纺织厂需要用到哪些设备？纺织设备如何稳压电源 ♂
纺织厂需要用到哪些设备？纺织设备如何稳压电源
纺织设备类进口报关需要哪些资料及报关流程一、旧纺织机进口报关单证资料 1. 进口港所在地商检局机电办,本文目录纺织厂需要用到哪些设备纺织设备如何稳压电源纺织机械有哪些开家纺织厂需要哪些机械设备上海浦东新区新金桥路201号706室是哪家公司纺织设备类进口报关需要哪些资料及报关流程我想进一批二手织袜机,谢谢古代,近代,现代纺织工具的变化手工、手工机器、动力机器、产业结构调整与转移时期、纺织工业的后现代化高速发展时期(,因为有的旧机电设备是国家禁止进口的． 2、确认后去省商检局办理“进口旧机电产品备案”,纺织机械的主要特点有哪些纺织机械是把天然纤维或化学纤维加工成纺织品所需要的各种机械设备的统称,公司主要产品及服务：稳压器、稳压电源、隔离变压器、UPS不间断电源、直流电源、设备改装等百度地图纺织机械有哪些纺织机械是：把天然纤维或化学纤维加工成为纺织品所需要的各种机械设备,下面我们就结合实际分析一下供电质量对纺织设备及企业造成的影响：1、 电压波动,纺织设备如何稳压电源纺织设备配套稳压电源的必要性及效果随着工业的发展。
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- 古代,近代,现代纺织工具的变化
- 纺织机械的主要特点有哪些
问题过于笼统，只能概括回答：纺织工厂根据原料的不同，产成品的不同，需要配置成套的纺织工艺设备，以及该纺织工厂所需的电气、给排水、空调降尘设备、供热制冷设备、自控仪表设备、机修设备、仓储运输设备、纺织仪器设备、染整试验化验设备、计量设备、办公设备、通讯设施等配套设备。
纺织原料分为天然纤维：棉、毛、丝、麻，人造纤维：人造棉、人造毛、人造丝、粘胶纤维、醋酸纤维、铜氨纤维等；再生纤维：再生纤维素纤维、纤维素酯纤维，化学纤维“聚酯纤维、聚酰胺纤维、聚丙烯纤维、聚烯烃纤维等，……。
原料不同，纺织设备就分成棉纺织（棉纺、棉织、棉纺织），毛纺织（毛条、粗梳毛纺织、精梳毛纺织），丝绸（缫丝、丝织、丝织印染），麻纺织（苎麻纺织、亚麻纺织、黄麻纺织），粘胶（粘胶长丝、黏胶短纤），锦纶（锦纶长丝、锦纶帘子布），涤纶（涤纶长丝、涤纶短纤），印染（漂染、印染），针织（棉针织、化纤针织、丝针织），无纺布，服装、人造毛皮、日用纺织品（织帽、织带、手套、围巾、织袜）等成套设备。
纺织制备工艺复杂，配套设备名目繁多，希望有针对性地进一步具体了解。
纺织设备配套稳压电源的必要性及效果
随着工业的发展，数字化的纺织系统设备（包括针织、印染、棉纺、化纤、服装等）成了纺织企业追求高速发展的不二之选，也是企业产品高质量的标志。与此同时如何让这些纺织设备能稳定可靠地正常运转，自然也成为企业相关负责人关注的焦点。那么影响这些纺织设备正常工作的原因到底是什么呢？
谷登电源公司相关技术人员通过长期对多家纺织企业的深入了解和分析找到了造成纺织设备控制系统故障的主要原因----------电源质量。下面我们就结合实际分析一下供电质量对纺织设备及企业造成的影响：
1、 电压波动。
这是电网中比较常见的问题，目前我国大部分尤其是中小型纺织企业供电电压普遍偏高，最高时可达420V或以上；用电高峰阶段则电压偏低。电压太低，导致纺织设备启动困难而处于报警状态或无者无法启动；电压波动较大，加大机器运转负荷从而缩短纺织设备使用寿命。机器正常运转遭遇电压出现较大的波动，当这种波动还不足以导致机器停转时，必然会使机器在恶劣的环境下工作，从而加大机器的工作负担，导致某些零部件的提前老化和报废，长期在这种恶劣条件下工作的机器 ，必然会缩短使用寿命。当电压出现更大的波动，超出了机器能承受的范围时，将会出现烧毁纺织设备控制板的情况，机器被迫停止工作，对控制板进行维修甚至重新购买，从而使纺织企业蒙受时间和经济的双重损失。例如印染企业用到的射频烘干机，本身对电压的要求就是三相380V，电压波动范围±5%。如果超过个范围，将直接对其核心部件三极管造成损坏，并且三极管无法维修，损坏后只能花约七、八万的成本重新购买，对企业来说，损失非常大。
2、 供电干扰。
在电力电子技术的广泛应用与发展的同时，供电系统中增加了大量的非线性负载，包括高压大容量的工业交直流变换装置，如通过变频器启动设备，这些设备在运行中不仅会产生大量的高次谐波，而且使得电压波动、闪变、三相不平衡等现象日趋严重，这些谐波污染会直接导致纺织设备控制系统中电子元器件的损坏。实现电气化后，纺织设备电气类部件扩大，而机械类零部件大幅度减少，如338型比238型就减少了30%左右；而意大利0RI0N型络筒机在每只单锭上配有六只电机代替以往机械传动中必须的机械零部件，如防叠装置由机械改为电子，张力加压由气动改为电磁、打结循环系统由机械传动改为电机驱动、变频直流电机直接驱动槽筒等。现在电子防叠、纱线张力、打结循环、电子清纱、接头回丝控制等都由计算机集中处理，单锭调控。
3、 产品质量。
随着企业的发展，不断有新的纺织设备引进，企业不可能不断地进行电网改造。由于数字化的纺织设备通常含有大量电子计算机和大规模的集成电路，纺织设备的智能化管理，已从数据统计，程序控制为主转向以质量控制为主，如电子清纱已从分体式改为一体化，即电子清纱器的控制系统和计算机融为一体；由正常卷绕控制到全程控制，从断头、换管到启动及控制，保持良好筒子成形；纱线附加张力根据退绕张力的变化而由计算机进行自动调节，保持均匀的纱线张力等，使筒纱质量进一步提高。类似于这类电气设备的计算机控制系统直接跟企业的供电相关，电源质量的好坏将直接影响到企业产品的质量与效益。
综上所述有效的改善电能质量，才是保障纺织设备正常、高效的运转的根本所在。
上海谷登电源设备有限公司结合纺织行业的特殊性和针对性，对电能质量涵盖的三个方面：电压闪变与电压波动、公用电网高次谐波、三相电压及电流不平衡等的产生原因进行了综合分析，从专业的角度为用户研发设计了一款纺织设备专用净化稳压电源，有效抑制电网上的瞬间浪涌和高频谐波地侵入，而损坏设备的控制系统；又能抑制吸收纺织设备启动时所产生的瞬间浪涌和谐波，起到净化电源的作用，是纺织设备选择电源保护的最佳产品。
上海谷登电源设备有限公司是一家集研发、生产、销售为一体的现代化电源企业。企业通过了ISO9001：2008国际体系认证，所生产电源产品经国家检验机构认可，同时由Auger Certificationg &Testing Service LTD.检测达CE认证，出口欧洲。
公司研发的高精大功率无触点智能稳压器获得国家专利证书（专利号：1228994），该产品具有输出精度高（±1%），响应速度快（≤0.02s）抗干扰能力强等特点，目前该技术在国内居领先地位。
本公司生产的大功率稳压电源、直流电源、UPS电源现已成为国际知名企业的长期合格供应商。所生产的产品已广泛应用于国家重点大型工程，如：上海宝钢、兰州飞机制造、杭州湾大桥、大众汽车、湖北电信、八达岭高速隧道、上海医科科学、北京航天二十一所。
谷登公司有着庞大的电源生产基地、成熟的技术、完善的管理体系、优质的服务，形成电源品质市场的新格局。
公司主要产品及服务：稳压器、稳压电源、隔离变压器、UPS不间断电源、直流电源、设备改装等百度地图
纺织机械是：把天然纤维或化学纤维加工成为纺织品所需要的各种机械设备。广义的纺织机械还包括生产化学纤维的化工机械。
把棉、麻、丝、毛等不同的纤维加工成纺织品所需要的工序不尽相同,有的完全不同,所以需要的机器也各式各样，种类繁多。纺织机械通常按生产过程分类，计有：纺纱设备、织造设备、印染设备、整理设备、化学纤维抽丝设备、缫丝设备和无纺织布设备。纺纱设备又分为加工短纤维和加工长纤维两类。
纺织机械制造业分为两类：一类是制造整台机器的,另一类是制造专用零配件的(如锭子、摇架、钢领、钢丝圈、织针、针布、综丝、停经片等)。制造整台的纺织机械厂专用设备占全厂设备的比例不大，因此在一定条件下可以变换品种生产其他机械。制造专用零配件的工厂专用设备、专用流水线的比例较大（特别是织针、针布），变换品种比较困难。在各加工工种中，铸工比例在逐步缩小，冷冲压、磨削、电镀、抛光等所占比重在逐步增加。数控机床、多工位自动机床局部取代专用机床，使生产的适应性、灵活性增强。
这是一个产业链，再具体的就更多了。
我给你讲一个真实的故事：
深圳有一家有一万多员工的纺织厂创建于1985年，它里面的条件好到什么程度，我就说厕所吧，它里面普通管理干部用的厕所的干净程度、厕所里面设备的先进程度可以和高档酒店里的厕所媲美，你可以想象出这家企业的档次。
这家厂的老板是一个广东人，1966年去香港，企业刚办起来的时候连老板一共6个人四台织机，它的织机是从意大利进口的，每台单价65万美元，当初有一半买设备的钱是借来的。
我所以给你讲这个故事，是想告诉你，纺织企业竞争很激烈，机会也很多，纺织机几万元一台也有，几百万元一台也有，关键看你做什么产品，点子准也许几年后你就是大老板，点子不准也许你还要亏！同时也想告诉你：做事要有魄力，但关键还是要看准市场，自己不懂不要紧，要会用人。我的经验告诉我，很懂业务的一般都是小老板，大多数大老板都不是很懂业务的，但他们有一个共同点：1、点子准；2、胆子大；3、会用人。祝你早日成为大老板！
上海李泰国际贸易有限公司
上海李泰国际贸易有限公司，是一家拥有美资背景的外贸进出口公司。近10年来主要经营二手纺织设备及配件的进出口。拥有德国Trutschler、赐来福Schlafhorst、多尼尔Dornier、瑞士Rieter、苏尔寿Sulzer等多个世界顶级品牌纺织设备。在北美，南美，欧洲，东南亚等地都有庞大的营销网络。在国内，他们的客户遍布各大纺织集中的区域，如浙江，江苏，广东，山东等等。
一、旧纺织机进口报关单证资料
1. 进口港所在地商检局机电办，申请进口旧机电商检备案
2. 办理旧机电进口许可证，申请“O”证
3. 中检公司做检验
4. 到国内口岸商检局换正本备案书
5. 办理进口提前商检备案
6. 进口申报全套单证
以上旧纺织机进口报关单证资料可供参考，详细根据进口种类，进口港口而定。
二手纺织机进口报关流程
1. 进口旧机电装运前检验备案书
2. CCIC中检
3. O证的办理
4. 驳船到国内港口
5. 报检——国内商检局换证，一线商检查验，出通关单
6. 报关——审核单证，审核价格，缴税放行
7. 送货
以上二手纺织机进口报关流程可供参考，详细流程根据实际进口二手纺织机种类，进口港口而定。
你好，我是东莞奕亨国际物流公司的吴先生，专业从事二手机械进口报关的。联系方式：“用户名”就是联系方式。
奕亨国际物流办理二手机械进口清关多年，二手机械旧机电的进口许可证，旧机电备案的审批比较烦琐。需要提供多种资料和文件，审批的时间也长。有朋友在进口二手机械前应该多了解相关的程序和流程。应该在发货前提前办理到相关的手续和文件，这样才不会在进口的时候因为无证进口而导致无法进口。
1、为你的旧设备进行HS编码归类．然后确认你的设备的监管条件，因为有的旧机电设备是国家禁止进口的．
2、确认后去省商检局办理“进口旧机电产品备案”。
3、准备申报材料，材料齐全后网上进行申报。
4、申报时需注意：旧设备规格型号后必须填写生产年份；在“企业情况说明栏”里、填写企业申请报告，如内容过多，则必须写明以下内容：企业的基本情况、生产情况，尤其是进口该设备的用途，该设备的生产制造日期、使用年限、观在状况等，如生产制造日期较早。必须做出特殊解释说明。
5、市机电办根据进口申报的机电产品商品编码，对照《自动进口许可目录》，进行办理《自动进口许可证》或在网上进行转报、由国家机电办办理《自动进口许可证》。
6、在网上显示“已批”后、请企业携带已盖章的申请表和申请报告原件以及上述要求的全部书面材料到市机电办或国家机电办领取证件。
总之旧设备进口比较麻烦，建议各为朋友应找一家有实力和经验的报关行，专业代理。
二手机械备案的具体材料如下：
1、申请资料包括：
1）进口旧机电产品备案申请书
2）申请人、收货人、发货人营业执照（复印件）
3）装运前预检验申请书
4）拟进口旧机电产品清单（按标准格式填写，一式两份，要求以电脑打制。）
5）进口旧机电产品描述（按网上标准格式填写）
6）其它材料（8年前制造的旧机电产品原则上均需提供产品彩色图片/照片；制造年限久的设备如在发运前已经维修整理，申请人可提供相关记录与证明；进口的二手大型成套设备需提供设备配置图、工艺流程图等资料。）
7）进口用于销售、租赁或者维修等用途且国家实施强制性产品认证制度、进口质量许可管理以及有其他规定要求的旧机电产品的，备案申请人申请备案时必须提供相应的证明文件（复印件）
8）外商投资企业投资进口设备需另提供：
1、外商投资企业批准证书；
2、进口设备审核清单(由外资管理部门出具)；
3、有关部门的批复或可行性研究报告；
9）印刷行业需另提供：
1、印刷行业及特种行业许可证复印件。
2、新闻出版署意见反馈函。（办理程序：由进口用户持申请表、申请报告及上述书面材料到国家机电办开具征求意见函，送交新闻出版署征求意见，待意见反馈后，国家机电办根据反馈意见开始办理。在用户取证时，须提供国家质检总局签发的旧机电产品备案联系单
10）合同或协议
11）进口旧机电产品拟备案工作联系单（需办理机电证时提供）
以上资料中，1~5项为必须提供，6~9项必要时提供。
2、申请人提交的进口旧机电产品清单应符合如下要求：
1）清单一式两份，必须打印，除核销栏不填外，其余栏目均需填写齐全，不得涂改。
2）数量、金额栏要总计，合同金额如以其它币种结算必须同时以美圆计。
3）为防止证书频繁更改，申请人填写的HS编码事先应经海关相关部门确认；
4）设备状态栏的填写要求为：
（一）已经使用，仍具备基本功能和一定使用价值的机电产品；
（二）未经使用但存放时间过长，超过质量保证期的机电产品；
（三）未经使用但存放时间过长，部件产生明显有形损耗的机电产品；
（四）新旧部件混装的机电产品；
（五）二手成套设备。以上五项中选择一项。
申报时是去省贸工局申报，报关的时候是去当地海关办理．
旧设备进口需要经过很多烦琐的手续．可以找一家有实力的报关行，让他们全权代理进口，这样对进口商有好处。可避免很多不必要的麻烦．不仅可节约各种费用，而且在进口上都会节省不少时间。
如想了解更多二手机械进口报关信息，可以随时与我联系，“用户名”就是联系方式。
谢谢
手工、手工机器、动力机器、产业结构调整与转移时期、纺织工业的后现代化高速发展时期(。
中国古代纺织技术起源机理：葛麻--最早的纺织植物纤维原料；丝--最早的纺织动物纤维原料；绵--最主要的纺织原料。 另外，中国独特的气候和物种，酝酿了古人发明利用野生蚕丝织造的技术，在新石器后期走上了一条独特的丝绸工艺技术发展之路，这是人类纺织技术最为重要的创造性成果。从植桑、养蚕、缫丝到织帛，需经过多种工艺程序和操作，古人在桑蚕丝织工艺的实践中，积累了丰富的植物学、昆虫学、材料学、化学和机械学的科技知识和经验，为我们留下了一笔宝贵的科技成果。
一、原始手工纺织时期(公元前22世纪及以前)，这个时期大体相当于夏代之前的原始社会，即史书上传说的“三皇五帝”及以前的时代。 这个时期又可分为两个阶段：1采集原料为主阶段：大体相当于旧石器时代。那时人们靠采集野生的葛、麻、蚕丝和猎获的鸟兽羽毛纺织就地取材，基本不用工具，徒手制作。2培育原料为主阶段：大体相当于新石器时代。随着农、牧业的发展，人们逐步学会种麻、育蚕、养羊等培育纤维原料的方法。那时已利用较多的纺织工具，产品较为精细，并且除了服用性以外，已开始织出花纹，施以色彩。但劳动生产率还极低。二、手工机器纺织时期(公元前21世纪-公元1870年)，这个时期所使用的工具,已经逐步改进，发展成为包含原动、传动和执行机构在内的完整的机器。但是这种机器要由人力驱动，而且人的手、足还参与部分工艺动作，所以叫做“手工机器”。这一时期也分为两个阶段：1手工机器纺织形成阶段:大体相当于夏朝至战国(公元前21世纪-公元前222年)。那时，缫车、纺车、脚踏织机相继发展成为手工机器。人手参与牵伸、引纬等工艺动作，手或脚还要拨动辘轳或者踏动机蹑。这样，劳动生产率比原始手工大幅度提高，生产者也逐步职业化。麻纺织、毛纺织技术也有相应的发展和提_。实现手工机器化是纺织生产历史上的第一次飞跃。它很早在中国出现,以后通过各种渠道缓慢地传向境外，与当地人民的创造相结合，使纺织生产水平大大提高。2手工机器纺织发展阶段：相当于秦汉至晚清(公元前221-公元1870年)。手工纺织机器逐步发展，出现多种形式。如缫车、纺车从手摇式发展成几种复锭(2-4锭)脚踏式；织机则形成了普通和提花两大系列。中国实现纺织生产的第一次飞跃大约在公元前500-公元前300年。那时，中国已经推广了缫车、纺车、织机等人类历史上最早的一批机器。这种手工纺织机器，后来被记录在汉代的画像石上其形象得以保存下来。由于这种手工机器的推广，纺织品的产量、质量和劳动生产率都大大提高。纺织工艺和手工机器到宋代已达到普遍完善的程度。正规缎纹的出现,使织物组织臻于完全。一家一户个人使用的手工纺织机器已相当完备，以后一直很少变动地流传到近代。 南宋以后，棉纺织生产逐步发展成为全国许多地区的主要纺织生产。棉布成为全国人民日常衣着的主要材料。葛逐步被淘汰，麻也失去作为大宗纺织原料的地位。部分地区出现了用畜力或水力拖动的32锭大纺车，以适应规模较大的集体生产的需要,成为动力纺织机器的雏形。但织造机器仍是由1-2人操作，适于一家一户使用。三、动力机器纺织时期（1871年以后），这个时期,纺织机器的原动力逐步由畜力、水力发展到蒸汽力和电力，使过去一家一户或者手工小作坊的分散形式逐步演变成集中性大规模的工厂生产形式。人力的作用由主要作为原动力转向主要用于看管机器和搬运原材料与产品，劳动生产率有了更大幅度的提高。这是纺织生产历史上的第二次飞跃。世界上这次飞跃早在18世纪开始于西欧，以后逐步推向各地。工业革命中纺纱技术与织布技术的相互促进在英国工业革命中，纺纱和织布两种技术创新是互相促进的，从而最终实现纺织工业的巨大发展的。纺纱最早用手搓绩，不用锭子，从纺专起，一直到气流纺，都用锭子或变形锭子，喷气纺不用锭子。纺专的锭杆竖立使用，手摇、脚踏纺车则锭子卧倒使用。多锭纺纱车到各型动力纺机又把淀子竖立起来使用。加捻与卷绕机_在历史上是“合久必分，分久必合”。可见每一种新机具的出现，都否定了它以前旧形式的不足，而继承了其优良之处。但在新的发展条件下，以前曾被否定了的东西，有可能以另外一种形式重新加以利用。跳出旧框框的新型纺纱方法，就是在几千年演变中，由量变发展到质变的飞跃而得到的。可用方框图表述如下左《纺纱机具发展图》。由织机发展历史可见，织纹信息存把器最早是水平排列的综竿或综框，以后发展成竖直 的小花本，后来又变为水平环状的大花本，最后是环状的纹版链。开口的发动器在原始腰机上用手提而无蹑，手工织机上则由单蹑到双蹑到多蹑。在采用_合提综法后，蹑又减少，到 纹版提花机就不用蹑了。这些发展可用框图表示如下右《织造机具发展图》四、产业结构调整与转移时期(1960年～2000年前后)，在纺织工业的发展历史上，曾经历了三次比较明显的产业转移，如下左图所示，目前正在进行的是第三次产业转移，即由韩国、香港、台湾地区向亚洲其它发展中国家（主要是中国大陆）转移。纺织生产重心的转移是生产、贸易全球化过程中国际分工的必然结果。实际上，在经历了三次纺织产业转移后，产业转移输出国并没有完全退出纺织业，他们不断开发并垄断高附加值产品，而输入国则占据了低附加值的生产环节。具体来说，最终会表现为发达国家专注于产业链的两端：前端的原材料开发和后端的深加工和市场渠道。而发展中国家占据了附加值较低、技术含量相对较低的产业链中端。产业调整的最终目的在于追求更高的利润率，发达国家自己不断开发并垄断高附加值产品，一些技术相对落后的低附加值产品的生产就转移到了不发达国家。在产业价值链内，存在着利润从产品的制造环节转向销售环节、从价值链的中间环节分别转向上、下游环节的趋势。五、纺织工业的后现代化高速发展时期(2000年～)，发达国家纺织界的科技人员为改变纺织工业劳动密集状况而不懈努力，并取得了一些进展。这也正是发展中国家纺织界的奋斗目标。各国都努力把尖端技术应用到纺织上来, 使纺织生产面貌不断发生改变。可以预见，未来的纺织生产将逐步转变成技术密集型的生产，其特点是原料超真化、设备智能化、工艺集约化、产品功能化、环境优美化、营运信息化。那时，纺织原料将主要通过工业方法而不再主要依靠农、牧业方法来生产。原料的质量将融合天然纤维和合成纤维的优点而克服其各自的缺点。原料的品种将更加多样化，以满足各方面的不同需要。纺织设备将主要通过电子计箅机系统自动凋节和控制工艺,并在单机自动化的基础上发展成为自动生产流水线。纺织染整冗长的工艺过程将通过技术进步逐步缩短，并进一步连续化.这样就更容易形成纺织厂的整体智能化生产系统，使人可以进一步从机器旁解脱出来，做到车间里人少甚至无人而自动运转。劳动生产率由此再一次大大提高。纺织产品将极大丰富。
纺织机械是把天然纤维或化学纤维加工成纺织品所需要的各种机械设备的统称。把棉、痳、丝、毛等不同的纤维加工成纺织品所需要的工序不尽相同，有的完全不同，所以需要的机器也各式各样，种类繁多。分类只要有纺纱设备、织造设备、印染设备、整理设备、化学纤维抽丝设备、缫丝设备和无纺织布设备。纺纱设备又分为加工短纤维和加工长纤维两类。棉和棉型化纤属短纤维类，毛、麻、绢及其混纺化纤属长纤维类。两类纤维的加工工序不同，设备也不能通用，只不过某些机器的设计原理相近。即使同一类设备，机器的结构也相类似，但由于原料的性质和对织物的最终要求不同，一般也不能通用。 纺纱设备主要分加工短纤维和加工长纤维两类，其因品种繁多.机器结构、用途及性能各有不同。按其在工艺流程中的顺序分为开清棉机械、梳棉机、精梳机、成卷机、络筒机、并纱机、并条机、粗、整经工序纱机、细纱机、转杯纺纱机、毛麻纺纱机械等。 织造设备按其工艺分络筒工序、整经工序、穿经工序、 织造工序、 整理工序。 印染设备烧毛机（布面烧毛）、退煮漂机（布面浆料退掉）、丝光机（使布面纤维整齐排列，布面有光泽，染料的吸附更好点)、均匀轧车（布料染色）、定型机（面料的定型）、预缩机...
纽北圈速排名有哪些 ♂
纽北圈速排名有哪些
纽北圈速排名有哪些第一名：保时捷911 GT2 RS（991.2）圆速：6分47秒03,它配备了Pirelli Trofeo R轮胎和LP 640-4 Performante套件,兰博基尼Huracan LP 640-4 Performante,兰博基尼Huracan LP 640-4 Performante,第二名：兰博基尼Huracan圆速：6分52秒01,第二名：兰博基尼Huracan测试时间：2016年10月5日圆速：6分52秒01兰博基尼（兰博基尼）已成为无数汽车迷的心中的梦想中的汽车,第一名：保时捷911 GT2 RS（991.2）测试时间：2017年9月20日圆速：6分47秒03保时捷911是一辆著名的跑车,第三名：保时捷918测试时间：2013年9月圆速：6分57秒保时捷918的马力不是最大的马力。
第一名：保时捷911 GT2 RS（991.2）
圆速：6分47秒03。
保时捷911是一辆著名的跑车。保时捷911 GT2 RS是911系列的顶级模型。它配备了3.8升涡轮增压六缸，最大功率为700PS，最大扭矩为750nm。
匹配米其林飞行员Sport Cup2轮胎，加上Weissach套件，在New North的6分47秒跑步，直接到达Northern River Motor.machine的顶部。
第二名：兰博基尼Huracan
圆速：6分52秒01。
兰博基尼（兰博基尼）已成为无数汽车迷的心中的梦想中的汽车，具有梦幻般的形状和狂野的风格。兰博基尼Huracan是最新的“ Mavericks”。自然的志向引擎。
最大功率为640hp，最大扭矩为600nm，中心四轮驱动具有很强的握力。它配备了Pirelli Trofeo R轮胎和LP 640-4 Performante套件，并在New North的6分52秒内运行6分52秒。
第三名：保时捷918
圆速：6分57秒。
保时捷918的马力不是最大的马力，但优势是突出的平衡。它也是新北部的前国王。不幸的是，兰博基尼Huracan LP 640-4 Performante，保时捷 911 GT2 RS（991.2）无助地统治它。
新的Beibei圆圈4-10：
第四名：兰博基尼Aventador LP750-4 Superveloce。
第五位：道奇Viper ACR。
第六名：Nissan Gtr Nismo（配备N组）Mercedes -Benz AMG GT R.
第七名：Mercedes Benz AMG GT R.
第八名：Gumpert Apollo Sport。
第九位：保时捷911 GT3（991.2）。
Tentx哭泣：Kena Sding。
新的北圈排名前100。
第一名：保时捷911 GT2 RS（991.2）
测试时间：2017年9月20日
圆速：6分47秒03
保时捷911是一辆著名的跑车。保时捷911 GT2 RS是911系列的顶级模型。它配备了3.8升涡轮增压的水平六缸，最大功率700PS，最大扭矩750nm，后驱动器设置，后驱动器设置，后驱动器设置，后驱动器设置，后驱动器设置，后驱动器设置。在新北部运行6分47秒03，直接到达北河汽车的顶部。
第二名：兰博基尼Huracan
测试时间：2016年10月5日
圆速：6分52秒01
兰博基尼（兰博基尼）已成为无数汽车迷的心中的梦想中的汽车，具有梦幻般的形状和狂野的风格。兰博基尼Huracan是最新的“ Mavericks”。自然的攻击引擎，最大功率为640hp，最大扭矩为600nm，中央四轮驱动设置具有很强的抓地力。它配备了Pirelli Trofeo R轮胎，LP 640-4 Performante套件，并在New North.01 Circle Speed中运行6分52秒。
第三名：保时捷918
测试时间：2013年9月
圆速：6分57秒
保时捷918的马力不是最大的马力，但优势是突出的平衡。它也是新北部的前国王。不幸的是，兰博基尼Huracan LP 640-4 Performante，保时捷 911 GT2 RS（991.2）无助地统治它。
*纽北赛道圈速第4-10名
第四名：兰博基尼Aventador LP750-4 Superveloce
第五位：道奇Viper ACR
第六名：Nissan Gtr Nismo（配备N组）梅赛德斯梅赛德斯-Benz AMG GT R
第七名：梅赛德斯奔驰AMG GT R
第八名：Gumpert Apollo Sport
，本田S2000，阿斯顿·马丁·瓦奎什（阿斯顿 马丁 V阿nquish），丰田GT86，迈凯轮P1，福特霍特罗德（Ford Hotrod），普利姆斯（Pulims）Pribemes Plymouth GTX，Ford Corvette Sting R阿y，保时捷 911 GT3 RS等
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纽北最强前驱车 雷诺梅甘娜RS Trophy R亮相2020东京改装展 ♂
纽北最强前驱车 雷诺梅甘娜RS Trophy R亮相2020东京改装展
- 纽北最强前驱车 雷诺梅甘娜RS Trophy R亮相2020东京改装展
- 法系小钢炮将去日本“踢馆”，颜值很高，还要红头思域
2020年1月10日开幕的东京改装车展，这是世界上最大的改装车盛会之一，拥有赛车基因的雷诺也一定不会缺席的。此次雷诺将带来新款梅甘娜RS?Trophy?R到日本参展。这台车是目前在纽博格林北环赛道最快的前驱量产车型。2019年4月5日，雷诺梅甘娜RS?Trophy?R在纽伯格林赛道产生的前驱量产车记录中刷新了最快的7分40秒的成绩。从这个恐怖的数据来看，确实是一台非常有实力的车型，喜欢它的车迷一定不再少数。
动力方面，雷诺梅甘娜RS?Trophy?R搭载一台1.8T涡轮增压发动机，不过新车仅在全球范围内限量发售500台，起售价为55000欧元。
梅甘娜RS?Trophy?R的历史始于15年前，现在是其最新版本。与上一代车型一样，梅甘娜RS?Trophy?R在前轮驱动量产车类别中创下了新的赛道纪录，延续了雷诺运动对挑战和性能的热情。新的梅甘娜RS?Trophy?R是雷诺制造最高效的量产车。
与梅甘娜RS?Trophy相比，雷诺梅甘娜RS?Trophy?R配备了与之相同的300匹马力的发动机，提高速度的原因在于其重量减轻（最大130公斤）、空气动力学方面和驱动桥有更加优化的调校。
另外，雷诺梅甘娜RS?Trophy?R在德国纽博格林北环赛道和比利时斯帕赛道先后刷新纪录后，近日在日本久负盛名的铃鹿赛道又刷新了纪录，最好成绩达到2分25秒，比以前的最快纪录少缩短了3秒钟。日本是雷诺运动车R.S.系的全球领先市场，排名在德国市场和法国市场之前；尽管Trophy版本尚未在日本推出，但日本仍是梅甘娜R.S.?的第三大市场。所以此次这台欧洲猛兽出现在2020年的东京改装车展的现场也并不意外，我们也会在改装展正式开幕后持续给大家进行追踪报导。
法系小钢炮将去日本“踢馆”，颜值很高，还要红头思域？
跑车对于普通车迷而言，往往是比较遥远的，毕竟跑车的价位相对比较高，其实高性能车不仅仅有跑车，还有小钢炮可以选择。比较出名的高性能小钢炮就是大众高尔夫以及红头思域TYPER之类的经典车型，其实除了这些比较经典的车型之外，法系品牌雷诺汽车旗下也有一款非常强悍的量产版小钢炮车型，这款车就是雷诺梅甘娜RS。
世界出名的东经改装车展将要在2020年1月10日正式拉开帷幕，规模不亚于东京国际车展，影响力也很强。很多车企已经放出了关于参加改装车展的消息，雷诺汽车终于憋不住了，梅甘娜RS?trophyR版本车型将会首次在展会上亮相，这也是该车型的全球展会首秀，在日本亮相显然有一种“踢馆”的味道，毕竟日系性能车很出名。
这款梅甘娜RS车型颜值很高，不得不佩服法系设计师团队的外观设计水准，车头前脸虽然没有大嘴进气格栅，但是增加了红色前铲以及獠牙大灯之后，整部车的前脸造型足够犀利，不输给跑车。车身侧面流线造型比大众高尔夫更加优雅，尾部还有类似贯穿尾灯设计，只不过中间被雷诺车标隔开。如果必须在所有小钢炮当中选出一个最美的，那么梅甘娜RS绝对有实力当第一名。
除了出色的颜值之外，梅甘娜RS还是目前“世界最速量产前驱车”的保持者，这项世界纪录此前一直都是红头思域名下的。不过现在不一样了，梅甘娜RS车型在德国纽北赛道跑出7分40.1秒的成绩，在日本铃鹿赛道跑出了2分25.454秒的成绩，这些成绩暂时都无人能及，所以说这款车简直就是红头思域的克星，几乎把思域TYPER的赛道成绩全部吊打了一遍。
其实雷诺梅甘娜RS车型的发动机排量并不大，只是搭载了一套1.8T涡轮增压发动机，但是极限输出高达296马力，峰值扭矩达到了400牛米的水平，这确实相当夸张，比普通的2.0T发动机强太多了。原厂车型的零百加速成绩就可以跑进5.7秒，因为法系车的底盘素质本来就很好，赛道车型增加制动套件以及空气动力学套件之后，操控会更加出色。
这款车如果引进中国市场，预计也会有不错的销量成绩，虽然是一款比较小众化的车型，但是和高尔夫以及红头思域相比，显然是更值得推荐的。另外如果开着红头思域在路上遇到梅甘娜RS，还是请绕着走，因为它专门压制红头思域。
问题来了，如果二选一的话，你选梅甘娜RS还是红头思域？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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纽北记录保持者，新款保时捷Panamera再升级 ♂
纽北记录保持者，新款保时捷Panamera再升级
- 纽北记录保持者，新款保时捷Panamera再升级
- 保时捷919多少钱一台
- “志在必行” 新款Panamera呈现保时捷式豪华轿车魅力
- 保时捷极致体验再燃激情 2021西安站焕新登场
保时捷在大多数人心中都是速度与操控的代表，尤其是普及率极高的百万级跑车911，受到了全世界消费者的青睐。不过汽车圈也有这么一个说法，之所以保时捷有充足的资金研究跑车，都是Panamera和卡宴这些向实用性屈服了的车型所带来的结果。不过话也不能这么说，毕竟保时捷Panamera一直都是纽北四门房车圈速记录的保持者。8月26日晚，全新一代的保时捷Panamera正式开始预售，作为中期改款的车型，新款Panamera在外观、内饰底盘、动力、配置等诸多方面都做了改动。
在售价方面，新车依旧延续现款车型的售价水平，新车型的官方建议售价区间为97.3-245.8万元。对于保时捷Panamera的售价我们不好过多的评价，毕竟到了这个价位，大部分买车看的是喜不喜欢，并不是价格如何。不过对于一款性能如此强大，实用性也极强的四门豪华轿跑来说，Panamera可以说是物超所值。
在外观设计上，新车做了全面的升级，新款Panamera全系免费升级到了Sport?Design前脸，此前这款运动套件作为选装配置售价为780000元。前脸使用黑色的进气格栅和大口径的进气口，同时两侧的大灯也经过了调整。此外，GTS车型使用了黑色亚光的进气口装饰，车侧的门槛也使用了同样的材质，将车辆的运动感进一步提升。
作为中期改款的车型，新车的侧面并未进行任何调整，修长的车身搭配上溜背的尾部造型营造出极强的运动感。猎装版则使用了旅行车的设计风格，衬托出极强的战斗氛围。不过此次保时捷带来了全新的20英寸和21英寸轮圈，以及21英寸Exclusive?Design轻合金轮圈，不过这些都是选装配置，需要你掏腰包。
新车最主要的设计变更大多都集中在了车尾部。贯穿式的车尾灯虽然在整体轮廓上没有太大的变化，但是车灯内部的结构使用了全新的设计，而且新车会提供全新的Exclusive?Design尾灯组。与此同时，饱满的尾部造型与双边四出的排气尾管同样衬托出极强的运动氛围。
新车的内饰依旧延续了现款车型的设计风格，车内使用了大面积的真皮包裹，但是整体的设计风格十分简洁，不仅豪华感十足，运动氛围也十分浓郁。新车仪表依然采用了5连式的设计，中控台上方的计时码表得到了保留，这也是保时捷标志性的设计。此外，中控12.3英寸的液晶中控屏搭载的系统得到了很好的提升，运行和处理的速度都变得更快。值得一提的是，新车型搭载了全新设计的方向盘，内部采用了镂空的设计，看上去运动感更强。
由于新车的版本众多，因此尺寸数据也有所不同。普通版车型的尺寸数据为5049*1937*1423mm，轴距为2950mm；行政加长版车型的尺寸数据为5199*1937*1428mm，轴距为3100mm；猎装版车型的尺寸数据为5199*1937*1428mm，轴距为2950mm。对于这个级别的车型来说，2950mm的轴距确实不占优势，不过空间绝对是够用了。出于设计的原因，猎装版车型的空间实用性要比普通版更出色。
在安全及辅助驾驶配置上，Panamera全系标配10安全气囊，并且有车道偏离/保持系统，不过自适应巡航定速控制系统、车道变换辅助系统、夜视辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版和矩阵光束的LED大灯、抬头显示系统、带全景影像系统的停车辅助系统等这些配置都需要选装。而在舒适性配置方面，Panamera提供Hi-Fi音响系统、14向调节的舒适型座椅、空气净化离子发生器等配置，不过全景式天窗、Burmester音响系统，更高级的座椅甚至内饰颜色这些都需要选装。
在动力配置方面，Panamera全系均匹配8速PDK变速箱。入门版本的Panamera和Panamera?4依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大马力330Ps，峰值扭矩450N·m；Panamera?GTS车型搭载低功率版本的4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力480Ps，峰值扭矩620N·m；新款Panamera不再提供Turbo车型，而直接为消费者带来Turbo?S版本，搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力630Ps，峰值扭矩820N·m，0-100km/h加速时间为3.1秒，最高车速为315?km/h。除此之外，保时捷还有混动版本车型，Panamera?4S?E-Hybrid搭载2.9T?V6插电混动系统，综合最大马力为560Ps，综合最大扭矩750N·m。综合来说，新款Panamera的动力配置十分突出，并且选择性也很大。
作为少有的百万级以上既能够兼顾强大动力与操控性，又能提供舒适性及出色空间表现的车型，保时捷Panamera在多年的市场销售中深受众多高端消费者的喜爱。此次的新车升级，进一步提升了车辆的竞争力，也极有可能使Panamera的销量再上一个新的台阶。
您好，很高兴为您解答。目前保时捷919已经属于停售状态，价格参考在1338.80-1463.50万之间。可能不太好买。
4月7日，新款Panamera于万众瞩目中在珠海迎来了首次媒体试驾会，并以“志在必行”的凌厉格调呈现出保时捷式豪华轿车魅力，完美演绎了多元化跑车生活方式。活动中，新款Panamera入得百花深处，穿越尽是繁樱木槿的花海长廊；惬意驰骋在一边蔚蓝、一边绿荫的沿海公路；驻足日月贝剧院，与这《维纳斯的诞生》而迸发灵感的国内唯一海岛剧院留下独有的美好；当然，另一处充满异域风情的庞都广场，更让新款Panamera同那些文艺复兴风格中贯穿着现代艺术气息的建筑完美融合，仿佛穿梭于不停变幻的时空维度，在优美如画的春意盎然中，尽享“志在必行”的独特激情。
鲜明的独特风格，注定从人群中脱颖而出
集更犀利车身风格、激情无限的凌厉之势，让新款Panamera无论是驶过繁华闹市的街头，还是流淌于光影营造出变化莫测的夜晚，又或是驰骋在浪漫惬意的沿海公路，那原本怅然乏味的生活仿佛即刻被点亮。标配的Sport Design外观组件，使前进气格栅更加醒目，同时加大的侧冷却进气口，令新款Panamera的外观极为动感，不禁使人一见钟情；而重新设计的尾灯带贯穿于行李箱盖，巧妙的与两个全新设计的LED尾灯组连成一体，辅以保时捷独特跑车轮廓，以及后裙板醒目的扩散器导流鳍片，展现着极致设计与卓越品质的完美交融。同时对于一个血液中充满激情向往的驾驶者，绝对是一种独特幸福体验。而也只有新款Panamera这样的知己方能彰显不凡格调。
追求自由是一种态度，更是生活中幸福感的源泉
如果说“格调”，是面对人群脱颖而出的姿态，那么“自由”，便是追求生活的一种态度，亦是生活中幸福感的源泉，与新款Panamera的每一刻不再担心独处与分享不可兼得。得益于新款Panamera进一步增强的底盘部件与控制系统，显著提高了舒适性与过弯稳定性。使其无论是多人同乘，还是独自驾享都能得到充分满足。此外，来自911 Carrera和Taycan车型的新一代转向控制系统更改善了新款Panamera的转向响应，传递给驾驶者的反馈更为直接与精准。
此外，新款Panamera以最高的标准配备了丰富的舒适性配置，并融入了质感上乘的各类材质，让所及之处尽显尊贵。同时，还提供了不同的座椅款式可供选择。标配的舒适型座椅具有14向调节功能和附加设置。以及可选配具有18向调节功能的自适应运动型座椅，其加高的侧垫在运动驾驶过程中带来了出色的横向支撑。更值得一提的是，新款Panamera还标配了全新的多功能方向盘，其采用了仿照赛车的轻质镂空设计方向盘，动感而不失典雅。保时捷通讯管理系统（PCM）也再度升级，包含在线导航、在线语音控制系统、Apple? CarPlay, 无线互联网入口及众多数字化功能与服务，并且系统运行速度和触控屏幕清晰度均进一步优化，令车内体验更加从容。
不凡力量，使激情无处不在
保时捷的激情毋庸置疑！新款Panamera在深踩油门的瞬间便可即刻唤醒撕扯般的加速快感，而此时的声浪依旧是经典的沧桑与磁性，性感且扣人心弦。其搭载了2.9升V6涡轮增压发动机，最高输出功率234 kW（330 PS），最大扭矩450 Nm，搭配 Sport Chrono 组件后百公里加速仅5.4秒。此外，新款Panamera还标配了包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统。并可选装包括自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等，不仅让日常驾驶更加便捷，同时也带来了极为安心的驾控激情。
西安。12月17日，保时捷极致体验西安站在大明宫万达广场一层中庭盛大开启。自2009年以来，保时捷极致体验活动已走过12年，为中国广大消费者提供了全方位了解保时捷品牌的机会，也见证了保时捷品牌在中国的飞速发展。2021年的极致体验全面焕新，在视觉艺术与感官体验上拥有更强烈的带入感，让参与者置身于保时捷顶级跑车的魅力世界，感受品牌精髓。
极致体验西安站的活动中，保时捷首款纯电动跑车Taycan惊艳登场，同时深受消费者青睐的Macan也倾力呈现。更让人兴奋的是，拥有经典GT纯粹特征的保时捷赛车——911 Carrera 2 Cup也同台展出，探究其中方才可感知它们拥有着一脉相承的赛道基因。另外，活动现场设有多个全新的精彩互动环节，通过“极致对话”直观的感受保时捷进入中国市场20年间的不断壮大；以“E驱竞技”见证令人叹为观止的强悍性能；而“电驰神往”则描绘了清洁能源与性能之间完美融合，以及未来跑车的理念愿景。
历久恒新的纯粹灵魂
极致体验活动现场最吸睛的莫过于保时捷首款纯电动跑车Taycan，它是保时捷多年来在赛道和公路上深耕电气化研发的集大成之作，开启了跑车纯电新纪元。“2.8秒”的极速快感；压迫感的“G”值、连续26次从静止加速至200 km/h无明显性能衰退现象等等，这一切独特之处无不处激发着跑车爱好者的驾驶激情，而800 V快充、智能热管理系统等领先科技更是保时捷对“未来”的一种定义。为了可以更直观的感受全新Taycan强悍性能，活动现场“E驱竞技”互动区，参与者可选择“猎豹”、“战斗机”、“F1赛车”等与Taycan进行基于真实数据的同屏模拟竞速；在“电驰神往”互动区，参与者可以骑上脚踏车以带来可再生清洁能源，更深刻认识到全新Taycan如此强悍性能与能源之间可以和谐与共的未来跑车理念。最值得关注的是，Taycan 4S高性能电池版（标准容量）可免购置税，感兴趣的朋友不妨去现场先入为主！
同时，现场展车还包括备受全球青睐的Macan车型，其作为同级市场独特的跑车型SUV，自 2014 年上市以来一举打破以功能型为主的传统SUV市场格局，开辟了兼具时尚与运动的SUV市场。2018年推出的新款Macan全面优化升级，以卓越的运动性能与更醒目的时尚设计，在动静之间皆诠释了保时捷的跑车基因。现场参观者可以通过展车，更直观地感受Macan的创新设计和技术细节，以及在“极臻定制”互动区随意定制，渲染独一无二的Macan，亦或是其它保时捷车型，更可定格心中完美。
赛道激情和品牌体验，树立顶级跑车文化标杆
“生于赛道，驰于公路”一直是保时捷所秉持的核心理念，也是保时捷品牌历久弥新，吸引万千车迷的独特魅力所在。在活动现场“极速驰骋”的互动环节中，车迷们可以选择在多条难度不一的虚拟赛道中，任意驾驶不同的保时捷赛车，体验虚拟世界中的速度感，领略保时捷品牌的赛道精神以及运动基因。另外，参与者还可以选择置身虚拟交互大屏的赛道中，通过肢体交互感受风驰电掣的乐趣并比赛。
保时捷极致体验西安站从12月17日至12月26日，持续10天。在这期间，有兴趣的车迷可以亲临现场，一同感受保时捷所带来的品牌饕餮盛筵。
关于【西安灞桥保时捷中心】
西安灞桥保时捷中心由建发汽车投资建设，于2017 年进驻西安，作为扎根西安5 年的保时捷中心，一直致力于将保时捷闻名于世的客户服务标准带给西安及周边地区的广大客户。
我们的专业顾问团队悉心关怀每一位客户的需求，并将竭尽所能，确保您做出正确的选择，获得最符合您个人需求的产品及服务。
【西安灞桥保时捷中心】的专业团队恭候您的光临。
电话：029-83333 911
传真：029-82233 911
纽博格林北环（纽博格林北环赛道） ♂
纽博格林北环（纽博格林北环赛道）- 纽博格林北环赛道
- 新款保时捷Cayenne高性能车型刷新纽博格林北环SUV圈速纪录
- 纽北赛道，纽博格林北圈，纽堡伦赛道，谁介绍一下
- 哪位XD有截至2012年底纽博格林（Nurburgring）北环赛道的排名 最好有车手、车型马力等数据！
- 求纽博格林北环圈速排行
- 纽博格林的最快纪录是多少
- 纽博格林的北环赛道
- 求各款量产车的最新的纽博格林北环赛道的成绩排名
- 纽博格林赛道
- 纽博格林赛道北侧量产车圈速排名前20为什么就没有法拉利的车型
博格林北环赛道建成于1927年，因地处德国科隆附近的Nürburg小镇而得名，该赛道穿梭于德国、比利时、卢森堡三国交界的Eifel丘陵之间，路面随山势跌宕起伏，弯道也极为复杂凶险，由于事故频发，北环很早就被三届F1世界冠军Jackie?Stewart称为“绿色地狱”。北环赛道总长20.83公里，路面落差高达300米，弯道更多达177处，尤以高速弯居多。路面与缓冲区相当狭小，至多只能容纳两三台车并行，部分路肩突起很高，车轮若压上去很容易出现过度弹跳导致失控，所以保持正确的路线格外重要。另外，该赛道对于车手的技术、体力，以及车辆的转向、制动、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力等都是极大的考验。因此，北环一直也是全球汽车厂商用来检验其高性能车型的终极试验场，故而又被奉为“真理之环”。
易车讯?近日，新款保时捷Cayenne高性能车型的轻度伪装的量产版用时7:38.925便跑完全长20.832公里的博格林北环单圈，创造了“SUV，越野车型，厢式货车，小型货车”组别的新纪录，该车不久后将正式全球首发。
测试车手拉尔斯·克恩（Lars Kern）表示，当驾驶这台Cayenne高性能车型刚刚开上纽博格林时，你会禁不住想环顾车内，以确认自己是真的坐在一台宽敞的SUV里。高度的转向精确性和极其稳定的后桥在Hatzenbach赛段给了我充分的信心。
在Hohe Acht和Eiskurve这样的急弯，这台车能够在高速中变换方向，同时依然保持车身稳定且没有转向不足的倾向。即使拥有这样的技术延伸，这台Cayenne高性能车型依然是一台易于操控的驾驶者之车。
通常在Pflanzgarten 1和2区的高点时，车轮都会跳起来，但这台Cayenne高性能车型却顺畅且安静地通过了。车辆的行动轨迹很复杂，而车身保持稳定且可控。传动系统给我留下了深刻印象，它在不同驾驶状态下传输的功率和档位的变化都堪称完美。
Cayenne产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫（Stefan Weck-bach）表示，在它的研发过程中，我们专注于出色的公路性能。这台创纪录的Cayenne高性能车型是基于 Cayenne Turbo Coupe打造，并通过更加系统性的设计，赋予其最佳的纵向与横向驾驶动态。
这项纽博格林的新纪录证明了我们全新高性能SUV的驾驶动态能力。此外，它也是一台具有Cayenne特色的全能车型，可提供高等级的驾驶舒适性和日常实用性。
为了保护车手安全，这台创纪录的Cayenne高性能车型配备了赛车座椅和防滚笼。公证人员也确认了这台轻度伪装的SUV为量产版本。值得一提的是，刷圈的性能轮胎为22英寸的倍耐力 P Zero Corsas，专为新车打造，未来将作为标准配置提供。
纽堡林赛道 (Nürburgring) 於1927年竣工，是目前全球少数拥有历史地位及技术难度的经典赛车跑道。纽堡林赛道因德国科隆旁的Nürburg小镇而得名，地处德国、比利时、卢森堡三国交界的Eifel丘陵中，造就出众多的传奇。纽堡林北侧赛道 (Nurburgring Nordschleife) 以“真理之环”闻名世界，是一条难度几近不可思议的高速赛道——在Eifel 高原上蜿蜒前进，赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，多达177处的弯道的严苛赛道。1976年前“北环”曾是F1赛事的其中一站，由于赛道长达20.83公里，不仅在电视转播上有技术困难，连最为重要的事故救援也无法实时到达，因此FIA取消了该站比赛。直至1982年，新建的纽堡林GP (南侧) 跑道落成后两年才又重新回到F1分站比赛中。“北环”的177个弯道中以高速居多，且路面与缓冲区相当狭小，至多只能容纳两三台车并行。同时部分路肩石突起的角度相当高，万一路线错误导致车轮压到路肩便很容易造成过度弹跳导致失控，因此正确的路线在此显得非常重要。对于车手的技术、体力，车辆的底盘、制动、转向、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力等都是极大的考验。纽北更是全球车厂用作测试高性能车型的最终测试赛道，低于八分钟的圈速时间更被世界车坛公认为“超级跑车”的标准。在纽堡林赛道的周围拥有许多设施与景点供观光客游憩，场内更有多种活动供车迷们选择。其中最刺激的一项莫过于由BMW主办的Ring Taxi (号称全世界最快出租车)，多位资深车手驾驶着BMW M5“出租车”搭着客人在“绿色地狱”进行高速飞驰。想要体验极速快感的代价需支付185欧元 (一圈)，而且每星期只有30个名额，开放时间是每年的4月至10月。当然纽北也提供观光巴士游览服务：成人票价4欧元，小童票价2欧元。可以在全球知名度最高的赛场上畅快奔驰，征服各种高难度弯道，这对每一位热血车迷而言，绝对是一生必达之梦想——甚至可以说纽堡林北侧赛道是全世界车迷所向往的圣地。点击在新窗口中浏览此图片附录：纽堡林北侧赛道量产车型圈速记录 (2010年7月1日更新)Pagani Zonda R：6分47秒Radical SR8LM ’2009：6分48秒 Radical SR8 ’2005：6分55秒Ferrari 599XX Racer：6分58秒16 Gumpert Apollo Speed：7分11秒57 Edo Competition 996 GT2 ’2005：7分15秒Porsche 911/997 GT2 RS ’2011：7分18秒Dodge Viper SRT10 ACR：7分22秒01 Maserati MC12：7分24秒29 Pagani Zonda F Clubsport：7分24秒44 Ferrari ENZO：7分25秒21 Chevrolet Corvette ZR1：7分26秒40 Nissan R35 GT-R ’2010：7分26秒70 Porsche Carrera GT：7分28秒 Nissan R35 GT-R ’2008：7分29秒03 Porsche 911/997 GT2：7分32秒02Pagani Zonda F：7分32秒Koenigsegg CCX：7分33秒55 Koenigsegg CCR：7分34秒RUF Rt 12：7分35秒Mercedes SL65 AMG Black Series：7分36秒 (*原型车测试圈速，仅作参考)Acura/Honda NSX ’2010 Prototype：7分37秒 (*原型车测试圈速，仅作参考)Porsche 911/997 Turbo：7分38秒Ferrari 430 Scuderia：7分39秒 (视频)TechArt GTstreet Porsche 997Turbo：7分39秒Porsche 911/997 GT3：7分39秒Bugatti Veyron 16.4：7分40秒Mercedes-Benz SLS AMG：7分40秒Mercedes-Benz SLR McLaren：7分40秒Porsche 911/997 Turbo：7分40秒Lamborghini Murcielago LP640：7分40秒FORD GT：7分42秒Chevrolet Corvette C6 Z06：7分42秒99Pagani Zonda C12 S：7分44秒McLaren F1 Road Version：7分45秒Aston Martin V8 Vantage N24：7分45秒Porsche 911/996 GT2：7分46秒Jaguar XJ220：7分46秒Lamborghini Gallardo Superleggera：7分46秒Porsche 911/996 GT3RS：7分47秒Ferrari 599GTB Fiorano：7分47秒Porsche 911/997 Carrera S ’2009 (PDK)：7分50秒BMW M3 CSL (E46)：7分50秒Lamborghini Gallardo LP560-4 (E-Gear)：7分52秒Lamborghini Gallardo (E-Gear)：7分52秒Mercedes-Benz CLK-DTM AMG：7分54秒Subaru Impreza WRX STI Sedan ’2011：7分55秒 Ferrari F430 F1：7分55秒Caterham R500 Superlight：7分55秒Honda NSX-R (NA2)：7分56秒Ferrari 360 Challenge Stradale：7分56秒Porsche 911/996 Turbo：7分56秒Chevrolet Corvette C5 Z06：7分56秒Cadillac CTS-V ’2009：7分59秒Porsche 911/997 Carrera S ’2004：7分59秒Nissan Skyline GT-R V-Spec (R33)：7分59秒Dodge Viper SRT-10 ’2005：7分59秒Subaru WRX STI Spec.C Prototype ’2004：7分59秒 (原型车+赛车胎，成绩仅供参考)Nissan Skyline R33 GT-R：8分01秒Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series：8分02秒Aston Martin V8 Vantage ’2005：8分03秒Porsche 911/996 GT3 ’2000：8分03秒Honda NSX-R (NA1)：8分03秒Audi R8 4.2 Quattro：8分04秒BMW M3 (E92) 6MT：8分05秒Subaru Impreza WRX STi Spec.C ’2004：8分06秒BMW Z8 (E52)：8分07秒Audi RS4 Sedan ’2006：8分09秒BMW M6 (E63) ’2006：8分09秒Chrysler Viper GTS ’1997：8分10秒BMW Alpina B6 S ’2008：8分10秒Porsche Cayman S ’2007：8分10秒Mitsubishi Lancer Evo IX：8分11秒BMW M5 (E60) ’2005：8分13秒Ferrari F355 GTB ’1995：8分13秒Mercedes-Benz C63 AMG ’2009：8分13秒BMW Alpina B3 Biturbo Coupé ’2008：8分14秒Renault Mégane RS R26.R：8分16秒Lexus IS-F ’2008：8分18秒Nissan Skyline R32 GT-R：8分22秒BMW M3 (E46) ’2000：8分22秒BMW M Coupe (E36/8) ’1998：8分22秒Lotus Exige S ’2008：8分25秒Jaguar XKR ’2004：8分25秒Audi S5 ’2008：8分26秒BMW 335i Coupe (E92)：8分26秒Nissan 350Z ’2005：8分26秒Porsche 911/993 Carrera ’1997：8分28秒Audi TTS Coupe ’2009：8分29秒Porsche Boxster S ’2000：8分32秒Honda NSX ’1997：8分38秒Honda S2000 ’2000：8分39秒Mazda 3 MPS ’2007：8分39秒Chevrolet Corvette C5 ’1997：8分40秒Lotus Exige Mk1 ’2000：8分42秒Honda Civic Type-R ’2001：8分47秒Volkswagen Golf R32 ’2006：8分49秒Ford Focus ST ’2005：8分51秒Volkswagen Golf GTI DSG MK5 ’2005：8分53秒Vauxhall Corsa VXR ’2008：8分54秒Chevrolet Cobalt SS Turbo ’2007：9分02秒Ford Focus RS ’2005：9分05秒Jaguar S-Type Diesel ’2007：9分12秒Ford Transit ’2005：10分08秒
5:37**——BMW F1.06 No use a full speed （2007）6:11.13——保时捷956，斯特凡bellof，1000公里（1983）实践（赛车最快记录）6:44.3* 185.49 km/h-Raeder Lamborghini Gallardo VLN SP8 *race car，550 PS/1350 kg（sport auto Tracktest 11/08）6:47——183.09公里/小时帕加尼*赛车，马克basseng6:48——182.69 公里/小时-Radical SR8LM *race car，455 PS/650 kg，Michael Vergers6:55*——178.69 公里/小时-Radical SR8 *赛车，455/ 650公斤，迈克尔威格斯（UK）sep，28 056:58.16——177.16 km/h-法拉利 599XX *赛车，拉斐尔·迪，2010年4月21日7:01——希曼保时捷 GT3 赛车，493马力（汽车画报 06/2004）7:03.28——176.90 公里/小时-Land 保时捷 997 GT3 RSR 赛车，500 公制马力/1220 公斤，托托沃尔夫7:06——宝马 M3 GTR，450 公制马力/1350 公斤，约尔格缪勒（实践24小时，2003）7:11.57——太阳神 阿波罗 Speed7:11*——172.07 公里/小时——迈凯轮 F1 XP1 LM7:12 --- Radical SR3 涡轮 赛车，320匹公制马力/500 公斤，（test drive 07/2003）7:12.13——道奇蝰蛇蝰蛇，600匹公制马力，多米尼克法巴切（Sep.2011）7:12.89——Donkervoort D8 270 RS，350马力/600公里，Michael Düchting（11，6 2005）7:14.64——雷克萨斯 LFA 4.8 纽博格林版软件包（2011.8.31）7:15.63——Edo 保时捷 996 GT2 RS， 542马力/ 1284公斤 ，帕特里克·西蒙（体育汽车09 /2005）7:18——保时捷 997 GT2 RS，20107:18.01——Donkervoort D8 RS，370 公制马力/670 公斤，（12/2004）7:19*——Radical SR3 1500 Turbo，Phil Bennet （jun，15 2003）7:19.63——Corvette ZR1 2012款7:20*——Opel Astra DTM V8 Coupe，500hp/——，set-up for 24hrs race（sport auto 2003）7:21——Blitz Supra，650 PS/——（Autocar magazine 1997）7:21——NISSAN GTR 2013款 (2011)7:22.1——Dodge Viper SRT-10 ACR （2008）7:22.68——2012款 雪佛兰Corvette Z06（Michelin Pilot Sport Cup轮胎、Brembo 碳陶瓷刹车系统、高性能牵引力控制管理系统和电磁悬挂行驶管理系统）7:22.80——一辆改装的2003款BMW E46 M3 CSL（coupe sport lightweight），由个人团队LOADED. SE和ESS改装厂合力完成，（10/2007）7:24.22——日产 GTR 2012款7:24.3——Maserati MC12 Marc Basseng August 20087:24.65——帕加尼.风之子 F （2005）7:25——Alzen Motorsport 保时捷 996，24hrs race，Uwe Alzen7:25——保时捷 911（997）GT2（2008）7:25.3——法拉利 恩佐 （9/2008）7:26.4——雪佛兰克尔维特CZ R1（6/2008）7:26.70——日产 R35 GT-R ’20107:27.82——帕加尼.风之子 F CLUBSPORT，641 马力/1230 公斤，Marc Basseng （09/2007）7:28.71——保时捷 Carrera GT，沃尔特·罗哈尔，（Autobild 07/2004）7:29.03——日产 GT-R，（FC），Tochio Suzuki（2009）
1. Radical SR8LM 6:48.00 182 10 455/650 Michael Vergers 2. Radical SR8 6:55.00 179 05 363/650 Michael Vergers 3. Gumpert Apollo Speed 7:11.57 172 09 700/1200 Florian Gruber 4. Donkervoort D8 RS 7:14.89 171 05 350/600 Michael Duechting 5. 保时捷997 GT2 RS 7:18.00 169 10 620/1370 Timo Kluck 6. Radical SR3 Turbo 7:19.00 169 03 320/500 Phil Bennett 7. 雪佛兰克尔维特ZR1 7:19.63 169 08 647/1530 GM试车手 8. 道奇Viper SRT-10 ACR 7:22.10 168 08 600/1536 Motor Trend 9. Gumpert Apollo Sport 7:24.00 167 07 700/1200 sportauto 10. 日产GT-R 7:24.22 167 11 530/1736 Nissan 11. 日产GT-R SpecV(改款) 7:24.22 167 10 530/1670 Nissan 12. 玛莎拉蒂MC12 7:24.29 167 04 632/1335 Marc Basseng 13. Pagani Zonda F Clubsport 7:24.65 167 05 650/1230 Marc Basseng 14. 法拉利Enzo 7:25.21 167 02 660/1365 Marc Basseng 15. 雪佛兰克尔维特ZR1 7:26.40 166 08 647/1530 Jim Mero 16. 日产GT-R 7:26.70 166 08 479/1740 Toshio Suzuki 17. 保时捷997 GT3 RS 4.0 7:27.00 166 11 500/1360 保时捷试车手 18. 法拉利458 Italia 7:28.00 166 09 570/1540 Scuderia Autoropa 19. 保时捷Carrera GT 7:28.71 165 03 612/1380 Walther Rohrl 20. 保时捷997 GT2 7:31.00 164 07 530/1440 Walter Rohrl 21. Pagani Zonda F 7:33.00 164 05 602/1371 Sport Auto 22. 保时捷997 GT3 RS(改款) 7:33.00 164 10 450/1400 Sport Auto 23. Koenigsegg CCX 7:33.55 164 06 806/1456 Marc Basseng 24. Koenigsegg CCR 7:34.00 163 04 806/1418 Sport Auto 25. 奥迪R8 GT 7:34.00 163 10 560/1520 Horst von Saurma 26. 日产GT-R Spec-V 7:34.46 163 09 492/1680 Best Motoring 27. RUF RT12 7:35.00 163 05 650/1573 Sport Auto 28. 保时捷997 Turbo 7:38.00 162 06 480/1585 Porsche 29. 雷克萨斯LF-A 7:38.00 162 10 560/1609 Sport Auto 30. 兰博基尼LP570-4 Superleggera 7:38.00 162 10 570/1430 Sport Auto(HvS) 31. 法拉利430 Scuderia 7:39.00 162 07 510/1402 Sport Auto 32. 兰博基尼Murcielago LP640-4 7:40.00 161 06 640/1805 AutoBild 33. 奔驰SLR迈凯伦 7:40.00 161 03 626/1768 Klaus Ludwig 34. 保时捷997 GT3(改款) 7:40.00 161 09 435/1376 Walter Rhorl 35. 梅赛德斯-奔驰SLS AMG 7:40.00 161 10 571/1545 Christoph 36. 保时捷997 Turbo S 7:41.23 161 10 530/1585 AutoBild 37. 保时捷997 GT3 7:42.00 161 06 415/1395 Walter Rohrl 38. Radical SR3 7:42.00 161 02 205/495 39. 兰博基尼Murcielago LP670-4 SV 7:42.00 161 09 670/1664 Horst von Saurma 40. 雪佛兰克尔维特Z06 7:42.90 160 05 513/1437 Jan Magnussen 41. 保时捷996 GT3 RS 7:43.00 160 03 381/1360 “Motor” magazine 42. Pagani Zonda C12 S 7:44.00 160 02 555/1250 Sport Auto 43. 奥迪R8 V10 5.2 FSI 7:44.00 160 09 525/1620 Sport Auto 44. 奔驰CLK63 Black Series 7:45.00 159 07 507/1745 Berndt Schneider 45. Gardner Douglas GD T70 Spyder 7:45.00 159 10 710/900 Dario Margutti 46. 保时捷996 GT2 7:46.00 159 00 460/1430 Sport Auto 47. 兰博基尼盖拉多Superleggera 7:46.00 159 07 530/1520 Auto(意大利) 48. 捷豹XJ220 7:46.37 159 92 549/1470 John Nielsen 49. 法拉利599 GTB Fiorano 7:47.00 159 06 620/1748 Sport Auto 50. 威兹曼GT MF5 7:47.00 159 08 507/1380 Sport Auto 51. 保时捷997 Turbo(改款) 7:47.00 159 09 500/1570 Sport Auto 52. 保时捷997 GT3 RS 7:48.00 158 06 415/1375 Sport Auto 53. BMW M3 GTS 7:48.00 158 10 450/1543 Sport Auto 54. 保时捷997 Turbo S Cabriolet 7:48.16 158 10 530/1660 AutoBild 55. 兰博基尼Murcielago 7:50.00 158 02 580/1800 Sport Auto 56. BMW M3 CSL (E46) 7:50.00 158 03 360/1385 Sport Auto 57. 保时捷997 Carrera S(08款) 7:50.00 158 08 385/1425 58. 奥迪R8 V10 Spyder 7:50.50 158 10 525/1720 AutoBild 59. 奔驰SL65 AMG Black Series 7:51.00 157 09 670/1870 Sport Auto 60. 兰博基尼Gallardo 7:52.00 157 03 500/1613 Sport Auto 61. 福特GT 7:52.00 157 04 550/1538 Sport Auto 62. 兰博基尼盖拉多LP560-4 7:52.00 157 08 560/1530 sportauto 63. 威兹曼GT MF5 7:52.39 157 08 507/1380 Sascha Bert 64. Ruf Turbo RT 600 7:52.84 157 08 600/1657 AutoBild 65. 奔驰CLK DTM 7:54.00 156 04 582/1678 Sport Auto 66. 保时捷996 GT3 7:54.00 156 03 380/1380 Sport Auto 67. 法拉利F430 7:55.00 156 05 489/1450 Sport Auto 68. Caterham R500 1.8L K Series 7:55.00 156 99 233/450 Robert Nearn 69. 保时捷996 Turbo 7:56.00 156 00 420/1540 Sport Auto 70. 法拉利360 CS 7:56.00 156 04 425/1280 Sport Auto 71. 法拉利California GT 7:56.00 156 09 460/1787 72. 雪佛兰克尔维特C5 Z06 ‘02-’04 7:56.00 156 01 411/1414 Dave Hill 73. 保时捷Panamera Turbo 7:56.00 156 09 500/1974 Walter Roehrl 74. 保时捷Panamera Turbo 7:56.00 156 09 500/1870 Walter Rohrl 75. 保时捷996 GT3 early 7:56.33 156 99 360/1350 Walter Rohl 76. 本田NSX-R 7:56.73 156 02 280/1270 Gan San 77. 奥迪RS4 (B7) 7:58.00 155 05 420/1720 Frank Stippler 78. 雪佛兰克尔维特C6 7:59.00 155 04 400/1470 Motor Trend 79. 保时捷997 Carrera S 7:59.00 155 04 355/1420 Walter Roehrl 80. 凯迪拉克CTS-V 7:59.32 155 09 564/1955 John Heinricy 81. 布嘉迪EB110 SS(美版) 8:01.00 154 92 600/1735 82. 日产Skyline R33 GT-R 8:01.00 154 95 280/1601 Gansan(V-Spec) 83. 兰博基尼盖拉多Spyder 8:01.84 154 06 520/1748 Wolfgang Kaufmann 84. 奥迪R8 4.2 FSI quattro 8:01.90 154 06 420/1560 Sportscars 85. 阿斯顿马丁DBS 8:02.00 154 07 517/1695 Sport Auto 86. 阿斯顿马丁V8 Vantage(380bhp) 8:03.00 154 05 385/1636 Sport Auto 87. 本田NSX-R (3.0) 8:03.86 153 0 274/1281 Motoharu Kurosawa 88. 兰博基尼Diablo GT 8:04.00 153 99 570/1520 Sport Auto 89. 保时捷997 Carrera 4S(改款) 8:04.52 153 08 385/1425 Sportscars 90. RUF CTR Yellow Bird 8:05.00 153 87 469/1150 91. 法拉利575 Maranello 8:05.00 153 02 515/1760 Sport Auto 92. BMW M3 (E92) 8:05.00 153 07 420/1619 Sport Auto 93. 保时捷Cayman S(改款) PDK 8:06.00 153 08 320/1375 94. 奔驰SL55 AMG 8:06.00 153 06 517/1960 Sport Auto Mag 95. 斯巴鲁翼豹STI Spec C MK.II 8:06.01 153 05 280/1370 Motoharu Kurosawa 96. Caterham Superlight R 8:06.20 153 97 193/525 Autocar 97. 法拉利550 Maranello 8:07.00 152 96 486/1690 Sport Auto 98. BMW Z8 8:07.00 152 00 400/1585 99. BMW M6 8:07.76 152 05 507/1710 Sport Auto 100. 保时捷964 Turbo 3.3(320hp) 8:08.71 152 91 320/1470 Best Motoring 以上都是量产的，基本上都能上路。多了一点，楼主好好看看吧：）少了几个非常重要的：帕加尼Zonda R：6:47.5,法拉利599XX:6:58.16,奇瑞瑞麟G5:8:56多。还有几辆更快的赛车：Porsche 956：6:11.13 BMW F1.07 :6:37 Porsche 956:6:41 Raeder Lamborghini Gallardo VLN SP8 *race car:6:44.3
量产车在纽博格林北环的官方网站上成绩排名（前十）：时间—车种，功率/车重，驾驶车手（出厂时间） 6:55 --- Radical SR8，360hp/650kg, Michael Vergers (sep,28 2005) （量产车最快记录） 7:06 --- BMW M3 GTR, 450 PS/1350 kg, Joerg Mueller (practice 24hrs race 2003) 7:12 --- Radical SR3 Turbo race car, 320 PS/500 kgs , (test drive 07/2003) 7:14.89 --- Donkervoort D8 270 RS，350hp/600kg, Michael Düchting (nov,6 2005) 7:18.01 --- Donkervoort D8 RS, 370 PS/670 kg, （12/2004） 7:19* --- Radical SR3 1500 Turbo, Phil Bennet (jun,15 2003) 7:20* --- Opel Astra DTM V8 Coupe, 500hp/--, set-up for 24hrs race(sport auto 2003) 7:21 --- Blitz Supra, 650 PS/-- (Autocar magazine 1997) 7:25 --- Ferrari Enzo (9/2005) 7:25 --- Porsche 997 GT2 （AutoExpress 2007
纽博格林北环赛道位于德国比利时边界的郊区，为世界上最大的赛车场。赛道横贯在山原丘陵之间，在原始的山林之间任赛车高速地穿梭，赛道随着山势而起伏，宛若云霄飞车一般的比赛过程，所以被人们称之为“绿色地狱”。旧的纽博格林北环赛道原本是德国大奖赛的举办地，是一条非常传统的跑道，有着将近70年的历史，赛道长达22公里超过150个弯道，为世界上最大的赛车场。但是自1976年耐克·劳达在此发生严重撞车意外之后，纽博格林就被排除在F1的赛程之外，而由德国的另一条赛道霍根海姆赛道所取代。现 在说的纽博格林一般就是指改建后的新纽博格林的南环赛道，它快慢弯道兼具，车辆的设定颇具难度。可新赛道在举办F1时却遭到了和旧赛道同样的挫折。在1984年第一次举办F1欧洲大奖赛后，1985年纽博格林就因为被众多车手认为比赛过程过于无趣而再度被国际汽联剔除出F1的赛程名单。几经周折后，纽博格林直到1995年才重新回到欧洲站比赛中。其实，位于德国漂亮郊区，拥有庞大沙地的纽博格林南环赛道对车手来说是个不可多得的既快速又安全的赛场。它所包含的12个弯道和弧道也令赛事十分刺激，其中尤以可口可乐（CocaCola）弯角和卡斯特S弯（Castrol）最为著名。赛车将会在此饱受转向不足之苦，中级下压力在此是最普遍的选择。因为纽博格林超车的机会不多，所以进站策略也显得比较重要。Nurburgring北环山道（Nurburgring Nordschleife），20.6 km，左弯88个，右弯84个，落差300多米。值得一提的是，每年一段时间内都可以进入赛道随意涂鸦，而涂鸦也成了纽博格林北环的一个标志。
Dodge Viper SRT10 ACR：7分22秒01Chevrolet Corvette ZR1：7分22秒40Maserati MC12：7分24秒29数据来自网络搜索附资料：
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