丰田venza 丰田venza

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话说在今年4月份的时候，笔者就曾出过一篇关于全新一代也就是第四代丰田Harrier的官图解析，当时获得了不错的流量，而今天想给各位呈现的第二代丰田Venza的官图解析，其新车就恰恰与第四代丰田Harrier有着千丝万缕的关系，甚至你们可以直接把第二代丰田Venza看作为第四代丰田Harrier的换名版本，所以我们姑且称前者为北美版，后者为日版。同时，我们也能从这种运营策略上，看到丰田对于这款车在全球化或者国际化的期待。备注：早几年前，丰田曾进口过Venza到国内，在中国大陆上，这款Venza的中文名叫作“威飒”，为了便于大家更好地观看和理解，下文中我将称Venza为“威飒”，敬请注意。简单回顾丰田威飒车系历史其实丰田威飒这款车的历史并不长，迄今为止也只有两代，所以最新款就是该车系的第二代。第一代丰田威飒可以说是面向北美市场开发的，最初第一代威飒在2008年底特律北美国际车展上亮相并在同年上市。第一代丰田威飒的代号为AV10，它基于XV40系列Camry（凯美瑞）底盘打造而来，也就是说这款初代丰田威飒诞生于丰田K平台，而当时的Avalon（亚洲龙）、Highlander（汉兰达）、Alphard（埃尔法）、Sienna（塞纳）以及雷克萨斯ES、RX等都是出自这个平台。假如你细心留意初代丰田威飒的样子，你可以发现它似乎既有SUV的味道，又有MPV的样子，同时也不失旅行车的风范。是的，第一代的丰田威飒是款比较有特色的跨界车型，坊间甚至称之为“凯美瑞旅行版”或者“汉兰达的跨界版”。据闻这款车当初的目标客户是那些既想要一款比凯美瑞轿车拥有更大的空间、装载灵活性和通过性，但体积又比汉兰达小一点的三排座SUV的人群，所以到这里大家似乎就能或多或少地明白第一代丰田威飒为什么是这样的造型了。第一代丰田威飒有两种动力规格可选，分别是代号为1AR-FE的2.7L直列四缸的自然吸气发动机以及代号为2GR-FE的3.5L?V型六缸的自然吸气发动机（有没有感觉跟当年汉兰达的配置很像），与它们匹配的都是6速自动变速箱，此外也有前驱和四驱两种版本。第一代丰田威飒在2012年的时候进行了小改款，这款车也有着较长的销售周期，美国从2008年的年底开始销售，直至2015年停产，而其他地区或者国家则延续到2017年才停产。这款车在美国的销量其实比较一般，除了刚登陆市场不久后的2009年它获得了5万+的年度销量之外，其后的日子里它再没有在美国突破5万辆的年度成绩，但幸好“Venza”之名却已经打出去，在当地有着一定的知名度。既然知名度已经有了，旧款车型想玩“奇招制胜”又未能获得市场的认可，那为何不改头换脸、迎合市场的潮流甚至是采用更全球化的设计呢？于是，第二代丰田威飒来了，而这次，它与第四代丰田Harrier的关系实在是太密切了，密切得几乎就是换了一个名字而已。正如我在文章开头所述，这款车（Harrier）明显被丰田给予了更大的全球化期望，原本它原则上仅在日本当地有售，但根据目前透露出的消息来看，这款车未来将有更广阔的销售地域，其中至少包括了中国、东南亚地区、美国以及加拿大等，该车尺寸适中、造型精致、动力成熟，重点它是SUV车型，这些切准市场点的设计无疑为它的全球化/国际化带来了可能性，同时也更有利于成本控制，可以说，这款车从研发到推出，都有着极强的计划性。新车看法点到即止，话不多说且看丰田第二代威飒的官图解析。外观：稳重与时尚兼具的外型设计内饰：质感、科技与实用的美好结合北美版的第二代丰田威飒基本上可以说是日版第四代Harrier的换名版本，该车有着实用又精致的一面，而它也透露出了想要全球化或国际化的野望，相信在“世界都爱SUV”的大潮流之下，这款车有很大几率能受到主流市场的青睐，从而一扫第一代威飒低迷销量的阴霾。考虑到现时国内的“双车战略”以及早前各方透露的信息，这款第二代威飒/第四代Harrier未来很有打可能会引入国产，喜欢的朋友不妨多多关注它们。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同问。。。