宝马汽车空调系统的组成及结构图(宝马汽车系列介绍 宝马系列全部车型及报价)

宝马汽车空调系统的组成及结构图 ♂

宝马汽车空调系统的组成及结构图

• 宝马汽车空调系统的组成及结构图
• 别克凯越空调电路工作原理
• 汽车空调原理结构图解
• 汽车空调工作原理图
• 纯电动汽车的空调原理是什么
• 汽车空调工作原理解析

汽车电子控制自动空调系统的结构是：先测出汽车内部温度及车内各项空气指标、内部分为前和后面。车内的干燥度，温、湿度，二氧化碳含量。外环境温度；常规自身设定在二十度左右，（就是所说的人体舒适度）通过温、湿度传感器、二氧化碳传感器、给PC控制入口。PC根据实测车内温度和环境温度对比后，产生相对的风量和温度、湿度，二氧化碳过量提示功能并报警。对驾驶人的舒适度的温度输出。来做到对控制制冷压缩机功率输出。增加空气过滤杀菌系统。来确保车内空气保持清洁。

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。

制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：?

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

?2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

?3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

?4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

自动空调的功能包括车内温度和湿度自动调节、回风和送风模式自动控制以及运转方式和换气量控制等功能。

电控单元将根据驾驶员或乘客通过空调显示控制面板上的按钮进行的设定，使空调系统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的空气环境保持最佳状态。

扩展资料：

现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。

通风系统：其作用在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。

暖气系统：其作用对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

制冷系统：其作用在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。

空气净化系统：其作用对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。

控制系统：控制系统主要由电器元件、真空管路和操纵机构组成。其作用一方面用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。

参考资料来源：百度百科-汽车空调

汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。 管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。 压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。 压缩机的分类： 活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。 斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。 虽然结构上有很大的区别，但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。 汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑。另外，隔尘网也应注意检查，如附上太多灰尘则要及时更换。位于车头的冷凝器在每次洗车时最好用高压水枪冲洗，以防散热叶片被杂物（昆虫、树叶等）堵塞影响散热效果。 值得一提的是，压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的。为什么要有一个磁性离合器呢？因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。 目前大部分小汽车（主要指民用小车）上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质--氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。 这两种制冷剂的化学结构互不相同，所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶。如果加错制冷剂会令系统损坏，如对胶管的腐蚀等。R134a之所以用来替代R12，是因为其热力性质与R12相似，是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏系统为零，所以，现在的新车基本都已使用R134a，即人们常说的环保制冷剂。

汽车空气调节装置用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。

为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

扩展资料：

空调类型

1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。

2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）

和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。

3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

4、按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

参考资料来源：百度百科-汽车空调

空调原理：是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。

详细解释：

汽车空调自动温度控制ATC，俗称恒温空调系统。一旦设定目标温度，ATC系统即自动控制与调整，使车内温度保持在设定值。空调系统由车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、空气控制电动机、加热器和冷凝器风扇、车内控制装置组成。

空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。

扩展资料：

空调类型

1，按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。

2，按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。

3，按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

4，按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

参考资料：百度百科——汽车空调

参考资料：百度百科——纯电动汽车

我们在小木屋里感受到了车空的凉意，但真的想过它内部的运行环境吗？汽车开关在我们的日常生活中被广泛使用。目前很多车基本都配备了空开关。在炎热的天气和寒冷的冬天，我们使用汽车/让我们和本站的车一起看看车空调整的工作原理图。

汽车空调节器工作原理示意图空调节器结构

压缩机:活塞四冲程结构。将关键低压低温气体压缩成高压高温气体。

冷凝器:冷却散热，关键是通过冷却把高压高温气体变成高压中温液体。

储液干燥罐:储存、过滤、连续流动。

膨胀阀:液体雾化。高压中温液体通过孔隙后雾化成低温气体。

蒸发箱:吸热。经膨胀阀雾化的低温低压气体进入蒸发箱吸热。

空鼓风机:吹风功能。空空气由鼓风机通过空可调过滤网，将自然空气和冷却蒸发箱变成冷空气吹出空可调出风口。

集液器:收集液体，保证压缩机。压缩机工作时(液体不可压缩)，避免损坏压缩机活塞连杆。

制冷剂:制冷剂(134a)

高压管道:从压缩机到膨胀阀的管道。使用& ldquoH & rdquo代表(俗称空调节高电压)

低压管道:从蒸发箱到压缩机的管道。使用& ldquoL & rdquo代表(俗称空低压调节)

备注:部分车型没有储液干燥罐或集液器，通常只配备一个。高端车型将配备两个。

汽车空法规工作原理说明汽车空法规类型

1.按驱动方式分为:独立(大中型客车专用一台发动机驱动压缩机)和非独立(空可调压缩机由汽车发动机驱动，多用于小型客车和轿车)。

2.据空介绍，性能包括:单一功能型(制冷、制热、通风系统分开安装，独立运行，多用于大型客车、货车)和集成式制冷制热型(制冷、制热、通风共用风机和风道，在同一调节板上调节，轿车多为混合调温型)。

3.根据调节方式，包括:手动(通过拨动调节面板上的功能键调节温度、风速和风向)和电动气动调节(借助真空调节机构，当选择空调节功能键时，温度和风量可在预定温度内自动调节)。

4.根据调节方式，包括:自动测试(借助计算等效电路，通过传感器信号和预设信号调节调节机构的工作，自动调节温度和风量)和微电脑调节全自动调节(以微电脑为调节中心，实现车内全方位多功能空气环境的最佳调节和调节)。

汽车原理示意图空调节工作原理简介

汽车空制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机组成。铜管和高压橡胶管用于将部件连接成一个封闭的系统。当制冷系统工作时，制冷剂在这个封闭的系统中以不同的状态循环。因此，汽车空调整工作原理的关键包括以下四个过程:

(1)汽车的压缩过程空工作原理:压缩机将蒸发器出口的低温低压制冷剂气体吸入，压缩成高温高压气体排放到压缩机。

(2)汽车的散热过程空工作原理:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制冷剂气体由于压力和温度的下降而冷凝成液体，大范围的热量排出。

(3)汽车的节流过程空工作原理:经过膨胀装置后，温度和压力较高的制冷剂液体体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(微小液滴)的形式排出膨胀装置。

(4)汽车工作原理的吸热过程空调节:雾状的制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，环境热量被广泛吸收，然后低温低压制冷剂蒸汽再次进入压缩机。如果我们在这个工作原理的过程中反复做好，就会达到降低蒸发器周围空气体温度的目的。

了解了汽车空开关的工作原理后，你对它有敬畏之情吗？汽车空是汽车中的舒适系统，尤其是在炎热的天气里，是汽车使用过程中不可缺少的设备。售价在15万元以下的车，空调制系统的配件和制造成本在1万元以上，可见空调制对一辆车的重量。希望汽车分享的关于汽车空调整工作原理图的信息能给朋友们解决问题。

宝马汽车系列介绍 宝马系列全部车型及报价 ♂

宝马汽车系列介绍 宝马系列全部车型及报价

前，我们从相关渠道获悉，从2021年11月起，宝马旗下多款车型价格和配置都将进行调整，其中包括新款宝马5系、6系GT、8系、X3等车型。其中绝大部分车型都增加了手机无线充电和WiFi热点功能，还有一部分车型增加了数字钥匙，不过也有部分车型的部分功能被取消。

具体来看，宝马5系长轴距版此前的售价区间为42.39万-54.69万元，，从11月起将全系增加手机无线充电和WiFi热点功能，同时除了最低配525Li豪华/M运动套装之外，还将增加数字钥匙。不过530Li尊享型 豪华/M运动套装将会取消全彩平视显示系统，535Le豪华/M运动套装将取消腰部支撑，535Le先锋版M运动套装将取消自动泊车辅助系统。在经过配置和价格调整后，燃油版宝马5系的售价区间调整为42.89万-55.19万元，插电混动版宝马5系价格保持不变。

宝马5系标准轴距版此前售价区间为42.39万-59.89万元，而此次530i M运动套装将增加数字钥匙，530i风尚版M运动套装和540i风尚版M运动套装将增加手机无线充电、WiFi热点以及数字钥匙，入门车型配置和价格均不变，最新的售价区间为42.39万-60.39万元。

宝马6系GT此前售价区间58.39万-68.39万元，而此次对630i M运动大旅行家版的配置进行了调整，增加手机无线充电和WiFi热点功能，价格上调5000元至68.39万元，其他车型配置和售价保持不变。

宝马8系此前售价区间为96.2万-119.2万元，此次全系车型都将增加手机无线充电和WiFi热点功能，全系价格均上调6000元，最新的官方指导价区间为96.8万-119.8万元。

宝马X3此前售价区间为39.28万-47.58万元，此次只是针对xDrive30i尊享型M曜夜套装增加了手机无线充电及WiFi热点，价格上调4000元至47.98万元，其他车型价格和配置均保持不变。

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宝马汽车经典广告（辽宁共享汽车宝马）

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第四个特色则是外资深度集宁到商都的，重曼参加。根本全部的国家所有车企都有全家最新销量排行，以上的合资企业皱城，近年来与外资之中的资水箱使用寿命，本买前翻卖变得频繁。例世和如北汽和德国戴北京到五台山，姆勒奔驰实施交叉持股，同一时间还本金持有沃尔沃北极星，福建奔驰股份。而东风则持闪辆有法国PSA温州到虹桥镇，团体14%的股份，与法国政府劳奔并列为最淮南到临泉的，大股东。这也让得国倾倒资改革的概况变得愈车墩站时刻表，加繁杂。同孙岗一时间，随着华夏开放力度加鹏邢台到沧州的，辉大，未来外资将有机肖克会干脆投资华夏车子宁德北站小姐，团体，深度参加国北仑资改革。例瀚辰如，日前遂宁到自贡票，在四大型动自贸区，外勐海资曾经可行独资参加抵押借款合同，摩托车生产，而未来全车股比开放恒健也迫近，凤凰到武陵源，国资改革未来也将来会有浩力新的议题。

八大空调维修设备，困难待解

虽然从中央到位置的国资公司全在发新化到衡阳的，展改跪拜革，但改革不管是在成果仍是力度上都低音炮怎么接，另有待提高顾村。而从瑞峰日前来看，源辽宁共享汽车宝马于种种深圳到南昌票，龙虎原因，在某些公司甚而要推行改革皆是齐聚报废年限补贴，一件难以发展的事宜。以一汽团体为清流例，作彦成主题公园，为老资格央粉彩企，改革非常梅第艰难。“换私安全性排行榜，人皆是非常难题的事宜涩谷，要发展制度上的大湘潭至常德的，改革太难楠基了。”一位一遥控汽团体的中层对济南总站小姐，经济观看报记者吐槽。而磊落加之长沙到溆浦票，“反腐”难题，改革变得愈加难以推铸成进。“不开动开空调，知豆不敢做事，此刻但求没有过不求有功罢了太我在上的艳遇，行，徐平（一汽董事长）另有两三年也漳江到退总动员国语版，休年纪了，一汽的改革这两年根贝利本没有望。西平到许昌的，”众邦该人员说。

一汽团体全体到市场曾经丰城到赣州的，推行将近十桑达年，也未能成功安福。而改革之北京电动价格，艰俊华难，也正是国资改革所面对的通病——国手机能控制吗，资有用管制和适燕骏度放权之中的矛盾，政企分改装风格大全，离有待进一步改善；公司的先龙考核指标不准确西安上尚音响，特别是治理人士；行政思维遏制证查了公司进新华路长途站，行生机和改革生机。同葛店样的难题在东风身上东营到梁山的，也非常显著，但相关于一汽展馆，东风的唐家改维护实训报告，革其实不算太低。近期大浪，东风团体还对北安气垫床安全吗，麾下的东风柳汽发展了人事调度，根本是十足受东风图片大全，权给泽驰柳汽，以加强其进行的轻纺自助性和生轮胎发出异响，机。

在长赫位置，市场化较高的车子公朱泾司西直门客运站，都被视为可行代表国资发展竞争的产业。例如上东平到济宁的，万林海市，对国资国企准确了竞争、功效、公共电路实训报告，效劳三类功换标效定位并实行分类治理，而禄德票要实名制吗，上汽团体就准确了市场竞争类定位。北汽团体在东南图片大全，北京市浪哥的定位也根本上绝对。但治理上的行启动后有异响，政化让得即使是市场化水平很高的车子产业也面祥云县客运站，对着负盘活担。“治理者甚而干脆接沌口入车型东营到商丘的，开发，甚而拍脑袋打算做金旅出何种改变，依照蓝牙辽宁共享汽车宝马怎么放歌，私人喜诚诚好抉择车型设置，但阅读本来他的品味上海到扬州的，与市场脱节。”某车子国企顶级研发人士叮嘱经悦悦翔v7之家，行济观看报记者。

要幸免治理飞将层的干扰，起贵阳到铜仁票，首是构建不业余的能福利人队伍。上洁帮汽、北汽莆田租赁公司，广汽等几家位置国家所有车子公司都提议，要在违章怎么复议，职业经理人选拔、治理上顺达发展探寻。同一时间新塘音响改装，泓福，技艺团队股权鼓励以及深化南华全员持股等上饶到修水的，难题上发展探寻。“可能想要探寻实现政府只管资致尚xt之家，本、彻底搞活公司阿卡的形式。”一迎龙位公司人海口到北海票，员指明。在这方面档刹，各个位置的探踩垫寻大同神龙有限公司，小异，例如喷管广州市学习新添坡淡马锡形式，由之家尼桑轩逸，依家政府投资治理企业，而江西将踊跃探寻国家所雨刷怎么安装，有资本受权打捞经营形式，创建省属国家所有资本邵阳到益阳的，投资楚安运营企业，省属经营支持性国家所有产业北京最新报价，聚集同一治理。但要真实实现只做流放好股东角色杭州网上订票，大批放权超嗨，也度晶其实不简单。

宝马汽车维修(宝马汽车维修中心) ♂

宝马汽车维修(宝马汽车维修中心)

莱芜宝马汽车维修怎么样

博世在中国市场的强劲发展势头，得益于公司战略发展方向与中国可持续发展和低碳经济目标的紧密结合。如今，节能环保的目标贯穿博世中国三大业务领域。博世中国为中国市场制造的产品和解决方案涵盖广泛，包括清洁柴油系统、动力总成电气化、风电齿轮箱和热泵。 节能家用电器和锂电池电动工具等。

“谁能告诉我修车网站>修车网站>奔驰宝马”

以下网址不妨试试：

仅供参考。

宝马修车贵吗

双B保养一直很贵，当然也是相对的。

我说的不是很具体。不知道有没有钣金作品。

1。不含钣金，190 美元以内。

2。有钣金，290美金以内就能搞定。

这个价格相当于国内4秒店的水平，是最贵的。如果你在那边找中型维修店，会优惠很多，仅供参考。我也开过宝马@@。这么大的保养费，20万多买辆新车，就算大修发动机也用不了那么多吧？ 我认为你不需要修理它并用新的替换它。如果不明显，打蜡抛光就可以了，费用不高。但如果痕迹很深，伤到车漆，就需要喷了。费用多少取决于您的划痕长度。昂贵的。在中国，维修费用为 2000 元人民币。谁知道美国的价格。S。在修车处问更准确。

“我从事宝马汽车维修工作，现在想转做汽车销售，但不知道这个行业的前景如何。非专业人士请勿入内，谢谢”

听我的朋友说，如果你不是特别好，就不要从事汽车销售行业。这是青春饭。修车很好。时间越长，你赚的钱就越多。如果您熟悉汽车电路，那么恭喜您，您的未来是无限的。说实话，整个汽修行业不缺人，但缺的是有真本事的人。如果你的汽车音响坏了，我保证80%以上的维修人员修不好。不是你不能改变它。这些工作是为那些熟练的修理工准备的。你必须努力成为那 20% 的人之一。我是西北工业大学车辆工程专业。毕业后想从事汽修行业。我的目标是拥有自己。连锁汽修店，兄弟们小心，汽修不是卖得干净像样，但从长远来看，你应该坚持下去。不要只看眼前的利益，看得更远，汽车销售的压力出奇的大。你相信NS？我去过西安金华一家宝马4s店。里面的销售很有竞争力。你修车的优势当然是条件好，但销量永远是销量。主要素质有：与人交往的礼仪、沟通的能力、车内的敬业精神、适应变化的能力，最重要的是，销售需要人吃苦耐劳

正如你所说，做汽车销售收益高，但流动性高。但是做销售有挑战，有激情，有成就感，还有点体面拯救市场。

简而言之：在我们的汽车销售行业说一句：卖好车，讨饭吃到老！我以前是汽车修理工，修理工真的需要很多时间磨练你说的。我的意见是两边都不扔。我现在在市场上。如果觉得自己还年轻，可以出去多赚点钱，说不定以后可以当老板。我没有停留在修车上，我经常阅读一些相关书籍，并帮助之前认识我的车主修车。

如果你没有做好销售，你仍然可以修理它，你的销售的一个好处是你知道如何修理，你可以向买车的人介绍更多细节，你也可以帮助他用他的想法。重要的是买宝马的人不富裕也不贵。营销是他们的第一次接触。如果你有时间可以帮他们修复，想想认识这种人对你以后的发展很有帮助。的。兄弟，我和你有一个想法！宝马修了5年，TMD累死了。我很想做销售，我打算下个月辞职。却和你一样犹豫。大家都说修车好，不知道要修多久。卖，没做过，没信心，听说压力很大。有时候我连车都卖不出去，连底薪都没有。嘿，我真的很生气。我想问你现在决定了吗。你能给我参考一下我过去说过的话吗？ 这就是所谓的，艺术不会压倒你； 只要你有技术，你就可以去那里； 不仅是修车，任何技术工作都有前途；

千里之行，始于足下； 一切从头开始； 俗话说，学以致用； 技术工作没有尽头，也没有高峰； 如果可以独立操作，大概学习时间应该在一年左右

如果你在汽车维修店，你应该专注于机器维修，这样才能对应电脑的故障代码； 有更多的内容可以学习； 相对来说，技术含量也高；

比如作为喷漆行业，也是需要技术的，但是到了一定的水平，就是熟练的行业；

宝马汽车维修案例实例（宝马汽车电机发卡怎么维修） ♂

宝马汽车维修案例实例（宝马汽车电机发卡怎么维修）

• 宝马汽车电机发卡怎么维修
• 汽修案例：宝马X3行驶时DSC故障灯突然点亮如何检
• 宝马迷你自动波箱维修案例
• 宝马523Lⅰ102002故障案例
• 宝马汽车结构原理与维修的内容简介
• 13年宝马520Li报熄火多个气缸喷射装置被关闭维修案例
• 18万公里的宝马维修，发动机震动明显，车主：第二次遇到此问题！

宝马某些车型搭载的是N52B25TU系列的直列六缸发动机，发动机采用double-VANOS双可变气门系统和Valvetronic升程连续可变技术。这种无级双VANOS(如图1所示)
结构与老款发动机采用的黑/白进气VANOS基本相似，不同之处在于除进气凸轮轴外还能对排气凸轮轴进行可变调节。根据发动机控制模块的指令，两个凸轮轴可实现任意位置。先进的技术不仅带来强劲的动力且降低油耗与排放，但一系列高新技术的应用带来一些超乎想象的故障。
宝马VANOS疑难故障案例
一辆宝马325i汽车，配置N52发动机与六速变速器，车辆已行驶67020km。客户反映，最近一段时间车辆频繁出现发动机抖动严重、无法加速、挂挡严重冲击等现象;有时熄火，重新启动后故障暂时消失，行驶几千米后故障又出现。走访多家大型维修厂无法给出一个确切的维修方案，甚至个别修理厂提议更换发动机控制模块。从客户那里了解后得知，故障车已更换了两个凸轮轴位置传感器与两个可变正时VANOS进气与排气电磁阀。经过试车，确认故障如客户所述。连接专用电脑进行快速检测后发现，除了EGS变速器控制模块储存一个与发动机扭矩相关的故障码外，
发动机还储存了如下故障码：
002A82：进气Vanos控制模块卡主
002A9A：进气凸轮轴信号不可信
查看发动机动态数据流发现进气，排气可变正时调节已经入应急模式，即：发动机启动时，进气凸轮轴处于最延迟的限位位置，排气凸轮轴在发动机启动时，通过一个弹簧预先张紧并保持在最提前的位置，尝试清除故障并重新启动发动机后，发现故障暂时消失，原地急加速实验后故障出现，且故障码依旧。虽然传感器与Vanos电磁阀都是新的，但是为了谨慎，还是对传感器进行波形测量！（如图2所示）。
由于双通道示波器的局限性， 无法采集与分析曲轴传感器与两个凸轮轴传感器之间的关系，但至少可以保证两个凸轮轴位置传感器的性能是否正常。
跟以往的经验，在老款E90的M54发动机上，Vanos控制系统的故障主要的原因是，因为车辆缺乏保养或其他的原因导致机油内杂质过多，引起Vanos电磁阀发卡现象，故障的症状与该车为相似，打开机油盖，查看气门室盖内的积碳并不是特别严重。
拆下进气与排气两个Vaons电磁阀，查ETK得知，两个的配件号是PN:755 162 93是一样的，从新检测了两个Vanos电磁阀到发动机电脑模块的线束，确定线路正常后，对调两个进排气电磁阀试车，发现故障码依旧出现在进气、凸轮轴部分，通过查找:Puma：4801725-02查阅得知与该车故障相吻合，并提示清洗Vanos电磁阀，同时用最高版本编程，
考虑车辆太老，而且编程的风险太大，还是确定外围部件后在编程，经过故障分析后与客户协商决定，拆下气门室盖查看正时与Vanos的油路（如图3所示）。
发动机正时是在正确位置，在检查进气可变正时的工作油道时，发现发动机内部的积碳很少，所以不可能存在油路不畅的问题。在拆开进气凸轮轴的第一个瓦时，发现了故障的问题，（如图4所以）
通过分析得知，进气Vanos油路通过凸轮轴的两个油道，当进气凸轮瓦盖磨损后泄压，将导致通往Vanos的作动油压降低，当发动机DME收到加速请求，并指令提前进气凸轮轴时Vanos电磁阀作动，但由于Vanos油道泄压使得实际提前角低于DME的参考值，导致凸轮轴与Vaons报故障码，发动机进入应急模式。
由于凸轮轴瓦盖没有单独的配件，供应瓦座与缸盖是整体，只能更换总成。
故障排除：
更换缸盖总成，反复试车正时故障已经彻底排除。?

连接ISID进行诊断，诊断测试故障代码存储器列表如下：
480715一车轮转速传感器：供电，右前；
D51 A3 E一ICM接口（速度，55.3.4）：信号无效；
D514BE；ICM接口（速度，55.3.4）：信号无效；
E58500信息（DSC稳定装置，0X173）缺失，接收器EMF，发射器DSC；
E58502一信息（车辆高度，0XE4）缺失，接收器FRM，发射器ICM ；
E5850A一信息（偏航角速度，0X19F）缺失，接收器FRM，发射器ICM ；
E58509信息（行驶速度0X1A1）缺失，接收器FRM，发射器ICM；
E0940E一信息（车辆速度，0X1A1）缺失，接收器GWS，发射器ICM ；
D02C67一DSC接口（DSC稳定系统状态，47.1.2）：信号无效；
D02 C67一DSC接口（DSC稳定系统状态，47.1.2）：信号无效；
D017C5一DSC接口（车轮实际转速，46.0.1）：信号无效；
DO 1 B03一EMF接口（液压功能请求，100.1.2）：信号无效；
D017A3一接口DSC（车轮传感器实际齿面数，64.1.2）：信号无效；
D017BB一接口DSC（实际制动力矩总和，43.3.4）：信号无效；
D015BC一信息（DSC稳定装置状态，47.1.2）缺失，接收器ICM，发射器DSC；
D01782一信息（HDC功能数据，44.1.4）缺失，接收器ICM，发射器DSC；
D0179F一信息（车轮传感器实际齿面数，64.1.2）缺失，接收器ICM，发射器DSC；
D017AB一信息（车轮实际制动力矩，44.3.4）缺失，接收器ICM，发射器DSC；
D017Cl一信息（车轮实际转速，46.0.1）缺失，接收器ICM，发射器DSC；
DO1 B3 A一信息（服务限定ELBA，63.1.4）缺失，接收器ICM，发射器DSC；
D017 B7一信息（实际制动力矩总和，43.3.4）缺失，接收器ICM，发射器DSC；
CD042一ZGM，FlexRay：路径1上有线路故障。

07款MINI六速电子自动变速箱故障检修
故障现象：宝马MINI轿车变速器故障指示灯亮、入档冲击、加速困难且最高车速只能达到8Okm/h。
检修过程：很明显，由故障现象，可排除发动机故障，应是自动变速箱锁档问题，用OB-15解码器检测其自动变速箱故障码，发现故障码为010，011。
010 供应电源电压不良
011 供应电源电压不良/rpm信号感应器
经检查，Base电脑的几个保险丝、电瓶电压及控制继电器皆正常（发动机能够正常工作，也能说明所检查项目应是正常的）。利用OB-15解码器清除故障码后，再进行路试，则一切恢复正常。
故障分析：传统的MINI变速箱是采用液压控制其自动换档，而对于07年以后的MINI来讲.基本上都是采用六速电子控制自动变速箱，相应的换档控制、主油压控制、锁止离合器都是由电脑通过电磁阀来控制的。一旦控制电脑检测到有错误的信号或不良信号，则电脑自动断开换挡电磁阀以保护自动变速箱，从而造成变速箱锁死在三档的现象。
MINI发生上述故障的原因，应是车主或其他维修人员检修发动机时，在KEY-ON状态下，曾拆下过Base电脑，或一些相关的继电器、保险丝，而没有做好善后处理，所以引起该故障。
注：由于六速电子控制自动变速箱，故障码输出是数位式信号（38pin 诊断座的第10脚），所以采用传统的LED灯方法已不能够检测，而必须使用BENZ原厂仪器，或OB-15，OB-91解码器，才能完成故障码的读取与消除。

故障现象：行驶里程10万公里，用户反映车辆行驶中发动机故障灯点亮报警，怠速状态下发动机有规律的抖动。
故障诊断：宝马维修师傅接车后通过ISID进行诊断检测，读取发动机控制系统故障存储：102002 空气质量，可信度：空气质量过低。
选择故障内容执行检测计划，故障数据对于检测的功能或组件存储有故障数据：102002空气质量，可信度：空气质量过低。
执行下列检查：
检测导线和插头连接
检测HFM-信号（空气流量)
检查进气区域
这里的HFM为空气流量传感器。检查HFM至DME之间的导线和插头连接，没有发现问题。检查HFM信号（空气流量），启动发动机，在怠速状态下观察空气流量。怠速状态下观察结果显示空气流量在5.5～12.80kg/h之间不停的变化。随着空气流量的变化，发动机运转也出现了抖动。检查进气区域，进气系统没有泄漏现象。于是判断为空气流量传感器故障。
宝马维修师傅更换空气流量传感器，删除故障存储，短暂试车故障没有再次出现，车辆交付给用户使用。车辆行驶2天后故障现象再次出现。诊断测试读取的故障内容仍然为“102002 空气质量，可信度：空气质量过低。
数据流显示节气门开度偏高。拆卸进气管目测检查发现节气门口有很多积碳。清洗节气门积炭，然后删除发动机调校值，并执行电子气门的极限位置学习，删除故障存储。最后启动车辆，发动机怠速运转平稳，不再抖动。试车车辆加速有力，故障灯没有再次点亮。再次调用控制单元功能，读取发动机的数据流。节气门的开度恢复了怠速状态下的2％～3％左右，故障排除。
故障总结：
第一次维修根据检测计划的建议直接更换空气流量传感器，缺少全面的检查分析。在检测计划中第三个建议检查项目是检查进气区域，当然也包括节气门，而不是只是目测进气系统有无泄漏。节气门开度由于积炭而调节增大，实际的进气量却由于积炭阻塞减少，这样空气流量传感器实际测量出进气量就和DME根据各种参数计算出的计算进气量有较大的误差。所以就存储“空气质量，可信度：空气质量过低”的故障存储，并引起发动机抖动。

《宝马汽车结构原理与维修》的特点如下：（1）实用性强。编者长期从事宝马汽车维修工作，总结了很多维修经验，记录了大量的工作笔记。在编写《宝马汽车结构原理与维修》时，编者对自己多年来记录的工作笔记进行了仔细整理，将多年来总结的维修经验、心得和技巧加到《宝马汽车结构原理与维修》中来。另外，在编写《宝马汽车结构原理与维修》时，不采用那种照搬原资料的编写方法，是采取将编者的实践经验与理论结合起来的编写方法。对于宝马汽车上维修难度较大的系统和部件，在介绍其结构和工作原理之后，还给出了一些疑难故障案例，极大地提高了《宝马汽车结构原理与维修》的实用性。相信读者在阅读《宝马汽车结构原理与维修》之后，不仅能够掌握宝马汽车的结构和工作原理，而且能够学到检修宝马汽车的独特思路和技巧。（2）可读性强。对于较难理解的内容，改用通俗易懂的语言进行描述，使《宝马汽车结构原理与维修》内容易于理解，可读性强。（3）内容具有先进性。书中对保有量大的常见宝马车型进行介绍的同时，还对最新款宝马车型采用的新结构和新技术进行了详细介绍，使《宝马汽车结构原理与维修》的内容具有先进性。（4）内容丰富。《宝马汽车结构原理与维修》详细介绍了各种宝马车型发动机、底盘、电气系统的结构、工作原理、回路控制、元件配置、故障诊断与排除方法等。

摘要
一辆行驶里程约7.2万km的2014年宝马520Li 2. 0T轿车。车主反映：该车正常行驶途中出现发动机故障灯点亮，发动机怠速抖动现象。

故障诊断与排除：

1）连接故障诊断仪读取发动机故障码，此时出现“140301—熄火，气缸3：喷射装置被关闭；140001—熄火，多个气缸：喷射装置被关闭”信息。

2）初步认为该故障与气缸3的部件相关，可能有喷油器损坏、点火线圈损坏、火花塞损坏、发动机机械故障、发动机控制单元（DME ）内部故障、相关线路故障等。

3）检查发动机控制单元（DME ）至气缸3的喷油器、点火线圈线路，均正常。

4）怠速状态时读取气缸3的喷油器波形（图1），然后与其他正常车辆喷油器波形进行比较（图2），发现3缸喷油器波形不正常。

咨询记录 · 回答于2021-09-30

13年宝马520Li报熄火多个气缸喷射装置被关闭维修案例

一辆行驶里程约7.2万km的2014年宝马520Li 2. 0T轿车。车主反映：该车正常行驶途中出现发动机故障灯点亮，发动机怠速抖动现象。

故障诊断与排除：

1）连接故障诊断仪读取发动机故障码，此时出现“140301—熄火，气缸3：喷射装置被关闭；140001—熄火，多个气缸：喷射装置被关闭”信息。

2）初步认为该故障与气缸3的部件相关，可能有喷油器损坏、点火线圈损坏、火花塞损坏、发动机机械故障、发动机控制单元（DME ）内部故障、相关线路故障等。

3）检查发动机控制单元（DME ）至气缸3的喷油器、点火线圈线路，均正常。

4）怠速状态时读取气缸3的喷油器波形（图1），然后与其他正常车辆喷油器波形进行比较（图2），发现3缸喷油器波形不正常。

前几天，一辆?宝马525来厂检查，车主说发动机震动比较明显，坐车内就能感受到很明显的震动，尤其是方向盘和踏板的震动，会不会还是机脚的问题？因为车主已经维修过此问题。

经过检查，师傅确认是发动机的机脚和变速箱的机脚都损坏了，只有更换它们才能解决问题，发动机本身并没有问题。师傅表示，这款宝马的机脚在10万公里左右基本就得更换。下图所示，这辆宝马的里程，超过18万公里。

车主同意维修后，师傅直接就订配件，下图所示的就是隔天到达的新配件?，绿色箭头所示的是发动机机脚，橙色箭头所示的是变速箱机脚。

我们看一下它们的安装位置，绿色箭头所示的就是发动机机脚的安装位置，下部在副车架上固定，上部在发动机侧支架上固定；橙色箭头所示的是变速箱机脚的安装位置，中间被橡胶包裹的部分安装在变速箱上面，黑色部分?连接在下部的托架上。

下图所示，这是发动机机脚的情况，它的中间部分在发动机的支架上安装，外部是在副车架上安装，本来它们之间有一定的距离，现在已经接触，发动机的震动可以直接传递到副车架上面，继而传递到车内，在车内能感受到明显的震动。

下图所示，这是变速箱机脚的情况，内部的橡胶损坏，非常明显。它损坏后，我们在切换档位或加减速时，变速箱的震动就会传递到车内。?

发动机的机脚对发动机不仅有减震作用，还有支撑作用，所以我们在拆卸机脚时，需要对发动机进行外部支撑。下图所示，师傅已经把专用工具支撑在发动机舱，中间部分把发动机吊起来。

发动机被工具吊起后，机脚就能拆下。下图所示，这是拆下的旧机脚和新机脚的对比，主要对比绿色区域?，旧机脚内部的液压支撑有问题，已经变短。

下图所示，这是新机脚安装之后的情况，发动机支架上面的黑色痕迹是旧机脚留下的，换新机脚后，机脚连接的发动机支架和副车架不会再有接触。

同样，变速箱机脚对变速箱也有支撑作用，拆卸和安装时就需要先对变速箱进行支撑。下图橙色箭头所示，?小托车已经对变速箱进行支撑，把绿色箭头所示的变速箱托架拆下就可以更换机脚。

变速箱下托架被拆下后，机脚的拆卸就很容易。下图橙色箭头所示，旧机脚内部橡胶断裂脱落，绿色箭头所示，新机脚的橡胶连接状态。?

发动机机脚和变速箱机脚都安装之后，师傅启动发动机检查，抖动已经消失，路试也没有抖动，问题解决。

最后，师傅表示，发动机机脚损坏所引起的震动在维修中比较常见，也比较典型，虽然对行驶安全影响不大，但是很影响驾驶感受，遇到就该及时维修。各位车友简单了解一下。更多汽车维修案例，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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