.4L 1.4T 1.6L ? ?变速箱：双离合 手动 自动 ? ?
捷达VS7定位为中型SUV，直接以10.68万元的起售价格杀入国产SUV常年占领的阵地。对不少国产品牌来说确实是一个不小的威胁，作为一台拥有大众技术背书的中型SUV，捷达VS7 10.68万元起的售价着实给消费者们带来了不小的惊喜。
自从上市之后，捷达VS7的销量便一路攀升，足以证明消费者对这台合资中型SUV的认可。因此今天笔者就带大家一起来看看捷达VS7究竟有何实力，并给出这款车相关的购车建议。
外观设计前卫
新捷达VS7在外观上将“Y”形设计理念融入到细节之处，但不同于新捷达VS5的运动特点，新捷达VS7更加强调出优雅和力量。
从车头的设计上看立体的格栅排布更加舒展，加上笔直的线条带来更为出色的视觉效果。两侧贯穿式“Y“型后反射片与尾灯相呼应增加层次感。海贝金、太平洋蓝的车身配色更显高级卓越令人有了更多的选择。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4624/1841/1644 mm，轴距为2730mm。新车捷达VS7车身侧面并未发生变化，其中一条笔直的腰线从前大灯组处延伸至后尾灯部位，上扬的走势带来了一定的俯冲气息。
如今年轻一代已然成为了汽车市场的主力消费群体，而捷达VS7设计的高明之处便是大气之余又不显老气。其中网的设计灵感来源于铠甲，众多菱形镀铬的组合颇具精致感，并且全系都标配了LED大灯，日行灯的辨识度也很高。
此外，捷达VS7入门车型的轮毂尺寸就达到了17英寸，而中高配车型上的18英寸双色轮毂更是其高颜值的加分项。
Y字型的尾灯结合贯穿式的反光带是捷达VS7车尾部分最重要的特点，新车车尾采用较多镀铬元素进行装饰，并且线条非常丰富，符合年轻人的审美喜好。底部防擦护板与前脸部位相呼应，不过两侧的排气管仅仅是装饰件而已，真正的排气为隐藏式的单边双出布局。
内饰延续家族语言，沉稳大气
新款捷达VS7内饰整体布局并未发生变化，坐进车内可以感受到浓郁的大众气息，严格点说应该是斯柯达的风格。其中车内中控台稍微偏向于驾驶员一侧，便于驾驶人员的操作。车内用料很是一般，中控台上下部位全都是硬塑料材质，同级别中少见。新车提供有10英寸中控显示屏幕，具备原厂手机互联映射、车联网等功能。
新车除了入门级的进取版之外，车内座椅皆采用仿皮材质进行包裹，功能方面，提供主驾驶座椅高低两向调节、腰部支撑两向调节、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等。新车前排座椅的内部填充物很柔软，同时腰部也有一定的支撑性，乘坐感受较为舒适。
新捷达VS7的360度全景倒车影像系统升级，增加显示车门开闭状态功能后，泊车更为便捷。在ACC/AEB界面空调开关、调整温度都能够得到快速地操作，方便多了。搭载8英寸液晶屏科技感更为浓烈，拥有J-Connect车联网（含Carplay/Carlife）为驾驶人员提供更为丰富的娱乐性。新捷达VS7的ESP车辆电子稳定系统可以在转弯过程中稳定车身，预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动功能)，可以自动探测四周障碍物，降低碰撞风险保障安全出行。
空间表现是新捷达VS7高光版的重头戏，这也是其核心竞争力之一。从实际乘坐的体验上来看，无论是前排还是后排，基本上都可以找到舒适的坐姿。而作为一款偏向家用的中型SUV，后排充裕的腿部空间相信也会让你的朋友和家人们满意。
动力十足畅享驾驶
新捷达VS7的动力系统搭载一台1.4T高功率发动机，以及一台爱信第三代6AT变速箱，带来更为良好的操控性能，提供更具激情与乐趣的驾驶。而且新捷达VS7的燃油经济性高，非常的省油。根据相关的测试数据来看百公里油耗低至6.7L，让用户的出行不再受油价上涨的困扰。
得益于前麦弗逊后多连杆独立悬架及大众专业的底盘调校，新捷达VS7提升行驶的刚性，过弯更扎实，纵享舒适。无论是都市还是山间林野新捷达VS7都能挑战各种路况，从容向前。
从捷达VS7最低配的基础版车型配置来看，10万元出头的1.4T手动挡车型就拥有LED大灯、全景天窗、中控触摸屏、手机无线充电、电子手刹等配置，能满足用户的基本使用需求。不过在安全配置方面还是稍有欠缺，例如手动/自动进取版车型只有前排两个安全气囊，仅能满足最基础的安全配置需要。
从自动进取版再加8000元，就能买到12.49万元的280TSI自动悦享版，这8000元差价得到的配置提升还是很丰富的，其中就包括前排侧气囊、无钥匙进入、倒车影像等安全及舒适性配置。
而售价12.69万元的280TSI 自动高光悦享版车型，相比于悦享版只增加了2000元，但是增加了外观众多黑色高光细节进行装饰，显著提升车辆的视觉观感和年轻化运动氛围。内饰相比于普通版车型来说，高光悦享版采用了黑色内饰搭配玫瑰金色装饰条，再配合熏黑钢琴烤漆和菱形缝线的门板造型，摸上去的手感与视觉观感都有一定的提升。
最后就是指导价为13.59万元的280TSI 自动高光荣耀版，作为全系的顶配车型，除了同样拥有黑色高光套件加持之外，在安全配置方面增加了侧气帘和一系列的主动安全配置，全车共配备了6气囊、ACC自适应巡航、主动刹车、疲劳预警等功能，给用户更多安全感。
舒适性配置方面，280TSI 自动高光荣耀版还增加了前排座椅加热、自动双区空调、自动防眩目内后视镜、360度全景影像这些舒适性配置，能进一步提升用户在日常出行时的驾乘体验。如果您比较在意配置方面的需求，从性价比以及体验上的角度来看，顶配的280TSI自动高光荣耀版车型也是最值得购买的推荐选择。
总结
新捷达VS7并没有太过于花哨的炫技，更多把精力放在一辆家用SUV本该有的表现上。在十来万元的合资品牌中型SUV中，捷达VS7的乘坐空间够大，动力总成表现成熟稳定，又在外观和内饰设计上进行了年轻化点缀，并在主被动安全性配置方面有所提升。
总的来说，新捷达VS7高光版很适合那些预算十多万元，又想要合资品牌背景，且对于硬件机械表现有一定需求的年轻家庭用户选购。
标签：发动机 汽车 高速 车辆 公里