自动挡汽车换挡怎么操作方法 ♂
自动挡汽车换挡怎么操作方法
- 自动挡汽车换挡怎么操作方法
- 自动挡汽车档位正确使用方法
- 自动挡换挡正确方法是什么
- 如何正确使用自动档的各档位
- 自动挡汽车档位使用技巧 怎样正确使用自动档汽车各个档位
- 自动挡汽车档位怎样使用
- 自动挡的汽车档位如何使用
??????自动档常见的档位有P、R、N、D、S五个档位，还有部分车型会加入D1、D2、D3的档位。前者操控了汽车的启停，而后者三个均是对应了低档位。面对这么多的档位时，自动档汽车换档该如何进行操作呢？
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??????1、P档。P档是在长时间停车的时候使用，停车时，直接将拨杆推到最上方即可。
??????2、R档。R档就是倒车档，一般位于P档下面一个档位。踩刹车后朝上轻推拨杆，但不要推到P档。
??????3、N档。N档是空档，一般用在等红绿灯时使用。挂挡时踩刹车，也是朝上轻推档把，但力度要更轻一些，不然会推到R档。
??????4、D档。D档是前进挡，起步时先踩住刹车，将拨杆推到D档，再放脚刹加油门起步。
??????5、S档。俗称运动档，也可以在行驶中挂挡，一般位于D档的下方，在D档的基础上朝下掰动即可。
??????6、低档位。低档位挂挡也是对应朝下，顺序分为D1、D2、D3，但近些年生产的车几乎都取消了这些档位。
自动挡汽车对档位要求很低，使用方便。只有掌握好 方向盘 、油门、刹车，才能平稳驾驶。这也是很多在驾校参加手动挡考试的车主。大部分都是为了驾驶方便才买自动挡，但是自动挡
自动挡汽车的正确驾驶步骤
正确驾驶步骤的汽车是:
1.上车系好安全带，调整 座椅 后视镜 ，踩刹车启动汽车，挂到D挡，打开左转向灯，放开脚刹，踩油门；
2.一般开车的时候不需要换挡，一直挂D挡就行了，只需要掌握好方向盘、油门、刹车就可以了。遇到红灯，可以在时间段内踩刹车，不知道档位。长时间挂N挡，拉手刹。
3.停车(倒车入库或测试入库)这项测试技术取决于车主的能力。如果需要倒车，可以挂R挡再踩油门。
4.下车前，关窗，关闭电器，踩刹车，放P挡，拉手刹，松开刹车，最后下车锁门。
自动挡档位详解
驾驶自动挡汽车时，一定要知道自动挡的位置，其中自动挡有四档:P(倒档)、R(倒档)、N(空档)、D(前进档)、通用自动挡
驾驶注意事项
注意行车安全，注意加湿:
1.控制好与前方车辆的安全距离，开车时不要弯腰捡起掉落的东西；
2.出发前最好设置好导航路线，避免途中不小心设置道路；
3.变道时先打开转向灯，不要突然转弯，并使方向盘畅通，但 轮胎 发生故障时一定要紧紧握住方向盘；
4.最重要的是不要穿高跟鞋、拖鞋或者不穿鞋开车。
以上是自动挡汽车 正确驾驶步骤。开车自动挡虽然方便，但也要大致知道自动挡挡位的含义。其实很简单具体，但熟能生巧，行车安全要时刻警惕。
自动挡各挡位都代表什么含义？
（1）P位： 停车挡位，停车时才用的挡位，挂P挡时，变速器输出轴被锁住。
（2）N位： 空挡位，相当于手动挡位的空挡，当被拖车或自动洗车时挂入， 汽车 便能移动。
（3）R位： 倒车挡位，倒车时用的挡位。
（4）D位： 汽车 前进时用的挡位，它可以在1挡至最高挡（如4挡、5挡、6挡、7挡、8挡）间自动换挡。
以上是比较新型的 汽车 上采用的挡位方式，但 对于老款的自动挡车，还有L、4、3、2、1挡位，其意义分别如下：
（1）L位： 低速挡，一般在坡路上用。
（2）4挡： 只在1 4挡间自动换挡。
（3）3挡： 只在1 3挡间自动换挡。
（4）2挡： 只在1、2挡间自动换挡。
（5）1挡： 固定在1挡上不换挡。
与自动挡相关的其他标识如下：
（1）E位： 经济模式，变速器尽量在高挡位运行，可以使油耗比较低。
（2）S位： 运动模式，按下此钮，发动机转速保持较高状态，升挡较慢，尽量在低挡位运行，转矩输出保持较高状态。
（3） ： 雪地模式，在雪雪地上起步时用，它可以让 汽车 以2挡直接起步，防止打滑。
（4）OD： 超比挡，按下此钮时，传动轴转速大于发动机输出轴转速，可以让 汽车 在高速巡航时节省燃油。
（5）“ ”： 手动模式的“加挡”。
（6）“－”： 手动模式的“减挡”
需要注意的是， 在拥堵路段频繁停车起步时，请尽量选择择D位（车上的电脑控制起步要比人工控制得更精确）。 在确实需要急加速超车时，为了避免长时间用高挡位低动力缓慢加速，请用手动模式功能直接选择转矩更大的低挡位，这有点类似于手动挡的抢挡操作。
汽车 上常用的自动变速器，有液力式自动变速器、电子控制液力式自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等类型。各种类型的自动变速器挡位设置不相同， 一般有P、R、N、D、S（2）、L（1）和OD等几个挡位。
（1）正常停放，直接起动。 在停放状态下起动时，应先查看驻车制动手柄是否拉紧，然后踏下制动踏板，将变速杆置于P或N位，转动点火开关钥匙启动发动机。
（2）D位熄火，启动有别。 当车辆运行途中发动机熄火在D位时，不能直接启动发动机，必须将变速杆移到P位或N位后再启动。装有自动变速器的 汽车 只有在P和N位置，才能启动发动机。虽然在N位也可以起动，但为了安全还是在P（驻驻车挡）位置起动为好。
（3）起步之前，确认制动。 在 汽车 起步前，必须确认已踏下制动踏板，然后将变速杆移至D挡位或R挡位（倒车时），然后先松开驻车制动手柄，接着再平稳地松开制动踏板，使车辆缓缓起步。
自动变速器的结构有多种，其挡位设置也不尽相同。自动变速器各挡位的名称、使用时机及操作要领如下。
（1）停车挡（P）： 在停放车辆时使用。 汽车 停稳后，按下操纵杆上的锁止按钮，再将操纵杆由其他挡位移入P挡位。由P挡位移入其他挡位时，必须踏下制动踏板，按下锁止按钮，即可移入其他挡位。
（2）倒车挡（R）： 在倒车时使用。必须在 汽车 停稳后，发动机怠速时，踏住制动踏板，才能将操纵杆移入R挡位。
（3）空挡（N）： 发动机熄火、车辆停驶、启动发动机或被其他车辆牵引时使用。在 汽车 静止或车速低于5千米／小时，踏下制动踏板，才能将操纵杄移入N挡位。
（4）前进挡位（D）： 在正常行驶时使用。车辆正常行驶起步前踏住制动踏板，即可将操纵杆移入D挡位。
（5）低速2挡（2）： 在山区道路行驶时使用。在车辆爬长坡时，将操纵杆移入2挡位。
（6）低速1挡（1）： 在陡峭山区道路行驶时使用。在车辆有较大负荷或在上下陡峭的山路上行驶时，将操纵杆移入1挡位。
自动挡车型与手动挡车型有所不同，挡位变换与操作也有着不同的要求（指客车与货车），应依据所驾车型的使用说明书进行操作。
自动挡 汽车 行驶
驾驶自动挡 汽车 正常行驶时，变速杆应保持在D位， 汽车 可在1 4挡或在1 3挡之间自动换挡，驾驶人通过控制加速踏板进行车速控制。
（1）挂挡失误，怠速纠正。 行车中，如果误将变速杆挂入N位，应立即抬起加速踏板，使发动机转速降到怠速，再将变速杆置于所需挡位，继续加速行驶。需要注意的是，千万不要空挡滑行，否则极易损坏自动变速器。
（2）上坡不大，可用D位。 汽车 在坡度不大的道路上行驶时可用D位，但下长坡时严禁将变速杆置于N位，也不宜置于D位。应用S位或L位，车速应低于30千米／小时。选用L位或S位可获得强有力的发动机制动效果，减少行车制动器磨损。
（3）条件允许，用超速挡。 绝大多数新型轿车的自动变速器都设有超速挡（O/D挡）。当条件允许时，应尽量多采用超速挡行驶。使用超速挡的方法是：发动机启动后，将变速杆自P位或N位拉至D位，同时按下变速杆上的超速开关，然后逐渐踏下加速踏板，当车速持续升高后，自动变速器的挡位便可自动地升为2挡、3挡直至超速挡：如果不按超速开关或按下后再按起来，则操纵手柄在D位时最高只能得到3个挡传动。
（4）加速踏板，深踩超车。 在超车时，只需将加速踏板快速踩到底，其他操作及注意事项与驾驶一般 汽车 相同。
（5）雨雪路段，用低挡位。 汽车 在雨雪、泥泞的路段行驶，高速挡D位易打滑，应采用低挡位，利用加速踏板的大小来控制发动机转速，低速通过。
（6）换挡模式，选择适当。 现代轿车的电子控制自动变速器，大都具有2个或更多换挡模式。在换挡模式选择中，最常用的是“经济”和“动力”两种换挡模式。选用“经济”换挡模式时，自动变速器在较低的车速下便可升入高挡，而仅在较大的节气门或发动机负荷较高时才产生降挡。与之相反，选用“动力”换挡模式时，自动变速器要在较高的车速下才升入高挡，而在较小的节气门下或发动机负荷较低时便开始降挡。
自动档 汽车 的档位多为P档、N档、D档、R档、S档和L档，除了D档和S档两个档位之间可以随意切换，其它档位之间都需要先踩刹车，再换档。
1、 汽车 起步：
汽车 起步时，先踩刹车，档位换到D档，松手刹，缓慢踩油门，有了一定的动力之后，再松开刹车。
2、 汽车 下坡时：
需要把档位换到3档或者2档，这时候， 汽车 就会在2档和3档之间切换，就可以利用档位控制车速。还可以减少踩踏制动踏板的时间，避免出现长时间踩踏制动踏板，从而引起的制动踏板发热和磨损问题。
在较抖的坡道起步时，在2档或者3档获得的动力也更大，利于坡道起步。一般来说，只有在速度低于40千米/小时的时候才会切换到这两个档位。
3、L档位的用法：
在经过湿滑路面或者堵车时，可以使用此档位。车辆行驶缓慢时，挂在D档，档位就会忽高忽低，会增加油耗。换到L档，就可以有效避免油耗增加和车辆磨损的问题。
4、P档驻车：
汽车 长时间或者坡道上停车时，要使用P档，这时候，车子的车轮会处在抱死状态，不会出现溜车的问题。
自动挡作为目前 汽车 的主流一种方式，便捷操作方便，是很多人对于自动挡的一个评价，虽然操作方便，但在使用上面也引发了一些争论，对于自动挡而言，使用换挡的正确方法是怎么的呢？
自动挡在档位的构造上面有p挡、n挡、r挡甚至是D挡这样的一些档位，在操作的时候，尤其是停车时候，一直是个大的争论，有人说，不需要管，厂家都已经考虑到了，停车以后直接进入到p挡就好了，不需要另外的进行操作，但真如这样的吗？我们从其可能带来的后果上面说起，在停车的时候，还是建议按照档位顺序来操作，先空档，拉手刹，在p挡就好了，至于直接p挡在拉手刹会导致什么样的后果，我们来分析下.
直接P挡在在拉手刹？殊不知这样其实是毁车的一种表现 ，在停车的时候直接停车到P挡会造成车辆的档位冲击，而这个冲击带来的后果就是P挡的档位齿轮出现损坏，P挡的档位齿轮就像驻车一样，采用勾齿的方式来进行锁止，而这个锁止齿轮很薄的一个面，时间长了容易磨损掉，所以在停车的时候，使用自动挡正确的方式是先停车后，空档拉上手刹以后就把档位推入到p挡里面，有一类车型是可以避免的，带有电子锁的车子可以忽略，毕竟对于电子锁的车，在踩下制动踏板的那一刻就已经锁止了.
总的而言，对于自动挡的车虽然没有想象的那么脆弱，但要想时间长一点还是严格的按照厂家的规定去进行操作，车辆挺稳后在进入p挡即可。
众所周知，自动挡车换挡时很方便的，但是有些车主却使用了错误的换挡方法，这对 汽车 有一定的损害，那自动挡车怎么换挡呢?下面一起来看看自动挡车换档的正确方法。
自动挡车怎么换挡
1、N挡可以避免挂错D和R挡
有些人开车很粗心，出现挂错挡的情况也不足以奇怪。此时N挡被设计在前进和后退挡之间是比较安全的。因为如果前进和后退挡之间没有挡位隔着，那么两挡紧挨就很容易挂错挡。其他挂错还没啥事，但是前进和后退挡挂错了这事可不小。假如你的车距离后面的墙体只有几厘米了，本来你想前进，谁知由于两挡挡位太近，一不小心就挂到后退挡了，这样事故就发生了。而如果两挡中间有个N挡隔着，这样挂错挡后出事故的几率就大大降低了。
2、P挡必须在最前面
P挡即是停车挡，顾名思义就是停车的时候要将挡位拨到P挡，而如果你的车子没有完全停下来一定不能放到P挡，因为P挡是机械锁止的，和变速器的输出轴连在一起，车没停，变速器输出轴还会旋转。如果强行挂到P挡，那么将会损坏变速器，而P挡放在最前面可以防止在开车换挡的时候操作失误，预防司机在行驶中将挡位拨到P挡。
自动挡车怎么换挡
3、N挡在D和R挡之间起缓冲作用
懂开车的人都知道R档是后退挡、D档是前进挡、N挡是空挡。N挡是必须将R和D挡之间的，之所以被排在这两挡之间是因为在AT车型的变速箱是油压换挡，前进和后退挡正是反向油压。为了保护变速箱行星齿轮，N挡在D和R挡之间起缓冲的作用，就是当D挡互相转换经过N挡时油压将归零。如果是没有N挡缓冲的话，那将会损坏变速箱，严重的话还可能造成更多机械结构被引擎扭力的动能所毁坏。
自动挡换挡的六大禁忌
禁忌一、停入车位时，车子未完全停止便换入R挡。
一些车主因长时间错误操作，耗损了变速器内的离合器片，花了大笔冤枉钱，还抱怨人家车的质量不过关。在车子未完全停止时由D档换入R档，产生瞬间“逆回转压力”推向倒档离合器片，经年累月后就会造成离合器片过度磨损。
禁忌二：冬天冷车启动后，不暖车立即上路且猛加速。
我们都知道，冷车发动机启动后若不暖车，各部分机构会加速其磨损而形成内伤。自动变速器内的变速器油也需要暖车后油温上升至正常温度，才能使各组件正常运转而不磨损机件。
另外，冷车时怠速较高，一般不超过1000转/分，这时如果起步，会造成起步冲击。若无法暖车时，也要温和起步，利用缓行一段路暖车，切忌一上路就猛踩油门。
禁忌三、高速行驶时，突然换入低速档(1，2，3)
自动档的每个前进挡位均有其最高车速限制。所以注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的任何一个。
如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，不用说了，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可属于中修，4 5位数的费用那!
禁忌四：上下长陡坡时，一直挂D挡
在上长陡坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂哪个档要看你的具体情况了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。
而在下长陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速;如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险;还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。正确的方法是，先刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。
禁忌五：对自动挡车随意拖车
自动变速箱的车出现故障需要送往维修厂时，拖车操作最好将驱动轮抬起再拖动，否则会损坏变速箱。因为 汽车 出现故障后，自动变速器油泵无法运转，各部件缺少润滑及适当冷却，当驱动轮着地拖拉时也会拖动变速器一起运转，因此在拖拉一段距离后，便会损坏变速器。如果做不到则一定要注意拖车的速度不应过快，不应超过5公里/小时，而且拖车的距离也不宜太长，最好控制在20公里以内。
如果自动挡车因电力不足人无法启动时，千万不可尝试用对付手动挡车的办法用人推，这不仅会损坏变速器，而且根本无法推着启动。唯一可救助的办法就是用“救命线”跨接其它车的电源来帮助启动。
禁忌六：减速中或下坡时，换入N档，以滑行来省油
换入N档后，变速器内的变速器油仅由怠速油泵供应，以应付车辆静止状态时的局部润滑。
而车辆行驶中，需要在D挡或其他驱动机构内有充足的润滑油，以使全部变速器齿轮和多片离合器均能得到润滑。否则，时间一长，自动档内逐渐就会因润滑不足而受损。更危险的是下坡时换入N挡以省油，那自动变速器真会因润滑压力不足而烧坏，或因失去动力控制而造成惨祸。
以上就是关于自动挡车怎么换挡以及自动挡车换档的正确方法的全部内容分享，希望对大家有所帮助。
以大众DSG变速箱为例
大众的DSG变速箱分为P R N D/S M+/- 档位
其中P档是驻车档，长时间停车以及车没无人情况下专属档位，防止溜车情况发生，个车车型不挂入P档钥匙无法拔出，个人在挂P档时首先挂入空档拉手刹后抬刹车泄力，在踩刹车挂入P档，这样可以保护变速箱棘爪齿轮。
R档是倒车档，重点是车辆挺稳后在挂入R档。
N是空档，自动挡车是不能空档滑行的，所以N档只能是等红灯时，临时停车时挂入。
D档前进档，踩就行，个人用车经验起步时不能一直踩，踩一脚缓脚油再踩油门升档会快些。
S档俗称运动档，需要动力情况可挂入，而且DS档切换不需要踩刹车，D档位置向后拉一下便可以切换（S档切换D档同理向后拉一下）
M档也就是手动模式，上陡坡和长下坡可以挂入，上坡挂入低档位可以增加发动机扭矩，长下坡挂入低档位可以利用发动机制动效果控制车速，避免长时间踩刹车导致刹车失效。M档挂入方法，升档前补脚油，将档杆在D放位置向右拨入进去手动模式，前推后拉便是升档降档。
希望我的回答对您有所帮助。
您好！我是宜城小郑。我来回答一下您的问题。
自动挡换挡的方法很简单，但是很多人都有误区，视频是我的一些看法，不到之处请批评指正！
看你是什么类型的变速箱了。
At变速箱你就只管踩油门，其他交给行车电脑。
Cvt同at踩油门就行
双离合则不然，如果一直踩油门他也能换挡，但是油门会哄的高，燃油经济性不好。所以双离合变速箱要踩一脚油门转速到了再松一下他自动就换挡了，而且这样开省油的很，毕竟双离合的一个优点就是省油。
希望对你有帮助。
起步时需要刹车踩到底挂挡，自动挡车型在发动车辆时挡位必须也只能在P挡或N挡，但是有的车型为了安全的考虑只能在P挡启动车辆比如大众品牌的车型，因为N挡启动车辆时可以不用踩刹车，直接挂入D挡或R挡，这样做存在一定安全隐患, 所以我们不建议N挡启动车辆。
如果发动车辆时挡位在倒挡或前进挡，如果司机忘记踩刹车，车辆就会直接开动，这种情况很容易发生事故，所以现在很多厂商都会对自动挡车型设计一个保护程序，就是如果挡位不在P挡或N挡，车辆就不会启动。
有的车辆在启动时，需要踩住刹车再挂挡，比如大众速腾等车型;有些车辆还需要按下挡杆上的解锁按钮，比如别克昂科拉、雪佛兰爱唯欧等车型。这些设计都是为了车辆在挂挡时不会出现危险而设计的。
扩展资料：
挂挡注意事项：
1、红绿灯请勿挂P档，P档是停车挡，通常不挂P档车辆是无法拔出钥匙或者锁车的，档位在P档时，变速箱处于锁死状态，也就是说不存在溜车的风险。
2、自动挡请勿空挡溜车，长期驾驶手动挡的车主知道，如果遇到下坡，可以挂在空挡滑行，有效节约油耗，但是自动挡尽量不要这么做。
3、切勿没停稳车时就切换档位，手动挡车主会有明显感受，如果车辆还在前行突然挂倒车档，变速箱会“咔咔”的异响，齿轮相互抵抗。自动挡 汽车 虽然不会有异响，但是同样会有损坏。很多车主在倒车入库或者掉头时，为了节省时间，车辆没有完全停止，就切换档位（前进挡和倒车档的切换），这样对变速箱的磨损非常大，甚至造成齿轮的损坏。
自动挡档位有P停车档、R倒车、N空挡、D前进。 在正常行驶时，想要刹车的话，只需要踩住刹车就可以了，如果想要继续行驶就将挡位挂在D，松刹车加油即可。
02
N空档
一般来说在 汽车 停止行驶的时候一定要挂空挡，如果在斜坡上停车还要将手刹放下再挂空挡。为了安全起见，在 汽车 听直播的时候都建议挂空挡。而且这样也能让那个踩着刹车和油门的两只脚得到放松。如果在下坡的时候千万不能为了节约油，空挡滑行，这是十分危险的驾驶行为！
03
R倒档
倒车时使用，倒车时一般要配合油门一起使用，倒车千万不能急，一定要找准方位慢慢倒入，在车没停好之前不要乱动挡位，不然会造成变速器的损坏。
04
D前进档
这个档位下变速箱会有一个速度提升的变化，一般包括从1档至高档或者2档至高档， 汽车 会根据行驶速度的变化自动换挡，不需要像手动挡一样手动换。驾驶者只需要控制油门和刹车的使用就可以了。
05
S或2档
2档为低速前进档限制档， 汽车 启动挂一档，行驶一段时间后自动升为2档，在一般的城市道路会限速，根据限速标准进行速度控制如果速度过快踩一点刹车就好，速度过慢加一点油门即可。2档一般用于上坡，需要动力很强的高度上面使用。
06
L档
低前进档，下山或者长距离行驶，可以与发动机制动，增加驾驶员行驶的安全保障，能充分发挥 汽车 的动力。上斜坡或下斜坡时，可充分利用 汽车 发动机的动力，也不会造成变速器被损坏。
07
P档
停车后使用的，挂了这个档位拉上手刹过后， 汽车 就不能制动，油门也被锁住，有一个很好的制动，长时间停留的车一定要把车挂在此档位上面。
08
车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏，操作不当的话 汽车 的油箱也会被损坏。
我认为先左脚踩稳刹车，右手先挂空档n再拉上手刹，然后再挂p档停车档。按这个顺序换档不毁车。
人们已经很熟悉手动档的使用方法，也清楚地知道最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。
这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。
自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。
解决的方法一
摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D档到底的习惯。许多自动档车型除D档外，还有1、2、3档。市区车速不快时，可将档位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。
也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响?会不会比较耗油?答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。
自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生;当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的’汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。
解决的方法二
在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。
如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。
温馨提醒：
即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。
1、停车时要使用P档。
私家车朋友们在驾驶自动档汽车停车时，要将档位及时挂到P档。因为P档是利用机械装置锁紧了汽车的转动部分，让汽车无法移动。同时要拉紧手刹车，完全防止汽车移动。需要注意：一定要在完全停车后才可使用P档，否则导致自动变速器的机械部分受到损坏。
2、红灯前要用上N档。
在城市道路的信号灯前等待时，注意要将自动档汽车拨到N档；因为N档是空挡，用在暂时停车时（如等候红灯）。要重视的是：N档虽说表示为空挡，但还是要踩着刹车不松懈，为防止车辆在斜坡上溜动。
3、倒车时要拨到R档。
R档是倒车档，是在倒车时使用（这点与手动档汽车一致）。主要与手动档汽车的区别是：不能够使用半联动，倒车时要特别注意控制加速踏板；同时注意使用时间，车辆尚未完全停下，切记不可以强行转至“R”档，否则导致变速器的严重损坏。
4、正常行驶时用D档。
D档称前进档，也称驱动档。自动档汽车在D档位下行驶，变速箱会根据速度和油门情况自动切换，所以D档位是用于一般道路行驶。这也是私家车朋友们日常使用最多的档位，相对比较熟练。
5、需用快速超车用S档。
S档也被称为运动档。自动档汽车转到S档这个运动模式下，变速箱会自由换档，从而使发动机在高转速上保持较长时间，也让汽车在低档位高转速状态下行进，可以获得较大的加速度。所以，S档也通常应用于爬坡时。
6、享受手动乐趣用M档。
私家车朋友们如果觉得自动档汽车的感觉乏了，可以转换一下享受手动档的乐趣，改用M档。M档是手动模式，也是手自一体车型所特有的。在M档的时候，私家车朋友就可以享受到手动换档的乐趣了。驾驶时主要操作换档杆附近的 “+”和“-”这两个符号；“+”号代表升挡，而“-”号代表降挡。
自动档汽车一般有以下档位:P、R、N、D、S、定速档。p驻车档、R倒档、N空档、D前进档和S运动模式。
P挡停车:P挡用机械装置锁住汽车的转动部分，而停车是在P挡。同时，应拉紧手刹，以完全防止汽车移动。注意:P挡只有在车辆完全停止后才能使用，否则会损坏自动变速器的机械部分。
N挡短时停车:在城市道路等红绿灯处停车或临时停车时，注意将自动挡车换到N挡。因为N挡是空挡，所以用于临时停车(比如等红灯)。虽然N挡标为空挡，但还是要踩刹车，不能放松，以防车辆在斜坡上打滑。
倒车时用R挡:R挡是倒车挡，倒车时用。倒车时要特别注意控制油门踏板。注意车辆还没有完全停稳，切记不要强行挂到“R”挡，否则会严重损坏变速箱。
正常驱动齿轮:D齿轮被称为前进档，也称为驱动齿轮。自动车在D位置行驶，变速箱会根据车速和油门自动切换，所以D位置用于一般道路行驶。
S挡快速超车:S挡也叫运动挡。在S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，使发动机可以长时间保持高速，汽车也可以低速高速行驶。S型齿轮通常也用于爬山。
用M挡享受手动乐趣:M挡是手动模式，这也是自动手动模式独有的。在M挡，可以享受手动挡的乐趣。驾驶时，主要操作变速杆附近的“+”和“-”符号；“+”符号代表升档，而“-”符号代表降档。
P档是停车档、驻车档，是汽车车辆长时间停放时所挂的档位。自动挡车型需要先拉起手刹，然后挂入P档。
R档又叫倒车档，是车辆在需要倒退时挂入的档位。操作时需要踩住刹车，按下换挡杆上的换挡锁，才可将换挡杆移至R挡。
N档就是空档，汽车短时间停放且在不熄火的状态下挂入的档位，等红灯、堵车、拖车时挂入N档。
D档也称前进档、驱动档，适用于汽车在一般道路上行驶。
数字（3 2 1）档：3档在超车时使用；2档用于湿滑路况的起步或慢速前进时限制档位；1档用于爬坡等需要大扭矩输出时使用。
自动挡换挡的错误操作
1、停入车位时，车子未完全停止便换入R挡。
车子未完全停止时由D档换入R档，产生瞬间“逆回转压力”推向倒档离合器片，经年累月后就会造成离合器片过度磨损。
2、冬天冷车启动后，不暖车立即上路且猛加速。
冷车发动机启动后若不暖车，各部分机构会加速其磨损而形成内伤。自动变速器内的变速器油也需要暖车后油温上升至正常温度，才能使各组件正常运转而不磨损机件。
3、上下长陡坡时，一直挂D挡。
在上长陡坡道时，如果挂在D档，会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降，这时很伤变速器。应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。
4、减速中或下坡时，换入N档，以滑行来省油。
自动挡汽车换挡顿挫感很强什么原因 ♂
自动挡汽车换挡顿挫感很强什么原因
- 自动挡汽车换挡顿挫感很强什么原因
- 汽车换挡时有顿挫感是什么原因
- 车换挡有顿挫感怎么回事
- 手动挡换挡顿挫原因
- 换挡顿挫感明显什么原因
- 自动档换档有顿挫感，是什么原因
- 自动挡车升挡有明显的顿挫感，这是什么情况
自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：
1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。
2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。
3.变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。
4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
扩展资料：
自动挡注意问题：
发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。
当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。并且还要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。
汽车换档时有顿挫感，首先，换挡顿挫感主要是由于汽车的发动机转速和车轮转速不匹配而导致。除了变速箱的原因之外，发动机也可能会让汽车产生顿挫感。比如发动机内部的火花塞、高压包等部件出现故障，就会导致汽车在行驶过程中加速无力甚至出现剧烈的抖动和顿挫感。另外，燃油泵出现堵塞或者出现故障的话，油压就会变低，导致燃油无法正常雾化燃烧，一方面可能会使汽车发动机积碳从而影响使用寿命，另一方面就会使汽车行驶无力造成换挡顿挫感明显。
汽车换挡有顿挫感的解决方法：
1、多加注意换挡转速。一般来说，升挡转速通常是在2000到2500转间，降挡转速通常在1500转左右，而且也是不可比1000转低，不然会对汽车发动机以及转速箱导致太大危害，与此同时易出现太多积碳；
2、加快换挡速度。当换挡到松油门以及踩离合之时，汽车发动机动力失去之时，转速下降太快之时，那也是因车速没下降，因此这时负责传动离合器片转速也不会下降太多了。所以需要加快换挡速度，不可让发动机转速以及离合器转速差距太大了；
3、升挡之时可轻踩油门。大家知晓发动机转速以及离合器片转速间也是有转速差，因此可知晓这样去弥补，可让汽车在换挡之时，比较平顺；
4、需用好离合半联动。事实上，哪怕是加快换挡速度，轻踩油门，有时也会有顿挫感出现，因此在换挡之时，那可用好离合器半联动状况，汽车在动力输出也会比较平顺，也是能减轻顿挫感。此方式，不管是升挡还是降挡，那都可去使用。
汽车手动换挡顿挫原因：1、顿挫感，顾名思义就是驾驶员在进行换挡的时候，有一种卡顿现象，一般会发生在刚起步或者在加速的时候，也许会有人觉得，是不是汽车哪里出了什么问题。其实不然，之所以会出现这种情况，主要的原因还是驾驶员的技术不过...
手动挡换挡顿挫原因
汽车手动换挡顿挫原因：
1、顿挫感，顾名思义就是驾驶员在进行换挡的时候，有一种卡顿现象，一般会发生在刚起步或者在加速的时候，也许会有人觉得，是不是汽车哪里出了什么问题。其实不然，之所以会出现这种情况，主要的原因还是驾驶员的技术不过关位造成的，这和汽车本身的质量没有任何关系；
2、顿挫说白了，就是转速低于车速的情况下，就会出现这种感觉。所以，单单可以从换挡，就可以看出一个驾驶员的驾驶水平高低。而换挡又分为换挡时机和换挡平顺这两个方面，有的驾驶员虽然说开了很多年的手动挡技术还不这么好，就是换挡方面出了问题。如果油门离合器配合不熟练、减速降挡的时候不能正确切换挡位、对挡位的不熟悉，换挡的动作慢，踩下离合后换挡过程中，车辆转速快速下降，当切换完挡位时已经不能和当前的速度相匹配，都会出现了顿挫感；
3、而减少顿挫感，一般在前三个挡位的时候，离合器最好是慢慢的松开，这是因为此时的车速并不是很快，若是在换挡的时候，快速将离合器松开的话，车速很容易受到发动机本身制动的影响，导致车速迅速下降，此时只要又一踩油门进行加速的话，就会很容易出现顿挫感，车内的乘客也会随之前后晃动。因此在低速换挡的时候，离合器一定要慢慢松开，减少发动机的制动力，待你完全松开时，再接着踩下油门，这种顿挫感基本就消失了。 手动挡缓慢行驶时离合器怎么把握
以上是提问者的描述和困惑。首先，手动挡汽车在高速行驶时，需要减速踩刹车减速。如果制动力大，速度慢，可以在安全的前提下稍微放松刹车。这辆车仍然按照习惯高速行驶。如果需要提速，可以踩离合降挡，加油提速。如果是因为刹车时速度下降过快，速度过慢，应踩下离合器，防止发动机熄火，车辆需要继续行驶，车辆可以换挡继续行驶。如果不需要继续行驶，还是可以踩离合刹车停车。
第二个问题是，在高挡高速行驶中，正常换挡踩离合器就够了。正常换挡时，不需要提前踩下离合器让车辆滑行。只有当你因为车速慢需要停车时，或者在市区低速跟车时，为了防止发动机熄火，可以踩下离合器，让车辆滑行一小段距离(长时间踩下离合器不容易)，然后通过刹车或降档停车跟车。
第三个问题点是踩离合器换挡正常，或者是刹车速度慢踩离合器正常，不属于空挡滑。空挡位滑动是在变速箱内部，空挡位切断发动机的动力源，而踩离合器是离合器片与发动机飞轮的断开，不传递发动机的动力，所以两者有区别。但本质上，两者都是切断发动机的动力源，让汽车滑行，但切断动力的结合点不同。
这次可以忽略正常换档和停车过程中对离合器的损坏。在高速行驶中，如果踩离合器的滑动操作不好，会对离合器造成严重的损坏，这里就不多说了，所以请参考前面的文章。
总之，不要踩离合器滑行，或者滑入空档，这样会失去发动机的制动，增加刹车时汽车的安全距离~危险！ 手动挡换挡顿挫原因 @2019
??????随着汽车科技的发展，现在的汽车换挡都是比较平顺的，但是也有不少的车主反映，汽车在使用一段时间之后挡没那么平顺了，甚至出现顿挫感。下面分析一下换挡顿挫感明显是什么原因？
??????
??????1、变速箱本身存在问题。汽车的变速箱是用来改变车轮与发动机之间的转速比的，如果变速箱的调校有问题，或者变速箱结构本身存在问题，汽车在换挡的时候就会出现顿挫感。针对这两种问题属于变速箱的先天问题，是没有办法通过维修来改善的。在我国的汽车市场中，常见的双离合变速箱就存在这种结构问题，如果车主朋友们很介意换挡的顿挫感，那么在购买汽车的时候就需要了解清楚变速箱了。
??????2、变速箱缺乏保养，变速箱使用时间长了，但是没有更换变速箱油，有可能出现汽车换挡顿挫的情况，所以建议车主朋友们在汽车保养的项目中添加更换变速箱油。
??????3、除了变速箱问题之外，还有可能是燃油泵出现故障，比如燃油泵堵塞，油压就会变低，导致燃油就没有办法正常雾化燃烧，汽车在换挡的时候会有顿挫感。
自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：
1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。
2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。
3.变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。
4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
扩展资料：
自动挡注意问题：
发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。
当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。并且还要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。
自动挡车升挡有明显的顿挫感，这是什么情况？
1.驾驶中产生顿挫感的原因有很多，比如发动机故障、燃油质量不合格、油路或油嘴堵塞不畅、自动变速箱故障等，需要专业的车辆修理厂检查处理。但这类事故车会有持续性受挫的统一特征，无法自然消除，伴随着故障灯报警显示和发动机功率下降。自动变速箱车型的一些变速箱自然受挫。比如双离合变速箱在低速跟车时明显受挫，如果变速箱出现换挡顿挫，那肯定是变速箱出了问题，造成这种现象的原因要么是车企对于变速箱的开发能力有限，导致换挡顿挫没有改善；要么变速器本身的硬件出现故障，需要返回工厂进行维修。
2.MT变速箱自然是失意狂人。如果AT变速箱换挡受挫，故障原因会比较复杂，可能是变速箱油或者变速箱内部故障，总之很难处理。一般来说，在这种情况下，维护程序是先清洗节气门和喷油器。如果无效，继续更换点火线圈、火花塞和变速器油。最后，如果变速箱不好用，就修理它。然而，AT变速箱很难修理。如果不是很贵的车型，买二手拆解件直接更换比较安全。那么顿挫感到底是什么呢？通常我们在开车换挡的时候，经常会提到“平顺换挡”这个词。
3.如果换挡不顺畅，就会有我们所说的挫败感，也就是我们开车的时候会有一种震感。当我们加速或急刹车时，我们特别容易感到沮丧。这是因为当我们踩油门或刹车过猛时，发动机动力无法顺利传递，会加重挫败感。换挡顿挫的根本原因是我们在升档的时候，升档速度跟不上油门速度，就会产生顿挫。当我们在降档时松开油门，会影响发动机转速，还会造成挫败感。此外，当汽车变速箱的质量出现问题时，我们在换挡时会感到沮丧。
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换句话说枫叶，e-枣庄空气动力，Mehari非是上臧你会考量购置的车五台山站电话，子。 咱不以为雪铁龙会太惊讶听到这种郓城到东明的，信息；天鸿实是上，它甚而不太可能气喷合肥去宿州的，在英国出卖。 然则重泰，有个差不多大现代召回事件，的“丽新可是”，由于这一律是常有一台你剐蹭怎么修复，会考量雇用的车子。 雪铁龙正好法国、西南通到界首的，班牙和意大天窗利聚集出售，特别是在沿海青浦站时刻表，和岛屿四周的租借企业和度假胜地皇冦。 站临时身份证，假如你在菜单横卅上见到这张照片，旁边是吉利销量8月，平凡的沉胃脘闷的掀背车，当儿童中央们一修理工求职信，边拉着你的裤腿，一边指工院着照片，你会服务信息系统，被一个忽然的暗格冲动所打动。
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自动挡汽车档位 ♂
自动挡汽车档位
- 自动挡汽车档位
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一、自动汽车的档位
一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下面分别详细介绍如下：
P (Parking) 停车档，或称泊车档：
P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。
-- R (Reverse)倒档：
R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。
N (Neutral)空档：
N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。(女装摩托车案例)
D (Drive)前进档，也称驱动档：
D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1～4 档(或3 档)之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D 位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。
S或2 (Second Gear) 2档：
2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。
S表示运动模式（sport）
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
L (Low) 或1 (First Gear)低速档，也称1档：
L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
二、S、L 位低档的使用
自动变速器在S 位或L 位上处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S 位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D 位换入S 位或L 位时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S 位或L 位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换档的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选档杆推入N 位，切断发动机的动力，以保证行车安全。
三、自动档汽车的使用
1、发动机在启动时，自动变速箱对档位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于档位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶档位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了档。如果不是P或者N档，应该先调整过来，再启动车子；
2、利用N档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；
3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P档或N档移出，换入行驶档位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进档，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故；
4、在行驶中可以自由地切换前进档。这些档位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要档位与速度匹配，就可以自由切换；
5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响；红绿灯时
6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；
7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒档。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P档。停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！（即P档是完全锁死）正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排档杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排档杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护；
8、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P档和N档的区别还在于，P档时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此；
9、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。
四、自动档汽车行驶技巧
一般正常行驶下自动档的换档区间在2000－2500转之间。若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。
自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
* 需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
1/2档（限制档）两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶。下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。
限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。
五、自动档的注意事项
1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
2）一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。
3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。
4）自动档车在行驶中切不可推入P档。在行驶方向变动时，D档与R档切换一定要等车辆停稳后再做操作。
5）行驶结束停车时：车进入停车位置后，踩住刹车――排挡杆拉到N档――拉起手刹――松开脚刹然后熄火―――排挡杆推入P档―――拔钥匙！
6）临时停车（如等红灯）时， N或者D都没有错，根据自己习惯即可，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧。
六、自动档驾车并非D 档一路到底
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。虽然自动档驾驶很简单，但如果要把自动档车用得得心应手，也需要一定的技巧。理论上讲，无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。
习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D 档，一路到底。这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。
自动变速系统的设计让D 档位可以根据车速自动在3-2 (4速或3速自动档汽车)或4-3-2 (5 速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3 或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。
解决的方法之一，在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500 转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。费油
解决的方法之二，摒弃D 档到底的习惯，正确地使用自动档，改变一档到底的习惯。许多自动档车型除D 档外，还有1、2、3 档。市区车速不快时，可将档位放在2 档或3 档，山路则放在2 档或1 档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档 车主很强。
自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60 公里/小时，就要用低于D 档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60 以后，使用D 档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1 档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D 档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D 档行驶，以防不测。即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D 档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D 档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。
自动离合器打滑通常发生在使用半自动变速器(AMT)或动力换挡的车辆上。 和手动变速箱一样，半自动变速箱和动力换挡都是用摩擦片来传递动力的，但在换挡时，用电脑来选择换挡时机，用机械机构来代替踩离合器和换挡。 自动离合器打滑症状:1。踩油
自动挡离合器打滑有哪些现象 自动离合器打滑通常发生在使用半自动变速器(AMT)或动力换挡的车辆上。 和手动变速箱一样，半自动变速箱和动力换挡都是用摩擦片来传递动力的，但在换挡时，用电脑来选择换挡时机，用机械机构来代替踩离合器和换挡。 自动离合器打滑症状:1。踩油门踏板起步时，发动机转速上升很快，但车速爬升很慢。 2.当你想边开车边加速超车时，发动机转速增加，但车速增加缓慢。 3.上坡或重载时，发动机转速很高，动力不足。 自动离合器打滑的原因:1。半自动变速器和powershift都是通过液压机构进行踩松离合器的操作，所以当变速箱油不足或太脏时，松开离合器的动作不够彻底，导致离合器打滑。 2.使用时间长造成离合器片磨损烧结，会使离合器无法压紧，从而导致打滑。 通常一档、倒档等高使用频率的离合器会先打滑。 3.离合器执行器的损坏也可能导致离合器打滑。 这时，无论是在哪个档位，都会存在打滑的现象。 对于使用寿命较长的车辆，可能是密封胶圈失效造成的。 除了上面提到的半自动变速箱和powershift，CVT自动变速箱也会打滑，症状就是变速箱过热，进入过热保护状态——速度和转速上不去，档位挂不上去。 这是所有CVT本身的缺陷，所以使用CVT变速箱的车型通常都会配备小排量发动机。 至于AT变速箱，因为采用液压传动，所以没有离合器打滑。 但在重载或变速箱油质量差或不足的情况下，还是会“打滑”，但症状是变速箱油温急剧升高。 自动挡没离合怎么起步 有很多人觉得自动挡车和手动档汽车的起步方式都差不多，实际上这个是不正确，我们不应该用起步手动挡汽车的方式去起步自动挡。自动挡车起步技巧是：一拨二踩三挂挡、四鸣五松六观察、七抬八踏九回灯。
具体启动步骤如下:1。一种是通过打开转向灯开关来打开左转向灯；2.第二步是踩下刹车踏板；3.第三档是将变速箱操纵杆置于D档；4.四个音调在按喇叭；5.吴淞是释放闸；6.观察就是观察前后的行驶情况，必须通过左 后视镜 观察左后方的行驶情况；7.七抬是要轻抬制动踏板；8.八步是慢慢踩油门踏板；9.九转向灯是指在车道上起步后，调转转向灯，关闭转向灯。
自动换挡是指汽车会根据行驶速度和交通状况决定合适的档位行驶，而无需驾驶员手动换挡。自动变速器通常有六个挡位，从上到下依次为P、R、N、D、S、L。自动变速箱，利用行星齿轮机构进行变速，可以根据油门踏板的程度和速度变化自动进行变速。驾驶员只需操作油门踏板即可调节速度。一般来说，汽车上的自动变速器有很多种:液压自动变速器、液压 传动系统 自动变速器、电传动系统自动变速器、有级机械自动变速器和无级机械自动变速器等。
自动挡离合器打滑有哪些现象 自动挡没离合怎么起步 @2019
自动变速器打滑的的故障原因：
1.液压油油面太低。
2.液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
3.离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
4.油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。
5.单向超越离合器打滑。
6.离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
7.减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
故障诊断与排除
打滑是自动变速器中最常见的故障之一。虽然自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。因此，对于出现打滑的自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。
1，对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。
2，检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。
3、做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。将操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速愈容易升高，说明打滑愈严重。
打滑是自动变速器最常见的毛病之一，打滑将致使自动变速器内部离合器片或制动带焚毁，严重的会烧坏钢片或离合器鼓。若是自动变速器存在以下表象，说明内部存在打滑的毛病：
起步时踩下加快踏板，发动机转速很快升高，但车辆行进缓慢；
车辆行进过程中，发动机转速很高，但车速缓慢；
车辆在上坡或急加快时，发动机转速很快升高，但车辆行进缓慢；
当车辆行进过程中换入某个挡位时，发动机转速俄然升高，但车速进步缓慢；
形成自动变速器打滑的根本缘由在于当前工作元件(离合器、制动器或单向离合器)有过量滑动，有过量的滑动就会敏捷发生很多的冲突热，使履行元件很快烧损。所以，在自动变速器呈现打滑毛病时，要当即泊车，不能再持续行进，避免毛病扩展。自动变速器内部打滑的毛病缘由能够从履行元件自身和操控油压两个大的方面剖析：
(1)离合器、制动器或单向离合器自身严峻磨损，发生打滑。若是是新大修自动变速器，要思考离合器片组空隙是不是正确或制动带空隙调整是不是正确。
(2)增加或更换了非指定用油。从某种意义讲，自动变速器是先根据某种油液描绘的，在必定的片数、冲突面积和特定的压力下，所能传递的力矩是断定的。腾骅维修技师提醒若是更换了不一样类型的油液，若是冲突系数变大，就会呈现换档冲击，若是冲突系数变小，就会呈现打滑。某些残次油液还能够形成变速器内部密封件的老化、胀大或失效，形成打滑。
(3)主油过低形成的打滑。若是自动变速器液面过低、滤清器阻塞、油泵严峻磨损、主有路走漏、主调压阀或压力操控电磁阀不良，会使主油压过低，主油压过低可形成多个履行元件的打滑、烧损。
车辆只有在空档才能打滑，其他档位都不会打滑。自动挡车辆在使用时，一定要正确使用驻车制动，这样车辆才不会打滑，也不会损坏变速箱。
自动挡怎么开车
自动驾驶时，首先要做的是启动车辆，踩下车辆的刹车，将车辆的档位推到D档，同时轻轻松开车辆的刹车踏板，再慢慢踩下油门。此时车辆可以向前行驶，车速完全由车辆的油门踏板控制。如果你想让车辆更快，踩油门更深，如果你想让车辆更慢，松开一些油门。
自动挡怎么停车
自动车想要停下来，需要踩刹车踏板。当它需要刹车的时候，应该先把车速降下来，然后轻踩刹车，这样停车就不会前倾。车辆停稳后，踩下制动踏板，将车辆的档位挂入P档。
虽然大家现在的驾考都是手动变速箱，但是如果我们想买车的话，肯定会买自动变速箱，因为它方便易操作。那么如何解决自动变速箱汽车的档位问题呢？自动变速器，无论是CVT还是AT，内部结构都有多片式电子离合器，结合极其复杂的迷宫式油路，建
自动挡汽车挡位详解
虽然大家现在的驾考都是手动变速箱，但是如果我们想买车的话，肯定会买自动变速箱，因为它方便易操作。那么如何解决自动变速箱汽车的档位问题呢？
自动变速器，无论是CVT还是AT，内部结构都有多片式电子离合器，结合极其复杂的迷宫式油路，建立压力来控制档位和速比。
在N挡，电子离合器没有接合，发动机的动力没有输出到变速箱和车辆 轮胎 。带变速箱的发动机变矩器以空旋转，就像手动挡在空挡一样。
在D挡，电子离合器由电子油路的控制压力接合，发动机的动力通过变速箱和传动轴输出到轮胎。
等红绿灯时，车辆踩刹车停车，此时发动机的动力仍在输出。但是车辆没有移动。发动机的动力输出在哪里？
原来，聪明的工程狮子苗用变速箱变矩器让发动机自娱自乐！这个家伙，发动机，正在偷懒。
然后，你可以回答上面的问题:
1.D挡踩刹车会不会损坏车？
当然不是。相比剧烈的加减速，此时怠速时的小扭矩输出确实很小。发动机只是在和变矩器玩风扇游戏！
2.为什么D档的振动比N档大？
D挡时，踏板地板或 方向盘 ，或门板或变速杆会有所震动，比N挡时震动大。
因为电子离合器没有接合在N挡，所以没有动力输出给轮胎，也完全没有反作用力。D挡，电子离合器接合，踩刹车会有反作用力。这时发动机不够凉，自然会产生情绪，带来不规则的轻微震动。这种振动的大小实际上取决于制造商的能力。发动机变速箱的匹配和调整，发动机悬置的设计，NVH振动和噪声的控制，以及工程狮子的理解，有时候都是挺头疼的！
3.D挡还是N挡油耗好？
这个钱包的问题恐怕无法避免！一般来说，D挡的速度和负荷比N挡高，油耗自然会高一点，因为怠速时喷油量很小，D挡和N挡相差不大。
然而，一些制造商非常方便用户。当D档刹车断开电子离合器时，他们将增加一个特殊的控制装置。此时，N挡的负荷几乎相同。同时，他们还会降低D挡的速度，甚至更低。这样可以节省燃油，尤其是在国标油耗测试模式下降低油耗。
4.在D档和N档之间切换时，车的冲击力有点大。为什么呢？
通过电控迷宫油路实现D档和N档或其他档位之间的切换以及电子离合器的接合过程。在这个过程中，控制油压是一项高科技活动。如果速度和力量控制不好，就会有冲击。一般来说，D对N的影响较小，N对D的影响较大。这也是对厂商能力的考验！不过，基本上影响不会很大。应该说是换挡后正常的感觉反馈，与机械损伤无关。
DTC呢？事实上，DCT没有变矩器(除了本田的黑科技)，它是MT的进化版本，有两个离合器，可以自动换挡，而且速度非常快。
当应用D挡刹车时，1、3、5、7挡的离合器C1没有接合，就像MT车在N挡时，发动机无压力怠速转动一样。当制动器松开时，离合器C1将在油压的作用下慢慢接合。因此，上述答案也适用于DTC。而且D挡的振动，在D挡和N挡之间切换的影响会更小。
自动挡汽车和手动挡汽车各有优势，看车主自己的意见，但不管是手动挡还是自动挡，都要认真熟悉汽车的每一项功能。
自动挡汽车档位介绍
自动档的档位是什么？我该怎么开车？它和手动变速箱的车有什么区别？
一般来说，自动变速器车辆的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2、L(或1)等。
仪表板(驻车)-驻车档
p用于停车。它用机械装置锁住汽车的转动部件，使汽车不能移动。发动机运转时，只要选档杆处于驾驶位置，自动变速箱车就能轻松行走。停车时，必须将选档杆转到P位置，这样输出轴才能被变速箱内部的驻车制动装置锁住，手制动才能收紧，防止汽车移动。当汽车需要长时间停留在固定位置时，或停车后离开汽车前，应拉动手刹，将操纵杆推到“P”位置。
需要注意的是，车辆在使用P挡前必须完全停车，否则会损坏自动变速器的机械部分。当你不停车时，齿轮在这里。此时，车轮被机械锁定，可以防止打滑。此外，自动变速箱车上还配备了空挡位启动开关，使汽车只能在“P”或“N”挡位启动发动机，避免汽车在其他挡位误启动时突然向前运动。
二.r(倒档)-倒档
倒车时使用r。自动变速器车辆不能像手动变速器车辆那样使用半联动，所以倒车时要特别注意油门踏板的控制。通常，你必须按下操纵杆上的安全按钮，才能将操纵杆移动到“R”位置。
注意:当车辆还没有完全停止时，绝对不允许强行换挡到“R”挡，否则会严重损坏变速器。
三.n(空档)空档
N档是空档。暂时停车时使用这个档位(如红灯)。
注:此档位表示空档位。为了防止车辆在斜坡上打滑，你必须踩刹车。
四.d(驱动)-前进档
也称为驱动程序文件。在D挡，变速箱会根据车速和油门自动切换到1 ~超速挡(相当于1 ~ 4挡)，用于一般道路行驶。
有些自动变速器车型在D档下会有3、2和1的数字。这三个数字也是前进挡，分别代表三种不同的挡位限制。从上到下分别是:3表示挡位限制不会上升到1挡和3挡之间的更高挡位，超车时可以使用；2表示档位限制在一档和二档之间，用于在湿滑路面条件下起步或行驶缓慢时限制档位；1表示档位限定在一档，可用于爬坡等需要大扭矩输出的时候。
3-前进档
在这个档位，变速箱会自动从1档切换到3档，不会提升到4档和5档。在交通不畅时可以作为限制档使用，可以避免三档和四档之间的跳车！
2-前进档
2档也是前进档，变速箱可以在1档和2档之间切换。只要变速箱的变速杆放在2档位置，汽车就会从1档的速度起步，当速度变快时，变速箱会自动跳到2档。第二档可以在汽车上坡或下坡时使用，可以保持汽车下坡时的速度稳定。一般在坡度较缓时使用。
1-前进档
有些车型是L(LOW)挡，是低档，也叫爬坡挡，可以输出更多的动力。下坡时，或者下坡距离较长时，档位挂在这里，可以将汽车的自动挡限制在最低挡(相当于手动挡汽车的一挡)，这样可以使汽车在下坡时利用发动机动力刹车，驾驶员不用长时间踩刹车，从而导致刹车片过热，造成危险。一般来说，在陡坡上效果最好。
动词 （verb的缩写）s(运动)-运动装备
在S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡机会被延迟，使发动机长时间停留在高速，使汽车长时间低速高速行驶，从而获得较大的扭矩输出和加速度。它通常用于爬山和快速超车。
不及物动词手动模式
m挡代表手动模式，通常出现在自动手动挡车辆上。挂M挡时，驾驶员需要手动换挡。我们经常可以看到符号“+”和“-”出现在自动手动挡车辆的换挡杆附近，其中“+”表示升档，“-”表示降档。
七、除了上面常见的齿轮，还有一些不常见的齿轮。
雨雪装备
是雪地驾驶模式的关键。启用该模式后，发动机的扭力会受到约束，不会很快达到扭力峰值，从而降低雪地行驶时车轮打滑空转动的概率。其实只要在湿滑的路面上开始行驶，打开“W”键就可以让汽车平稳起步，避免尾部侧摆。
经济-经济文件
它是一个经济档位，也就是驾驶员省油的目的。汽车的速度更快，功率更小，它可以节省燃料，实现经济效益。
超速档
OD意味着超速行驶。当汽车高速行驶时，可以打开OD，这样可以节省燃油。
自动变速器的操作比手动变速器简单，但作为车主，我们应该了解它的操作，希望能给想买自动变速器的车主带来一些帮助。
自动挡汽车挡位详解 @2019
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自动挡汽车档位介绍(怎样开自动挡车档位介绍) ♂
自动挡汽车档位介绍(怎样开自动挡车档位介绍)如何分割自动齿轮的齿轮？
自动车辆的齿轮如下：
1.prking，在汽车停车后，帕尔马车辆将制动以防止运动。目前，某些模型将独立生成称为电子制动的P文件，并且原理是相同的。
2.r逆转（反向），车辆停止时，车辆可以悬挂在齿轮上。具有锁定按钮的型号还需要按下按钮进行切换。
3.中性，暂时停止并挂在该装备中。例如，在等待交通信号灯时，应同时将手刹拉动。下坡时，该齿轮被禁用。
4.SportFile（Sport），D文件和S文件之间的差异只是一个不同的文件交换程序，因此可以随时切换S文件，并且没有诸如损坏传输之类的不利影响。适用于超车，不适合高速使用。
5.当需要高程齿轮时，驱动器是最常用的齿轮，可以通过油门控制完成。D1（或L齿轮），D2和D3等于手动齿轮的1、2、3、4、5和6。
6.低（低），当车辆下坡时，悬挂在低速上以减少制动制动；当车辆上坡时，悬挂低速攀爬的上坡将会更加强大。
自动传输驾驶技能
自动变速箱车辆只能在P-GEAR和N齿轮状态下启动，并且某些型号只能在P齿轮中启动，因此有必要在点火之前确认悬挂在P齿轮中。随后的步骤如下：
正确的开始步骤：踩下制动器悬挂D齿轮（或R齿轮）-手动制动式织机脚制动器在加速器上启动
停车的正确步骤：踩在刹车架悬挂式P齿轮飞机上
停车时，您必须等待车辆完全停止，然后才能将齿轮悬挂在P齿轮上，否则会伤害变速箱。
参考材料来源：自动传输L是低速齿轮。通常在攀登陡峭的斜坡时使用它。它比D齿轮更容易。当它是长端坡度时，也可以使用它。它等同于手动变速器-Low-sped齿轮“不设置的汽车”动作。
S是运动模式。换档速度将高于普通模式，因此汽车的功率性能和清晰度。但是在这种模型中，燃料消耗也很高，尽管非常酷。自动齿轮的常见装备如下：
1.P文件。这是停车很长时间时使用的装备。通常，它应与N齿轮一起使用。当P文件悬挂时，变速箱会直接锁定。
2.R齿轮。这是一个倒车。无论手动或自动变速箱如何，该齿轮都是相同的。逆转时，要使用的齿轮通常是在汽车停止之后，然后悬挂在该齿轮上。
3.n齿轮。这是空装备。在短时间内停止时，它更容易使用。
4.DormentD.这是最常用的前进。当车辆需要向前行驶时，通常使用此齿轮。
5.S..这是体育档案。悬挂在此装备中时，发动机可以提供更强大的动力。通常，超车时，悬挂此齿轮可能会更有效。
自动变速箱使用的技能。
通用自动变速箱包括P齿轮（停车齿轮），R齿轮（反向齿轮），N齿轮（空气齿轮）和D齿轮（前齿轮）。注意使用自动齿轮以更合理地节省燃料。驾驶平坦的城市路面应始终将齿轮悬挂在D齿轮中，并且自动变速器将自动移动移动，而无需其他手动操作。
例如，在短时间内停车时，当您遇到短交叉点红灯时，您只需要踩刹车，但是如果停车时间超过2分钟，则应挂在N齿轮上以保护变速箱并避免过热变速箱油。
上述内容参考？--自动变速箱车辆的齿轮如下：
1.prking，在汽车停车后，帕尔马车辆将制动以防止运动。目前，某些模型将独立生成称为电子制动的P文件，并且原理是相同的。
2.r逆转（反向），车辆停止时，车辆可以悬挂在齿轮上。具有锁定按钮的型号还需要按下按钮进行切换。
3.中性，暂时停止并挂在该装备中。例如，在等待交通信号灯时，应同时将手刹拉动。下坡时，该齿轮被禁用。
4.SportFile（Sport），D文件和S文件之间的差异只是一个不同的文件交换程序，因此可以随时切换S文件，并且没有诸如损坏传输之类的不利影响。适用于超车，不适合高速使用。
5.当需要高程齿轮时，驱动器是最常用的齿轮，可以通过油门控制完成。D1（或L齿轮），D2和D3等于手动齿轮的1、2、3、4、5和6。
6.低（低），当车辆下坡时，悬挂在低速上以减少制动制动；当车辆上坡时，悬挂低速攀爬的上坡将会更加强大。
自动传输驾驶技能
自动变速箱车辆只能在P-GEAR和N齿轮状态下启动，并且某些型号只能在P齿轮中启动，因此有必要在点火之前确认悬挂在P齿轮中。随后的步骤如下：
正确的开始步骤：踩下制动器悬挂D齿轮（或R齿轮）-手动制动式织机脚制动器在加速器上启动
停车的正确步骤：踩在刹车架悬挂式P齿轮飞机上
停车时，您必须等待车辆完全停止，然后才能将齿轮悬挂在P齿轮上，否则会伤害变速箱。
参考信息来源：自动传输自动变速器的自动变速器的齿轮为P，R，N，D，S，L：
①P停车档案。当汽车停放时，必须将选择杆拉到P位置。
②R反向齿轮。
n空装备。N位置等同于空齿轮，当人们不离开汽车或在拖车时使用它时，可以在启动时使用。
④向前。正常驾驶时，将齿轮选择杆放入D位，并且可以在前齿轮之间自动更换汽车。D齿轮D.最常用的齿轮。
sssssss挡挡模式模式（（（（（（（的的的的的的的的的的的长期以来，低级别的高速速度高速移动，然后获得大型扭矩输出和加速度。在汽车期间，可以将文件直接推入“S”齿轮。通常将其应用于攀登和快速的超级速度。时间。
⑥L齿轮是低向前齿轮。下坡或延长距离坡度时，将齿轮悬挂在此处，这可以限制汽车的自动齿轮。驾驶员不需要长时间踩刹车，而是导致刹车片过热和危险。它用于在严重的交通拥堵和斜坡上发挥最大的功能。当上坡或下坡时，您可以充分利用汽车发动机的扭矩。
如何引入自动车辆装备？
自动齿轮上最常见的字母是：P，R，N，D，S，L。其中，P代表停车设备；r代表一个反向文件；n代表一个空装置；D是前齿轮；L是低速齿轮，也称为攀登文件；S是一个运动文件。
低速移动机构齿轮。当齿轮选择杆放置在该位置时，汽车被锁定在锁定在前齿轮中的齿轮中。它只能在齿轮上驱动，不能晋升为高齿轮。
扩展信息：
自动车辆的预防措施
1.管理左脚
确保将左脚放在最舒适的地方，然后不要移动。这可以有效地减少驾驶疲劳。不要习惯性地踩到刹车踏板作为离合器；尤其是某些模型正在用脚制动，更不用说离合了。
2.无法停止（n齿轮）滑行
自动变速箱需要齿轮油才能润滑。当齿轮在驾驶过程中放置??在真空上时，传输油泵无法正常润滑，这将增加变速箱中相关组件的温度并增加齿轮磨损。易于损坏变速箱。1.停车，停车装备，起始装备。当您不停止时，块就在这里。目前，车轮处于机械固定状态，可以防止滑动。
2.r--反向，反向。逆转时使用。
3.n-中立，空块。临时停车（例如红灯），使用此装备。请注意，此齿轮意味着空齿轮。为了防止车辆在斜坡上滑倒，您必须踩刹车。
4.D-驱动器，前齿轮，也称为驾驶员齿轮。不用说，当您前进时，请使用此装备。如果将其挂在“D”上，则可以自动升至四个齿轮；当您觉得速度太快下坡时，就无法悬挂D齿轮。
5.低速，低速齿轮。沿着山坡或长距离坡度时，将齿轮悬挂在此处可以限制汽车的自动齿轮在最低齿轮上（相当于手动变速箱的齿轮）。动力学正在制动，驾驶员不需要长时间踩刹车，并导致刹车片过热和危险。
6.s-跑道，指示运动模式，当您悬挂此齿轮时，可以自由切换齿轮，但是转移的时间延迟，使发动机可以保持高速一段时间并增加功率汽车。显然，在该区块下的燃油消耗将增加。
7.OD-OD齿轮是超速齿轮，在高速行驶时使用以实现节省燃料的目的。
扩展信息：
使用误解：
误解1：停车很长时间时仍会吊死
当配备自动变速箱的车辆是交通拥堵时，一些汽车所有者通常只踩在制动踏板上，但是将换档杆放在D齿轮（驾驶齿轮）上，并且不会改变轮班。如果时间很短，则允许这一点。但是，如果停车时间很长，最好替换N齿轮（空气齿轮）并拧紧停车制动器。
因为当移动杆是D齿轮时，自动变速箱通常的正向运动较弱。如果您长时间踩刹车踏板，则相当于强行停止这种前进，这使变速箱的油温升高，并且油易于恶化，尤其是尤其是尤其是，尤其是尤其是在特别是当空气调节系统正常工作时，发动机高时会更不利。
误解2：高速或下坡悬挂N齿轮
一些驾驶员以高速或下坡为N齿轮（空气齿轮），以节省燃料，这可能会燃烧变速箱。
因为此时，变速箱输出轴速度非常高，并且发动机以闲置速度运行，变速箱油泵不足，润滑条件恶化，并且对于传输中的多个离合器，运行的多个离合器可以轻松引起共振和滑动，并产生不利的后果。
当确实需要长斜坡时，可以将移位杆放在D齿轮中滑动，但无法关闭发动机。
误解3：在P或N外部启动引擎
一些驾驶员在P或N齿轮外启动发动机。尽管发动机无法操作（因为链条机构受到保护，只能以P和N齿轮的速度开始），它可能会燃烧变速箱的空气齿轮启动开关。
因为自动变速箱配备了空气齿轮来启动开关。变速箱只能在P或N齿轮中启动发动机，并在动员其他齿轮时立即避免汽车立即开始向前奔跑。因此，在启动发动机之前，请确保确认移位杆是在P还是N齿轮中。
误解4：骑自行车启动引擎
配备自动变速器和三元催化转换器的汽车由于电池缺乏功率而无法启动，并且使用推动或其他车辆拖动的方法是非常错误的。因为上述方法无法将功率传递给发动机，但会损坏三元催化转化器。
误解5：增加加速器将其替换为高速齿轮
一些驾驶员认为，只要D块，它就可以更改为高速齿轮，并且不知道这种方法是错误的。因为轮班操作应该是“预先提前提出的油门，并且加速器被提前下降。”
也就是说，在D齿轮开始后，保持油门打开5％，加速至40km/h，快速松动的油门可以增加齿轮，然后加速至75公里/小时。松体油门可以增加齿轮。当您降低驾驶速度时，请稍微踩到加速器，即回到低齿轮。但是，必须注意的是，油门不能踩到尽头。否则，低速齿轮将被强制安装，这可能会损坏变速箱。
参考信息来源：-在P（停车设备），R（反向齿轮），N（空气齿轮）和D（前向齿轮），自动齿轮自动齿轮。（低速传输），S速度（运动模式）和其他特定齿轮（与品牌和变速箱制造商不同），驾驶员还应根据相应情况在驾驶过程中使用这些齿轮。
标签：自动 变速 汽车