世界上操作人员最多的坦克是什么？世界上第一种投入作战的坦克型号是什么是由哪国生产的(世界上是先有汽车还是先有红绿灯（红绿灯是哪年由谁发明的呢最先使用红绿灯的是哪个国家）)-94汽车网

世界上操作人员最多的坦克是什么？世界上第一种投入作战的坦克型号是什么是由哪国生产的 ♂

世界上操作人员最多的坦克是什么？世界上第一种投入作战的坦克型号是什么是由哪国生产的

世界上操作人员最多的坦克是什么
世界上第一种投入作战的坦克型号是什么是由哪国生产的
豹2a7Ⅴ坦克是最新型吗
一战时期德国最著名的坦克叫什么
A7V坦克的性能综述
一战时期德国最著名的坦克叫什么
A7V坦克有哪些外形特征
A7V坦克的生产始末
A7V坦克的历史地位
德国是在什么时候制造出第一辆坦克的，如何将其也命名为“坦克”

德国制造的第一种坦克是A7V坦克,1918年3月同英国IV型坦克正面交锋,这是坦克与坦克的首次对抗。A7V坦克车内有18名乘员,是当时世界上乘员人员最多的坦克。A7V坦克的最大特点是,它是世界上乘员人数最多的坦克。国内的一般资料称,“A7V坦克的乘员人数为18人”,

　　马克I型坦克(MK—1)有过历史的荣耀，这种也叫“大游民”的坦克是世界上第一种投入战斗的坦克。尽管在第一次世界大战的索姆河前线一亮相震惊了世界，揭开了现代化陆战的新篇章，但它却没能在世界上第一次坦克战中扮演主角。
　　在世界上第一次坦克战中对抗厮杀的是三种坦克，英国的马克Ⅳ(MK—4)及“赛犬”A式中型坦克和德国的A7V坦克。
　　比起之后的许多回坦克大战来，这世界上第一次坦克战只能说是小战斗。然而，小战且莫小看，是它开创了战争史上坦克与坦克交战的纪录。有了坦克战，陆地战场就变得更加惊心动魄了。而兵家们不单由此发现了坦克是最有效的反坦克武器，还获得了另一些有价值的启示。
　　“够讨厌的”的坦克
　　那模样粗陋沾泥带土的钢铁怪物碾过了德军的堑壕，惊慌万状的德军士兵四散奔逃，这是坦克冲上第一次世界大战战场的首幅画面。从阵地败逃而回的德军士兵很快便知道那钢铁怪物叫坦克，自此便闻坦克而色变。
　　与士兵的恐慌有别，德军的总参谋长兴登堡元帅和副总参谋长鲁登道夫将军似乎还未感受到坦克的压力。尤其是鲁登道夫，仅仅10余天前，也就是1916年8月29日，他才接任副总参谋长的职责。上任后，就与兴登堡元帅一起策划了战争史上最大的阵地战。双方的阵地战处于僵持状态。英军的几辆坦克冲垮了索姆河前线德军堑壕防御地带，获得了局部的胜利，然而后几日德军又在别的地段捞到了便宜。直到凡尔登之战尤其是康布雷之战，兴登堡和鲁登道夫才认识到坦克“够讨厌的”，才接受一个军参谋长的报告：“敌人使用了一种新型作战武器，这种武器极为有效但又十分残酷”。
　　兴登堡清醒了：“英国在康布雷的进攻第一次揭示了用坦克进行大规模奇袭的可能性……它们能够越过我们未遭破坏的堑壕和障碍物，这不能不对我们部队有显著的影响……步兵感到他对坦克的装甲侧面实际上无能为力。机动车辆一突破我们的堑壕线，防守者就感到他的后方受到威胁而离开了他的岗位。”
　　鲁登道夫也发过慌，只是恢复冷静要比部属快一些。他看出了协约国军队用坦克突破取得了成功，“多数运动迅速的坦克在有谷物的田野上急骤前进更增加奇袭的效力。”
　　就是在这种情况下，兴登堡和鲁登道夫共同想到了最好的对付办法是自己制造更好的坦克去对抗。于是他们多次下令催促军事部门快些研制出坦克。
　　A7V坦克艰难出世
　　在坦克首次驰上第一次世界大战战场一个半月后，德国也开始着手研制坦克了。接受这项任务的是德国军事部门的第七交通处。在德文中，第七交通处的缩写词是A7V，因此在制订设计方案时将要设计制造的坦克命名为A7V坦克。这个名字确实有点别扭，不过当时也想不到其他合适的名称，临时应个急吧，A7V却由此载人了史册。
　　1916年11月，A7V进入设计招标，12月12日签订了合同。一家拖拉机公司的常驻代表斯特纳承担了设计任务。然而这位先生对坦克和战场情况了解太少，他设计的A7V样车一试验，处处都“掉链子”，特别是发动机冷却和履带方面存在的问题十分突出。
　　斯特纳的样车远看就像拖拉机底盘上面加了个大钢板箱，里面装置了多种武器，车辆很笨重，只能在坚实路面上走，车底距离有限，使车辆一经过起伏地、泥泞地，便受阻或淤陷，也就是说上不了前线，军方当然不满意，强烈要求改进。
　　改进是改进了，但是矛盾还是不少。德军统帅里土部提出的坦克设计思想是：坦克应是一种活动堡垒，用于支援步兵作战。为了造出“活动堡垒”，A7V的装甲防护不同一般，车底用较厚的钢板铆接而成，前装甲板厚15毫米，底装甲板厚6毫米。履带有了装甲防护，是A7V的一个优点，德军士兵有打断英军坦克履带的经验，把这个经验用到A7V上，就是对履带采取防护措施。A7V的装甲防护在那时是突出的，不过装甲板并未经硬化处理，防护力受到了限制。
　　A7V也叫强击坦克，车上安置一门57毫米火炮和6挺7．92毫米机枪，携带180发炮弹和18000发机枪弹，其中比较厉害的是40发穿甲弹，当初速487米／秒时，可在2000米距离上击穿15毫米厚钢装甲，在1000米距离上击穿20毫米厚钢装甲。这就是说，A7V能够击穿当时英法两国所有的坦克装甲。
　　A7V的火炮还能发射霰弹，用于近距离防御。车上6挺机枪分别置于车体两侧和后部，同车首处的火炮构成了环形火力。应该说这样的火力组成支援步兵还是够强的。
　　A7V还创造了坦克乘员人数之最，达18人。车长和驾驶员位于车体中部的方形指挥塔内。炮手和装填手在车前部火炮左右。每两个机枪手负责1挺机枪。另有2名机械师分别在车内前部、后前，担任随时修理的任务。
　　武器和人这么多，都要占地方，这样一来，A7V就成了庞然大物。车长达7．35米，宽3．06米，高3.30米。它巨大得吓人，但是目标如此明显，也容易让敌人一下子就发现了，进而成了靶子。
　　A7V也难以说是士兵满意的“活动堡垒”。它最大重量30吨，用2台戴姆勒4缸水冷直列式汽油机驱动，最大速度10公里／小时，最大行程35公里。
　　( 新浪网-《军事文摘》)

豹2A7V则可视为豹2A7里面的一个新型号,主要利用卡塔尔装备的豹2A7Q的部分技术以及一些新的装备用于升级现在的豹2A7。

从德国人公开的基本性能上来看，豹2A7主战坦克战斗全重为67吨，车长9.668米，车宽3.7米，车高2.8米，乘员为4人（驾驶员，车长，炮长和装填手），配有一台1500马力的MTU MB 873 Ka-501液冷V12双涡轮增压柴油发动机以及一套自动变速箱（包括4个前进挡和2个倒挡），采用方向盘式转向操纵系统，其公路最大时速可达72公里/小时，越野最大时速可达55公里/小时，最大行程可达550公里。

一战时期德国实际上只有一种坦克：A7V

1916年11月，德军总参谋部提出了德国坦克的技术要求，委托第7交通处制定坦克的设计方案，并由此定名为A7V（全名是Allegmeine-Kriegs-Department 7,意思是“第七统战部交通分部”）战斗坦克。于1917年10月正式生产出第一辆。原计划制造100辆，但是由于钢铁的短缺和整体工业的优先级考虑，到1918年9月，仅生产了22辆。

车长：7.35-8.00m 车高：3.40-3.50m

车宽： 3.10-3.20m

推进系统：2台戴姆勒直列4缸、水冷汽油机动力装置最大功率为100马力

速度：公路速度9-15公里/小时；越野4-8公里/小时

最大行程：公路60-80公里，越野30-35公里

武器：比利时的马克沁57毫米Nordenfeld火炮&6挺马克沁7.92毫米08/15机枪或俄罗斯57毫米 L/26 sokol火炮&6挺马克沁7.92毫米08/15机枪

装甲：前装甲30毫米普通钢板、侧装甲15毫米普通钢板、底装甲6毫米普通钢板

战斗全重：30吨

车长：7.35-8.00m 车高：3.40-3.50m
车宽： 3.10-3.20m
推进系统：2台戴姆勒直列4缸、水冷汽油机动力装置最大功率为100马力
速度：公路速度9-15公里/小时；越野4-8公里/小时
最大行程：公路60-80公里，越野30-35公里
武器：比利时的马克沁57毫米Nordenfeld火炮&6挺马克沁7.92毫米08/15机枪或俄罗斯57毫米 L/26 sokol火炮&6挺马克沁7.92毫米08/15机枪
装甲：前装甲30毫米普通钢板、侧装甲15毫米普通钢板、底装甲6毫米普通钢板
战斗全重：30吨 A7V坦克的战斗全重为30吨，车长7 350毫米，车宽3 060毫米，车高3 350毫米，履带宽度2 115毫米，车底距地高200毫米。A7V坦克的最大特点是，它是世界上乘员人数最多的坦克。国内的一般资料称，“A7V坦克的乘员人数为18人”，其来源为Foss主编的英文版《坦克装甲车辆百科全书》。
18人的布置是除了车长、驾驶员、炮手、装填手外，光机枪手就有12人，另有2名机械师。这18名乘员还是从不同的部队抽调来的，车长为军士或军官，驾驶员和机械师来自工兵部队，炮手和装填手来自炮兵部队，12名机枪手来自步兵部队。这也为整车的指挥和协同带来了一定的困难。另一个版本给出的是23名乘员的布置图，增加了副驾驶员、通信员、信号员、信鸽员和瞄准手等。
A7V坦克的乘员人数是不固定的，可在一定范围内浮动，而18人是典型的乘员配置。由于A7V的车内空间较大，多装几个乘员或少装几个乘员问题不大，有的乘员连座位也没有，作战的距离短，席地坐在车内还可以坚持一会。 A7V坦克为典型的箱式结构的坦克，拿现代的观点看，它更像一辆装甲输送车。方方正正的壳体，众多的武器，活像一个“活动堡垒”。
A7V坦克在设计上和总体布置上，有许多独到之处。它是独立研制的，在总体布置上和英国的过顶履带式的Ⅰ型和Ⅳ型坦克有相当大的不同。它没有严格的战斗室，车体前部有火炮和2挺机枪，无疑火力是强大的。发动机位于车体中部，车长和驾驶员席布置在发动机的上方，有固定的指挥塔，这使A7V的整车高度增加。发动机的动力通过传动轴传至车体后部的变速箱，带动主动轮旋转，推动履带前进。A7V坦克只用1名驾驶员开车，而英国的Ⅰ型坦克上有4名乘员来开车。在这一点上，A7V比Ⅰ型坦克要先进。由于A7V上采用了螺旋弹簧式悬挂装置，乘坐舒适性上也比Ⅰ型坦克要强。在关注坦克的通信性能上，A7V也是走在前头的。
A7V的不足之处是，车体高大笨重，机动性差；履带长度和履带中心距的比值较大，转向困难；车底距地高太小，坦克容易“托底”。当然，乘员人数太多，整车的统一指挥和协调，也是一件麻烦事。
不管怎么说，能在坦克诞生的“第一时间”内，独立造出这样水平的坦克，是一件很不简单的事。 A7V坦克以2台戴姆勒直列4缸、水冷汽油机为动力装置，发动机排量为17升，每台的最大功率为100马力，2台为200马力。原来准备采用1台200马力的汽油机，但现设计已来不及，只好选用现成的2台民用汽油机。这2台发动机通过2根传动轴将动力分别传递到车体后部的传动装置。变速箱为定轴式机械变速箱，有3个前进档和3个倒档。一档的最大速度为3千米/小时，二档为6千米/小时，三档为10千米/小时。
A7V的行动装置很有特色。它采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置，每侧有15个小直径负重轮，每5个为一组，分三组，通过平衡轮轴架，再通过8个螺旋弹簧与车体相连。由于有了螺旋弹簧，有一定的减振性，这就比英国的Ⅰ型和Ⅳ型坦克要强得多。这里要说明一点的是，三组平衡轮轴架上，前组有4个弹簧，中组有2个弹簧，后组有2个弹簧。而在绘制的总体布置图中，前组为2个，中组为4个，显然有误。
A7V坦克的最大速度为8～10千米/小时，最大行程为60～70千米，越野最大行程为30～35千米，最大爬坡度25度，越壕宽2.0米，最大涉水深0.8米，过垂直墙高0.4米。给出这些数据后，相信读者朋友会对A7V坦克的机动性和通过性的优劣作出明确的判断。 A7V坦克的武器系统，可以用“一炮六枪”来加以概括。
坦克上的主要武器是1门57毫米低速火炮，身管长为26.3倍口径，1 504毫米；火炮全重为193千克。炮弹的弹药基数为180发（后增加到300发！），堪称是又一项“世界之最”。火炮的高低射界为±20度，方向射界为左右各40度。发射减装药弹时的初速为395米/秒，射程为4 000米；发射全装药弹时的初速为487米/秒，最大射程为6 400米。
辅助武器为6挺“马克沁”7.92毫米重机枪，车体两侧各2挺，车体后部2挺，弹药基数为18 000发，由12名乘员来操纵这6挺机枪。不妨说，机枪在当时起到主要武器的作用。
由于有“一炮六枪”，其综合火力性能要优于英国的Ⅰ型和Ⅳ型坦克。 A7V坦克的最大缺点是高大，笨重，车辆的可靠性也差些。A7V坦克不适应越野和在崎岖不平的道路上行驶。它的履带比车体短，这意味这它仅能爬上小坡面和狭窄的战壕。车底距地高只有200毫米，陷车和车辆托底的事时有发生，此外，由于车体过重，车内的两台200马力的戴姆勒发动机不堪重负，经常发生故障。再加上它的生产数量有限，在第一次世界大战中并没有发挥多大的作用。

谈到一战德国最著名的坦克，自然而然就想到了是A7V坦克。一战坦克这种武器第一次登上战争舞台，1916年6月，英法联军发动了索姆河战役，面对德军坚固的防线，首战失利的联军投入了新研制的马克1型坦克，英国研制的秘密武器，为了掩人耳目，英国把称其为水柜，英文tank，音译过来就是坦克。首次参加的18辆马克1型坦克顺利突破了德军防线，面对这个喷吐枪弹的钢铁怪兽，机枪堑壕铁丝网瞬间就失去了作用，德军手中的各种武器都无法奈何这些怪兽，惊慌失措的德军四散奔逃，联军依靠坦克开路，一下子向前推进了5公里。按照原有的战术战法，这个战果是需要付出巨大代价才能取得的。坦克首次参战就取得了如此重大成功刺激了英国生产更多的坦克，而吃了亏的德国人也看到了坦克的巨大威力，于是决定研制本国的坦克。
A7V坦克全重30吨，装备有一门57mm火炮和6挺马克沁重机枪，正面装甲30mm，侧面15mm，在当时A7V是名副其实的重型坦克，虽然顶着坦克的名号，但其更像装甲运兵车，其最大的成员载重数量达到了23人。仓促设计定型的A7V并不能算是成功的设计，较高的重心和较低的底盘使得其战场通过性并不好，而巨大的体积和较慢的速度使得其的战场生产能力着实堪忧，虽然有着众多不足，但作为德国坦克的开山鼻祖，A7V是名副其实的一战时期德国最著名的坦克

第一次世界大战中索姆河战役出现英国马克1型坦克给了德军很大的伤亡，德国在军队遭遇同盟国的坦克攻击后立刻开始着手研制自己的坦克，德国人最终选用大型车体的方案，1917年开始制造代号为A7V的坦克。

这个又高又大的A7V坦克更像一座活动的堡垒。巨大的重型装甲车体察内有18名乘员，但是笨重的车体导致行驶速度很慢，不仅爬坡困难，而且根本不适应越壕。

A7V乘员包括一名车长、一名驾驶员、两名机械师、一名炮长和1名装填手，此外还包括12名机枪手。A7V最高行驶速度为8公里/小时，行驶的笨拙是为强大的火力付出的代价。

A7V装备1门57毫米加农炮和六挺7.92毫米机枪，这些机枪安装在坦克的两侧和后部的装甲射孔位置，火力能环绕坦克四周。

A7V坦克不适应越野和在崎岖不平的道路上行驶。它的履带比车体短，这意味这它仅能爬上小坡面和狭窄的战壕。它的底盘也很低，在行驶中容易被突起的地面或木桩顶住底盘而导致履带悬空，穿越野地的样子被人们戏称为“乡巴佬”。

此外，由于车体过重，车内的两台200马力的戴姆勒发动机不堪重负，经常发生故障。

尽管A7V问题百出，但外形特征比第一次世界大战中任何的坦克更接进现代坦克。低于车体的履带、朝前的主炮、类似于岗亭的炮塔内四周有观察孔。这些设计思想都被后来的坦克设计者继承下来。

1918年4月下旬，A7V的三个德军坦克分队全部集结到索姆河的主突击方向上，这也是德国坦克在第一次世界大战中最大规模的行动——总计13辆A7V坦克。

4月24日清晨，德军按计划发动攻击，就在索姆河的主突击方向上的布列东涅村，人类军事史上第一次坦克大战就发生在A7V坦克和英国马克4型之间。

A7V总共生产了包括样车、试验车、该进型共22辆，有17辆投入战场。

22辆坦克的结局：
编号昵称所属单位结局
500 - 训练学校用于基础训练
501 格雷芩先后属与第1、2、3坦克分队 1919年被协约国销毁
502、503 - 先后属与第1、3坦克分队 1918年10月被击毁
504/544 史努克第2坦克分队 1918年被炮火误伤，后被英国销毁
505 巴登一世先后属与第1、3坦克分队 1919年被协约国销毁
506 摩菲斯特先后属与第1、3坦克分队 1917年被澳大利亚缴获并保存至今
507 塞克洛普先后属与第1、3坦克分队 1919年被协约国销毁
524 海蒂测试在战后销毁
525 齐格菲第2坦克分队 1919年被协约国销毁
526 - 第1坦克分队 1918年6月被击毁
527 洛蒂第1坦克分队 1918年6月被击毁
528 哈根第2坦克分队 1918年被炮火误伤，后被英国销毁
529 尼克斯二世第2坦克分队 1918年5月被击伤，后被美国销毁
540 海兰德先后属与第1、3坦克分队 1919年被协约国销毁
541 - 第1坦克分队 1919年被协约国销毁
542 阿尔弗雷德第2坦克分队 1918年被法军缴获，后被英国销毁
542 阿达尔贝特先后属与第2、3坦克分队 1919年被协约国销毁
560 弗里茨第1坦克分队 1918年10月被击毁
561 尼克斯第2坦克分队 1918年6月被击毁
562 赫克勒斯先后属与第1、2坦克分队 1918年10月被击毁
563 沃坦第2坦克分队 1919年被协约国销毁
564 奥斯卡第3坦克分队 1919年被协约国销毁

尽管A7V问题百出，但外形特征比第一次世界大战中任何的德国坦克更接近现代坦克。低于车体的履带、朝前的主炮、类似于岗亭的炮塔内四周有观察孔。这些设计思想都被后来的坦克设计者继承下来。A7V坦克作为德国历史上的第一辆现代意义上的坦克，其历史地位不容抹杀。

1917年10月，德国生产出了第一辆坦克A7V。

世界上是先有汽车还是先有红绿灯（红绿灯是哪年由谁发明的呢最先使用红绿灯的是哪个国家） ♂

世界上是先有汽车还是先有红绿灯（红绿灯是哪年由谁发明的呢最先使用红绿灯的是哪个国家）

红绿灯是哪年由谁发明的呢最先使用红绿灯的是哪个国家
红绿灯是什么时候发明的，哪个国家首先使用
红绿灯是如何诞生的

红绿灯是1868年由英国机械工程师纳伊特发明的。最先使用红绿灯的是英国。

1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。

1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。就在它运作的第23天，煤气灯突然爆炸，一位正在执勤警察当场丧命，遂被取消。

在1914年，电气启动的红绿灯出现在美国。这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。

扩展资料：

随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯（红、黄、绿三种标志）于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善。

黄色信号灯的灯的发明者是我国的胡汝鼎，他怀着“科学救国”的抱负到美国深造，在大发明家爱迪生为董事长的美国通用电器公司任职员。一天，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当他看到红灯而正要过去时，一辆转弯的汽车呼地一声擦身而过，吓了他一身冷汗。

回到宿舍，他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯，提醒人们注意危险。他的建议立即得到有关方面的肯定。于是红、黄、绿三色信号灯即以一个完整的指挥信号家族，遍及全世界陆、海、空交通领域了。

中国最早的马路红、绿、灯，是于1928年出现在上海的英租界。从最早的手牵皮带到20世纪50年代的电气自动化控制，从采用计算机控制到现代化的电子定时监控，交通信号灯在科学化、自动化上不断地更新、发展和完善。

参考资料来源：百度百科-交通信号灯

参考资料来源：凤凰网汽车-红绿灯是谁发明的你知道吗？

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世界上是先有红绿灯还是先有汽车（世界上哪个国家没有红绿灯）

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红灯停，绿灯行！世界上第一个红绿灯长什么样
红绿灯是谁发明的我国从什么时候开始使用的
世界上，究竟是先有的汽车，还是先有的红绿灯
世界上的红绿灯是谁发明的

交通安全与否更多的是看驾驶汽车的司机是不是时刻遵守交通规则，交通规则只能被动地约束人们的行为，真正能对人的行为起到主导作用的还是人的思想。

在欧洲有一个叫圣马诺的城市，这里就没有红绿灯，但是这里交通状况却非常好，连拥堵都没有。

有人说，地方小，人少车少，没有红绿灯的话，交通也出不了什么大问题。但是圣马诺位于法国北部，这里常住人口有2万多，汽车多达5万辆。即便是在这种情况下，圣马诺也很少出现交通事故，偶尔出现了交通堵塞，也能够在短时间内恢复畅通。

在一个没有红绿灯的城市，能够保持这样和谐的交通状态，确实是一件很神奇的事情。

圣马诺的秘诀其实就是科学的公路设计以及交通管理。

圣马诺的道路不是单行线就是环行线，如果到了十字路口，驾驶员也自觉遵守“支线避让主线，小路避让大路”的原则。所以只要司机不把汽车开进停车场，那么只要一直行驶在路上，最后总是有可能回到原地。

在圣马诺的各个路口，都会看见非常醒目的标志牌，牌子上写着 “STOP”，凡是要经此道路并入主线的汽车都必须先停下来，看看周围有没有车辆，确认周边环境安全之后才可以继续驾驶。

圣马诺的居民都把这样的交通规则记在心底，时刻遵守，所以圣马诺即便是没有红绿灯，交通安全状况也一直很好。

红绿灯是1868年由英国机械工程师纳伊特发明的。最先使用红绿灯的是英国。

1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。

扩展资料：

参考资料来源：百度百科-交通信号灯

参考资料来源：凤凰网汽车-红绿灯是谁发明的你知道吗？

今天蚂蚁庄园里有三个问题可以回答，如果正确回答就能获得小鸡的饲料哦。6月18日每日问题是小鸡宝宝考考你：安全出口标志上的小绿人也有名字，你知道叫什么吗？一般我们吃的零食西瓜子是夏天常吃的西瓜里的籽吗？以下哪种饮品，热量更高更容易导致啤酒肚?一起来看看蚂蚁庄园6月18日的每日一题答案吧！
支付宝蚂蚁庄园6月18日小课堂答案
小鸡宝宝考考你问题一：安全出口标志上的小绿人也有名字，你知道叫什么吗
面包超人
皮特托先生
二、2020年6月18日正确答案
皮特托先生
三、答案解析
安全出口标志上的小绿人最初是在1978年日本的紧急逃生出口标志设计比赛中由小谷松敏文设计的，之后几经修改成现在的样子。后来日本人给他起了一个名字，皮特托先生。
小鸡宝宝考考你i问题二：
小鸡宝宝考考你一般我们吃的零食西瓜子是夏天常吃的西瓜里的籽吗
是的，没错
通常不是
正确答案：通常不是
【答案解析】
打瓜属籽用西瓜类型，是一种喜温耐热的一年生植物。其果实小，吃时多用手打开，瓜子比较大，形如西瓜子，两侧边缘为黑色，中间为黄色和白色，多半可以做成瓜子食用。
小鸡宝宝考考你问题三：
以下哪种饮品，热量更高更容易导致啤酒肚?
可乐
啤酒
答案
可乐
答案解析：“啤酒肚”是肚子上堆积了很多脂肪，这些脂肪往往来源于能量摄入过剩。但啤酒本身热量并不高，一瓶500毫升的啤酒热量和一瓶350毫升的可乐相当，所以可乐比啤酒热量更高。碳酸饮料和啤酒饮用都要适度哦!
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5月28日以下哪种动物的瞳孔是长方形的金星
5月27日清晨的启明星傍晚的长庚星都是指有国徽的一面
5月26日蛛丝马迹中的马一开始指的是什么一种昆虫
5月26日世界上长得最快的植物是什么竹子
5月25日什么动物吃仙人掌都不觉得扎嘴骆驼
5月25日什么动物吃仙人掌都不觉得扎嘴骆驼
5月25日夏天给狗狗剃光毛有助于让狗狗降温吗很可能适得其反
5月24日狗狗打架时，为什么经常上嘴咬而不是上手挠狗狗没有锁骨
5月24日一口健康的牙齿其实应该是什么颜色的偏淡黄色
5月23日遇到有人爬山时不慎摔伤腰部，平躺于地不能起立，你应该保持不动叫救护车
5月23日蝗虫集体出动时整整齐齐、路线一致，这是为了避免被同类吃掉
5月22日以下哪种动物生活在海里，属于真正的鱼海马
5月22日斗牛士在斗牛时为什么要使用红色的布增强现场感染力
5月21日割草时经常闻到的青草气味，其实是植物在进行防御
5月21日世界上海拔最低的湖泊是什么死海
5月20日蝗虫集体出动时整整齐齐、路线一致，这是为了避免被同类吃掉
5月20日哪种动物喜欢把海藻缠绕在身上枕浪而睡海獭
5月19日斗牛士在斗牛时，为什么要使用红色的布增强现场感染力
5月19日小时候拿来染指甲的指甲花其实是凤仙花
5月18日浓白色的羊肉汤、骨头汤里，白色的主要是什么脂肪
5月17日为什么下雨天时，蚊子不会被雨滴砸死因为体重太轻了
5月16日大象一般是通过什么方式防晒的泥地里打滚儿
5月16日骆驼的驼峰里储存的主要是什么脂肪
5月15日家里饲养的大鹅，他们的祖先都是野雁
5月15日憋回去的屁最终很可能会被口鼻排出体外
5月14日下列选项中，哪种植物也是吃肉的猪笼草
5月14日吃胶原蛋白有助于美容吗几乎没有作用
5月13日憋回去的屁，最终很可能会?被口鼻排出体外
5月13日以下哪种动物天生就是高血压长颈鹿
5月12日地震发生时，躲在什么空间里自救存活率较高三角空间
5月11日世界上是先有红绿灯还是先有汽车呢先有红绿灯
5月11日以下选项中，哪种生物的生命力更强?水熊虫
5月10日大熊猫爱吃的竹子，实际上是什么其实是草
5月10日在天愿做比翼鸟，在地愿为连理枝一诗写的是哪个爱情故事唐明皇和杨贵妃
5月9日小火慢熬大半天的骨头汤，其中的含钙量和什么差不多自来水
5月9日笑靥如花形容人笑起来很美，其中靥是指?酒窝
5月8日以下哪种水果中的脂肪含量比一般瘦肉还高?牛油果
5月8日大象一般怀孕多久才能生下一个象宝宝?20-22个月
5月7日走路比站着更耗费体力吗?不是，站着更耗力
5月6日大象一般怀孕多久才能生下一个象宝宝？ 20-22个月
5月6日乐不思蜀这个成语源于哪一位历史人物？刘禅
5月5日古代君王常常自称寡人，主要是为了？警醒自己德行浅薄
5月4日以下选项中，哪种生物的生命力更强？水熊虫
5月4日你西楚霸王指的是哪一位历史人物？项羽
5月3日春风送暖入屠苏，这里的屠苏是什么？一种酒
5月2日我国文化古迹中被誉为万园之园的是？圆明园
5月1日成语五湖四海中的四海是指东海、南海以及？渤海、黄海

红灯停，绿灯行。这句六字名句是一句交通用语。其意思是：红灯亮起时停下来，绿灯亮起是开始走。从小父母亲就时常在耳边教导我们这句话，以至于每当经过信号灯时就会条件反射的遵照红绿灯的提示行走，但是您知道交通信号灯的由来其实是由女子着装习俗所启发的吗？

图：欧洲第一盏信号灯。

真正的红绿灯则要从1868年说起，由于当时的交通工具日益增多，交通状况不容乐观，在英国伦敦议会大厦前时常发生交通事故，为了减少事故率，英国的机械师德?哈特从英国中部约克城女子着装习俗受到的启发（来自英国中部约克城的女子身穿红色衣裳的表示已婚，请勿靠近；身穿绿色衣裳的表示未婚，欢迎追求），于1868年12月10日在伦敦议会大厦前设立了第一座红绿交通信号灯：灯柱高达7米，只有一盏光源，红绿灯的切换是通过煤气灯罩前的两块红绿玻璃，红绿切换是执勤警察通过牵动皮带轮控制的，这是第一盏用于街道的交通信号灯。不幸的是，这盏独具创意的信号灯始祖只面世了23天就突然爆炸自灭了，当时控制信号灯的警察也因此断送性命。

图：通过手摇控制的交通信号灯。

由于其的安全性得不到保证，城市交通信号灯暂时被取消。直到1914年，在汽车轮上的国家-美国的克利夫兰市得以恢复红绿灯，那时候光源已经被改良为“电气信号灯”，之后各个城市互相效仿，交通信号灯得以普及。

图：美国最原始的交通指挥信号就是“Go”和“Stop”

红绿灯是如何演变成现在广为使用的红黄绿三色灯呢？

有一个广为人知的故事：黄色信号灯是由中国人胡汝鼎于1927年发明的，甚至说到发明黄色信号灯源于胡汝鼎亲身经历的一件事。但通过查阅历史资料才发现，早在1920年，第一盏红黄绿三色四方向交通信号灯就已经投入使用了，这盏信号灯是由警察威廉?波茨发明的，被安装在底特律伍德沃德大街和福特街的交汇处，三色的定义也与当今的定义基本一致。黄色信号代表“慎行”则一早就运用在铁路系统，经记载：1899年，纽约、纽黑文和哈德福德的铁路系统正是使用红黄绿三色灯控制交通。

图：开普敦第一盏交通信号灯。

交通信号灯始于英国，但其实是在美国发扬光大（美国人在3年内有60项与交通信号灯有关的发明获得专利）。交通信号灯由起初的煤气慢慢进化为电气，逐渐被美国人完善了信号控制系统。1917年起，在美国的盐湖城开始使用联动式信号系统，美国还是最早使用车辆感应式控制器的国家。直到20世纪30年代，他们已经通过交通流量来控制绿灯开启时间。到20世纪50年代，美国人已经全权交由计算机来智能控制，并延续至今。

图：美国早期的信号灯。

中国最早的马路红绿灯于1928年出现在上海英租界。

图：壮观的信号灯树。

红绿灯是英国人发明的。

1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。

它由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。就在它运作的第23天，煤气灯突然爆炸，一位正在执勤警察当场丧命，遂被取消。

扩展资料：

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《海贼王》萨博是不是死了
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瑞士。

涡轮增压器(Turbocharger)的发明者是谁，比较公认的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项专利。当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。

20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播得更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。

扩展资料：

使用要点

1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。

2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走。

3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。

4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。

参考资料来源：百度百科-涡轮增压

参考资料来源：百度百科-涡轮增压发动机

萨博是日本动漫《海贼王》中的人物。蒙奇·D·路飞的义兄、波特卡斯·D·艾斯的兄弟。革命军参谋总长，同时也是革命军的二把手。战斗力极其强悍，尤其精擅体术，与大将藤虎一战不分胜负，在同时代中有着最顶尖的实力。出身贵族但向往自由，幼时与路飞、艾斯相识并结拜为兄弟。在首次出海时遭到天龙人的袭击，被革命军首领蒙奇·D·龙（路飞父亲）救下。在龙的教导下，凭借自身的天赋与努力，成为革命军二号人物。在德雷斯罗萨竞技场与路飞重逢，代替路飞出场并赢得比赛，吃下烧烧果实，继承了兄弟艾斯的意志。

排量(L)： 2.3 2.3
工作方式：涡轮增压涡轮增压
气缸排列型式： L L
气缸数(个)： 4 4
每缸气门数(个)： 4 4
压缩比： 9.3 9.3
气门结构： DOHC DOHC
缸径： 90 90
冲程： 90 90
马力(Ps)： 260 220
最大功率(kW)： 191 162
最大功率转速(rpm)： 5300 5500
最大扭矩(N·m)： 350 310
最大扭矩转速(rpm)： 1900 1800-4500
发动机特有技术： Trianic7、MFI Trianic7、MFI
燃油：汽油汽油
燃油标号： 97号 97号
供油方式：多点电喷多点电喷
缸体材料：铁铁
缸盖材料：铝铝
环保标准：欧IV 欧IV
变速箱 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T

名称： 5挡手自一体 5挡手自一体
挡位个数： 5 5
变速箱类型： AT AT
底盘转向 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T

驱动方式：前置前驱前置前驱
前悬挂类型：独立式，横向摆臂式带横向稳定杆独立式，横向摆臂式带横向稳定杆
后悬挂类型：独立式，横向摆臂式带横向稳定杆独立式，横向摆臂式带横向稳定杆
助力类型：机械液压助力机械液压助力
车轮制动 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T

前制动器类型：通风盘式通风盘式
后制动器类型：通风盘式通风盘式
前轮胎规格： 235/45 R17 225/45 R17
后轮胎规格： 235/45 R17 225/45 R17
备胎：全尺寸全尺寸
安全装备 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T

驾驶座安全气囊： ● ●
副驾驶安全气囊： ● ●
前排头部气囊(气帘)： - -
后排头部气囊(气帘)： - -
前排侧气囊： ● ●
后排侧气囊： - -
膝部气囊： - -
电子防盗： ● ●
车内中控锁： ● ●
遥控钥匙： ● ●
无钥匙启动系统： - -
操控配置 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T

ABS防抱死： ● ●
制动力分配(EBD/CBC)： ● ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA)： ● ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： ● ●
驻车制动系统： - -
升降(空气)悬挂： - -
胎压监测装置： - -
零胎压继续行驶： - -
主动转向系统： - -
外部配置 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T

电动天窗： ● ●
全景天窗： - -
同色后视镜： ● ●
同色防擦条： - -
运动版包围： - -
铝合金轮毂： ● ●
内部配置 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T

真皮方向盘： ● ●
方向盘上下调节： ● ●
方向盘前后调节： ● ●
多功能方向盘： ● ●
方向盘换挡： ● ●
左脚休息踏板： ● ●
定速巡航： ● ●
泊车辅助： ● ●
倒车视频影像： - -
行车电脑显示屏： ● ●
HUD抬头数字显示： - -
座椅配置 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T

真皮座椅： ● ●
运动座椅： ● ●
座椅高低调节： ● ●
腰部支撑调节： ● ●
前排座椅电动调节： ● ●
电动座椅记忆： ● ●
座椅加热： ● -
前座中央扶手： ● ●
后坐中央扶手： ● ●
前排杯架： ● ●
后排杯架： ● ●
座椅按摩/通风： ● -
后排座椅整体放倒： - -
后排座椅按比例放倒： ● ●
第三排座椅： - -
多媒体配置 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T

GPS导航系统： - -
多媒体控制系统： - -
蓝牙系统： - -
车载电视： - -
车载电话： ● ●
中控台液晶屏： - -
后排液晶屏： - -
外接音源(AUX/USB/iPod等)： ● ●
CD支持MP3/WMA： ● ●
单碟CD： - -
多碟CD转换器： ● ●
单碟DVD： - -
多碟DVD系统： - -
2-3喇叭扬声器系统： - -
4-5喇叭扬声器系统： - -
6-7喇叭扬声器系统： - ●
≥8喇叭扬声器系统： ● -
灯光配置 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T

氙气大灯： ● ●
自动头灯： - -
转向头灯(辅助灯)： - -
前雾灯： ● ●
后雾灯： ● ●
大灯高度可调： ● ●
大灯清洗装置： ● ●
玻璃/后视镜 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T

前电动车窗： ● ●
后电动车窗： ● ●
车窗防夹手功能： ● ●
后视镜电动调节： ● ●
后视镜加热： ● ●
后视镜自动防眩目： ● ●
后视镜电动折叠： ● ●
手动后遮阳帘： - -
电动后遮阳帘： - -
后排侧遮阳帘： - -
遮阳板化妆镜： ● ●
感应雨刷： ● ●
空调/冰箱 Saab 9-5 Aero 2.3TS
Saab 9-5 Vector 2.3T

手动空调： - -
自动空调： ● ●
后座出风口： ● ●
温度分区控制： ● ●
车内空气调节

没死。

为了让剧情更加精彩，平淡无奇的剧情肯定是不能够引起海迷的共鸣，此时出现爆炸性的消息肯定就会引起关注，海迷们就会对萨博的生死十分关心，后面的剧情更精彩。

在海贼王中只有给到死亡画面的人才有可能死亡，所以萨博死亡的可能性不大，说不定是受到重伤之后躲了起来，等待机会。

萨博还活着，因为某些原因还不能出现，也为了掩人耳目买通了摩根斯造假新闻，那就不能断定萨博已经死了。

生命卡是一种非常特殊的道具，它代表了主人的生命力，如果主人的生命迹象衰弱，那么生命卡就会缩小，如果主人恢复了健康，那么生命卡就会恢复原来的大小，一旦主人死亡，那么生命卡则会慢慢化为灰烬，所以萨博没死。

先看《萨博 93 VS 宝马3系》这段视频吧！
那次太爽了！！！335只能吃灰了！

5月份买的小E（格陵兰白），E150. 已经开了4000多公里，简单给你说下，楼主做个参考：
优点：
1，三菱原装发动机，变速箱。1,5的发动机开起来你只要舍得给油，推背感很强。尤其在等红绿灯时，一骑绝尘！本人很喜欢这种感觉。
2，奔驰底盘。过沟沟坎坎挂一下蹭一下的根本不用去理会。开小E出差爬过一次3000米的山，全是山路，底盘被挂了N次，很心疼回来一检查，连个小坑都没有。
3，配置高，中配就包含天窗，导航，电动折叠后视镜，自动感应雨刷，自动感应大灯，座椅6向调节，中控，博世ESP等等这些在同类诸如赛欧，CS35，悦动，C30，M4中如果包含以上我所列功能最少多掏3W银子。楼主可以自己上相应网站自己对比下。
4，空调制冷速度和效率非常值得陈赞，个人非常喜欢。空调按到3级，半分钟，整个车内完全冷下来。
5，车里空间较大，后排放倒后，可以完全舒展的躺3个人。一家三口旅行超实用。

说完优点说说缺点吧：
1，悬挂偏硬，如果你只跑高速，这点可以忽视。
2，胎噪，发动机噪音过大，在高速上150，4000转后，噪音让人崩溃。
3，油耗偏高，官方说是6个多点，经我实际检验有点扯蛋，市区内开空调不下9个。（当然了，话说回来人家给你一骑绝尘，给你瞬间制冷，油耗还是自己权衡吧。。）

客观的来说，是部近几年自主品牌难得的好车（其实不应该说是完全自主，收购了瑞典萨博汽车，将生产线及其技术完全买来的基础上出了这部E系列）。
楼主自己好好考虑一下吧！

北汽绅宝d50倒车影像显示系统故障，已关闭全景环视影像系统已经出了毛病，所以要去4S店进行处理一下。

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。

绅宝D50是绅宝旗下第一款A级家轿，在外观上上传承北欧简约设计理念，在“整车开发”、“制造工艺”、“供应链管理”、“质量管理”四大层面拥有了北欧顶级的高标准品质管理体系，确保绅宝D50拥有与萨博一致的北欧豪华车品质。

2013年5月11日，北京汽车宣布旗下首款中高级轿车绅宝正式上市，并于5月11日起率先执行国家标准“三包”政策。绅宝不仅完整继承了Saab“人车合一，贴地飞行”的性能基因。

并进一步结合国际前沿造车趋势与中国市场需求，凝练形成了“Turbo动力，Equipment配置，Safety安全、Control操控” 独有的“TESC”四大产品优势，同时在外观造型、内饰设计、驾乘舒适、智能科技等方面进行了创新升级。

全景环视系统在汽车周围架设能覆盖车辆周边所有视场范围的4到8个广角摄像头，对同一时刻采集到的多路视频影像处理成一幅车辆周边360度的车身俯视图，最后在中控台的屏幕上显示，让驾驶员清楚查看车辆周边是否存在障碍物并了解障碍物的相对方位与距离，帮助驾驶员轻松停泊车辆。

不仅非常直观，而且不存在任何盲点，可以提高驾驶员从容操控车辆泊车入位或通过复杂路面，有效减少刮蹭、碰撞、陷落等事故的发生。

世界上最丑的跑车 ♂

世界上最丑的跑车

世界上最丑的跑车
五款汽车历史中的“非主流”，设计师脑子里住着外星人
世界上最丑的车是什么
悍马H2的新闻
在超跑世界中，哪款车是最丑的
世界十大丑车
纵观汽车车标，最丑的和最完美的都是哪个
越酷越悲催！那些年，那些“个性至死”的车（下集）
最丑国产suv有哪些
全世界最丑的阿斯顿·马丁量产会有市场吗

世界上最丑的跑车世宝马概念车。虽然说宝马在销量和性能方面表现的都非常不错，但就它概念车的设计而言，探长真心觉得很丑。两道竖型进气格栅搭配独立在外的巨大车轮，从图片效果来看，简直就像一头蠢萌蠢萌的山猪。

世界上最丑的跑车背景

广岗大蛇对于日本这个国家，除了好战之外似乎还有那么一点变态，就好比这辆名为大蛇的跑车。犀利的大灯搭配龇牙式的进气格栅，使其像极了凶悍的蟒蛇，视觉冲击极其强烈。动力方面，搭载一台3.5L机械增压发动机，最大功率288千瓦。

虽然人们对于布加迪的外观设计一直都充满了争议，但这次可就真正坐实它奇丑无比的名号，马蹄式的进气格栅变得更加修长，这倒也无妨，关键是它那一双锅铲式大灯实在是让人难以接受。

“非主流”一词目前已经很少用到了，相信很多80后都曾有过非主流的时期，在那个年代，我们对审美还没有如今的层面，总觉得和别人不一样就是酷。

在汽车领域，也出现过一些“非主流”，它们的设计在现在的审美看来，更多的是奇葩的存在。

随着汽车年轻化趋势，更多设计师在车辆设计上向着科幻方向发展，从那些概念车上便能看出来，汽车自发展以来，诞生过无数奇葩设计的车型，看上去总感觉是设计师开的一个玩笑。

今天马拉车市来盘点一下几款极具特色的奇葩车型，以你现在的审美来看，它们会不会是“非主流”呢？

SIR?Vival

该车的原始设计是一个两部分的车身。汽车的前部会在发生车祸时吸收大部分的冲击力，而坐在后隔间的乘客将由于前部的缓冲免于受伤，这辆车还在前后车厢周围安装了橡胶缓冲器。

Sir-Vival于1958年正式亮相后，受到大量的媒体讨论，新奇的安全设计颇受好评，不过当时报出的1万美元售价吓坏不少潜在客户（当时最高级的美国车是凯迪拉克62系列，报价为5000美元），当然最吓人的仍是惊悚且极不协调的外形设计，甚至有人形容是车坛的钟楼怪人，叫好不叫座的市场反应可想而知。

原本预计量产12辆Sir-Vival，不过结果毫不意外，一辆也没卖出去，我们所见到的是唯一的一辆概念原型车仍被保留了下来，成为美国汽车工业史上惊悚却意外有趣的一页。

雪佛兰SSR

当敞篷、皮卡、跑车三合为一，你会不会感觉奇怪？没错，它就是雪佛兰SSR。这台车可以说是发挥了设计师极大的脑洞，其定位于皮卡，却又是敞篷，同时性能在当时有着非常不错的表现，06款的?SSR?标准版配备四个速度自动变速箱，拥有294?kW/5700?转每分钟，最大扭矩542N·m?。

该车从2000年推出概念车，而量产版雪佛兰SSR在2003年到2006年的三年时间里仅生产了2万4千多台，与那些生产周期长，产量达百万级的车比，也如同汽车发展史中的一颗流星。

虽然其在现在看来非常另类，但其保有量非常稀有，在国内保有量估计只能用个位数计算，您要是能在街上看到一台这车，说不定可以去买六合彩了。

菲亚特Multipla

菲亚特Multipla曾被评选为汽车历史上最丑的车。虽然说美丑的定义因人而异，但它的设计实在看不出美感，很难相信在21世纪还会见识到造型如此怪异的设计，意大利设计师在菲亚特Multipla上展现出来的想象力确实令人叹服。虽然当时推出的时候，还是有人购买，但是销量极其惨淡，所以没有多久，这款车便没有再出现了。

要想奇葩到底，就得内外齐心，该车就连内饰同样没有“丢分”，拥挤的中控台很好的代表着设计师脑洞，看着这中控台是不是感觉很拧巴。

Tata?Magic?Iris

这款次时代神车由印度这个开挂的国家所生产，那双纯洁的大眼睛，简直让人不敢直视。开在路上，神似一只螳螂在移动。

该车前脸设计除了两个硕大的灯组外就没有其他装饰点缀了，而整个车身往前移，视觉上更像是被追尾怼了之后才有这副模样。

尾部完全感觉是防追尾设计？难道和Sir-Vival?一样出于安全考虑？不过更奇葩的是后面两边的车窗和后门其实并不是玻璃材质的车窗和尾箱门，而是帆布和塑料薄膜的组合。好处当然是重量轻、挡风挡雨和价格便宜。

Aurora安全车

看到这款车前脸的造型，你可能会想到汽车总动员吧，该车车身仿佛受到硫酸腐蚀，车头凹陷进去，轮胎也没气。然而这款车设计之初并没有料想到会有这样的“结果”，因为它诞生的初衷，是要成为世界上最安全的汽车。

有着如此远大的抱负和不落俗套的设计风格，想必Aurora安全车的缔造者也绝非常人，万万没想到的是，这竟是出自一位美国天主教神父Alfred?A.?Juliano之手。

诚然，千篇一律的汽车世界必然是乏味的。Aurora并没有因为强大的安全性能而名留千史，反而外观造型的败笔被后人所津津乐道，但最起码制造的初衷是美好的。

马曰：

以上五款车可以说是汽车历史中最为奇葩的车型，不过，在那个年代里，这些车型或许都是设计师处于很多当时现状下设计的车型，但他们没有考虑到那个年代的消费者对于审美的要求，毕竟车能代表身份，好看与否往往更重要。

对于以上五款车型，你会如何去评价它们呢？

国产车丑的
1.飞度三厢/思迪:比例失调的造型，超小号的轮胎最丑车型NO.1非它莫属
2.QQ6头重脚轻的感觉，但“肚量”不小。这就是曾经迷倒无数消费者的小QQ三厢版!?不过拜托不用再出QQ5了~~
3.普锐斯:使用新技术油电混合动力，有着不菲的身价和高昂的保养费用，却没有一个能够说服大多数消费者为新技术买单的造型。真该佩服一下丰田的工程师
4.美人豹:“中国第一跑”早已名声在外，看看它在街头的出现几率，还有是否真的配的上“跑”字号
5.宝来HS:曾经的“驾驶者之车”的阉割版，但没有了1.8T有它还用高尔夫做什么?
6.蒙迪欧致胜:看看屁股，谁能认为它是辆中级车
7.福克斯两厢:仍是这个倍受争议的屁股…
8.新凯越:还是屁股!改进的直瀑中网向大哥君越看齐了，见到屁股的朋友，八成应该还是喜欢老款的~~嘿嘿
9.索纳塔:迈巴赫的前脸+奔驰C的头灯+君威的屁股~~~不用多说，这就是韩国车
10.双环小贵族:OH!那不是SMART???瞧!还挂着奔驰标呢~晕~~~~倒~

悍马H2返买美国两家公司收购希望渺茫
国内：由于悍马H2在美国市场的保有量急剧减少，美国部分经销商为了完成订单已经开始向中国市场购买悍马H2新车回美国，而一些悍马改装车厂开始考虑从其他渠道购买悍马H2完成订单需求，即使追加运费也开始计划将悍马从中国市场购回经过改装依然有利润空间。
据悍马中国持有者透露，目前正在考虑是否将现存悍马H2退运回美国。国内独家授权的悍马经销商表示：“在商言商”，面对美国悍马的涨价趋势及中国市场反应相对滞后，同时美国购买者承担运费，退运回美国市场可能面对更好的经济收益。这就可能造成中国市场的美国进口车加价返销回美国市场的怪现象。因此，照当下事态的发展，中国境内的H2可能成为美国和中国市场争夺的最后货源。
国外：同样来自悍马的消息：两家意向买家在底特律积极的推进购买事项，具体是哪两家还没有消息曝光，但初步猜测，其中一家可能是悍马的鼻祖：AMG公司（并非奔驰的AMG公司），购买事宜的期限是5月份内，如5月份内不能达成，通用将永久关闭悍马，业内人士认为这么短的时间内完成悍马品牌出售可能性并不大，如没有大的转机，悍马可能真要面临永久性关闭的命运。
车友评出：十款最丑陋汽车
据俄罗斯新闻网报道，英国汽车漫谈网日前对访问该网站的汽车爱好者进行了一项专题调查，评选世界上最丑陋的汽车，结果有10款汽车获得了这一另类殊荣。
第一名：庞迪克Aztek
“最丑陋的汽车”桂冠被美国通用汽车公司新款庞迪克Aztek夺得。一位被调查者评论此车时表示：“这款汽车看起来就象是蒙特祖玛的复仇。”
第二名：丰田Scion xB
第三名：悍马H2
日本丰田Scion xB屈居第二，季军是美国通用汽车公司的悍马H2。
第四名：本田Element
本田Element位居第4。
第五名：克莱斯勒PT巡洋舰
克莱斯勒PT巡洋舰名列第5，评语为：如此丑陋，看了能让人发疯。
第六名：斯巴鲁Baja
位列第6的是斯巴鲁Baja。
第七名：雪佛兰Avalanche
第7是雪佛兰Avalanche。汽车爱好者的评语是：这款汽车用的塑料比安娜-尼科-史密特用得多。斯密特是一位女模特，脱衣舞明星，26岁时嫁给89岁的亿万富翁马歇尔。
第八名：道奇Magnum
排在第8位的是道奇Magnum，被比作一条想成为猎犬无奈身材太矮的小狗。
第九名：克莱斯勒300
第十名：宝马5系
第10位是宝马5系列，其车灯被比作老奶奶的眼镜。

在超跑的世界中，有无数经典的汽车造型，比如兰博基尼、布加迪等，他们都充分体现了力与美的结合，当然也有十分丑陋的造型，它们靠着“奇葩”的设计也在超跑市场上占据了一席之地。这辆车就是来自日本的光冈大蛇。

一、设计灵感

光冈大蛇的设计灵感来自于日本的八岐大蛇，它是一种来自日本的怪兽，同时也是一种拥有强大力量的妖怪。它眼如红灯笼果，身附苔藓、桧树和杉木，它的肚子总是血淋淋的，好像一直在腐烂。

同时它也拥有八头八尾的可怕外貌，据传说其身体内蕴藏了日本的三大神器之一的天丛云剑。这把剑是日本皇室权利的象征，另外两件神器则为八咫镜和八尺琼勾玉。

二、外观设计

光冈大蛇的外观设计充分的复制了这个关于八岐大蛇的传说，不仅仅是在外观上完全复制了蛇的造型，在内部也给它赋予了“天丛云剑 ”。

光冈大蛇的车身非常低矮，外形也和蛇十分相似，即使以现在的眼光来看也是十分的前卫和夸张，如果你盯着这辆车看，你会觉得好像这辆车具有某种灵魂。

环形车位与四个圆形尾灯相呼应，再加上四个排气筒似乎告诉驾驶者它体内拥有“天丛云剑 ”。

三、动力表现

在该车发布的1996年，它的发动机就拥有了172kw的最大功率和328Nm的最大扭矩，最高车速240km/h，0—100km/h加速时间7.2秒，阻力系数0.32。

虽然这样的动力表现还比不上现在部分入门级的性能车，但在它那个年代，这样的动力表现也能跻身超跑俱乐部中了。

你认为在超跑中还有什么十分丑陋的车型吗？欢迎讨论。

世界十大丑车

1、庞蒂亚克Aztek

曾经出现在电视剧《绝命毒师》里面的这款庞蒂亚克Aztek，就是里面的老白所乘坐的那辆车，在电视剧中一出现就是凭借着丑陋的车型以及看起来低级、老气横秋的颜色，还有这款车的备胎的使用。无不都在向我们诉说着电视剧中老白这个人的身份的低微。

2、菲亚特Multipla

菲亚特Multipla，这款车我们通过图片就可以知道，这款车第一时间看上去，引人瞩目的不是车体的颜色，而是整个前车身的六个车灯。

3、Jeep自由光

Jeep自由光，是Jeep在2013年的时候发布的一款车型，这款车型第一眼看上去就非常的“刺眼”啊，通过照片我们可以发现这款车的车前身那密密麻麻的“眼睛”简直要让密集恐惧症的人想要给他扣下来，真的是非常的辣眼睛。

4、Bond Bug

通过照片可以看到这款车非常的特立独行，车门都要是把一半的车身打开。这款车是英国的一款双座三个轮子的运动型汽车。这款车就曾经有人评价说：感觉就像是一只橙色的吃撑了的青蛙。

5、Lightburn Zeta

Lightburn Zeta，这款车是澳洲的一家生产水泥搅拌机和洗衣机的公司生产的！而且这款车的车身也是非常的凑巧，和水泥的颜色一样。

6、克莱斯勒PT漫步者

克莱斯勒PT漫步者，这款车给人的第一感觉就是复古。而且车身的造型和颜色很像是侏罗纪时期的某种远古生物。

7、Tata Magic Iris

Tata Magic Iris，这款车通过照片来看就非常的搞笑（哈哈哈），不知道制造商怎么想的。这款车第一眼看上去就不想汽车，而是像公交车！

这是印度生产的一款车型。这款车最明显的还有那一对突出的“眼睛”，而且整体的颜色也是非常的让人倒胃口，就像是变异的毛毛虫。可以说是非常的丑了。

8、雪铁龙ami

雪铁龙Ami，这款车算是一辆超级迷你的轿车了，从1961年到1978年一直在生产。这款车的前面车盖的部分，凹下去就像是有人拿着一口大锅直接就拍下去了，直接就拍塌了。而且后面车身的造型就像是“大背头”一样，还有前面的显得特别怪异的大灯的造型，也是让人无力吐槽。

9、日产JUKE

日产Juke，这款车虽然说是性能非常的好，曾经被一款赛车游戏收入到里面，但是她的造型真的是让人无力吐槽，尤其是这款车的前脸的造型，就像是“地主家的傻儿子”，这是媒体岁月他的报道，甚至连这款车的员工都觉得非常的难看！这款车只能用“独特”来形容了。

10、Aurora安全车

Aurora安全车的造型真的是让人既生气又好笑，生气的是觉得这款车的制造商真的有病，能够制造出这款车的人也算是非常的奇特了，好笑的是这款车的造型真的是四不像，什么都不像，不像车，也不像任何东西。前面车身的造型真的是让人无力吐槽，整体也就像是外星人的不明物体了。

汽车logo不但能提高品牌的辨识度还能提高其汽车的品牌价值，但“成也萧何，败也萧何”。

有些汽车品牌在设计时并没有经过深思熟虑，成了“拍脑袋”工程，设计的汽车logo时至今日成了车迷口中的笑话，但有些汽车logo也成为车迷口中的佳话。

一、最丑车标传为笑话——北京汽车

如果评选中国市场上最丑的车标，那么非北京汽车莫属。在北京汽车logo进行改款前，其一直使用的隶书字体的“北京”二字，虽然该汽车logo并不出彩，但也并不奇怪，可谓中规中矩，使人还能够接受。

后来，北京汽车和北汽集团为统一标识，特推出新logo，也就是采用“北”字变形后的logo，厂家原本是想用这个“北”来象征中国北京，和代表了北汽集团，体现出企业的地域属性与身份象征。

但事与愿违，这个新logo和猪鼻孔极其相似，再加上汽车logo必须使用在车头中间部分，看上去就更像猪鼻孔了，也正是这个logo设计使很多人放弃了购买北汽汽车的打算。

二、最美车标传为美谈——红旗汽车

一样是中国汽车品牌，一样是汽车logo，红旗的汽车logo就高端、大气、上档次了。红旗汽车作为中国的“国车”力图使用新logo来诠释中国式新高尚精致主义。

该logo采用行书字体，取自1958年6月开国领袖书写在创刊党中央机关刊物《红旗》杂志上的字体。该logo一经推出不但受到了车迷的认可，也进一步强调了红旗汽车作为“国车”的地位。

三、汽车logo的新趋势

随着中国国力不断的增强，汽车产业不断的发展，中国的汽车logo也越来越多的加入了中国元素，例如比亚迪的唐、宋、元、汉汽车系列，就完全用了汉子作为logo，我相信以后会有越来越多的汽车企业使用中文作为logo，并把这种logo带向全世界。

书接上一回——《越酷越悲催！那些年，那些“个性至死”的车（上集）》

奇瑞QQme

首发于2008年

奇瑞QQme堪称汽车设计界的“战斗鸡”，别人的丑都只是污了观众的眼睛，它的丑却是劳民伤财的——鲜少有汽车的外形设计会因为影响道路安全而被投诉的。

简单说来，QQme的设计就是把车头“ctrl?+v”成车尾，从而造成一种“影分身”的错觉。这奇葩的主意也不是谁想出来的，正是当时的一位新锐设计大师Enrico?Fumia。这位大神来头不小，Ferrari?F90、Maserati?3200?GT都出自他手。

为创新而创新，在很多时候都不会是一件好事。不过也没关系，设计不行嘴巴来凑，QQme的设计理念很是高大上：“革命性地采用了前后对称、里外一致的世界级的时尚设计理念。”

你看，老外设计师还是很懂中国企业领导的想法嘛——设计如何不重要，重要的是“革命性”和“世界级”这六个字。因为在QQme诞生前，美国通用旗下子公司通用大宇以不正当竞争为由，正式控告奇瑞QQ抄袭其产品Matiz的设计。

在那场官司中，奇瑞也知道对方的胜诉不高，但被套上“山寨”之名，却很是不爽，所以它不惜重金请Enrico?Fumia来站台，只是万万没想到老司机也会把车开进沟里。

最终，QQme就像是?“官宣‘QQ是原创’”的一纸通告，用过一次就被丢弃了。2008年底，QQme在中国的横店横空出世后，仅仅在2010年稍作改款就再无音信。

从奇瑞的销售模式也知道这款车注定是电视剧里出现一集就会死掉的角色——采用订单式的生产方式，也即订一辆生产一辆。从下订到提车，客户需要等待15个工作日。这种生产模式对于只需五六万的微型车来说，还真是稀奇。

日产蓝鸟LANNIA

2015年在北京正式上市

提到日产蓝鸟，你会想到哪台车？“Bluebird”？确实，躺在生产线半个世纪之久的Bluebird，也算是日产里最成功的车型之一。但我们今天聊的“蓝鸟”非彼“蓝鸟”，而是LANNIA。

2015年，东风日产正式推出“YOUNG?NISSAN”年轻化战略，并顺势推出了许多定位运动化、年轻化的产品，其中就包括了蓝鸟LANNIA。为了契合这一定位，东风日产不仅还原了friend-me概念车的设计——只是在细节上略作修改，还请来了中国本土的90后设计师参与设计。

对于这台车，东风日产寄予了厚望：“希望LANNIA蓝鸟可以成为年轻人喜爱的潮流座驾，能够满足年轻人对于专属座驾的一切幻想。”

只是万万没想到，最终出来的结果会引起一番争议——前脸和屁股，蓝鸟的设计还算是正常，争议最大的地方在于侧面的比例，感觉看哪哪不对。

在汽车外形设计中有一个很重要的点，设计师把它称之为视觉重心（Visual?Weight?Center）——A、B、C柱延长线的交点。这个点可以用一句话来概括：“越是运动的车，它的视觉重心越低，越靠前。”

简单举几个例子——

对于普通家轿而言，视觉重心一般会在B柱的延长线上；但对于定位运动的家轿而言，例如昂克赛拉，这个点一般会在B柱靠前一点的位置；超级跑车就更是极端，直接就在驾驶员上方；像红旗L5、劳斯莱斯这种较为端庄典雅的车型则会传承贵族马车的传统，把视觉重心放在后排。

但蓝鸟的视觉重心和它的定位很不相符——落在了后排，且落点比较高，最终出来的效果就是不伦不类。其实稍作换位思考也不难想象蓝鸟的设计初衷——既想要运动，但也不想失去后排乘客的舒适性。

但世事就是如此，顾此容易失彼，蓝鸟的设计失败直接体现在了销量上。蓝鸟的定价并不贵，9.59-13.39万，和轩逸相差并不多，但销量却远不及轩逸的零头。前者最近一年的月销量基本在四五千，而轩逸动不动就是四五万的销量。

英菲尼迪ESQ/日产Juke

量产版亮相于2010年的日内瓦车展

在豪华品牌里找几个长得丑的车型，英菲尼迪ESQ绝对会躺在清单里。事实上，它也不算是豪华品牌，不过是日产Juke换个标罢了。

和克莱斯勒PT漫步者一样，英菲尼迪ESQ的设计也是走复古路线——1960年代比较流行的“可乐瓶造型”。这一造型最先应用在喷气式飞机，目的是为了减少跨音速时急增的空气阻力。

采用这一设计的车有很多，但也正如你所见，基本上都是超级跑车、美式肌肉车，譬如1960年的福特?Mustang、第三代雪佛兰?Corvette、兰博基尼Miura……，鲜少有普通的轿车和SUV。

但日产的工程师就偏不信邪，硬是要做跨界，好让ESQ的“小钢炮”身份能一眼被消费者认出来。当然，它倒是能一眼被认出来，只是不是因为“小钢炮”的肌肉感，而是因为丑。

其实ESQ身上有不少到现在还流行着的元素，例如分体式的大灯、隐藏在C柱的车门把手、高腰线和狭长的侧窗……只是强扭的瓜不甜，硬凑的设计不好看——ESQ的每一个元素单拎出来都不算难看，但组合起来就有种违和感

如果不是设计，我想英菲尼迪ESQ会火一段时间，因为它算是打开了一个全新的细分市场——豪华小型SUV，即便到现在，20万以内的豪华品牌SUV也没几款。但可惜的是，ESQ在2014年进入中国市场后就偃旗息鼓了，再也没有更新换代。

双龙爱腾

2006年在中国上市

跨界扯到蛋的，除了英菲尼迪ESQ外，还有双龙爱腾。

Coupe型的SUV现在很火，吉利、传祺、长安和哈弗无不在推进Coupe车型的落地。面对这些小弟，双龙爱腾可以不屑地撂下一句话：“那都是几年前，大哥我玩剩下的。”

当然，它还有半句话没有说出来——“只是玩火上身罢了。”

“个性至死”的10款车中，从车头丑到车尾的车型真不多，双龙爱腾算是其中一位——车头挂着的“三角裤”、为跨界刻意打造的溜背线条、臃肿肥大的车屁股……如果丑是一种罪，那在它身上的每一条线、每一个曲面、每一个元素犯下的都是原罪。

面对消费者对爱腾设计的不解，双龙汽车设计中心负责人李铭学常务颇有些委屈：“双龙汽车辛苦制造出来的‘特别的车’，往往并不能一下子被社会所普遍认可，因此也有很想向现实妥协的时候。其实简单的设计有很多，我们也曾苦恼过，不如放弃寻求新的挑战，做一些平凡普通的双龙车，但是回头一想，怎么能够轻易丢掉双龙汽车日积月累起来的名誉呢？”

李常务的这一段话，让我想起了张国荣的那一首《我》：“我就是我，是颜色不一样的烟火，天空海阔，要做最坚强的泡沫。”

可惜的是，双龙在中国还是坚强不起来。在双龙和上汽合作陷入困境以后，双龙在中国市场的发展受到了一定的打击，导致其在中国的市场份额出现萎缩。爱腾自2006年上市后，其在国内的最新消息也止步于2015年。

第一代菲亚特Multipla

1998年11月在意大利正式销售

如果有什么“评丑”文章把第一代菲亚特Multipla漏掉了，那是失职！在“丑”这件事上，Multipla敢认第二，也没人敢认第一了。这一点，它的“获奖”清单就是最有力的证据——

2000年，在“Top?Gear?Car?of?the?Year”评选中，它获得了“最丑陋之车”的奖杯；

2008年8月，《每日电讯报》在“100辆最丑陋汽车排行榜”中将其列为第二名；

2014年1月，《Car?Throttle》将其评为有史以来最丑的汽车；

2018年2月，《星期日泰晤士报》将其列为最丑的汽车，其评语甚是恶毒：“我宁愿走路也不愿被人看到在Multipla车内，因为那是一种耻辱。”

……

你看，很少有车能一直被骂二十年之久的，但菲亚特Multipla做到了。

抛开它的外表，Multipla的内饰设计还是相当不错的。在空间的利用上，Multipla堪称一绝——当时别人的前排座椅都是两个座位的，它却有3个。这一设计在2005年的时候也被本田的FR-V借鉴过去了。

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