或能起到“鲶鱼效应”的第十代索纳塔，哪款配置值得买(或许是五菱凯捷的最强对手体验华晨雷诺金杯海狮王)-94汽车网

或能起到“鲶鱼效应”的第十代索纳塔，哪款配置值得买 ♂

或能起到“鲶鱼效应”的第十代索纳塔，哪款配置值得买

或能起到“鲶鱼效应”的第十代索纳塔，哪款配置值得买
北京现代的双离合技术怎么样
索纳塔9中控重启在哪
索纳塔、名图等多款新车将上市北京现代能否迎来转机 | 新说
召回：现代索纳塔涉及94525辆/转向开关存在隐患
15年现代索纳塔9变速箱有没有召回
因智能停车系统软件存在隐患现代召回第十代索纳塔
现代索纳塔九显示屏突然黑屏怎么回事倒车影像可以看，本人15年9月份的车，来了23000多公里

日前，北京现代第十代索纳塔正式上市，提供1.5T和2.0T两款动力，共5款车型，售价区间为16.18万-20.58万元。35年间，现代索纳塔历经九代的沉淀。面对竞争日益剧烈的B级车市场，上市近五年的第九代索纳塔已经表现出疲态。如今，第十代索纳塔带着成熟的品牌、前卫的设计、丰富的人性化配置，以及成熟的机械新技术前来粉墨登场。

索纳塔八曾风靡一时，索纳塔九开始沉沦，第十代索纳塔能否在中国B级车市场有一番作为？答案是，第十代索纳塔或许对B级车市场起到“鲶鱼效应”。

光看官方指导而言，第十代索纳塔并没有太多惊喜，同为二线合资品牌的标致508L起售价仅为15.97万元。从市场终端实际售价而言，别克君威1.5T中配车型落地价16万元左右，日产天籁终端也有着3万元的让利，2.0L版本落地价也是16万元上下。因此，第十代索纳塔市场终端“让利不过4万，没有必要看”。

对十代索纳塔感兴趣的朋友，哪款配置值得买呢？不妨以我们惯用的排除法来看看。首先，在官方指导价的前提下，2.0T车型基本可以直接排除掉，为什么呢？你愿意花20万元买一辆韩国车吗？20万元买一辆二线品牌的车子吗？20万元可以买到一线合资品牌同级别的产品了。直接来说，以北京现代的品牌溢价能力，支撑不了20万元的价格。

接着，中国B级车市场，大多数以“小排量”作为支撑，例如本田雅阁、别克君威和雪佛兰迈锐宝等B级车，1.5T版本车型是销量的主要支撑，丰田凯美瑞2.0L车型占了总量的一半。因此，第十代索纳塔1.5T车型最为推荐。1.5T车型只有两个配置版本，首推官方指导价为17.18万元的精英版。

1.5T车型两个配置版本差价只有1万元，这1万元差别在哪呢？精英版在主被动安全和操控辅助配置方面，多了前后排头部气囊、前车雷达和定速巡航。内部配置方面，12.3英寸全液晶仪表盘，以及前排手机无线充电功能，精英版都装配上了。座椅方面，低配版本并没有电动调节，挺掉价的。最后是多媒体配置，GPS导航、语音识别控制和车联网，低配车型也是没有的。

对于第十代索纳塔，唯一的顾虑是其“1.5T+双离合”动力系统的质量稳定性问题。要知道，该1.5T发动机是在原1.6T发动机缩缸而来。而原1.6T发动机因机油增多问题曾两度召回，但仍未解决问题。，因此，该“阉割版”的1.5T发动机机油油液增多的问题仍存在一定的担忧。

说在最后：

主流合资B级车市场，基本被德系的“迈帕”（迈腾和帕萨特）和日系的“雅凯”（雅阁和凯美瑞）牢牢地占据大部分市场份额。如福特蒙迪欧、别克君威和雪佛兰迈锐宝XL等二线品牌B级车要突围，不易！标致、现代和起亚这些被边缘化的品牌，更难！因为中国人买车，尤其是合资品牌B级车的消费群体，除了产品本身，更多的是希望从自己的座驾上得到别人的“认同感”，品牌号召力是首要，而这正是北京现代所缺的。一款正儿八经、四平八稳，稳打稳扎，符合大多数消费者口味的的产品，难以突围，而第十代索纳塔选择带着极具个性的设计，甚至说是较为争议的设计，或许能杀出一条血路。

双离合变速箱可以给驾驶者带来流畅的驾驶体验，因此成为了消费者喜爱的一个点。然而，双离合变速箱的技术刚被汽车采用时，出现了很多问题，导致北京现代第九代索塔纳大量召回。那么，北京现代双离合现在成熟了吗？消费者能放心购买吗？
双离合的利弊
双离合变速箱由于换挡速度快，可以带来平顺的驾驶体验，但同时也会使变速箱工作时温度升高，存在安全隐患，尤其是干式双离合变速箱。大众的DSG双离合也有“开头。那么作为刚使用不久的双离合变速箱北京现代，有必要像大众一样进行召回。北京现代双离合成熟吗？让我们看看接下来的两个型号北京现代如何。
北京现代索纳塔
在第九代索纳塔的1.6T版本中，现代采用了1.6TGDi发动机，最大功率132.4kW(180Ps)，最大扭矩265n·m，增加了缸内直喷、可变气门正时等一系列主流发动机技术，使其动力性能提升14%，油耗降低5%。除了发动机，第九代索纳塔的另一个卖点是7速双离合变速箱。该离合器采用两个输出轴，即双离合挡位设计。两个输出轴分别装有1档、2档、4档和5档以及3档、6档、7档和R档。索九尚的7速双离合变速器与6AT变速器相比，换挡速度提升15%，传动比范围提升10%。
北京现代菲斯塔
匹配大功率1.6T+7DCT，发动机最大扭矩265nm /1500-4500rpm，最大功率204马力。k4/]强劲，匹配干式7DCT变速箱，传动高效快速。这就是“报废”的来源。现在k2/]非常成熟，韩式干7DCT领先。

这个是系统中控屏的硬件质量问题，并不是单纯的屏幕损坏2.根据车友反馈和网上搜寻信息此款中控屏幕应该是出厂就有的质量问题，cpu发热虚焊散热不佳，不定期会发生故障，只是早晚问题，早应该召回了。

尺寸方面

尺寸方面，第九代索纳塔长宽高分别为4855/1865/1485mm，轴距为2805mm，较现款分别增加了35mm、30mm和10mm，轴距加长了10mm。新车在结构上进行了调整，A柱前段向前移动了23mm，与此同时在保证一定后备箱空间的情况下最大限度的增加了车内空间，进一步提升了驾乘感受。?

近几年，中国汽车消费市场的格局正在发生根本性的变化，以丰田、本田为首的日系车渐有抬头之势；以上汽大众为首的德系车逐渐遇到了市场瓶颈，颇有几分颓势；而以上汽通用、长安福特为首的美系，则遭遇了进入中国车市以来最大的滑铁卢……除此之外，在中国汽车市场激烈的存量竞争中，曾经作为“百万俱乐部”一员的北京现代却正在日益被边缘化。

据现代汽车集团公布的2019年数据显示，北京现在2019年全年销量71.6万辆，同比下滑达到9.4%，下跌幅度有所加大。而最新的2020年1月份销量数据显示，北京现代仅销售6.6万辆，相比2019年1月份的11万辆，下跌幅度达到了40%。

虽然北京现代旗下多款主力车型将在2020年迎来换代，其中包括大家熟知的索纳塔、领动和名图等，同时也将发布纯电动车型菲斯塔纯电版和旗下首款MPV车型，但由于此前现代在中国的市场竞争策略以及此次疫情的影响，北京现代能否完成75万辆的全年目标依然存疑。

以索纳塔为首?北京现代将推多款换代新车

2020年是北京现代的产品大年，索纳塔、领动和名图将迎来换代，菲斯塔将推纯电动版车型，而北京现代旗下首款MPV车型也将正式亮相。其中，全新一代索纳塔原定于4月的北京车展期间正式上市，不过由于疫情影响，北京车展开幕时间已经延后，而新一代索纳塔的上市时间或也将受影响。

全新一代索纳塔基于现代第三代i-GMP全球模块化平台研发，也是这个全新平台诞生的首款车型。据悉，全新的i-GMP平台在设计、安全、轻量化、操控和节能技术等方面进行了都进行了优化，而且该平台还将兼容电动、混动和氢动力车型。

除了全新平台外，新一代索纳塔的外形也迎来了翻天覆地的变化。新车采用了现代Sensuous?Sportiness设计语言。车身轮廓采用了优雅的轿跑造型设计，而且姿态很低。视觉感受上，全新索纳塔的运动气息非常浓厚。不过，也有部分网友对新一代索纳塔的中网造型有所微词。

工信部的申报信息显示，新一代索纳塔的车身尺寸较现款车型会有大幅加长。新车的长宽高分别为4955mm/1860mm/1445mm，三围尺寸与亚洲龙相当，触及了入门C级车的门槛。而2890mm的轴距，也超过了大多数同级竞争对手，这显然会迎合国内消费者对“大空间”的消费需求。

新一代索纳塔的内饰也采用了全新的设计语言，造型更为简洁，而且时尚、运动气息很浓。整个内饰加入了双色配色，中控台采用了扁平化设计，两块12.3英寸液晶屏和电子挡把的加入提升了内饰的科技感。

全新索纳塔将搭载最新的1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。其中，1.5T发动机最大功率125千瓦，与发动机匹配的一台7速双离合变速箱。2.0T发动机最大功率176千瓦，与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。

除了已经亮相过的新一代索纳塔之外，包括新一代领动、新一代名图以及全新的MPV车型都没有正式亮相。不过，从北京现代这一代产品的规划来看，或将采用与索纳塔相似的设计语言。

产品转型难以提振销量

北京现代的产品转型其实从2019年便已经开始。据统计，北京现代在2019年推出了6款车型，涵盖了轿车、SUV和新能源产品。6款新车中有4款为更新换代车型，分别为第四代胜达、新领动、新一代ix25和新一代悦纳。

其中，全新悦动年销量同比涨幅为79.9%，全新瑞纳年销量同比上涨为39.5%，菲斯塔第四季度同比涨幅达到了56.8%，这几款车型的销量虽较2018年有较大幅度提升，但由于基数低的原因，并未能影响到北京现代整体销量表现。

基数低的车型在增长，另一方面，主力车型虽迎来更新换代，但销量却出现了明显下滑。以北京现代的主力车型领动为例，其在2018年的销量高达21.6万辆，但在北京现代推出新款领动后，销量下跌近40%。除此之外，包括悦纳和ix25这两款更新换代的车型，以及途胜和名图等老产品都出现了较大幅度的下滑。

也就是说，虽然北京现代不断在对旗下产品进行更新换代，但换代、改款的新产品并没能够挽回北京现代整体的颓势，出现了此涨彼跌的情况。另一方面，虽然索纳塔、名图和领动也将迎来换代，但在如今的车市大环境下，这几款车型的前景也难以预料。

以索纳塔为例，如今的合资B级车市场已经处于“强者愈强”的阶段，德、日两系的产品已然拉开了与二线合资品牌之间的差距，同时第九代索纳塔的失利，也会在一定程度上影响到消费者对第十代索纳塔的接受程度。

而北京现代曾经的销量担当名图，自上市之日起便以“紧凑级的价格，B级车的尺寸”迅速打开市场。但随着车市寒冬的到来，合资品牌价格不断下探，同时自主品牌也不断向上突破，名图这款介于B级车与A级车之间的产品，也遭受着双重压力。对于北京现代而言，新一代名图的产品定位显然需要重新调整，但调整过后消费者能否接受则又是一大不确定因素。

北京现代的“桎梏”

其实北京现代如今的困境，与现代在中国的市场竞争策略脱离不了干系。从市场策略上看，从进入中国市场以来，北京现代就明确地定位于自主品牌与德日两系之间，而这也让北京现代迅速打开了中国市场，成为“百万俱乐部”的一员。

不过“成也萧何，败也萧何”的是，中国汽车市场近几年的变化，也导致北京现代当初的市场定位正在受到上下两方面的挑战。一方面，自主品牌依靠SUV热潮迅速提升了整车制造工艺，在质量和市场口碑出现了明显提升，开始挤压北京现代的市场空间。另一方面，为了应对车市寒冬，一线合资品牌开始迅速下探，逐渐蚕食原本属于北京现代的市场区间。前文提到的名图便是典型的例子。

此外，不断提升的产品投诉和召回，也影响到了北京现代的口碑。

据汽车门网数据显示，2019年上半年共收到质量投诉27051宗，北京现代以2014宗、同比暴增132.56%的表现位居榜首，在各车型的投诉排行中，现代旗下主力车型领动常年在榜。

此外，2019年8月，北京现代还对2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的全新途胜进行了召回，此次召回共包括40.04万辆。这次召回与上一次召回之间的时间仅隔一个多月。

而在中保研的碰撞测试中，北京现代旗下的“新贵”菲斯塔，也由于P级的碰撞测试，一度让北京现代处于风口浪尖。

产品质量问题频发，成为了北京现代发展的短板。数据显示，受产品销售疲软、质量问题等影响，北京现代2019年第三季度的销售额166亿元人民币，亏损达7.5亿元人民币，而这也是北京现代连续第二个季度出现亏损。

2020年是北京现代的产品大年，多款换代车型的推出，一定程度上能够扭转北京现代在产品端的颓势。但另一方面，北京现代如今所面临的问题并不仅仅在于产品，品牌定位和口碑同样是北京现代急需解决的问题。

易车讯 日前，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回部分第九代索纳塔和第九代索纳塔混合动力汽车，具体如下：

（一）2014年10月9日至2017年10月7日期间生产的第九代索纳塔汽车，共计88995辆。?

（二）2015年5月27日至2018年9月12日期间生产的第九代索纳塔混合动力汽车，共计5530辆。?

本次召回范围内的车辆由于智能接线盒（SJB）软件逻辑问题，可能无法正确判断从转向开关接收到的信号。在开启左转向灯开关时，外部转向灯和仪表盘转向信号灯偶发性误显示为右侧，可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。?

北京现代汽车有限公司将为召回范围内车辆免费升级智能接线盒（SJB）程序，以消除安全隐患。?

有。
2021年11月，索纳塔发起召回，召回2015年5月27日至2018年9月12日期间生产的第九代索纳塔混合动力汽车，共计5530辆。此次召回的原因是由于智能接线盒（SJB）软件逻辑问题，可能无法正确判断从转向开关接收到的信号。在开启左转向灯开关时，外部转向灯和仪表盘转向信号灯偶发性误显示为右侧，可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

美国国家公路交通安全管理局（National?Highway?Traffic?Safety?Administration）周五宣布，因为全新2020款现代索纳塔和少量现代Nexo氢燃料电池SUV的智能停车系统软件存在隐患，或导致碰撞，现代汽车将在美国市场召回11870辆汽车。

现代官方声明表示：“远程智能停车辅助系统（RSPA）软件在检测到RSPA系统故障后可能无法阻止车辆行驶，会增加发生撞车的危险。”?目前只有高配索纳塔Limited车型才配有远程停车功能，油电混合动力的索纳塔?Hybrid车型全系不提供远程停车功能，不受影响。

或许是五菱凯捷的最强对手体验华晨雷诺金杯海狮王 ♂

或许是五菱凯捷的最强对手体验华晨雷诺金杯海狮王

或许是五菱凯捷的最强对手体验华晨雷诺金杯海狮王
8.49万起，华晨雷诺金杯海狮王上市，城市货拉拉要换新了
金杯海狮王后桥速比多少
金杯海狮王官图发布搭载绵阳新晨2.0L发动机

一辆金杯

一辆皮卡

一辆轻卡

时光倒退20年，在江浙沪绝大多数中小型乡办企业中，都能发现这样的车型组合搭配。轻卡用来运输产品和设备，皮卡用来为企业中层干部上下班代步或出门调研，而金杯则是高层领导与重要客户们的专属交通工具。

三台车在当时正好满足一个乡办企业用户的基本载客/载货需求，尤其是金杯，在小轿车尚未普及的时代，其舒适性、静谧性、平顺性给刚刚接触汽车不久的中国消费者带来颠覆性认知，也让这个品牌在这些年中充分积累了深厚的用户基础。

可惜好景不长，小轿车的普及无情地打破了金杯对于高端商务出行领域的垄断地位，随后别克GL8等车型的出现更是进一步将金杯的细分市场份额抢夺一空，昔日高端出行领域的经典金杯逐渐成为60、70、80后们的记忆。

时尚是一个轮回，造车又何尝不是？当吉利、长城等汽车品牌因为市场细分化需求花重金打造领克、WEY等全新汽车子品牌时，华晨雷诺看到了在自己口袋中深藏已久却闪闪发光的金杯品牌，相比凭空打造一个新品牌，振兴老品牌金杯不论在知名度、美誉度和经济性方面都有着得天独厚的优势。

就如同这张来自尾门右下方的身份标识图一样，“金杯”“海狮”都是当年极富情怀的名称，而下方的“JINBEI?by?RENAULT”才是这款车真正意义上的与时俱进之处。于是在今天，我们看到了拥有雷诺赋能的这台全新金杯海狮王。

说起雷诺，中国消费者记忆最深的就是今年4月东风雷诺突然宣布退出中国市场这件事。其实纵观雷诺在中国的合资品牌产品布局就可以清晰地发现，东风雷诺主要产品为燃油乘用车，而华晨雷诺旗下的纯电动车型与LCV车型并未受到任何影响，因此“雷诺退出中国”并不属实，并且雷诺依然在向中国市场传输最先进的汽车制造工艺与技术。

今天的主角?金杯海狮王由华晨雷诺出品，后者作为雷诺与华晨的合资公司，成立于2017年底，并且将著名的金杯与华颂品牌收归麾下。众所周知，雷诺商用车在欧洲乃至世界市场都拥有极高的市场占有率，而金杯品牌更是代表雷诺LCV车型，在中国汽车市场的商用车领域进一步开疆拓土。

既然是合资公司，雷诺作为外资方，自然会将最先进的商用车技术在金杯品牌车型上体现，具体呈现方式为整车设计与质量管控两大方面。先看前者，金杯海狮王在设计之初就还原了用户真实用车场景，深切关注细分市场的核心需求。

在外观与造型设计方面，全新金杯海狮王一直是欧洲LCV车型的典范，是因为这款车由雷诺在上海的设计中心操刀主理，与合资公司共享设计经验，通过融合欧洲与中国的设计理念，实现中西方设计风格的巧妙融合，在延续经典的同时，富有创新，满足客户的多元化审美需求。

相比同类轻型商用车，它拥有更多经典传承，例如独特的倒梯形双层进气格栅配合类似丰田埃尔法的短引擎盖设计，既方便了售后维修，又能提升车辆在驾驶时的视野，确保安全性。平直的车身腰线从前大灯下沿一直延伸至后尾灯，得益于其修长的车身比例，丝毫无需任何复杂线条就能勾勒出俊美侧面的视觉体验。精致又商务的15寸铝合金轮毂配上70扁平比的超厚轮胎，舒适性与载重性能得到进一步增强，而自带隐私属性的后窗全部采用封闭式负压设计，确保顺畅通气的同时进一步降低成本，同时保障后排乘客的私密性与舒适性。这些设计都是雷诺在欧洲LCV产品的惯用手法，如今被金杯完美继承下来。

再看质量管控方面，雷诺向金杯导入了国际领先的研发管理流程，输入了专业的技术，加强了合资公司研发能力和质量管控，积极响应中国轻客市场呈现出的更安全、排放标准更严格、更节能的发展趋势。

通过导入CSC、AVES、PESD等控制标准，加强与顶尖供应商丰田爱信、博世、德尔福等的合作，金杯全系车型在品质、可靠耐用性等方面实现了大幅提升。

以金杯海狮王搭载的6MT手动变速箱为例，得益于雷诺和爱信密切的供应链合作关系，这台车也超乎寻常使用了成本更高，但换挡手感与效率更好的爱信6MT，使用体验相比同价位产品高了一个台阶。并且凭借爱信变速箱超长的耐久性与超低的故障率，后期维护保养方面也能为车主节省一笔开支。

同时，华晨雷诺金杯采用雷诺-日产-三菱联盟的统一质量标准，配合精益管理方式，朝着“智能”制造迈进：“多车型共线柔性生产”项目的实施将大幅提升生产效率，实现更好的产品一致性。

20年前，定位高端出行的金杯成了市场的香饽饽，面对如今全面变革的汽车市场，如何改变自身定位成为金杯海狮王立项之初的最大问题。得益于团队对中国汽车消费市场的精准把握，凭着“全新出发”的理念，将金杯海狮王定义为商用/家用双向属性，满足更大客户群体的不同需求。

针对家用，消费者痛点在于不能拥有更宽敞的空间和更多的座位。金杯海狮王突破性推出了9座低顶版本，全车采用2+2+2+3的座椅布局，相比GL8、奥德赛等传统MPV车型，更多了2个VIP独立座椅。超长的车身尺寸为车内4排座椅提供充裕的腿部空间，中央过道的设计也让后排乘客上下车更加舒适从容。

最后一排座椅更是支持翻折收纳，当乘客数量不多但需要更多行李空间时，可以直接将其翻起，以充分满足6位乘客的出行需求。

金杯海狮王全系采用纵置后驱的底盘动力方式，但为了让9座低顶车型驾乘感受更舒适，华晨雷诺为其搭载了与轿车类似的螺旋弹簧式后独立悬架，在应对颠簸路段时能更好地化解多余震动，提供VIP级舒适出行体验。

如果您的需求仅仅是商务载货，金杯海狮王也提供了高顶货箱版车型。这一金杯全新定位的车型，车内高度达到1.62米，最大拥有7.5m?的装载空间，可以轻松容纳110个顺丰标准载货纸箱，是名副其实的载货“大肚王”。

为了让用户载货过程更为顺畅，金杯海狮王做了两个革命性改进，其一是在后驱车型上专门设计了低地台，上下货物更为便捷方便；其二是在载货车型上使用了雷诺品牌在欧洲最为畅销的对开门设计，相比普通的上掀式尾门，阻隔更小。不仅如此，对开式尾门还可进行进一步拓展，打开保险就能实现两扇门180度的开启角度，真正做到货物与仓库的完美对接。

金杯海狮王全系均搭载了2.0L汽油发动机，并且符合最为严苛的国六B排放标准，无惧任何城市的排放限制。在油耗方面，金杯海狮王更是能做到百公里综合8.4L的超低水准，一年差不多在燃油成本方面为用户节省4000元。

写在最后

9座车6年免检，高速通行费与5座车齐平，这两项新政的实施进一步打开了7座以上车型的普及限制，尤其对金杯海狮王来说，简直是量身定制。再配上LCV领域强者雷诺的赋能，相信凭借出色的产品力以及本月底有可能极为厚道的上市价格，金杯品牌再次腾飞并不是梦。

11月24日，华晨雷诺金杯合资后推出了首款LCV产品：全新?金杯海狮王，总共两个系列，分别为城运王和商务王。城运王系列售价为8.49到9.79万元，商务王系列售价为9.39到11.59万元。2017年，在国内城市物流快速发展的背景下，雷诺集团与金杯成立了合资公司。显然雷诺看重的是国内城市货运车市场。

大家肯定非常熟悉金杯“面包车”，已经成为一个“经典车型”。与雷诺合资之后，华晨雷诺金杯引入了雷诺的设计和技术，打造了金杯海狮王产品。金杯海狮王车身尺寸5255*1825*2190/1980mm（高/低顶的设置），最大可达到7.5m?装载空间。这个装载能力，打个比方，顺丰快递标准纸箱可装入110个。

它的外观由欧洲设计团队完成，保留金杯经典元素的同时，融入了雷诺的设计元素，诸如雷诺家族化的U型前脸。钥匙插孔带自发光功能。设计对于它而言，最大的目的是功能性。

2.19米的高顶设计，在同级别中具有很强的竞争力，搭配窄体车身设计，让车辆能够在较窄的城市道路中行驶，诸如酒店后门、地库，满足更多的城市货运使用场景。它的载货效率高于一般轻客的1.5倍。较大的空间内也注重了细节，车内多达15处储物空间，提升车内空间利用率，诸如钥匙、票据、钱包、手机、iPad、杯子、眼镜等物品，都能找到合适的位置。

金杯海狮王对标MPV级别的双侧滑门设计，让车内实现快速上下车；而商业货运场景下，180°的对开尾门设计，548mm的最小地板离地高度，1100kg最大承载，车身可以接近仓库，提升装卸货物效率。全系标配的遥控钥匙可实现远程解锁。

车内配置有10英寸大屏，车内以硬塑材质为主。“JASS（Jinbei?Advanced?Secure?System）系统”是金杯海狮王的安全系统，包含笼式车身、整体式CCB，博世技术主副气囊、碰撞溃缩转向管柱等，最大限度地保障驾乘人员安全。

金杯海狮王搭载由宝马技术支持的1TZS国六发动机以及6MT爱信变速器，发动机动力输出100kW，峰值扭矩185Nm。在满载状态下，官方公布的百公里油耗为8.4升。

城运王和商务王两大系列，可满足商业货运和商务客运市场的多种需求。就货运市场而言，城运王系列拥有很高的装载能力以及货物装卸便利性。而商务王，以这个价位来说，确实具有很高的竞争力。并且新车上市还提供了一定的优惠政策，感兴趣的朋友，可以去店里咨询下。

金杯海狮王后桥速比是9:41。
汽车后桥速比等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比，是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比。后桥速比是发动机的一个重要参数，俗称后桥速比，学术上的名称是主减速比。

日前，华晨雷诺发布了金杯海狮王车型官图，作为金杯复兴战略的核心LCV车型，新车和基于现款阁瑞斯打造，预计将于今年年底前正式上市。

外观方面，新车采用了较为硬派的设计语言，前脸处，大面积的镀铬点阵式格栅搭配两侧造型别致的前大灯组，具有极强的视觉冲击效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5255/1825/1980（2190）mm，轴距为3430mm。

或许能在旅行车领域一枝独秀大众CC旅行版曝光 ♂

或许能在旅行车领域一枝独秀大众CC旅行版曝光

或许能在旅行车领域一枝独秀大众CC旅行版曝光
一汽-大众新款CC申报，设计细节升级，新增旅行版本
2021款CC上市，猎装车型如期而至，配黑色包围，网友：跨界旅行车
大众CC旅行版渲染图曝光，颜值比蔚揽高很多，很值得期待

轿跑车型一向深受年轻消费者的喜爱，例如奥迪A5、奔驰C?coupe等等，但30多万售价显然不是每个年轻人都能够承受的。那20多万的选择又有哪些呢？至少在5年之前，君威GS、大众CC这两款车型销量一直还算不错，但当时间来到今时今日，新一代CC的销量可就有点掉队了，问题出在哪呢？

大众CC自第一代车型发布之初，就有着“最美大众”的称号，性感的溜背式车身、极富动感的前脸在那个大众还没实行“套娃”的年代显得十分出挑，即便它的售价略高于当时的迈腾和帕萨特，但依然阻止不了年轻消费者们对于它的热情。

到了中期改款，CC不可避免地被“套娃”，好在“群众基础”深厚，中期改款的CC还是被年轻人所接受，算是保住了颜面。在这种大环境下，当2018年新一代CC发布后，大众也对它信心满满，25.28-30.98万的售价便是对此最好的证明，但之后这款新车的销量直到今日也并没有明显的起色，原因有以下几点。

首先便是CC曾经最大的卖点--颜值。在初代CC诞生的那个年代，20万级别的市场被迈腾和帕萨特等偏商务的车型牢牢把控，CC在设计上的运动化取向很容易让它脱颖而出，而在如今几年，日系三强的中型车在更低的价位上都提供了运动化的外观，加上连自家兄弟帕萨特的C柱都开始有了溜背的处理，新一代CC的吸引力已经明显大不如前。

其次便是新一代CC那套令人失望的内饰。CC无疑在大众家族里定位偏向年轻、动感，但它的内饰却几乎照搬了商务取向的迈腾，没有进行针对化调整，和动感潇洒的外形完全匹配不起来，目标群体进入车内，那种落差感所引起的失望也就可以预见了。

最后便是全新一代CC的定价。虽然CC定价看似并没有比迈腾高多少，作为轿跑车型还算比较合理，但问题是自家大哥奥迪A4L如今的终端售价已经有了很大的优惠，年轻人花同样的钱是买一辆大众还是奥迪，这是个用脚趾都能想出来的答案，况且A4L的机械素质还在CC之上。

以上几点便是CC遇冷的主要原因。不过新一代CC将会迎来新的车型，就是它的旅行版。从外观上来说它只是把三厢版的CC旅行化，其它并没有什么显著区别。而动力总成方面根据现有的信息会延续2.0T高低功率发动机，是否搭载四驱系统目前暂无定数。

在新一代CC三厢版遇冷的情况下推出旅行版是否有意义？我觉得大众这步棋走得十分明智，最大的原因就是这次的CC旅行版是国产车型！国产便意味着成本的降低，假设新车能够有一个不明显高于CC三厢版的售价，那将具备强大的竞争力，主要原因便是旅行车市场近几年的缓慢升温。

随着国内用车文化的不断变化，越来越多的品牌在中国推出了旅行版车型，比如奥迪A4?Avant、沃尔沃V60等，但35万左右的起售价还是比较昂贵，而20-30万的价格区间里相对靠谱的选择只有大众进口蔚揽，不过从外形上来看，它未免有些老气，不适合年轻人，所以新一代CC的旅行版则很好地填补了这个空缺，成为了年轻化中型旅行车几乎唯一的选择，不存在对手的它，有着爆款的潜力。

当然，提升新一代CC三厢版的销量也是大众目前的难题，建议在内饰上作出显著差异化的同时加入一些独有的配置（比如君威GS上的运动化座椅、Brembo刹车卡钳等），这样才能够重新吸引到年轻人放弃奥迪的诱惑转投CC的怀抱（虽然这几乎是不可能的）。

注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。

提起大众车型，大家第一印象或许就是“套娃脸”，虽然近两年风格有所转变，但还是没有逃脱中庸、耐看标签。不过，这一切在大众?Arteon上不成立，它自亮相以来就被冠以最美大众车称号，个性的前脸、低趴的姿态以及流畅的线条确实看上去惊艳、吸睛。一汽-大众CC作为Arteon的国产版本，新车原汁原味的保留海外车型的设计，起初给了消费者无限期待，待24.68万-30.18万元的指导价公布后，也让大部分人回归理性。热度褪去后，2019年一汽-大众CC累计销量为23807辆，表现不及亚洲龙、君越等B+车型。

近日，一汽-大众新款CC亮相工信部目录，新车针对细节进行升级，进一步强化动感属性，同时还增加了旅行版本，来覆盖更多的用户群体。

一汽-大众新款CC外观进行了细节调整，如前格栅尺寸进一步更大，并在中央的加入了灯带设计，与两侧的LED日行灯相连贯穿前脸，而保险杠采用了全新的三段式设计，C字型黑色散热孔让整车看起来更加动感时尚。

侧身和车尾变化较小，凌厉的腰线贯穿车身，翼子板处的新R-Line标识算是最明显的特征，尾灯组造型更加扁平，Ｌ型的灯带极具辨识度，车标置于车尾中间迎合当下设计潮流，并增加黑色小尾翼和双边四出排气装饰框来提升运动感。

至于旅行版，采用了旅行车常用的设计手法，车顶溜背延长，增加D柱，视觉效果更修长，也带来更实用的后备厢空间，据官方介绍，海外Arteon猎装版的尾厢容积为565升（普通版本为563升），后排座椅放倒后可扩大至1632升（普通版本为1557升），预计国产版本将保持这一数据。此外，旅行版融入跨界套件，包括黑色防擦护板与银色车顶行李架，离地间隙相比三厢版也有所增高，全新的前保险杠样式也使整车看上去更有野性。

车身尺寸方面，三厢版长宽高分别为4865/1870/1459毫米，轴距为2841毫米；旅行版长宽高分别为4869/1870/1459毫米，轴距2841毫米，两车仅在车身长度上有所差异。

申报信息显示，根据车型配置不同，新款CC将提供格栅氛围灯、前摄像头、亮黑后视镜、黑色车顶、不同尾部标识、全景天窗、后视镜照地灯、镀铬门把手、不同侧标、隐私玻璃、雾灯镀铬装饰以及六种不同样式轮圈。

新款CC的内饰还未公布，不过参考海外车型，仍以细节调整为主，取消了现款车型中控屏上方的贯穿空调出风口和石英表，而是用扁平的出风口和铝制银色饰板代替，方向盘也同步换装了新款设计，整体与现款迈腾区分开来。另外，新车将搭载最新MIB信息娱乐系统、最新的智能互联技术，以及最新的半自动驾驶系统。

动力方面，新款CC继续搭载EA888?2.0T涡轮增压发动机，申报车型是低功率版（330TSI），最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。三厢版和旅行版百公里综合工况油耗分别为6.4升和6.5升。此外，新车还有2.0T高功率版本和GTE版本。至于旅行版是否会提供四驱系统，海外车型并未提供，而进口蔚揽四驱版本价格接近40万元，所以CC旅行版大概率没有四驱车型。

价格方面，作为改款车型，新款CC上市后的价格不会有太大变化，起步价格或为24.5万元左右，旅行版定位高于普通三厢版本，起步价格将来到25万元以上，顶配价格或超过31万元。GTE版本如未来国产的话，参考迈腾GTE和帕萨特GTE的定价比普通版本高6万元以上，CC?GTE的价格或在30万元左右。

对于中期改款的CC来说，新车整体变化有限，通过在细节上的调整来迎合自身定位，但除设计外似乎没有更多的亮点了，加上轿跑车的小众定位以及尴尬定价，新款CC怕是难以改变当下处境。不过，旅行版首次国产将会取代蔚揽地位，或许能帮助其销量实现小幅提升。据了解，新车将在今年第四季度上市，届时也让我们一睹它的芳容。

导语：大众“桑旅”刚刚出现的时候，国内大多数消费者对于这种背着一个“打屁股”的轿车很难以接受，而这种难以接受主要是来自于审美上还难以统一。而这种以轿车为基础衍生而来的车型在越来越年轻化的消费市场中，却收获了非常多的关注度，拥有着轿车的驾驶感与乘坐感，但还可以获得比肩SUV的装载能力，这才是当下消费市场中更喜爱的产品，而近两年中对于类似产品的呼声也是越来越高，其中就不乏今天刚刚上市的大众CC“猎装版”。

2021款CC上市

如果提及大众，多数人的第一印象应该都是家用、朴实、低调，很少有与年轻相关的形容词，就算是高尔夫来了，也少有人知道那台挂着“R”标的高尔夫是多么的与众不同。但大众就是有一款年轻的车，一直被赋予“最美大众”的IP，那就是一汽大众的CC。

12月7日，2021款?一汽大众CC正式上市，全新车型上市价格为：24.99万-29.29万，CC猎装车售价为：25.69万-29.99万元。

虽然只是小改款车型，但相比于全新的大众CC，带来了国产版的大众CC猎装车才更让人兴奋，毕竟在此前如果想买一台B级旅行车，你只有看进口蔚揽，外观更沉稳，更家用，而现在你却可以买到一台拥有着与CC相同的前脸设计、更个性的“Wagon”。

关于CC猎装车型

作为大家都很关注的“旅行版”车型，在国产之后这台CC猎装车还是与进口版车型做出了区分。

首先就是为全车配备了黑色的防擦包围件，同时整车的离地间隙都有所提高，与CC放在一起的时候更像是一台“跨界旅行车”，这样偏向于越野路况的车辆设计多数都出现在城市SUV产品中。而这次加入到CC“猎装版”车型上，还是有点怪怪的。

配置上，全新的MIB3信息娱乐系统，无线AppleCarPlay和AndroidAuto、哈曼卡顿音响等配置都有配备，同时还配了四门无钥匙进入、主动制动系统、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等有关驾驶安全的科技配置。

而在动力部分将搭载第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，三款车型共有高低功率两种动力，高功率车型最大功率220马力，最大扭矩350牛米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

2021款CC，细节改变不少

而关于全新的CC，主要在设计以及细节上调整了不少。

首先就是换用了大众最新的扁平化LOGO，并且与第八代高尔夫同样选用了贯穿式的日行灯带将两侧大灯与LOGO串联在一起，夜间辨识度更高了，同时新车还加入了R-Line运动套件的外观设计。

尾部则是选用了双边共四出的排气造型来营造更强烈的运动氛围，同时后备厢上还有配备一根独立的小尾翼设计。

进入车内最大的变化应该就是换用了全新的方向盘设计，如果你有关注过第八代高尔夫的话，对于这套多功能方向盘的造型自然不会陌生。而除此之外，内饰的变化就非常小了，还是熟悉的“T”型中控布局，对称的档位设计，相比于外观所营造的个性与运动，坐进车内会让你收敛很多。

阿川评车

在细节上的调整可以看出来，高尔夫真的引领了大众所有产品的设计方向，在全新CC上加入的贯穿式日行灯、多功能方向盘，都是未来将会在其它车型中逐渐加入的设计。而国产版的CC猎装车型则是以稍有跨界的外观设计出现在大家眼前，不过这也是为了2021年大众引入进口Arteon?Shooting?Brake车型做出区分，这样快速的导入Wagon车型，对于国内的“瓦罐迷”来说，的确是一件非常兴奋的事了。

前段时间，网上曝光了一组国产大众CC旅行版的实车的照片，这款车确定将会在国内生产。这组照片为海外媒体提供了一个非常好的素材，近日就有海外媒体绘制了一组大众海外版Arteon的旅行版的渲染图，也就是国内大众CC的渲染图（下称大众CC渲染图），这组图有非常高的参考性，因为之前曝光的实车已经接近无伪装的状态，这款车的颜值要比蔚揽高出很多。

上一次曝光的国产大众CC的旅行版的实车只是从侧面曝光了前脸的部分轮廓，根据这些轮廓，海外媒体把它的前脸细节也补充完全了，未来量产车的前脸和这组渲染图的前脸差别不大。旅行版的大众CC和掀背版的CC的前脸区别最大的地方就是它的下包围部分，旅行版的CC采用了一个一个贯穿式的镀铬条的装饰，两侧采用了一个回勾式的造型，并采用了一个很动感的空气导流槽设计，看上去十分凌厉。大众CC旅行版的前进气格栅采用了一个倒梯形造型的轮廓设计，上面采用了很密集的横条装饰，显得很有高级感，车的大灯采用了矩阵式的风格，颜值很高。

大众CC旅行的侧面采用的是很商务风格的设计，比蔚揽的侧面设计语言更丰富，它的车窗底沿采用了一个上扬式的设计，配合轻微下沉式的车顶，形成了很运动的效果。车侧面的腰线也采用了上扬式的设计，很凌厉，并且在后翼子板的位置得到了加强。车的D柱采用了短而且前倾的风格，显示出了凌厉而且运动的视觉效果。车的尾部下半身保留了掀背CC的轮廓，细节也没有什么大的区别，渲染图当中还加装了尾翼，起到了一个很好的运动效果。车的下包围采用了比较突出的设计，底部采用了细长的假排气造型的装饰，真排气进行了隐藏。

从之前曝光的实车上来看，海外媒体刚刚绘制的大众CC的旅行版的渲染图具有非常高的参考性，不过它的侧面的包围还处于比较空旷的状态，没有加装装饰，侧面的底部预计会采用镀铬的装饰条包围。总而言之，大众CC旅行版车型对于国内的瓦罐迷来说是一款非常值得期待的车型，因为大众CC本身就是一款定位运动的车型，在运动车型之上搞出旅行版车型又是很稀有，所以这是一款运动+瓦罐型的车型，在未来在国内销售的旅行车当中也是独树一帜的存在。

或采用氢燃料电池系统！新款宝马X7曝光，续航或超500km ♂

或采用氢燃料电池系统！新款宝马X7曝光，续航或超500km

或采用氢燃料电池系统！新款宝马X7曝光，续航或超500km
宝马X7多少座位
宝马x7是双涡轮增压的吗

日前，有外媒曝光了一组新款宝马X7车型的实车谍照。谍照显示，新车在外观方面进行了小幅调整。动力方面，新车搭载3.0T/4.4T动力系统，值得一提的是，新车有望搭载氢燃料电池系统。

从曝光的谍照来看，新车在前脸、尾部包裹着一层厚厚的伪装，但仍可以看出部分细节。比如新车前保险杠和保险杠进行了重新设计，头灯组位置有所下调，家族巨型“双肾”格栅得以保留，据悉，新车将参考新款宝马7系的前脸造型进行设计。

车辆尾部，新款宝马X7基本看不出大的变化，预计在尾灯处的细节会有所调整，镀铬包围双边两出排气布局也将得以保留。

新款车型最值得期待的就是动力系统，据外媒透露，除了传统的汽、柴油发动机动力系统之外，宝马X7可能会推出搭载氢燃料电池的版本，该氢燃料电池系统由宝马、丰田联合研发。另外，有消息透露，氢燃料电池版本的宝马X7仅提供五座车型。

标准座位数：6座/7座。

宝马X7将在美国南卡罗来纳州的宝马斯巴腾堡工厂投产，并已在2018洛杉矶车展上首发亮相，计划于 2019 年正式进入中国市场。?

2019年4月15日，宝马旗下全新旗舰SUV——宝马 X7正式宣布国内上市，新车基于CLAR平台打造而来，定位为大型豪华SUV，此次新车共带来40i和50i两种动力规格，分别搭载3.0T+8AT和4.4T+8AT两套动力总成，有6座和7座座椅布局可选，共4款车型。

扩展资料

车型外观：

X7采用宝马SUV造型，整体保留了不少概念车元素，大面积的格栅。此外，侧面采用了与7系相同的“L型”镀铬装饰。车尾方面，镀铬条横贯至尾灯内部，以及下方的双边共两出式平行四边形镀铬排气口。

全新一代宝马X7外观依然采用宝马品牌全新的家族化设计语言，双肾式前格栅尺寸相比宝马现有所有车型都要更加巨大，中央的连接处也更显紧密。同时，新车两侧细长的大灯组内部采用了激光式大灯，以及比例更加扁平的家族式LED日行灯。在前保险杠部分，该车采用了巨大的贯穿式U形下部进气口。?

宝马X7侧身的线条十分平直，符合大型SUV气势，造型相对显得比较规整，上下双腰线的设计增加了一定的设计感。车身尺寸方面，其长宽高分别为5151/2000/1805mm，轴距为3105mm。

参考资料来源：百度百科-宝马X7

参考资料来源：宝马官网-宝马x7

宝马x7的3.0t发动机不是双涡轮增压，4.4t发动机是双涡轮增压。宝马x7是宝马旗下的大型suv。其长宽高分别为5163mm、2000mm、1835mm，轴距为3105mm。宝马x7有六座车型和七座车型。

宝马x7的3.0升涡轮增压发动机最大扭矩为340马力，450牛·米。这款发动机的最大功率转速为5500至6500转/分，最大扭矩转速为1500至5200转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

4.4升双涡轮增压发动机的最大扭矩为530马力，750牛·米。这台发动机的最大功率转速为5500至6000转/分，最大扭矩转速为1800至4600转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

宝马x7前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。

多连杆式悬架是在双横臂悬架基础上改进的产品。