坦途和猛禽哪个油耗高 ♂
坦途和猛禽哪个油耗高
- 坦途和猛禽哪个油耗高
- 你喜欢皮卡吗除了猛禽、坦途、公羊，国内皮卡有哪些好的推荐
- 全新一代丰田坦途大皮卡，气场比猛禽更强大，网友：好看有点贵
- 2022款丰田坦途换3.5T+10AT，福特：我猛禽咋整
- 丰田坦途和猛禽哪个面子大
- 皮卡中，丰田坦途，福特猛禽，道奇大公羊，哪个更好呢
【太平洋汽车网】丰田坦途属于日系车，福特猛禽属于美系车。通常日系车比美系车耗油低，但是也有例外，坦途和猛禽相比，坦途耗油更高。
丰田坦途作为大排量皮卡、在欧美市场上，此车很受农场主欢迎的，在国内有钱人喜欢买它来开。在国内定位为高端皮卡，由于其粗犷大气，很多人都喜欢在城市开。
福特猛禽采用的自吸发动机很线性，动力十足，不像涡轮增压加速感来的那么突兀，动力浑厚，源源不断，猛禽3.5T最大马力375匹，最大扭矩672N·m，坦途5.7L最大马力386匹，最大扭矩544N·m。
丰田坦途系列皮卡，5.7L发动机，6速变速箱。工信部综合油耗12.1L/100km。实测百公里市区油耗20.5L，百公里高速油耗14.6L，综合油耗18.2L。
福特猛禽F-150系列皮卡，3.5T发动机，10速变速箱。没有公布工信部综合油耗。百公里市区油耗15.8L，百公里高速油耗10.5L，综合油耗14.7L。
（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）
我不喜欢皮卡，因为我更喜欢操控和速度，我最喜欢两厢钢炮。
在国外，皮卡不仅能载人载物，更形成了一种特殊的 汽车 文化。就连深受广大车友喜爱的《速度与激情》系列电影中，也不乏皮卡的身影，甚至是主角的座驾。比如 福特猛禽、丰田坦途、道奇公羊都是大排量皮卡车型代表，在国外的销量很好，这是因为国外的油价便宜，并且这些大尺寸车型也更符合欧美人的身材和集中购物或者农场运输需求。
而在国内：因为我国政策的原因，皮卡其实一直是不被待见的，早期 很多城市皮卡都会限行，并且都要喷字，使用起来非常的不方便。 也是因为这个原因，皮卡在国内市场消费人群比较固定且小众：
1. 专用车、多用车、公务用车、货运车，用于商用和特种需求，比如大家路上常见的电力抢修的黄色皮卡。
2. 豪华大型皮卡的高消费人群。这类车主有经济实力和时间，购买进口大排量皮卡作为外出游玩，越野的一种大玩具。
目前国内，随着政策利好和消费观念改变的双重推动，皮卡逐渐成为 汽车 市场的重要力量，政策的逐步放开意味着更多的皮卡爱好者要准备购车预算了。
谈起国内皮卡选择，长城和风骏、上汽大通MAXUS T60都是不错的选择
首先推荐长城是因为 历史 久，品牌影响力高。
长城很早就进入了皮卡领域的长城一直致力于“要做中国皮卡第一品牌“”，其经典之作-风骏，曾经连续14年全国销量第一，连续10年中国皮卡出口量第一。
风骏7是长城在售皮卡的代表作。定位为新一代互联网皮卡，分两驱和四驱、标准货厢版和长货厢版，均搭载2.0T柴油发动机和6速手动变速箱的动力组合。
这套动力系统优点是稳定，备件充足，缺点是发动机抖动、油耗高。全系只有手动挡车型，基本上断绝了女士们的驾驶的欲望。
内饰方面风骏与长城自家豪华品牌魏的中控有些神似，已经脱离了传统皮卡的粗糙。不过副驾驶前方的仿碳纤维装饰板和整体风格显得不搭。
风骏7的配置比较实用、简单，比如常规的安全气囊、倒车雷达、坡道辅助、电动天窗等，最大亮点属于中控上的大屏。
另一台值得关注的国内皮卡车型是 上汽大通MAXUS T60
去年一年，上汽大通MAXUS仅凭借T60一款车型就实现22541辆销量，成为皮卡市场中销量增长最快的生产企业。其中海外上市仅16个月，T60累计销量就突破1万，在南美洲的智利，T60已经成为当地中国皮卡销量排名第一的品牌。
动力上T60有柴油、汽油2.0T、2.4L、2.8T三种动力可选。相比风骏只有手动挡车型，T60还有6AT手自一体变速箱可选。
车内配置上，T60可以选择10英寸大屏、360度全景影像、无钥匙进入、真皮座椅+电动调节、LED大灯、自动空调、斑马系统等。
如果驾驶路况复杂，上汽大通MAXUS T60还可以选择分时四驱系统（分动箱来自博格华纳）、高底盘、后桥差速锁、上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测等配置。
展望：
除了风骏以外，今年的上海国际车展，长城还高调推出了要向福特F150看齐的最新一代高端皮卡，长城“炮”的概念车。该车基于全新P71平台打造，有三款细分车型推出，在安全性、智能化、轻量化、空间、可扩展性等方面均值得期待。
而就在后天的6月6日，上汽大通MAXUS皮卡家族新成员、国内首款配备电子助力转向、柴油国6皮卡——T70也将搭载最大功率达120kW，峰值扭矩达375Nm“上汽π”高性能柴油机耀然上市。
车矩阵车评：全尺寸越野皮卡莫属福特猛禽、丰田坦途之流，高大的车身霸气的外观及有矿人士不在乎的油耗令普通消费者望而兴叹，每年10月的阿拉善英雄会上，各种改装的大皮卡在蜿蜒起伏的大小沙丘上轻松地上下盘旋，令许多到场的各种SUV汗颜，动力强劲越野能力极强的它们成为极限越野的首选车型之一。
小众的大尺寸皮卡之间的竞争不是很激烈，它们都各自拥有自己的粉丝群，在国内市场上主要以福特猛禽居多，大大小小衍生的个性化改装企业也以福特猛禽的配件居多，而作为猛禽强有力的竞争对手丰田坦途同样有着广泛的粉丝群，它们之间的明争暗斗一直存在着，为迎合市场的需求，丰田坦途迎来了全新一代大改款，外观更为时尚，功能更为强大，气场丝毫不输福特猛禽。
全新一代丰田坦途渲染图近日露出，可以看出，采用丰田最新家族化设计语言，前脸有着与全新RAV4荣放设计元素雷同的风格，倒梯形的进气格栅+熏黑的蜂窝状中网，“TOYOTA”logo居中，散发出“美式大皮卡”的设计风格；车身设计腰线流畅硬朗，大尺寸轮毂不负越野利器之名，原厂自带上下踏板，流行的尾灯双色设计，整体造型前卫硬朗并融入时尚元素。
全新一代坦途或将搭载3.5T?V6双涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统，动力高达450马力，具体动力组成丰田官方尚未官宣，不过既以“美式大皮卡”自居，动力亦不会弱。
市面上销售的丰田坦途自2013年面市至今已历7年，陈旧的内饰设计，落伍的外观设计很难和猛禽等竞品较量，而不菲的售价似乎和它不对等，全新一代坦途或以40万起的售价较难唤起消费者的购买欲望，用途功能不多的坦途注定是一款小众车型，喜欢它的真爱粉或会对它的换代产生极大兴趣。欢迎留言讨论。
丰田今年的新车都热度很高，像亚洲狮、汉兰达还有皇冠陆放，不得不提的则是硬派的标杆陆巡，这款车也是不少人心中的梦想。不过也有款车比较低调，因为主要的市场不再国内加上又是细分车型，因此不为关注，但在小众领域这款车也很有名，就是主打硬派越野的皮卡车型丰田坦途，不管外观还是性能，都给人王霸一般的感觉，连一根螺丝都不输给福特猛禽。
并且新一代坦途在打造时很给力，外观上采用了夸张、变形的艺术手法，网状的硕大前脸十分硕大，镀铬修饰的精致大灯十分精致，给人以呲牙咧嘴的气质，侧面看更是修长优美，熏黑的轮毂又大又圆，跑起路来又快又稳，具备不错的辨识度。并且在硬派感触上也超过福特猛禽以及道奇公羊这些车型，只比长城炮差了一点点。在次世代的车市表现出很高的吸引力。
就如前面所说作为一款次世代车型，新坦途的打造更多针对年轻人心理进行设计，相比平平无奇的前任车型具备一种“突然发力”感觉，这个王霸的外观加上专属的越野套件，气质宛如郭富城穿西服一样帅气，令人意乱神迷。此外在越野力方面不只有套件，动力上也强得不太像丰田车，这款车换了一套3.5T的双涡轮发动机，匹配10AT不仅马力强大而且换挡丝滑。
开车在路上就宛如随风飞翔一样自在，阵阵音浪除了有些刺耳实实在是妙不可言。硕大的车斗也具备不错的载物能力，能带人也能拉货，试想前面坐着女友后面拉着西瓜一起去街头连夜卖菜，一路呼吸新鲜空气，人生如此夫复何求，真是人生与事业双丰收。此外在内饰方面这款车延续了悬浮大屏的设计，科技感也很强大，配合时尚的配色实在很有华丽感。
综合来看新款的丰田坦途的确给人一种新鲜感，强悍的外观保持了时尚以及运动，及时打动年轻人的内心，皮卡一般不太注重内饰，这款车也注重了，一丝不苟，在动力上也有3.5T的引擎加持，跑得比兔子还快。在这样的产品力之下福特也只有大哭小叫：让我猛禽咋整?可见当前的车市竞争也是很厉害的。你十分期待这款新车会引入国内吗?
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丰田坦途面子大。丰田坦途在外观豪华感上,营造手法多采用大量的镀铬装饰,显得高端大气上档次，而福特猛禽则多采用亚光工艺,这是两车外观当年的最大区别之一。
??????皮卡还是坦途和猛禽更有优势
??????在发动机方面坦途的5.7 V8发动机无论是功率还是扭距都比猛禽大，牵引能力也比猛禽好。内部空间坦途更有优势，舒适性方面也是坦途更佳，后排空间尤其明显，相比之下，猛禽由于后门偏小，后排空间也相应小一些，而且坦途的发动机是和LX570一样的，理论上还可以加93号油，相对费用也更低。外形方面看个人喜好了。
??????猛禽的越野风格属于纯美式的感觉，越野底子好，尤其是排气的声音不错，猛禽更注重大扭矩，坦途更注重大功率，后期维修坦途要方便一些。
??????道奇公羊在国内非常非常非常少，维护保养都相当成问题，个人感觉一般人不会考虑。
相关tag:丰田坦途和福特猛禽
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坦途改装大油箱安装作业（汽车改装能把油箱加大吗） ♂
坦途改装大油箱安装作业（汽车改装能把油箱加大吗）
- 汽车改装能把油箱加大吗
- 彻底解决续航焦虑——副油箱的改装
- 坦途加装了副油箱后能不能再装备胎
- 丰田坦途trd pro油箱是多大的
- 汽车油箱可以改装加大吗
不能。
油箱不可能改装的，在地盘已经有固定形状。汽车油箱盖的位置，有的是在车身左侧，而有的在车身右侧，加油机的油枪长度不一定够长，停车时要让车身油箱盖一侧靠近加油机，如果忘了车辆油箱盖在哪一侧，别着急下车去看，在油表指示灯处有个箭头，箭头所指方向就是油箱盖方向。
汽车油箱使用注意事项
其实对于油箱来说容积是十分重要的事情，所以在使用的时候，需要注意掌握省油的技巧，在确保安全的情况下，需要必满出现紧急加速的情况出现，一些剧烈的驾驶操作也是不可以出现的，这些都可以大大的节省燃油的消耗。
其次在使用的时候，这种产品的实际容量大于标称容量，依据燃油的安全特性，国家规定汽车燃油的箱标称容量是额定容量的95%。
以上内容参考??百度百科-汽车改装
近日石油的大幅降价，掀起了一阵全民“囤油”的热潮，不少越野玩家也开玩笑的说：要是有个副油箱就好了。
其实在众多改装项目中，副油箱对一辆越野车的重要性绝对可以排得上前三。这不仅仅是能在燃油降价时能省百十来块钱那么简单。
若想顺利完成一段高强度的越野穿越，必须具备“危机”意识，也就是在充满未知与不确定性的荒郊野岭，需要预先考虑到有几率发生的最坏情况，包括我们耳熟能详的车辆可靠性问题，以及越充足越好的燃料储备。
越野车由于油耗普遍偏高，又需要具备长途奔袭的能力，因此原车油箱的容积本身就不小。以80L的原车油箱为例，油耗按16L/100km计算，一般越野车的最大续航里程可以轻松达到500km，如果不穿无人区，的确已经能满足百分之九十以上的用车环境了。
然而，就算不进行极限穿越，只要涉及长途出行，行程就必定会被燃油补给问题牵制，尤其是在地广人稀的西部地区，即便全程沿着国道和高速行驶，加油站不开、油品不好的情况比比皆是，因此行进路线和距离也不得不视油量而定。
市面上针对越野车的主流增程产品主要分为三类：加大油箱、原厂的虹吸式副油箱，以及拥有独立油泵的副油箱。当然，油桶也能起到同样的作用，但一是在国内大部分地区不方便获得散油，二是加油过程实在繁琐，同时还需要额外占据物资空间。
其中，加大油箱就是替换掉原车主油箱，并提供更大的容积，好处是安装相对简单，大部分使用原车配件，可靠性高。但受车辆底盘空间的局限，比起其他副油箱产品，它的增容大小有限，并且适配车型也较少，以轴距更长、底盘空间更为富裕的皮卡车型为主。
ARB的FRONTIER?TANK是替换原车油箱方案的代表产品，最大的亮点就是其采用了高性能复合材料，重量更轻，并且十分坚固（即便坦克也无法将它摧毁）。
另一类是“原厂控”们钟爱的副油箱升级方案，很多平行进口的日系越野车在出厂时便有双油箱的配置，由于是与车型一同开发设计的，与原车的兼容性自然最为完美，因此也被同系车友广泛借鉴。
但对某些车型来说，改装原厂副油箱却并不简单，以一汽丰田3.5L的普拉多为例，若想加装中东4.0L版本的副油箱，就需要切割焊接在大梁后部的备胎架，还要对原厂油泵进行大改造。
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对底挂备胎的车型来说，副油箱由于占用了后桥后部的空间，因此在加装副油箱之前，需要先把备胎挪至其他地方。
原厂副油箱尽管已经提供了十分可观的容量，并足以让车辆的续航路程提升至1000km以上，但和下面这些“大铁盒子”比起来，还是有些相形见绌。
澳洲是重度穿越的国度，因此也就诞生了像Long?Range?Automotive（LRA）、The?Long?Ranger（驴头）这些专注于提高越野车续航里程的品牌，其副油箱产品的成熟度与认可度也是首屈一指的。
这类容积普遍达到100L以上的副油箱根据不同车型设计，采用独立的油泵、独立的控制开关，以及油量显示表。在主油箱油量不足时，按下油泵开关，副油箱的油便会注入主油箱，注油速度可达2L每分钟。
LRA副油箱的外壳为镀铝钢板材质，配合表面的瓷漆涂层，能让油箱在恶劣环境下拥有出色的耐腐蚀性；接缝处则采用MIG焊接，保证了油箱的整体强度与气密性，同时在出厂前也都经过了严格的压力测试。
由于油箱体积较大，因此在造型上普遍采用了向上收缩的设计，基本不会影响原车的离去角。
除了澳洲产品，近些年国产品牌也陆续推出了各类车型的副油箱产品，大致原理基本相同，技术也已较为成熟，同时性价比更高，也是不错的选择。但在购买时要注意甄别，尤其不能忽略油箱本体以外的零配件质量，还是要尽量选择大厂的产品，并前往有丰富经验的店面进行安装。
总之，提升车辆的续航能力，不仅能让你走得更远、更踏实，也能为你的旅途省去太多不必要的繁琐。而无论选择哪种油箱改装方式，都要记得：
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改装虽然贵，安全第一位
坦途TUNDRA副油箱改装成功90L 5.7的庞然大物 续航里程的提升 丰田原厂备件... 能改在开拓者上面吗?位置应该也在这里(原来装备胎的地方) 顶部 运良汽配
坦途改装房车合法吗 ♂
坦途改装房车合法吗
- 坦途改装房车合法吗
- 猛禽f150怎么申请30年报废
- 坦途15年报废吗
- 汽车吊车行驶证上显示的使用性质是营转非，强制报废年限为15年，国家规定是30年啊，怎么更改呢
- 营运车辆改自用几年报废
- 改气的车多少年报废
- 汽车的使用年限是多少年怎么达到报废标准
不合法。坦途改装房车是不合法的，依据法律的规定，任何单位和个人不得擅自改装车辆已登记的结构、构造或者特征，如果改装了，将会被禁止上路。
【太平洋汽车网】猛禽f150申请30年报废，要到当地的车辆管理所填写《机动车报废单》，在审核过后，需要将待报废的车辆移送至指定的机动车报废企业，并且还要填写《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》。报废企业人员确定车辆信息，确认无误后开始对车辆进行拆解。最后带着《车辆报废回收证明》去车管所办理注销登记业务。
猛禽f150申请30年报废车辆报废的手续及流程。
1、需要到当地的车辆管理所填写《机动车报废单》；
2、需要当地的车管所查档审核所填写的《机动车报废单》。
3、在《机动车报废单》审核过后，需要将待报废的车辆移送至指定的机动车报废企业，并且还要填写《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》。
4、报废企业人员检查车辆的车架号、发动机号等动力总成是否匹配，确认无误后开始对车辆进行拆解。
5、带着报废车企出具的《车辆报废回收证明》去车管所办理注销登记业务，到此车辆的报废手续就算全部办理完毕了。（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）
【太平洋汽车网】报废。车主需要申请报废，到报废汽车回收拆解公司服务窗口办理填写报废申请，办理相关手续。将汽车送到回收公司指定仓库，经查验机动车无误后，即可办理残值结算。3到5个工作日后，领取报废汽车回收证明，携带资料到车管所办理注销登记。
丰田Tundra皮卡是一款很适合长途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在于它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性。
丰田TUNDRA外形设计具有明显的美式风格，宽大的进气格栅几乎占据了整个车头部，与边角略微上扬的车灯组成了近似牛头的图案。TUNDRA的设计还是更为接近于工作用卡车，所以它的尾箱也没有设计可以用于封闭的隔板。侧面看红杉真的非常敦实很显肌肉感。
相比其它一些全尺寸SUV它显得更加厚重圆润，整车线条设计比较简洁，并没有过多的去为了突出线条结构，保持了丰田suv车型的一贯风格。同时两侧的玻璃采用是单向透光的玻璃，增加了车内乘客的私密性。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
这个没事儿的，朋友新车上牌时行驶证上的使用性质也是给打成了营运，处理违章的时候发现的，就找检测站去了，属于工作人员的疏忽，站长批准给更改过来，需要再上一次检测线，改过来后就显示营转非了，但不能改成非营运，报废年限是30年这个没错，还有的汽车吊的使用性质显示的是租赁，你那个报废年限应该也是错误的，估计是新车挂牌出证时候电脑里原来是货车的信息工作人员疏忽漏改了
营运车辆改自用几年报废
对于车辆的使用是很大的需求，很多人都需要知道在车辆报废上的规定，特别是报废时间。那么对于营运车辆改自用几年报废呢?这就是很重要的一点，我们需要根据相关的规定进行处理下面。我整理了以下内容为您解答，希望对您有所帮助。
一、营运车辆改自用几年报废
营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。
二、什么是车辆报废
达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行 安全技术 条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。
三、相关法律法规
《机动车登记规定》
第四条?已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
(一)达到本规定第五条规定使用年限的;
(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;
(三)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;
(四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
因此，在这种情况下，大家就要知道报废时间同样是按照营运车辆的规定进行，在法律上报废时间为八年。这对于车主来说就要做好这方面的了解，才能知道具体的规定，大家对此都清楚了吧。如果您有其他问题，欢迎咨询专业律师。
油改气汽车报废年限目前没有规定是和燃油车一样都是60公里报废：1、油改气车辆只要检测合格就没有报废年限的限制，但是总里程有限制，里程满60万公里将执行强制报废政策，或者三年未年检的车辆也强...
改气的车多少年报废
油改气汽车报废年限目前没有规定是和燃油车一样都是60公里报废：
1、油改气车辆只要检测合格就没有报废年限的限制，但是总里程有限制，里程满60万公里将执行强制报废政策，或者三年未年检的车辆也强制报废。而车龄达到15年后每年将实行两次检验，检验不合格也会报废；
2、但是要注意，气瓶有报废时间限制，而且气瓶也是需要审验的。不同种类气瓶报废时间不一样，例如液化气瓶有8年、15年报废，天然气气瓶出厂15年报废。气瓶是每三年审验一次，但是审验日期是以气瓶出厂日期为准，并不是使用用日期，这点要注意；
3、私家车油改气之前一定要慎重考虑，虽然天然气成本低，但是也要考虑改气后车辆贬值问题。二手车烧气的车辆明显不如纯油的保值，不仅改装需要花一笔钱而且天然气小毛病多一些，天然气对缸盖气门等有腐蚀作用。如果每年行驶里程多可以从使用成本的角度上考虑改气。而每年只跑1-2万公里的私家车，还不如去私人站加那种5块钱一升的汽油划算。 改可变阀门排气过年检吗 可变阀门排气过年检吗
改装后的排气不能通过年检，骑手们要注意。很多改装汽车爱好者都会为自己的汽车改装排气，排气的种类也很多。很多骑手喜欢改装可变气门排气，气门不开的时候很安静，气门开的时候声音很大。很多改装汽车爱好者都会为自己的汽车改装排气，排气的种类也很多。很多骑手喜欢改装可变气门排气，气门不开的时候很安静，气门开的时候声音很大。排气由头部、中部和尾部三部分组成。前段是打开引擎盖就能看到的排气歧管，中段在汽车底盘上，后段靠近后保险杠。中后段可以改变声音，头段可以提高性能。排气头段有一个三元催化转化器，可以降低汽车尾气中污染物的含量。三元催化转化器会影响废气的平稳性和发动机高速时的功率输出。因此，一些改装汽车爱好者会去掉三元催化器，这样排气会更顺畅。其实这是非常不道德的。拆下三元催化器后，尾气会有难闻的气味，汽车尾气中的污染物含量也会超标，所以不建议骑行者随便拆三元催化器。如果你想追求更平顺的排气，可以更换大流量三元催化器，但是这种三元催化器的价格比较贵。
改气的车多少年报废 @2019
目前得到的消息是，没有使用年限了。
新车六年内，免上线检测（指七座以下不含七座的家庭自用非营运车辆），但每两年审车该走的流程都要走。安检去交警队打标，环测去环保部门领标。
从第六年开始，一年一上线，必须上线，环保视排放数值发黄绿标（据说一旦中间的某一年排放不达标发的是黄标，那此后的环测就都不可能再通过次年的检验给你换发绿标了）。
从第十三年开始环保标只发黄标，黄标有啥用，不但进不了城连高速都上不去，如果不是在乡下跑，还不就是报废车一个，不然走哪都是禁行欧，都要被罚款扣分！
从第十五年开始每半年审一次车。
以上汽油机车（柴油机车不清楚）审车过程中，如同一问题连续三次上线都不达标，就会被锁档案，也就是不能再上线了，你的车辆信息一旦被锁，你换别的测检站，也是不能再上线审车的。
另外以前的30W公里强制报废，据说是改成50W公里了，基本上家庭代步的车辆，你也开不到这个公里数就变成黄标车了。
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