中型车市场的“后浪”，亚洲龙凭什么爆红 ♂
中型车市场的“后浪”，亚洲龙凭什么爆红
- 中型车市场的“后浪”，亚洲龙凭什么爆红
- 12年白色一汽丰田rav4 排量2.4 四驱车开了11万公里 车况精品大概能卖多钱
- 奕泽怎么样值得买吗
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亚洲龙，我想不少的消费者也不陌生了，这是一汽丰田的中型车，2019年3月才正式上市，但其上市之后就迅速的爆红，现在月销破万已是常事。对于亚洲龙来说，当我仔细的研究这款车，会发现他的成功不是偶然的。
我们知道，亚洲龙这款车是归属于一汽丰田的，其实对于亚洲龙来说，他的上市恰好弥补了一汽丰田在中高端轿车市场的缺失。我们回顾一汽丰田在亚洲龙上市之前的产品布局，奕泽定位是家用SUV；丰田RAV4定位是中高端SUV；威驰和威驰FS则是入门级轿车；卡罗拉是家用轿车；我们发现一汽丰田确实是缺少一款中高端轿车。
或许有朋友会反驳了，皇冠啊！皇冠就是一汽丰田的中高端轿车；其实在当时的情况来说，皇冠基本上“名存实亡”了，一汽丰田确实是缺少一款中高端轿车，所以亚洲龙就正式来了。
亚洲龙的到来，非但不会让原有的产品线重叠，反而会丰富产品线，对于一汽丰田来说绝对属于利好的，无论想要入门级汽车，家用汽车，还是中高端汽车都有，亚洲龙也可得到一汽丰田更多的资源投入，这可以说为亚洲龙的成功打下了基础。
亚洲龙整体的指导价是19.98万元-28.98万元，对于一款中型车来说，如此的定价还是正常价格的。一款车要想获得成功来说，除了车企的大力支持外，车辆本身的实力一样至关重要。而亚洲龙本身的外在，内饰，配置，性能等来说在中型车中都属于有独到之处的。
亚洲龙是基于TNGA架构打造而来的，整体的设计来说确实足够的新颖，前脸来看确实很有设计感，其前脸可看作是一个“品”字，在看惯了迈腾，君越等较为庄严的外在时候，如此的亚洲龙前脸应该会更讨年轻人喜欢。其在拥有了运动风的同时又不缺乏商务风。当然了，如此的设计来说也不怎么点评了，毕竟萝卜青菜各有所爱。
对于我个人来说，亚洲龙的侧面设计确实很吸引我，相对于同门师兄弟凯美瑞来说，亚洲龙整体的车身会更长、更宽，但车高会更低。亚洲龙整体的尺寸是4975mm×1850mm×1450mm，轴距为2870mm，配上溜背式的车身设计，如此一来亚洲龙整体的风阻会更小，可带来更强的运动性。从侧面来看，亚洲龙的运动风确实是较为浓厚的，而修长的车身带来了优美的形象，运动风的同时带有商务风。
而尾部的设计来说，亚洲龙的后备厢边缘接板就略微的上扬，如此的设计也可进一步的降低风阻，突出运动性。而其尾灯采用的是类似于贯穿式的设计，观感还是不错的。整体来说，作为一款中型车，亚洲龙在设计的时候坚持了中型车的商务风的同时，又突出了运动风，外在设计确实非常的讨喜。
整个内饰来说，亚洲龙中控采用的是环绕式的设计，中控台向驾驶室稍微的倾斜，便于司机操作。而方向盘来说，也对三九点方向做了一定的优化，整体的握感会更佳；仪表盘采用的是液晶仪表与传统指针圆盘组合的方式，观感、显示效果还是不错的。至于中控屏，亚洲龙采用的是内嵌式设计，9英寸的触控式中控屏足够的显眼。并且本身来说，其中控屏就与空调媒体控制面板采用一体化设计，空调出风口也集成在里面，所以整体来看，其界面很自然协调，还显得“大”，看上去很有科技感。
整体的舒适度来说，亚洲龙基本上在触手可及的地方采用了皮质材质或软性材质进行包裹，整体的质感以及触摸感确实不错。座椅采用了皮质材质进行包裹，而后排也有独立的USB接口、空调等，整体的实用性确实不错。配置来说，亚洲龙做的确实不错，其全系都标配了ACC自适应巡航，车道保持，车道偏离预警等，在智能化方面确实表现的不错，至于各版本之间明显的配置差异来说，下面会列表会说起。
而在动力系统上来说，亚洲龙拥有多种动力可选择，2.0L版搭载的是型号为M20A的发动机，发动机最大功率131KW，最大扭矩210N·m，变速箱选择的是CVT变速箱。2.5L汽油版搭载型号为A25A的发动机，发动机最大功率154KW，最大扭矩250N·m，变速箱选择的是8AT变速箱。而双擎版搭载的是型号为A25B的发动机，匹配的是E-CVT变速箱，发动机最大功率178马力，最大扭矩221牛·米，搭载的永磁同步电机最大功率120马力，最大扭矩202牛·米。从性能上来说，作为中型车亚洲龙性能表现还是不错的，并且在燃油经济性上确实是有优势，燃油版百公里最低油耗是5.8L，而双擎版更是低至4.3L，在油耗上作为中型车，亚洲龙确实足够的省。
那么若是选择亚洲龙，该选择哪个版本好呢？我们为此也专门做了一个表格，燃油版与油电混合版各做了一个表格，让消费者可更直观的看到他们之间的配置差异。
PS：燃油版来说，因为2019款?2.5L?Touring尊贵版与2021款?2.5L?Touring尊贵SPORT版指导价一样，他们的配置也基本一致，所以我们选择的是2021款来做对比。
从上表的配置差异来说，可以非常清晰、明了的看出他们总体的差异。若是燃油版的?亚洲龙，我这里会推荐的是2021款?2.5L?豪华版，指导价22.68万。从上表的配置差异我们可明显的看到2021款?2.5L?豪华版会更有性价比，与2.0L的XLE尊享版来说，在价格相差不远的情况下，整体配置差异不算大，但整体的动力系统来说确实是强劲了很多，2.5L相对于2.0L来说确实更有驾控感，毕竟一款中型车，2.5L确实更有优势。所以若是燃油版来说，这里推荐的是2021款?2.5L?豪华版。
而若选择油电混合版本的话，我这里建议是：若有能力，直接顶配版本，从享受度角度来说，Limited旗舰版他整体的享受度确实可达到豪车的标准，JBL音响，14个喇叭，多层隔音玻璃，后风挡遮阳帘，后排多媒体控制等等来说，都是豪车的享受，坐着这个版本的亚洲龙上，你可商务办公，也可休息，他整体的静谧性以及享受度来说都极高，并且28.98万的价格来说也是正常范畴，不算高高在上，所以油电混合版来说，我个人认为Limited旗舰版确实很有竞争力。
相对于其他主打“车海”战术的车企来说，丰田在产品的布局上可以说是走的是精品路线，如一汽丰田来说，无论是卡罗拉，奕泽，RAV4还是亚洲龙，他们都有各自的优势，并且从消费者的反馈，从销量来看也确实不错。
中型车本身就是中高端轿车，这对于各家车企来说都意义重大，特别是对于提升品牌形象来说有重要的加成。而亚洲龙作为“后浪”，2019年3月才上市，从现在来看，丰田确实又大获成功。
12年白色一汽丰田rav4排量2.4车型开了11万公里，车子的车况还有车子手续方面不存在明显问题的情况下大体能够卖十三万左右，具体需要看实际车况和配置。
比较好，值得购买。
一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系采用2.0L Dynamic Force Engine发动机，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。
动力方面，奕泽IZOA搭载首款TNGA2.0L喷气流控发动机（2.0LDynamicForceEngine），发动机最大热效率达到世界顶级的40%，可输出126KW的最大功率和203N·m的最大扭矩。
扩展资料：
安全
主动安全配置上，奕泽IZOA全系标配ToyotaSafetySense（智行安全），其包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航系统。
除此以外，奕泽IZOA还全系标配了TRC牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测系统、ABS制动防抱死系统（带EBD电子制动力分配）、BA刹车辅助系统、HAC上坡辅助控制系统等先进的安全科技配置。。
?都说得不到的永远是最好的，有一些车型虽然在中国见不到，在网上的呼声却很高，总有人喊着引进就买、国产就买。如热门选手有本田Pilot、日产Pathfinder、丰田Sienna和Harrier，此外还有一堆两厢车、旅行车及各款性能车等等。
好消息是，随着中国市场的扩大和竞争加剧，消费观念的改变和升级，车企开始引进这些心口上的朱砂痣，其中就有丰田Sienna和Harrier，虽然是家用车，但总比没有的好。
Sienna即常说的MPV“塞纳“，由于聪明的空间利用率、V6和四驱、丰田的可靠性活跃于平行进口车市场，如今千等万等终于等来国产，圆了不少人的心头梦。
Harrier这几年喊着国产的声音少了很多，2013年问世之初曾在网上火过一段时间，那时候国内的中型SUV不多，有些人觉得CR-V、RAV4、途观这几款长得太普通，希望丰田引进“看起来高级“的Harrier。
这事听起来很离谱，丰田也一直没干，不过Harrier的外观内饰在当年确实是一副高级车的模样，堪比雷克萨斯，Harrier也确实和雷克萨斯有千丝万缕的关系。
这就不得不从头讲起了。
丰田Harrier=雷克萨斯RX
1993年年底那会，丰田美国和日方高层一起在名古屋吃饭，美国人说了，SUV是下一波增长点，丰田需要推出一款和Jeep?切诺基、福特探险者竞争的城市化豪华SUV。
彼时的丰田正忙着第一代RAV4的最终测试，这基本是现代化承载式车身SUV的雏形，相比Jeep、福特这些带大梁的SUV更家用，1994年一经问世，从此打开了一片新天地。
吃到SUV红利的丰田立刻同意了美国人的计划，项目提交到总部，日本正式投入开发。新车基于凯美瑞平台，将离地间隙抬高到185毫米，1995年确定最终稿，1997年12月第一代Harrier诞生。
Harrier的意思是鹞，这是一种常见于北海道札幌和本州的鸟类，到了第三代，丰田专门设计了Harrier的专用标志。
这是战后日本车企效仿英国人的做法，给入门或高级车型配备专用的车系标志，国内最常见的就是皇冠的标志了。
话说回来，为了强调“豪华“，丰田甚至发明了“SLV“这个单词，即“Sport?Luxury?Vehicle“运动豪华车，虽然这车和运动没什么关系。
由于Harrier的主要市场在美国，作为一款城市化豪华SUV，于是1998年3月，Harrier挂着雷克萨斯RX的标签出口到美国。
是的，前两代丰田Harrier都是雷克萨斯RX的本土版，所以你在路上看到一些贴着“Harrier“的比亚迪S6，不是车主乱贴，他们才是懂点汽车的。
等到雷克萨斯在2005年进入日本，2009年同步引入第三代RX，当时的丰田却没有同步更新Harrier，理由有几点：
首先这两款车是完全重叠的，价格相对亲民的Harrier不利于RX的销售，再有2008年下半年的金融危机，日本的中产阶级实在是拿不出钱买豪车了。
丰田只有同堂销售第二代Harrier和第三代RX，Harrier取消3.5L?V6发动机，和RX拉开价格和定位的差距。
刚好这时候碰上第三代RAV4的黯淡，丰田决定在日本停产RAV4，也没有引入第四代的计划，在日本干脆由Harrier接替RAV4的位置。
多说一句，JDM不止是单纯地指这些日系性能车，只要是日本特供，不管面包车、小皮卡都可以称为JDM。
丰田Harrier=雷克萨斯NX
第三代RAV4在日本卖不动的原因是太糙了，内饰充满浓浓的美系风，看到的摸到的都是硬塑料，日本却是对内饰用料有着极高要求的市场。
针对这一点，Harrier走向精致小巧的道路，成为日本专属的高级车型，反观RX变得更加美国范，越大越豪华，尺寸、动力和Harrier有明显的划分。
上文我们说到2013年问世的第三代车型，也是分家后的第一款Harrier，定位降低，使用RAV4的平台，但丰田一直用豪华车的高标准研发和制造Harrier，率先投放了很多新技术。
比如丰田第一款新时代涡轮机：8AR-FTS。我们见到第一款搭载的车型是雷克萨斯NX，实际这是给Harrier开发的，只是在日本的排放测试中，燃效高于大额减税的范围，拿不到什么补贴，最终给了更高售价的NX。
还有轻了40%的树脂水管、无线充电、冷得冻头的新型空调等部件和技术，无不是Harrier先用，之后再拿给NX。
换句话说，Harrier相当于雷克萨斯NX的大表哥，别看挂着牛头标，实际比NX高级。
可以说，第三代Harrier很好地诠释了“日本人总是把最好的东西留在本土“这句话，全车使用Connolly的皮质，这是一家英国皮革厂，供货给马丁/拉宫达、劳斯莱斯、宾利、法拉利、玛莎拉蒂一大堆奢华品牌。
连Harrier的外观，都是RX的废案改过来的，总结一句话，Harrier的用料比RX好，空间比NX小，就是这么一款奇葩的精装RAV4。
既然有这么好，日本人为什么藏着掖着，不愿意拿给大家见识见识呢？
这不是日本人搞特殊和歧视别的市场，?说到底是利益驱使，因为JDM在本土的最终净利润很高，给最好的配置不奇怪。
再有，这么一款高售价、小空间的精致型SUV，彻底按照日本人“小却美“的理念打造，这在崇尚大车的中国和美国行不通，欧洲有自己的精品小车，放哪都吃不开。
但比起中国，日本终究是500万级的“小市场“。Harrier一年到头卖3.6万辆，荣放在中国两三个月就完成了，即使丰田再有钱，也顶不住这么诱惑。
现在的大环境本来就差，单纯为日本研发一款销量平平的精品车划不来，所以新一代Harrier不再是JDM，直接引入中国，由一汽丰田和广汽丰田共同国产（对于这点车辙君在之前的文章中也提过，考虑到Harrier对中国消费者来说依然是个新面孔，引入投产略微带有试水性质，因此Harrier也有可能不会同时出现在国内两家丰田合资厂中。有可能的做法是其中一家先引入，看看市场反应，再决定另一个合资厂是否也引入这款车），一下子分摊了成本。
幸亏Harrier是款SUV，换成锐志这类后驱轿车，估计早就停产了。这篇文章也不是介绍Harrier，更应该是“伤感地惋惜一番“，痛斥这么好的车车没人要。
外观配置全面升级的Harrier
说这么多，新车什么时候才亮相呢。据透露，由一汽丰田先在2021年11月排产，和荣放共线生产，年产量6万辆左右。
很显然，Harrier用的和RAV4一样的TNGA-K平台，连轴距和宽度都是一样的，主要是高度低了20毫米，长度多了140毫米，所以整辆车的姿态看起来更加优雅和高级。
虽然Harrier的意思是“鹞“，上一代却长得像小胖墩，稍稍点缀一下，降低高度后俨然是一辆大号两厢车。
新车基本延续上一代的设计，最大的改变在于-车灯和保险杠加入更多曲线，终于有了“鹞“的英气和利落，顺便提高了高级感，这纺锤式大嘴挂着雷克萨斯的标志，绝对比威兰达换标更协调。
为了不那么油腻，流线的侧窗有几分跑车化SUV的味道，腰线更加复杂和分明，有利于降低整车的“体脂率“，后方一如既往的敦厚，和贯穿式尾灯一同增加层次感。
难怪荣放这么硬派和奔放，原来丰田留了一手--让荣放走城市硬派路线，Harrier就是城市高级路线。如果你觉得荣放、威兰达丑的话，就可以考虑Harrier了。
内饰接着走精装修路线，荣放的硬塑料不见了，改为大面积的Nappa真皮包裹，同时堆了N多隔音和减震材料，进一步升级静谧性和行驶质感。
同样的，Harrier有很多以往丰田见不到的配置，比如第一次使用的流媒体后视镜，9扬声器和JDL音响，双层玻璃和调光天窗。
最后这项必须单独说说，这技术本来是三菱财团旗下的供应商AGC为奔驰开发的新技术，后来搭载于S?Coupe和S级，像波音787飞机的舷窗一样，可在零下20°到80°之间使用。
简单来说，在大太阳的夏天降低天窗的透光率，有利于抑制车内温度的上升，方便制冷和降低空调压力，一方面达到节能减排的效果，另一方面显得高级和炫酷，这才是最重要的。
什么是越级配置，Harrier都从中型SUV跨到D级车了。
这么看来，有颜值和配置的Harrier一引进，岂不是分分钟碾压别人的节奏？
非也！
Harrier的短板
说到短板也是比较诛心。Harrier的动力系统没有对应地升级，一律是2.0L自吸和2.5L混动，问题是Harrier多了一堆配置和重量，2.0L自吸拉着跑应该特别肉。
这将是Harrier未来在中国的一块短板。
介于荣放/威兰达和汉兰达中间的Harrier，说白了是大五座SUV（据说有7座，但这尺寸的第三排基本是废的），直接面对的就是本田冠道/U-RV。
冠道是照着国人的口味做的，先别说比例奇怪，反正在多数人眼中就是板正大气，后排更是宽敞无比，放张麻将桌都觉得没问题。
仅仅排量是小了点，1.5T的实际表现却超乎预料，所以销量不至于太差，称得上同级别的一款现象级车型。
有位福特高管说过，当年为底特律的老板在中国准备了一些热销车型，其中就有冠道，老板当场表示把冠道发快递到底特律，他们要好好研究这车和国人的口味。
Harrier的尺寸比冠道小了一整圈，动力不占优势，上文说的那些牛气哄哄的配置，更多是出现于高配、顶配车型，价格探到豪华品牌的领域，走量型号是见不到的。
唯独有一项明显的优势，就是长得俊俏。可惜俊俏对平民品牌、平民车来说当不了饭吃，Harrier也不是那种显大的俊俏，要么丰田把价格定得低一点，不和冠道硬刚，才有分到蛋糕的机会。
不过Harrier的到来，说明丰田对待不同市场的观念正在转变，他们意识到中国的特供车不一定适合日本，但日本的特供SUV在庞大的中国市场，月销量3000+辆就超过本土了。
可以说，丰田在中国的战略是越来越“大众“了。
同一款车可以衍生出三款覆盖不同消费者的车型：大众一款Jetta就有家用的朗逸、运动的宝来和高级的速腾，丰田的RAV4也有硬派的荣放、收敛的威兰达和高级的Harrier。
中型车排名前十名销量（2019年12月中型车销量排行，帕萨特蝉联第一，雅阁夺得年度冠军） ♂
中型车排名前十名销量（2019年12月中型车销量排行，帕萨特蝉联第一，雅阁夺得年度冠军）- 2019年12月中型车销量排行，帕萨特蝉联第一，雅阁夺得年度冠军
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Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！
2019年12月份国内市场中型轿车的销量排行榜出炉啦！继11月份之后，大众帕萨特本月再次以26014辆的成绩蝉联了冠军，全年19.35万辆的总成绩仅次于本田雅阁。在目前的B级车市场中，以沉稳商务风格为主的车型已经不多，帕萨特和迈腾则是其中的典型代表，由于帕萨特换代时间较晚，所以它在外观内饰设计、配置等方面都全面优于迈腾，因此它在去年的成绩始终比迈腾更加出色。
本田雅阁在12月份卖出19419辆位居第二，不过雅阁在去年全年的总成绩达到了22.37万辆，成为了2019年度销量最好的B级车。如今的汽车市场已全面向年轻化发展，十代雅阁凭借大气动感的外形吸引了不少年轻人的目光，虽然没有引进2.0T+10AT的动力版本，但1.5T+CVT的动力已然够用，而且2.0L混动车型的性价比同样很高，能够夺得年度总冠军也是实至名归。
丰田凯美瑞在12月份卖出16138辆排名第三，同时全年总共有18.52万辆进账。跟老对手雅阁相比，凯美瑞的外观虽然也很动感，不过骨子里还是以舒适性取向为主，符合丰田一贯的定位。此外在亚洲龙上市之后，由于其定价和凯美瑞产生了很大的价格重叠，也分流走了凯美瑞不少客户，在这种情况下还能保持住第三名的成绩，证明凯美瑞这么多年积攒下来的口碑确实起到了很关键的作用。
豪华品牌车中，奥迪A4L以15845辆的成绩排名榜单第四，宝马3系和奔驰C级分别卖出10983和10862辆，排在第七、第九位。众所周知，奥迪在BBA之中的优惠幅度一向比较大，而这一代A4L又是濒临换代，价格更是十分诱人，成绩出色自然在情理之中。宝马3系在去年6月份换代之后，曾经低迷了一段时间，毕竟新车上市在价格方面并无优势。随着时间的推移，加上2.0T超低功率和2.0T高功率动力版本的补齐，它也终于恢复到了常规状态。
其余成绩比较好的车型中，别克君威和日产天籁分别卖出13514和11420辆，排名第五、第六，大众迈腾收获了10944辆排名第八，丰田亚洲龙则卖出7514台搭上了前十名的末班车。此外，雪佛兰迈锐宝XL的成绩也比之前有了小幅度的增长，单月有7053辆进账。国产车方面依旧由红旗H5以4776辆的成绩领衔，宝骏RC-6和长安锐程CC分别售出3818金额3550台。
注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！
导读：根据最新消息，国内中型轿车车型11月份销量排名出炉，本期榜单共有40款中型车上榜，数据显示，11月份销量破万的车型多达11款，其中?雅阁、迈腾和特斯拉Model?3位居前三，并且其销量均突破了2万大关。而凯美瑞和宝马3系位居前五，其11月份分别售出19003辆和16123辆。另外，日产天籁、奥迪A4L、奔驰C级、别克君威、丰田亚洲龙和大众帕萨特也都突破了万辆，而大众CC和现代索纳塔都不足2000辆，现代名图以及宝骏RC-6不足500台。11月份中型轿车销量排名完整版：迈腾升至第二，亚洲龙突破万辆！
雅阁、迈腾和特斯拉Model?3位居前三，其11月份销量均突破了2万辆大关，分别为24162辆、23204辆和21604辆。其中本田雅阁位居榜首，在少了大众帕萨特这一有力竞争对手之后，本田雅阁的销量势头非常不错，截止到11月份，本田雅阁的年度累计销量已达19.12万辆。大众迈腾位居第二，在11月份大众迈腾实现了销量同比大增，而其累计销量也突破了14万大关。特斯拉Model?3位居第三，其单月销量也是再破2万大关，累计销量也顺势突破11万大关。
丰田凯美瑞、宝马3系和日产天籁分列4-6位，它们的11月份销量都在1.5万辆以上，丰田凯美瑞位居第四，11月份销量为19003辆，今年丰田凯美瑞的市场表现十分不错，月均销量一直在1.5万辆以上。而宝马3系位居第五，其11月份销量为16123辆，宝马3系再次迎来爆发，成为了豪华中型轿车的销量冠军。日产天籁位居第六，11月份销量也是突破1.5万大关，而截止到11月份，日产天籁的累计销量也突破了10万辆。
另外，11月份销量破万的车型还有奥迪A4L、奔驰C级、别克君威、丰田亚洲龙和大众帕萨特，奥迪A4L和奔驰C级都属于豪华中型轿车，奥迪A4L的表现还不错，但奔驰C级却有点低于预期。别克君威也是再次突破万辆，这对于一款主打性价比的中型轿车来说，也是非常令人满意的。丰田亚洲龙和大众帕萨特都是刚刚破万，亚洲龙有小幅度提升，而帕萨特却出现同比大跌。
最后，本田INSPIRE和红旗H5都接近7千大关，雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克CT5以及别克君越都突破了5千辆，长安锐程CC、沃尔沃S60、福特蒙迪欧和起亚K5也都入榜前二十，而而大众CC、现代索纳塔、现代名图以及宝骏RC-6的11月份销量表现，都比较一般！对于11月份中型轿车销量排名，雅阁夺冠、迈腾亚军、帕萨特同比大跌，大家是怎么看的呢？
导读：根据乘联会最新消息获悉，2020年国内中型车销量最新排名更新了，本次榜单共有44款车型上榜，相比上期有所减少，其中月度销量破万的中型车共有10款。具体方面，?本田雅阁高居榜首，其10月份销量突破2万大关，而大众迈腾、丰田凯美瑞也是稳居前三。别克君威、奥迪A4L、宝马3系、大众帕萨特、日产天籁、特斯拉?Model?3以及奔驰C级也是位居前十，而且它们的10月份销量都突破了万辆。另外，丰田亚洲龙、红旗H5、本田INSPIRE、凯迪拉克CT5以及别克君越也都是表现不错。国产车长安锐程CC的10月份销量突破4千大关，但吉利博瑞和广汽传祺GA6的表现比较一般。
首先，中型轿车销量最新排名前十位，本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞、别克君威、奥迪A4L、宝马3系、大众帕萨特、日产天籁、特斯拉?Model?3以及奔驰C级。雅阁的10月份销量爆表，单月售出2.39万辆，1-10月份累计销量也是达到了16.7万辆。大众迈腾也是表现不错，10月份销量接近2万辆，丰田凯美瑞位居第三，也是在意料之中的。别克君威和奥迪A4L位居前五，两款中型车的销量都在1.4万辆之上，1-10份累计销量都突破了10万大关。
宝马3系、大众帕萨特、日产天籁以及特斯拉?Model?3，它们的10月份销量都在1.2万辆之上，宝马3系的销量表现有所下滑，大众帕萨特再次入榜前十，也是让人大跌眼镜。日产天籁和特斯拉?Model?3则发挥稳定，而排名第十位的奔驰C级，它的10月份销量仅为10750辆，整体销量表现比较一般。
其次，中型轿车销量最新排名11-20位，丰田亚洲龙的销量一直很稳定，而在10月份，丰田亚洲龙再次交出了令人满意的答卷。红旗H5也是比较不错，单月销量再破7千大关，本田INSPIRE和凯迪拉克CT5的10月份销量也在5千之上，别克君越、雪佛兰迈锐宝和起亚K5也是突破了4千大关。而令人比较满意的是，国产中型车长安锐程CC在10月份的表现很不错，单月售出4591辆。
最后，中型轿车销量最新排名21-44位，排名该区间的中型轿车，它们的10月份销量都未能突破3千大关，而福特蒙迪欧、吉利博瑞、现代名图以及斯柯达速派，它们销量表现比较一般，而销量一直不错的马自达阿特兹，它的10月份销量仅为1951辆，而现代索纳塔和大众CC也都表现一般。对于中型轿车销量最新排名，雅阁大增，迈腾亚军，天籁前十，大家怎么看呢？
大众途观L、大众探岳、奔驰GLC级、别克昂科威、奥迪Q5、捷途X70、宝马X3、丰田汉兰达、沃尔沃XC60、东风风光风光580。
SUV销量冠军可以说毫无悬念，这个领域已经被哈弗H6牢牢把控多年。与GL8开辟MPV市场类似，哈弗H6也是自主品牌在SUV的开拓者和领军者。
中型车排行榜（2019年度国内中型车投诉排行榜） ♂
中型车排行榜（2019年度国内中型车投诉排行榜）- 2019年度国内中型车投诉排行榜
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- 中型车质量排行榜，亚洲龙荣高居第一，沃尔沃S60紧随其后
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内中型车总投诉量为9,808宗，与2018年相比增加2,620宗，上涨36.4%。其中，至少发生过一次车主投诉的中型车有100款，较2018年增加10款车型。榜单前十名中均为合资品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年度国内中型车投诉排名如下：
?据乘联会数据显示，2019年全国狭义乘用车累计销量为2069.7万辆，同比下跌7.4%，仍处于持续下行通道中。随着SUV车型的“热度”不断下降，部分自主以及合资车企已经将重心重新放回轿车领域。同时，2019年中型车市场许多重磅车型的上市对提振销量起到了一定的作用，不过随着销量的提升，中型车整体投诉量也出现了明显增加的情况。
?与2018年的投诉榜单相比，2019年的榜单新增10款车型。榜单前十名车型与2018年大致相同，均为2019年热销中型车，其中一汽-大众奥迪A4L仍位列中级车投诉榜首位，其所涉及到的“车内异味”、“变速箱异响”等方面的投诉，至今仍未得到妥善解决。
?数据看点：
?1、2018款车型成中型车投诉主体?新车质量不容乐观
?据车质网数据显示，在2019年国内中型车投诉中，2017款和2018款车型成为投诉量最高的两类年款车型。同时，随着2019年新款车型的上市，2019款车型的投诉量逐步得到提升。值得注意的是，车型年款投诉中已经出现2020款车型的身影，主要集中在一汽马自达阿特兹等合资品牌车型中。
?从2019年中型车出现问题时间段统计中可以发现，国内中型车购车1-3年内发生故障的车型投诉量最高，相关投诉为2,587宗，较2018年增涨了580宗。而购车3年以上发生故障的车型投诉量和增长幅度同样明显，相关投诉为2,470宗，较2018年增长49.2%。从整体来看，2019年中型车各个问题时间段均有不同幅度增长。
?此外，在2019年中型车首次故障里程数统计中，首次出现故障在60000公里以上的车型投诉量较2018年有明显提升，达到2,158宗。同时，首次故障里程在0-3000公里、3000-10000以及10000-20000公里的新车投诉量也均有不同幅度增长。所以从中型车出现问题时间段和首次故障里程统计中可以发现，国内中型车的新车质量依旧存在较大问题，呈现出逐年上涨态势。
?2、服务和综合类问题占比增长明显
?据车质网数据显示，单纯质量类问题依然是2019年投诉的重点，虽但占比较2018年降低了3个百分点，但投诉量却上涨了31.8%。此外，服务和综合类问题占比增长明显，可见当前国内消费者在进行汽车维权时，目的和诉求变得更为明确，同时也反映出国内汽车企业和经销商售后服务水平仍有待提升。
?从2019年中型车八大系统投诉占比情况来看，发动机和车身附件及电器问题的投诉故障数呈现出较为明显的增长。其中，车身附件及电器问题的具体投诉故障数较2018年增加1,919宗，占比相应提高了4.7个百分点，投诉集中在“车内异味”、“影音系统故障”上，特别是“影音系统故障”问题，在近两年出现大幅增长，已逐步成为国内中型车普遍存在的问题。
?服务问题方面，服务态度和服务收费问题的投诉量涨幅明显，投诉占比较2018年也略有提高。其中，服务态度的投诉增长主要来源于部分自主和合资品牌热销车型，投诉集中表现为”不解决问题“。而服务收费问题投诉量较2018年出现翻倍增长，”变相收费“问题较为集中，同样来自于部分合资品牌热销车型中。侧面也表明，国内车企和经销商在面对消费者合理诉求时，应对方式和解决问题的能力尚存不足，同时原本存在的一些服务乱象情况有所升级。
?3、合资品牌仍为中型车投诉主体?日系品牌涨幅最大
?据车质网投诉数据显示，2019年合资品牌依旧是中型车的投诉主体，据车质网数据显示，2019年合资品牌中型车投诉总量为8,659宗，较2018年上涨了35.9%。不少合资品牌热销的中型车在近几年陆续完成了改款或换代，销量也随之走高，这也难免成为投诉量增长的一大诱因。
?从各国别投诉情况来看，美系品牌高居榜首，3,036宗的投诉量也再次刷新近五年来的最高点，相关投诉主要集中在“发动机漏油”和“车内异味”等问题上。同时，德系品牌的投诉量也在2019年持续走高，这主要与一汽大众奥迪A4L投诉持续保持在高位有关。此外，日系品牌的投诉量也首次突破两千宗，较2018年增加了907宗，相关投诉主要集中在广汽丰田凯美瑞“仪表台开裂”以及一汽马自达阿特兹“转向系统异响”等问题上。
国产车目前的品质越来越好，很多车型都有了和合资较量的实力，例如?帝豪、逸动等，不仅产品力足够硬，销量表现也是非常不错的。近日，编者从权威机构获悉了国产轿车质量排名，根据上万车主真实反映统计，在1——12个月拥车期内热门国产轿车的百车故障数，位于平均线以上的有11款车上榜。其中嘉悦A5排在了第一位，帝豪、逸动也都榜上有名，那么具体排名情况如何呢?
前三名：嘉悦A5、荣威i5、帝豪
质量排名前三名的国产家轿都是实力派，这三款车的百车故障数都在90个以下，综合实力还是非常强的。江淮嘉悦A5作为品牌下的一款经典车型，颜值就很有看点，虽然品牌影响力还有待提高，但是这款车还是一款不错的车型。荣威i5区居第二，和第一名的百车故障数仅仅相差3个，所以依旧拥有不错的实力。帝豪作为吉利家族一款高销量的车型，一直以来的口碑都非常不错，而且帝豪也是唯一一款上榜轿车销量榜前十名的国产车型，月销量2万以上，综合实力还是非常不错的。
第四到第八名：奕炫、逸动、锐程CC、博瑞、领克03
在中位区，博瑞的排名有所下降，反而是刚刚推出的奕炫排在了前列，市场表现还是非常不错的。长安逸动上升至第五名，因为最近的销量情况还是非常不错的，一直稳定在1.5万辆最有，成为了仅次于吉利帝豪的国产轿车。排在后面的锐程CC和领克03的品质都非常不错，特别是领克03满载黑科技，外加领克独特的颜值，让很多车主感到满意。
第九到第十一名：远景、传祺GA6、帝豪GL
远景和帝豪GL都是吉利引以为傲的车型，不管是口碑还是销量都是非常不错的，此外传祺GA6上榜还是令人意外的，这款车百车故障数为158，算是堪堪突破平均线了。
给你一份中级轿车的排名，中级车一般是指轴距一般是2.7米至2.9米，车身长度一般4.6米至5.0米，发动机排量一般都在1.6升到2.5升的一类车。中国道路和市场上常见的中级车（中高级车）主要有帕萨特、迈腾，新君越、马自达6、君威、索纳塔、斯柯达昊锐和速派、天籁、蒙迪欧、凯美瑞、雅阁、思铂睿、标致508、君越、君威、大众CC、雷诺纬度和拉古娜、雪铁龙C5、长安睿骋、锐志、瑞麟G6、起亚K5、荣威950、沃尔沃S60/S60L、迈锐宝、宝马3系、奥迪A4L等。数据来源于前瞻指南：国产中级车主要有：比亚迪思锐长安睿骋、传祺GA5、帝豪EC8、荣威950、瑞麒G6、中华尊驰等。根据2014年，中级车中的销售数量，推出了销量排名前十位的中级车。
导读：近两年，中型车在我们国内非常火爆，它们的品质和舒适性都是消费者比较喜欢的，而像?丰田亚洲龙、本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、宝马3系以及奔驰C级等车型，都是月销破万的车型。那么在我们国内的中型车市场当中，哪些车型的质量表现比较好呢？近日，国内汽车权威机构发布了2020.5.3-2020.10.30期间中型车的质量测评结果，而根据榜单来看，丰田亚洲龙、本田雅阁以及沃尔沃S60位居前三，而本田INSPIRE、日产天籁和大众CC也是入榜前十。另外，丰田凯美瑞、宝马3系、大众帕萨特、凯迪拉克CT5以及奔驰C级也都是处于同行业平均值之上。中型车质量最新排名更新：雅阁屈居第二，天籁前十，奔驰C级入榜！（数据来源汽车之家）
首先来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于100个的中型车，分别是丰田亚洲龙、本田雅阁、沃尔沃S60、标致508、金牛座和捷豹XEL，其中丰田亚洲龙、本田雅阁以及沃尔沃S60位居前三，丰田亚洲龙是丰田汽车的新款车型，目前月销量也在万辆左右，而本田雅阁则是消费者公认的中型车，它的质量、口碑以及销量都是非常领先的，沃尔沃S60也是近两年口碑很不错的中型车。而标致508、金牛座和捷豹XEL的口碑表现也很不错，但它们的销量却非常一般。
其次来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于120个的中型车，分别是本田INSPIRE、锐程CC、日产天籁、一汽-大众CC和英菲尼迪Q50L，本田INSPIRE、日产天籁以及一汽-大众CC都是比较知名的中型车，它们的质量口碑也都很不错，而锐程CC和英菲尼迪Q50L的品质表现不错，但销量也是非常一般。
最后来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于同行业平均值（157个）的中型车，分别是传祺GA6、丰田凯美瑞、宝马3系、大众帕萨特、博瑞、凯迪拉克CT5、奔驰C级以及林肯MKZ，国产车有两款车型上榜，分别是传祺GA6和吉利博瑞，它们的性价比很不错，但销量却表现一般。丰田凯美瑞和大众帕萨特都是口碑很不错的合资中型车，但它们的排名都比较靠后，而宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5以及林肯MKZ都是豪华中型车，对于它们的上榜也是比较正常的。
结语点评：综合榜单来看，此次更新的中型车质量最新排名，还是能够让人接受的，丰田亚洲龙、本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特以及丰田凯美瑞等合资中型车，都是口碑和销量很不错的车型，而宝马3系和奔驰C级也都是非常受欢迎的豪华中型车。那么大家对于此次更新的中型车质量排行榜，有什么想说的呢？
最新！中型车质量排名出炉：阿特兹榜首，雅阁第四，帕萨特落榜！
根据中国汽车协会公布销量数据来看，2019年国内中型车市场的整体销量表现不错，其中像本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞等车型，年销量都突破了10万大关，而且随着国内汽车消费水平的不断提高，中型车的占比也是会越来越大。而对于消费者来说，购车时除了要注重它的品质和销量之外，它们的质量也是很重要的，那么目前质量比较可靠的中型车都有哪些呢？近日国内最新发布的中型车新车质量排行榜出炉了，而质量表现比较突出的车型共有7款，其中销量最好的本田雅阁排名第四位，而口碑不错的丰田凯美瑞排名第五位，另外，本田雅阁的最大竞争对手大众帕萨特，此次却遗憾落榜，也是令人大跌眼镜。下面来具体看一下各车型的质量表现，官宣！中型车新车质量排名出炉：第一是它，雅阁第四，帕萨特再次落榜！
马自达阿特兹，马自达阿特兹的PPH值是44个，排名中型车质量榜首位，马自达阿特兹是一款非常有情怀的中型车，它其实就是当年非常有名的马自达6（第三代）。虽然马自达阿特兹的质量得到了大家的认可，但它的外观太过个性，所以马自达阿特兹的销量并不乐观，在2019年仅售出4.1万多辆。
本田雅阁，本田雅阁的PPH值是110个，排名中型车质量榜第四位，本田雅阁是我们国内消费者最喜欢的中型车，它的外观造型非常有型，目前在售的本田雅阁是其第十代产品。根据中汽协公布的销量来看，本田雅阁在2019年表现非常亮眼，全年累计售出22.3万多辆，力压竞争对手大众帕萨特和丰田凯美瑞，位居中型车销量榜榜首。
丰田凯美瑞，丰田凯美瑞的PPH值是119个，排名中型车质量榜第五位，丰田凯美瑞也是一款非常经典的中型车，它在全球都有着很高的盛名，也是国内消费者非常喜欢的车型。而根据中汽协给出的数据来看，丰田凯美瑞在2019年的销量表现很稳定，全年累计售出18.5万多辆，排名中型车销量榜的第三位，仅次于本田雅阁和大众帕萨特。官宣！中型车新车质量排名：第1实至名归，雅阁第4，帕萨特落榜！
大众帕萨特，大众帕萨特的PPH值超过了同行业平均值（182），所以此次大众帕萨特再次落榜。大众帕萨特是国人非常喜欢的德系轿车，它的外观非常稳重，品质和销量也很不错，只可惜此次帕萨特未能进入榜单。不过，从中汽协公布的销量信息来看，虽然大众帕萨特在去年下半年出现了“口碑危机”，但帕萨特的销量并未受到影响，12月份仍是大卖2.6万多辆，力压本田雅阁，而这种反常现象，也是令人费解。
小结：整体来看，除了以上几款中型车的质量表现不错之外，丰田旗下的亚洲龙、雪佛兰旗下的迈锐宝XL、本田旗下的INSPIRE和日产旗下的天籁，在质量方面也都是表现不俗。另外，反观我们国产车，此次仍然未能上榜，也是令人十分遗憾的，不过国产车正处于上升期，发展前景还是非常明朗的，所以相信不久的将来，还是有希望上榜的。
您好，国产SUV中型车排名如下第一名:哈佛H6第二名:瑞风S3第三名:哈佛H2第四名:长安CS75第五名:奇瑞瑞虎第六名:北汽幻速第七名:国产上海大众途观
导读：相比于紧凑型轿车来说，中型车的品质和性能表现更为出色，而在可靠性方面，中型车也是全面领先。而在前不久，国内中型车最新质量排名也是新鲜出炉，此次调研的时间为5月10日至11月6日，时间跨度接近6个月。而根据上榜车型来看，共有15款中型车表现突出，下面我们具体分析一下上榜车型。中型车最新质量排名出炉：日德系竞争加剧，?凯美瑞、帕萨特全上榜！（数据来源汽车之家）
根据榜单来看，近半年国内中型车的平均PPH值为156个，而低于平均值的中型车共有15款车型。首先是排名11-15位的中型车：丰田凯美瑞、大众帕萨特、宝马3系、吉利博瑞和奔驰C级。五款车型除了吉利博瑞之外，其它四款中型车全部都是主流车型，丰田凯美瑞和大众帕萨特都是品质不错的合资中型，而宝马3系和奔驰C级也是月销破万的豪华中型车。
其次是榜单的6-10位：捷豹XFL、本田INSPIRE、天籁、一汽-大众CC和英菲尼迪Q50L。捷豹XFL的质量表现更为突出，它的PPH值低于100个，本田INSPIRE的百车故障数正好为100个，日产天籁也是表现不错，它的百车故障数仅比本田INSPIRE多了2个。另外，以品质著称的一汽-大众CC，它此次也是入榜前十，其百车故障数只有106个，质量表现也是相当的出色。而豪华车英菲尼迪Q50L也是入榜前十，它是英菲尼迪汽车的主打车型，而英菲尼迪又是日产汽车的子品牌。
而榜单前五名则是变化较大，标致508和福特金牛座这两款销量表现一般的中型车，也都是入榜前五，不过它们的市场口碑确实不错。榜单的前三名被亚洲龙、雅阁和沃尔沃S60夺得，亚洲龙和雅阁都是日系中型车，它们在我们国内的市场口碑也是很不错的，而且雅阁更是中型车的月度销量冠军。沃尔沃S60是沃尔沃汽车的主打车型，它的安全性是公认较高的，所以沃尔沃S60入榜前三，还是没啥争议的。
整体来看不难发现，上榜的基本上都是主流车型，而且大多数都是来自日系和德系，这也说明日系和德系中型车之间的竞争加剧，而国产车、美系车以及韩系车则鲜有上榜。而亚洲龙和雅阁再次入榜前三，它们的PPH值都是低于80个，凯美瑞、帕萨特、宝马3系以及奔驰C级也是处于平均值之上，而它们的销量则都在万辆以上。对于近期更新的中型车最新质量排行榜，大家有什么想说的呢？
中型车最新质量排名出炉：日德系竞争加剧，凯美瑞、帕萨特全上榜 ♂
中型车最新质量排名出炉：日德系竞争加剧，凯美瑞、帕萨特全上榜
- 中型车最新质量排名出炉：日德系竞争加剧，凯美瑞、帕萨特全上榜
- 中型车质量最新排名出炉！日系表现突出，德系和美系也上榜多款！
- 中型车质量最新排名公布
导读：相比于紧凑型轿车来说，中型车的品质和性能表现更为出色，而在可靠性方面，中型车也是全面领先。而在前不久，国内中型车最新质量排名也是新鲜出炉，此次调研的时间为5月10日至11月6日，时间跨度接近6个月。而根据上榜车型来看，共有15款中型车表现突出，下面我们具体分析一下上榜车型。中型车最新质量排名出炉：日德系竞争加剧，?凯美瑞、帕萨特全上榜！（数据来源汽车之家）
根据榜单来看，近半年国内中型车的平均PPH值为156个，而低于平均值的中型车共有15款车型。首先是排名11-15位的中型车：丰田凯美瑞、大众帕萨特、宝马3系、吉利博瑞和奔驰C级。五款车型除了吉利博瑞之外，其它四款中型车全部都是主流车型，丰田凯美瑞和大众帕萨特都是品质不错的合资中型，而宝马3系和奔驰C级也是月销破万的豪华中型车。
其次是榜单的6-10位：捷豹XFL、本田INSPIRE、天籁、一汽-大众CC和英菲尼迪Q50L。捷豹XFL的质量表现更为突出，它的PPH值低于100个，本田INSPIRE的百车故障数正好为100个，日产天籁也是表现不错，它的百车故障数仅比本田INSPIRE多了2个。另外，以品质著称的一汽-大众CC，它此次也是入榜前十，其百车故障数只有106个，质量表现也是相当的出色。而豪华车英菲尼迪Q50L也是入榜前十，它是英菲尼迪汽车的主打车型，而英菲尼迪又是日产汽车的子品牌。
而榜单前五名则是变化较大，标致508和福特金牛座这两款销量表现一般的中型车，也都是入榜前五，不过它们的市场口碑确实不错。榜单的前三名被亚洲龙、雅阁和沃尔沃S60夺得，亚洲龙和雅阁都是日系中型车，它们在我们国内的市场口碑也是很不错的，而且雅阁更是中型车的月度销量冠军。沃尔沃S60是沃尔沃汽车的主打车型，它的安全性是公认较高的，所以沃尔沃S60入榜前三，还是没啥争议的。
整体来看不难发现，上榜的基本上都是主流车型，而且大多数都是来自日系和德系，这也说明日系和德系中型车之间的竞争加剧，而国产车、美系车以及韩系车则鲜有上榜。而亚洲龙和雅阁再次入榜前三，它们的PPH值都是低于80个，凯美瑞、帕萨特、宝马3系以及奔驰C级也是处于平均值之上，而它们的销量则都在万辆以上。对于近期更新的中型车最新质量排行榜，大家有什么想说的呢？
导读：根据最新消息，国内中型车质量最新排行榜已经公布，此次调研的时间为5月3日至10月30日，而截止到11月5日已经有接近38万名车主参与了质量评价。根据中型车质量榜单显示，此次共有14款车型的质量表现处于领先，其中日系车上榜6款车型，德系车上榜4款车型，美系车上榜3款，而法系车也上榜1款。而国内消费者比较喜欢的本田雅阁、日产天籁、大众CC、丰田凯美瑞、宝马3系、大众帕萨特以及奔驰C级等车型，都是榜上有名。下面根据中型车质量最新排名，来具体分析一下各大中型车近半年的质量表现吧！中型车质量最新排名出炉！日系表现突出，德系和美系也上榜多款！（数据来源汽车之家）
首先来看下美系车以及法系车，上榜的是福特金牛座、凯迪拉克CT5、林肯MKZ以及标致508。美系车福特金牛座在榜单中排名前五，它的百车故障数不足100个，质量表现十分领先，不过认可它的消费者却比较少。凯迪拉克CT5和林肯MKZ的排名比较靠后，它们都属于豪华车型。而法系车标致508在榜单中也是排名前五，它的百车故障数为86个，整体可靠性表现也很领先，但它的品牌力比较低，所以销量表现也不是很好。
其次来看下德系中型车，上榜的是大众CC、宝马3系、大众帕萨特以及奔驰C级，大众CC和宝马3系都是入榜前十，大众CC的品质表现非常不错，但它的入门价格相对较高，所以在销量方面，大众CC不如帕萨特和迈腾。宝马3系也位居前十，这还是比较令人认可的，毕竟宝马3系的品质是非常高的。大众帕萨特和奔驰C级都是排名靠后，这也是在大家意料之中的，大众帕萨特的A柱问题，奔驰C级的发动机问题，都是比较令人担心的。
最后来看下日系中型车，上榜的是丰田亚洲龙、本田雅阁、本田INSPIRE、日产天籁、英菲尼迪Q50L以及丰田凯美瑞，六款车型全部排名前十。其中，丰田亚洲龙和本田雅阁位居前二，它们都是质量非常可靠的中型车，本田雅阁更是中型车的销量冠军。而本田INSPIRE和日产天籁的百车故障数也都在100左右，所以它们的质量也很可靠。另外，英菲尼迪Q50L和丰田凯美瑞位居前十，也是比较能接受的，英菲尼迪Q50L是一款高端车型，它的品质表现确实不错，而丰田凯美瑞近半年的表现也是非常出色。
写在最后，根据中型车质量最新排名来看，日系中型车的表现更为出色一些，不仅上榜数量最多，排名也都是位居前十，而德系车也是表现不错，美系车和法系车的表现一般。
1、东本英仕派
得分：136
排名第一的是东本英仕派，作为雅阁的兄弟车型，其质量可靠性自然是没有太多问题，表现甚至比雅阁还要更加优秀，这也说明国内特供车也可以做到比全球车还要好。值得一说的是，英仕派与雅阁的对比中，相同价位往往前者会拥有更多配置，性价比会更优秀。
2、红旗H5
得分：143
红旗H5可以突破日系的重重包围排到第二，也是一项不小的突破，同时也说明红旗在制造工艺上已经与合资品牌没有太多差别，大家应该对红旗更有信心才对。新一代红旗H5已经亮相，外观使用家族最新设计语言，看起来更加大气和稳重。
3、雅阁
得分：143
雅阁与第一的英仕派同属一个平台下的产品，三大件也保持了高度一致性，所以两款车的质量表现也是非常接近，各方面都大差不差，根据自己喜好买就行了。
4、凯美瑞
得分：149
丰田一向都是以稳定性来作为卖点，也因此吸纳了很多消费者追捧。虽然第四名也是一个不错的成绩，但对于丰田来说，没有做到第一就是失败。近年来丰田开始全面换用TNGA架构，技术革新的同时也让稳定性出现下滑。
5、日产天籁
得分：155
紧随凯美瑞后面的是日产天籁，在技术上，日产并不太愿意赶追时尚，所以动力系统一直都是那套2.0L自然吸气＋CVT组合，成熟度可靠性都没有太多问题。
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