到底是什么诱发了癌症？你知道的癌症晚期病人，最长时间的活了多久有超过10年以上的吗 ♂
到底是什么诱发了癌症？你知道的癌症晚期病人，最长时间的活了多久有超过10年以上的吗
- 到底是什么诱发了癌症
- 你知道的癌症晚期病人，最长时间的活了多久有超过10年以上的吗
- 相声大师李文华也得喉癌，为什么能有16年的生存机会
- 同样类型的癌症，为什么有的人能活好多年，有的人很快就死亡怎么才能预防癌症
癌症是现代社会的洪水猛兽，是新世纪的瘟疫。近年来越来越多的癌症病人出现。
是什么原因导致了这么多的癌症病人呢，其实癌症的发生是一个内因和外因共同作用的结果。也就是说在内在人体因素和外在的环境因素的共同作用下，导致了癌症的发生。
内在的因素主要是遗传背景，也就是说人体存在遗传缺陷。外在的因素主要是接触各种致癌物质，比如吸烟、饮酒，环境污染所致的各种有害物质接触，特殊的职业暴露等。
在内因和外因共同作用下，导致了癌症的发生。现代社会各种生活中的致癌物质越来越多，再加上人们不良的生活习惯，如果还有基因方面的缺陷，就容易导致的癌症的发生。
当然，如果人体在情绪低落或者免疫力低下的时候，由于机体对肿瘤的监控和清除能力降低，也是诱发癌症的重要原因。
现在人们处在高压力的工作生活环境中，这也是引起癌症高发的重要原因。
早期癌症治愈率高，晚期癌症则治愈率低。癌症晚期患者终极治疗目标就是提高生存质量，延长生存期，治愈的可能性比较低。那么，晚期癌症患者有没有生存时间很长的？
2006年，世界卫生组织就将癌症定义为慢性疾病。癌症是可控可预防可治疗的。即使到了晚期，只要控制得当，癌症患者同样也可以长期带瘤生存。拿肾癌来说，现在晚期肾癌患者，生存期普遍比以前延长，甚至有的晚期肾癌患者生存期超过10年。
我们经常也可以看到这样的案例，在媒体在身边都有。像抗癌名人凌志军被诊断为只有3个月生存期，现在生存期已经超过10年。举一个临床上的例子，有位60岁男性患者，胸闷咳嗽2月，被确诊为肺癌并广泛淋巴结转移，经过治疗，度过5年。5年后复查，也没有复发迹象。有位老年男性，有多年吸烟史，咳嗽，后背诊断为右下肺小细胞肺癌，合并右下叶肺不张，没有手术条件，经综合治疗，四年后没有复发。对小细胞肺癌来说，这种治疗效果显著、并获得长期生存的很少见。少见不代表没有，活着就有希望。
癌症患者可以结合禾存有机硒。70年代，研究人员发现硒具有抗肿瘤作用，其后的研究证明硒是肝癌、结肠癌和胃癌等强有力的抑制剂。流行病学研究表明，地区血硒水平或硒摄入量与地区肿瘤死亡率呈负相关.许多动物实验证明，无论是自发的、移植的，还是化学致癌剂诱导的肿瘤，补硒都能够降低它们的发生率和生长率，硒对肿瘤有一定预防和辅助治疗作用，给癌症患者补硒能降低复发率，术前补硒肿瘤有不同程度的缩小趋势，大部分肿瘤生长出现迟缓和停滞。
还有很多淋巴瘤、乳腺癌患者，经过恰当的手术、放化疗治愈，这种病例也很多，很多医院都有。有位女士乳腺癌发生胸骨转移，现在已经生存9年，且复查依旧稳定。而距离她切除乳腺癌已经过去15年了。
总的来说，展示晚期癌症病例的目的，是希望癌症患者不要轻易放弃希望，不管治疗还是不治，不管采用哪种方式对抗肿瘤，只有相信奇迹才能创造奇迹。
不吹不黑，公平公正和您聊聊相声。李文华先生1984年不幸罹患咽喉癌，但是凭着乐观的态度、坚强的毅力和及时的治疗，李先生与病魔搏斗了16年，创造了医学抗癌史上一个不大不小的奇迹。
李文华先生1927年生于北京，早年师从相声大师郭启儒先生（未正式拜师），1962年调入中国广播艺术团说唱团，先后与刘宝瑞、马季、郝爱民、姜昆等人合作相声表演，1985年当选全国十大相声笑星，2008年底，由少马爷马志明代父收徒，拜已故相声大师马三立为师，从而进入相声演员师承关系，是一位深受全国观众喜爱的相声表演艺术家。
1983年，正在李文华先生演艺事业如日中天的时候，命运之神却给了他致命的一击，李先生不幸罹患喉癌，1985年在医生的建议下，实施了全喉切除手术，因为手术后因不能说话，从而告别了他深爱着的相声舞台，以及无数喜欢他的相声观众。
手术后的李文华先生，在各方的关爱和家人的细心呵护下，加上自己顽强的毅力和乐观的生活态度，病体居然奇迹般的康复了，不仅如此，已经没有了声带的李文华还学会了食道发音，对于这犹如凤凰涅磐般的第二次生命，李文华非常的珍惜，并且做起了全国抗癌大使，经常出入于中国医学科学院肿瘤医院头颈科和其他医院的病房，给其他即将接受手术和手术后的病友送去鼓励，用自己的事例鼓励病友战胜疾病，面对生活。
李先生在与疾病作斗争的期间还先后写了单口相声《吃饭》、《许愿》、《喝粥》，对口相声《医盲》、《住院须知》、《相声小段》等作品。后来李文华先生的老搭档姜昆老师，把他和李文华先生合作过的相声和李老晚年自己创作的这些作品整理起来，成书出版了《姜昆李文华相声选》。还专门筹办了李文华相声艺术40周年纪念会。
谈到自己与癌症斗争的这十几年，李先生曾经说：“通过自己的经历和这些年的亲闻目睹，对癌症有了全新的认识：有1/3甚至更多的癌症患者不是医治无效死亡的，而是被吓死的。所以如果问我战胜癌症的秘诀是什么？第一：心态：敢于面对，乐观坚强；第二，及时治疗，并积极配合医生治疗；第三：家人、亲朋好友的关爱；第四：对生活的热爱，对艺术的不懈追求。正是如此，让我真正在心里改变对疾病的认识，明白了生活的真谛：乐观开朗，健康快乐，平平淡淡的做有意义的事。癌症并不可怕，只要我们正确地对待它。”
我们单位癌症患者不少，从头到脚，从进口（口腔）到出口（肛门）癌症的种类五花八门。同类型的患者，有人活得好，有人死得快，除去属于医学范畴的诸多因素之外，其中至关重要的一点就是心态，在病情程度和治疗手段以及个人体质都相当的情况下，决定生死的主要因素往往取决于一个好的心态，有关这方面的真实案例我见过太多，印象最深的两位患者，一位是车间二十八九岁的年轻小伙子，姓付，小付长得浓眉大眼，中等个，一身的腱子肉，查出肝癌早期纯属偶然，他从接到诊断报告的那一刻起就彻底崩溃了，每天都是惶惶不可终日，尽管医生明确告诉他，只要积极配合治疗愈后是相当乐观的，小付依然是寝食难安，尤其是每晚他都不敢睡着，总怕一觉睡去就再也无法醒来，就这样在极度的恐惧中，不到一个月小付就走了，医生和家人都为他感到深深的惋惜，原本大有希望的小付，生生把自己吓死了。另一位女工姓沃，中年丧夫拖儿带女，自己又患上癌症，双重打击都没能击垮她，沃师傅性情乐观，平时就是那种火烧眉毛都不着急的人，从确诊到治疗无论多么痛苦，她始终都是乐呵呵的，后来她活到了八十岁，去世的原因不是癌症，是因为急性肺炎。我身边像这样的例子还有不少，从中不难看出心态与疾病的关系何等重要。谈癌色变，自己吓自己，即使医疗条件再好，最后的结果也不一定会好，相反在积极配合治疗的前提下，再拥有一个乐观坚强的好心态，生命往往会出现意想不到的奇迹。
到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好有何依据 ♂
到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好有何依据
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吉利汽车跟奇瑞汽车都是自主品牌，这两个品牌的车型在市场上的影响力也是比较大的，吉利汽车在销量方面要比奇瑞汽车更突出一些，吉利汽车之所以会有这么高的销量，也是因为在各方面的表现都非常的均衡，整体的质感也是非常值得夸赞的。而奇瑞汽车一直都在自主研发三大件，所以在质量方面也是比较不错的，奇瑞旗下的车型也非常值得购买，但是之所以销量赶不上吉利汽车也是因为不懂得营销。吉利品牌的车型是比较符合消费者需求的，而且这两个品牌的车型质量也是不相上下的。
其实大部分的消费者在购买车资的过程中，也会从多方面进行考虑，国产车在市场上的进步也是有目共睹的。虽然这两个品牌在销量上有一些差距，但是在质量方面的差距并不是特别的明显。吉利品牌比较懂得消费者的需求，所以很多人对于这个品牌的认可度也是比较高的。
吉利推出的汽车在价位上也都非常接近，有些车型也是可以跟合资车相媲美的，通过这些信息也能够看得出来吉利汽车的真实实力。虽然在国内奇瑞汽车的销量不如吉利汽车，但是在国外的销量却非常的出色，之所以会有这么高的知名度，也是因为奇瑞汽车拥有真技术。其实除了质量以外，也是要懂得矩阵跟营销的，吉利汽车旗下的车型非常丰富，可以满足各种需求的消费者。
奇瑞汽车在价格方面是比较良心的，大部分的车型在10万元左右，根据消费水平来看，很多消费者都是可以买得起的，但是奇瑞车型的定价思路却令很多消费者琢磨不透。有一种自己跟自己竞争的感觉，这两个品牌的车型都是非常值得购买的，根据自己的需求选择会更好一些。
质量上面来讲，我认为奇瑞的车还是要比较好一点的，虽然说吉利的销量非常的好，是一个当之无愧的自主品牌一个，但是我个人认为在稳定性能上面，奇瑞的感觉还是要更好一点。因为他相比而言会比较踏实一点，让人比较印象深刻的就是他自主正向研发发动机和变速箱的一件事情了，当其他的品牌都非常热衷去改车的时候，他们就最早站出来自己搞发动机，而且小有成绩。
后来他们的发动机得到了世界范围之内的一个广泛认可，甚至还出口到了日本，意大利，美国等等九十多个国家以及地区，可以说是绝对能够算得上国内的第一技术流了。而且他还是唯一一个敢对发动机进行100万km质保的一个主机厂，他敢做出这样的承诺，足以见得他对自己有多么的有信心有多么的认可。他们的严格质量把关以及线下的路试都是非常的严格的，所以总体来讲是很让人有信心的。
我个人认为吉利的长处是有钱的，因为他们可以非常任性的去收购任何品牌，任何技术，但是能不能够转化成自己的东西这个就不好说了。奇瑞虽然说是属于国企，经营灵活性比较差一点，实力也不是特别的雄厚，可是他们在研发自己的技术上面可以说是不遗余力，这一点就很值得大家尊敬了。
但是说实在，他们卖车和迎合消费者就是很一般了，不是特别的让人满意。他们说的颜值以及售后这方面相对要相要比较差一点，如果说大家是短期换车，那么就可以买吉利，但如果是长期开车，用的公里数比较多一点，那么建议还是选择奇瑞。因为我们只有明白他们的优点和缺点之后，才能够在买车的时候不后悔。
吉利汽车和奇瑞汽车都属于自主品牌，而且在汽车市场的影响力比较大的会发现吉利汽车在销量方面要比奇瑞汽车更好一些，之所以吉利汽车销量这么高，是因为各方面的发展都非常的均衡，而且质感比较好，所以质量也会更好一些，从而获得大众的欢迎。
奇瑞汽车也是自主研发的，汽车主要研发三大件，所以质量方面也是非常好的，而企业旗下的一些车型也值得大家购买，之所以销量会差一些，主要是因为营销方式不对路，而且吉利品牌的车型一般都符合消费者的需求，这两个品牌的车型质量也是比较好的，可以用势均力敌这个词来形容。也有很多消费者认为，奇瑞的质量会更好一些，主要是两款汽车在各个方面都有自己的优秀之处，而奇瑞汽车在设计方面会更注重安全性，在材料等方面以及性能等方面都比较好。
消费者在购买车的过程中也是从多方面进行考虑这两款车都属于国产车，在市场上的进步速度也是比较快的，虽然销量有一些差距，但是并不是非常的明显，而且吉利品牌的车在销售方面会有一些特别之处，懂得消费者的需求，所以消费者对这个品牌的认可度会更高一些。
这两种车的价位也非常的接近，虽然不能够跟合资车进行相比较，但是在知名度方面也是比较高的，而奇瑞汽车有针的技术，除了质量优势之外，营销方法也对路并且吉利汽车的车型非常丰富，也能够满足各种消费者的各种需求。奇瑞汽车在价格方面也是非常有优势的，一般的车型都在10万块钱左右，根据消费者的水平不同，对车型的选择也有不同，也符合很多消费者的消费水平。
对于吉利汽车和奇瑞汽车这两个国产车品牌在我们国内的销量和口碑都是非常不错的，现在马路上随处可见的都是吉利汽车和奇瑞汽车，至于这两款车的质量我相信大家都是有目共睹的，但是从个人的角度出发我觉得吉利汽车的质量要比奇瑞汽车的质量更好一点，而本人对于这两款国产车的质量差别作出如下说明。
第1点就是吉利汽车的发动机制造技术要比奇瑞汽车的发动机制造技术更为先进一点，自从吉利汽车收购了沃尔沃以后，在发动机制造技术术更为先进，无论是奇瑞发动机的压缩比还是热效率都要低吉利汽车好得多。而且最重要的是吉利汽车的故障率非常低，而对比吉利汽车的发动机来说，奇瑞汽车的发动机质量就没有吉利汽车好了。第2点我认为吉利汽车的质量要比奇瑞汽车的好是因为吉利汽车在三大件做工上要比奇瑞汽车好，吉利汽车的三大件比如说变速箱，悬挂系统都要比奇瑞汽车好的多，很多车主就反映奇瑞汽车在驾驶过程当中悬挂非常硬，驾乘感受非常不舒适。而吉利汽车是经过无数次的研发才把悬挂系统设计的非常好，在驾乘感受这一块要比奇瑞汽车强很多。总的来说这两款国产车型在国内的销售量都是很好的，无论是在外观颜值上还是在配置上都是很符合我们国内消费者的口味，而且我们的国产车发展速度非常迅猛，国产品牌的影响力也在逐步增大，选择购买国产车是非常正确明智的选择。如果让我选择的话任何一款品牌我都会选择，只不过买车因人而异，对于以上的看法只是我个人的观点，有什么不妥的地方还请多指正多批评。
吉利 汽车 年销量都在百万台以上，现在基本上消炎目标都定到150万台左右了，而奇瑞奇瑞的销量定在50万台左右，这个差别相当大,那么是吉利 汽车 好还是奇瑞 汽车 好呢？其实已经不言之喻了。在国产 汽车 这个阵营里面，吉利 汽车 是质量比较好的。无论是他的发动机技术，它的整车装配技术以及 汽车 的设计，都是行业领先的。而奇瑞 汽车 有自己的核心领先技术，特别是它的发动机，以及底盘调价，在行业里面是领先的。但是它的整车装配技术， 汽车 设计，以及 汽车 营销都没有跟上。所以说奇瑞 汽车 是叫好不叫座的 汽车 产品。而吉利 汽车 有非常好的营销, 同时吉利 汽车 的整体市场表现也是相当的稳定， 汽车 的油耗， 汽车 的百款产品，合格率都是非常高的。吉利 汽车 同时也是全系列车型生产商。吉利的轿车以闭合为代表，可以和盒子轿车进行竞争, 吉利的紧凑型SUV，以博越为代表有着优秀的市场表现。
目前来说奇瑞也在发力，特别是他的1.6t涡轮增压发动机发布以来，受到了市场的关注，这也是奇瑞最有竞争力的一点，那就是发动机技术，还是很领先的，底盘调降也是行业领先的，加上优秀的设计，应该会后发制人吧.
关于奇瑞和吉利车的品质问题，觉得我还是有一点发言权的。我哥买的奇瑞瑞虎三已经有4年多了，跑了20几万公里没有任何问题，我也开了好多次，确实不错。目前公司一辆吉利博越也经常开，各方面感觉也很好，上次带一个客户，他还说乘坐感觉不比自己的合资车差。个人观点:现在的奇瑞和吉利车都不错（不能再用以前的老眼光来看待了），绝对比一些同价位的合资车更好。
09年买第一辆车的时候看过吉利，之后坐过吉利，然后没有然后。
09年11月份，买了第一辆奇瑞风云2，1.5手动豪华型，指导价5.98万，享受6010活动价，优惠3000，落地6.5万不到，风里雨里，从没为难我！
2019年7月份，买了第二辆奇瑞虎8，2018款1.5t自动豪华型，落地11万不到，用过奇瑞，相信奇瑞！
附上第三箱油的油耗！
到底是吉利 汽车 的质量好还是奇瑞的好，虽然在销量上吉利是当之无愧的自主品牌一哥，但在稳定性上个人感觉还是奇瑞更好。
吉利 汽车 最近可谓是风波不断，近期召回了接近9万辆ec7,gc7,远景等三款车型，原因是燃油泵存在设计隐患，容易在行驶过程中摩擦，而造成泵油中断。另外前段时间吉利新车缤越在首秀时翻车，这也不禁让人对吉利的造车技术产生了质疑。
奇瑞相比之下则更加踏实一些，让人印象最深的就是自主正向研发发动机和变速箱的往事，当国内其他品牌都热衷组装车的时候，奇瑞最早站出来搞自己的发动机，而且时至今日已小有成绩，acteco系列已获得了世界范围内的广泛认可，还出口到了美国，日本，意大利等90多个国家和地区，绝对算的国内第一技术流。奇瑞的最新1.6t发动机参数不输本田1.5t，同样值得国人骄傲。另外奇瑞也是目前唯一一个敢对发动机进行一百万公里质保的主机厂，我想这并不是盲目自信，而是源于对线上严格的质量把关和线下残酷的路试。总得来说奇瑞还是更能让人有信心。
下面我们再来看一组评测机构给出的国内 汽车 品牌质量排名
奇瑞百台车投诉数量为400，而吉利则是464，所以侧倾结果也是奇瑞更胜一筹。
吉利的长处是有钱，可以任性收购各种品牌，各种技术，但拿来主义能不能转化成自己的东西这个真不好说。奇瑞属于国企，经营灵活性稍差，实力也不算雄厚，但在技术研发上是不遗余力，很值得尊敬，无论如何这一票都要投给奇瑞。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
吉利全球鹰gx7开了四年多了，从没坏过，开的也爱惜，
这两个品牌的国产车我都开过，所以我有些见解想表达，绝对真实。
2008年，那时候我在东莞工作，元旦前夕自己花了两万元买了一台二手捷达开了整整两年没修过。2010年十月份换了一台奇瑞风云，6万多块吧，开了三年没修过第四年洗车的时候水枪一喷我的个乖乖，门槛大面积掉漆。里面全是锈，然后就去除锈喷漆，次年两边门槛又掉漆，再一看卧槽里面都快锈穿了，然后把车顶起来看地盘简直是就是无法直视，全是锈。
再开了一年（不敢上高速）然后就丢在家里就没开过。
2017年8月份，本来是打算去买思域的，结果思域要加价1.2万，真tm火爆！果断放弃。回家后，看了整整一个月的 汽车 之家。预选出三台心仪的车型，博瑞，荣威i6 长城哈弗6酷配 先去看的哈弗，试驾的时候感觉不适应suv车型，然后转到吉利看博瑞。试驾的时候非常舒服，心想找对了。试驾回店的时候瞟了一眼油耗10.2，我彻底犹豫了。犹豫之余看到店里的红色帝豪GL特别显眼，又接着试驾，感觉不错，油耗7.1，价格也便宜很多。就这样被销售人员左一个哥又一个哥的叫的我迷迷糊糊就下了订。下定之后回家路上突然反应过来，我还没去看荣威哪。。。。。
一个月以后提了gl次顶配，落地12.58万。目前开了3.8万公里，第一个月油耗最高时7.0最低时6.8，半年时间油耗到7.5，刚满3万公里的时候油耗突然稳定在7.3（目前还是7.3）不错，综合不到5毛一公里，表显和实际值出入很小。3.5万公里的时候去保养时顺便看了一下地盘没发现任何地方生锈，这点很满意。最满意的是一路以来没有修过车，但是驾驶室玻璃窗升降功能出了点问题，师傅打了点清洁剂回复正常。希望它可以开十年。
说说我的真实评测吧，买车的时候有考虑过很多车型，大众迈腾，现代名图，本田雅阁，奥迪A3。长安睿骋CC，都是B级车，以上都去试驾过，除了睿骋CC，别的都被级车打败，本人现金15万，买以上的都得贷款5－10万！家里人不同意，所以没买成，再说长安睿骋CC吧，其实第一感觉特别好，动力油耗，乘价感受都很不错。最重要的是外观活脱脱的雷克萨斯！但是中间出了个小插曲，试车回来的时候刚好看到一个车主过来闹事就是睿骋CC，刚开7天就缺缸了。我瞬间没了兴趣，买吉利是从长安店里出来，对面就是吉利，抱着玩玩的态度进店，刚一进去销售人员就热情得不行，各种问候，买午餐等等。本来第一眼是看中博瑞GE的！一帐算下来24万多顶配落地！至于怎么看中帝豪GL.是我老婆相中的，然后试驾！完事当天签订合同！现在快一年了15000公里除了自己开车不小心擦了几次，导航启动慢，导航换了，拆的展车的，这点我比较满意。别的啥毛病没有！售后也特别热情。最后价格，我的1.4自精落地11.8万，比预想的省了4万多油耗也只有7.0百公里
吉利与奇瑞之间的较量一直存在，就销量来看吉利具有压倒性的优势，2018年销量为151万台，可谓惊人；奇瑞在三大件质量方面有优势，在自主品牌 汽车 中算是比较注重技术的，但是销量表现并不尽如人意。通过下面这张图片可以看出，奇瑞 汽车 的质量表现是要比吉利好一些的。
奇瑞 汽车 在发动机、变速箱研发方面坚持正向开发，并且也取得了不错的成果，就出口 汽车 量来说，奇瑞做的还是很不错，能够受到国外消费者的认可，可见其质量方面还是有保障的。奇瑞 汽车 经常与本田 汽车 相提并论，并且有人称奇瑞是国产本田，足以说明奇瑞对技术的研发还是很用心的。奇瑞 汽车 也算是叫好不叫坐，一方面 汽车 外观设计不能足够吸引人，缺少好的设计师；另一方面营销做的也很烂，其中奇瑞 汽车 的高端豪华品牌观致 汽车 ，可以说是奇瑞的一手好牌被打的稀烂。
奇瑞 汽车 ，自主品牌 汽车 的销量冠军，年销量达到150万台，成绩斐然。吉利 汽车 收购沃尔沃，成为奔驰的股东，可以说是名声大噪，很多消费者也是慕名而来。还有就是吉利 汽车 外观设计非常大方精致，符合国人的审美观，好的外观设计对 汽车 来说确实重要，尤其是对消费理念不够成熟的国内市场来说更是如此。吉利 汽车 营销做的特别好，新车上市会大力宣传， 汽车 的知名度做的非常不错。
如果奇瑞 汽车 能够将 汽车 的外观设计的更加的符合国人审美，并且做好营销，奇瑞的销量也不会很差，毕竟本身技术储备在自主品牌 汽车 中还是有优势的。吉利 汽车 能够抓住消费者的需求和审美，营销做的出色，因此销量非常出色。如果两者能够取长补短，吉利与奇瑞将会更加的强大。就质量稳定可靠性来说，奇瑞要比吉利好一些；就销量来看，吉利可以笑傲江湖，如果能够提高质量和技术，那么就有叫板合资车的资本。
一年多，瑞虎5x1.5T自动挡一年多！目前没任何问题！油耗还能再低！！
个人还是看好奇瑞，因为吉利是浙江李书福，他是商人出生，目的就是挣钱，所以他造车还是以能卖出去挣钱为主，对于车子，只是四条轮胎加两沙发而已，差不多就行了，根本不会投入太多的钱去研发车子，拿别人的一套，自己换个壳就够了，但壳子要漂亮。例子就是博瑞和RAV4的关系，可以自己研究下。收购沃尔沃，入股奔驰，也只是拉高自己形象好卖车，当然，入股奔驰也可以看做是资本运作。吉利并没有沃尔沃技术，至于领克另谈那是绕过不准用沃尔沃技术协议的一个套路。奇瑞是一汽的尹同耀，理工科出生，本身就是造车的技术流，创奇瑞是为了发展芜湖经济，所以奇瑞车子底子没问题，但尹总卖车和怎么迎合消费者就不会了，所以奇瑞车的颜值和售后这一块就差点。总结就是想短期换车就买吉利，想长期开或用车公里数非常多的还是奇瑞好点。想到什么就写什么有点乱。个人观点，勿喷。
奇瑞质量好。
奇瑞在质量上更加具有优势。奇瑞用的发动机是1.5T或者是1.6T发动机，这款发动机总体来说是比其他国产发动机要好得多的，并且，奇瑞对自己汽车的质量还是很自信的，以至于给出了消费者十年的超长质量保证。
奇瑞的质量优势也不是说说而已，在累积行驶了十万公里之后，奇瑞的汽车质量仍然没有问题，不像吉利汽车，累计行驶十万公里以上，就开始出现各种大大小小的故障。奇瑞汽车的质量是经历过现实的考验的，的确比吉利的要好得多，不过奇瑞也不是没有任何缺点的，奇瑞有的问题就是容易生锈。
在买车的时候，如果想长时间使用的话，最好还是选择奇瑞，奇瑞的优点就是整车都是自家生产，值得我们所有人尊敬，哈弗H6销量虽然好，但是发动机用的都是三菱，属于买零件组装的车型，这点和奇瑞不能相比，毕竟其他车企可以购买三菱的发动机，竞争力方面很容易被超越，现在奇瑞自家生产的都出口到了国外，技术方面很先进。
在质量方面，奇瑞表现比较好一些，就拿一款艾瑞泽7车型来说，很多开过这款车的人都款赞，因为质量过硬，甚至可以媲美一些日系车，平时使用小毛病很少，而且车子跑了十万公里也没有出现毛病，可见其质量要比吉利更好一些。
除了一些国外的知名品牌汽车，国内的汽车企业也在不断发展，他们的质量比有些国外的汽车质量还要好。在国产汽车，比较有名的两种汽车:奇瑞和吉利。这两款汽车都有各自的优势，也成为了一般买车人的首选，但是对于两款汽车的选择，又成了许多人的烦恼。那么吉利汽车和奇瑞汽车，你会如何选择呢？
吉利汽车在国产汽车中，是非常处于领先地位，他耗费了巨大的投资研制出了自己的核心技术，为了让吉利汽车占据一定地位，吉利汽车与外资进行合作。而皇天不负有心人，吉利汽车的勇敢，让他逐渐成长起来。他的质量也得到了人们的认可，成功坐稳了国产汽车销售第一的宝座。
奇瑞汽车深知自己比不上其他的汽车，所以他另辟蹊径，选择提高自己的实力，他在发动机这一项目上投入了巨大的资金。为了保证发动机的优势比过其他的汽车，奇瑞招聘了许多人才，最后成功的研发出高质量的发动机，而这高质量的发动机是奇瑞汽车能够迅速打开知名度，对于一些汽车都只愧不如。
两款汽车主打的性能都是不一样的，具体如何选择？还是根据自己的需求来选？如果看中售后服务和汽车款型，那么吉利汽车就比较符合买车的标准。如果看重汽车的商务性，那么就会更偏向于奇瑞汽车。对于两款汽车的选择，要根据当时人的资金来打算，在资金充足的时候，可以购买吉利汽车，如果资金不充足的时候，可以购买奇瑞汽车。但是无论购买哪一辆车，都会为你的出行提供了巨大的方便。
吉利比较好。
吉利和奇瑞是国产品牌中的两个优秀品牌，从技术和销售量来看，他们当然各有长处和短处，关于奇瑞这个品牌，所有的车都是自主生产的，奇瑞自主生产的发动机在国内和世界都是一流的。
吉利汽车是近几年发展非常快的品牌，特别是吃了戴姆勒和沃尔沃后的综合实力明显提高了，现在可以说是国产品牌的头羊，好像是吉利帝豪的这种车种，轿车领域的销售量很好，质量管理都很好，但是时间太长会发生故障。
特别是行驶距离超过10万公里的话，多少会有一些缺点。在奇瑞汽车很多评价中，大部分还是正面评价，例如，艾瑞泽7这辆车，很多车主认为这辆车的质量还是很好的，可以和丰田匹敌，在技术方面非常可靠，发动机的质量还是很可靠的。
奇瑞
奇瑞（CheryAutomobile Co. Ltd）是一家从事汽车生产的国有控股企业，于1997年1月8日成立，总部位于安徽省芜湖市。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，2012年，奇瑞两个协作项目荣获两项国家科技进步二等奖。
我开了吉利星瑞，又开了奇瑞瑞虎8，经过一段时间的相处，感慨万端，终于明白了奇瑞与吉利的差距有多大，奉劝想买国产车的人要理性选择，近几年国产车虽然进步明显，但有几个顽疾始终让人难以接受，只有明白了它们的优缺点，才能买车不后悔！
随着国产 汽车 品牌的蓬勃发展，各车企都掌控着独家秘诀取得了长足进步，有能力与合资媲美，打破固有观念逐渐缩短差距，同时国人在选车问题上变得也越来越自信，但面对整体水平都相差无几的国产车来说，如何选择一台满意的车型，仿佛都是消费者最值得深思的地方。
其中最有争议性的莫过于吉利 汽车 和奇瑞 汽车 ，一直都是选车路上让人捉摸不定的思虑，不管是口碑还是性能都收获了不少车主的一致好评，有的认为选吉利好，背靠沃尔沃随便造，有的人认为选奇瑞好，当年发动机路虎都想要，三大件技术成熟稳定后期用车无烦恼，也有的拿销量说事，那么它们之间到底谁更好？
吉利 汽车 和奇瑞 汽车 我都接触过不少，从早期的国产算起已有10年左右了，下面将结合对吉利星瑞和奇瑞瑞虎8为代表进行具体分析，告诉大家奇瑞和吉利谁的质量过硬，应该怎么选择，是坚持自主研发的奇瑞，还是市场与口碑都双赢的吉利？
吉利PK奇瑞——发展史注定差异化
谈起国产三大件不少人可能都会对奇瑞竖起大拇指，它与众多国产车企先买后凑的发展路线大不相同，从成立初期奇瑞就意识到了技术得掌握在自己手里，这是国企与资本的区别，用2980万美元换回了福特陈旧的发动机生产线，当时即使有钱买回来，没有技术骨干做支撑就连装配都是问题，直到1999年下线了第一台发动机。
那时国产大部分品牌还在东拼西凑，同一系列三菱发动机凑窝整，人生赢家李书福2003年还在用“ 汽车 就是四个轮子加套沙发”的论理造车，后来越来越多后患的出现，各车企才后知后觉发展核心技术逆向研发。说到这儿可能有人在思量，奇瑞核心技术掌握的最早，但总有人喊着“奇瑞奇瑞修车排队”呢？
可能只有少数人知道，并非奇瑞发动机技术不行，而是早期奇瑞与上汽有段恩怨，以致于分家后奇瑞拥有独立的4S店很少，维修保养都是头疼的问题，于是这段广为流传的话语给奇瑞留下了病根，包括目前有不少人本考虑奇瑞 汽车 ，但被人一顿嘲讽转身去了吉利。
吉利早年间通过拼凑下线了第一款吉利豪情，发动机来自丰田8A，菲亚特的变速箱，逆向研发夏利的底盘和车身，在以价格压倒不少生机盎然的车企，打着口号让国人都开上小轿车，不得不说吉利确实做到了，在到后来资本运作，收购成为了吉利扩展的手段，沃尔沃、DSI变速箱、戴姆勒等加以造势，拥有多方助力下吉利成为了国内最大民营车企。
从此吉利从技术落后越级成为与奇瑞不相上下，从市场表现来看，吉利的销量最好，而奇瑞的呼声更高。瑞虎8就是其中最为典型的代表，算得上奇瑞的主力车型，从近半年的销量榜单来看，60525辆的销量平平淡淡，月销基本稳定在8000辆左右，而刚上市不久的吉利星瑞，作为吉利延伸轿车领域的当家花旦，月均销量达到1万辆左右，在国产轿车领域仅次于长安逸动，而同为SUV的博越则销量更是出奇。
我认为买车很有参考意义的就是看销量，市场占有率的高低对一个产品尤为重要，有人说这是从众心理不可取，国人总喜欢人云亦云，对这种毫无论据的思维我就不太认可，如果一台车市场表现都不太好，那么在面对小毛病时会积极应对吗？众人的眼睛都是雪亮的，如果经常光顾修理厂，我想它的销量与质量也都不会好吧！
除此之外，奇瑞在其它车型的表现也比较平淡，仿佛贯彻到底多生孩子好打架的观念，针对人群乃至车型定位都相差不大，同定位车型就有艾瑞泽5、PLUS、GX，且在三大件的运用上并没有区分，这导致奇瑞并没有占领市场的主力车型，往往消费者在选择时总拿捏不定，到底谁才是拳头产品。
反观吉利在占领市场上就比较明确，哪类车型的投放应该吸引那个层次的人群，一直在轿车领域主推经济帝豪，品质星瑞，在SUV领域则主推博越是性价比，星越是高端，通过技术含量的差异化来进行精准区分，例如1.5T、1.8T、2.0T动力针对不同配比搭载，并且在售价上拉开一定差距，从长此以往看吉利更能笼络人心。
吉利PK奇瑞——三大件难分高下
不少人心中可能很疑惑，一向坚持自主研发的奇瑞从实力上碾压对手，为什么与营销专家吉利还难分高下，十年前吉利还要三菱发动机续命时，的确不如奇瑞有能力，但随着收割沃尔沃之后，找准发展路线一路增速发展，如今吉利和奇瑞在三大件领域都旗鼓相当。
稍懂车的人买车都会考虑三大件，毕竟是一台车的根本，这也是为什么奇瑞一直热度高的原因，从一开始就留下技术底蕴深厚产品实力强的印象，1.6T发动机是奇瑞ACTECO系列第三代发动机，可以说是苦心经营20年来最有价值的成果，虽然自2017年推出至今已有4年之久，但在制造水平上仍处于中上水平。
这款发动机它运用了iHEC燃烧系统、高效热管理系统、快速响应增压技术等，涡轮增压器来自博格华纳，响应快噪音低，在低速就能释放最大扭矩，热效率了高达37.2%，最大功率145kw，最大扭矩290牛米，与同时期的多款合资1.6T都难分高下，例如奔驰的1.6T最大功率才115kw，最大扭矩25牛米，别克也才135kw，本田那套地球梦也只不过130kw。
不仅数据优秀而且在实际表现中，奇瑞更是拿捏的很稳当，它做了合资车企想都不敢想的质保期限，针对发动机质保10年或100万公里，而如今的终身质保，不仅给国产发动机注入强心剂，更是自主的技术脊梁，从侧面印证了奇瑞在发动机领域的造诣的确深厚，曾日系号称买发动机送车，却不敢许下如此豪言。
奇瑞靠着这款发动机吃喝不愁多年，旗下的捷途、观致、星途都在运用，而长城、长安、吉利相继推出2.0T大排量发动机，奇瑞去年才拿出2.0T动力来，不过这套动力与奇瑞同样底蕴深厚，在2.0发动机领域都值得夸赞，最大功率190kw，最扭矩400牛米，在1700转左右就可以爆发最大扭矩。
反观吉利从最初逆向研发大众EA888的1.8T发动机，在动力性能上最大马力177匹，与吉利1.6T相比优势不大，但促就了高油耗的表现，而2.0T仿佛比多数车企来的都要容易很多，有人说那还不是山寨，用钱去买别人的技术不能与奇瑞相提并论，而我认为在如今全球化整合时代，无论是白猫还是黑猫，只要能抓住优势那就是好猫。
奇瑞的确是自主研发，技术牢牢锁在自己手里，在对外围技术封锁时能够起到决定性作用，例如芯片就是很好的案例，但沃尔沃已与吉利交融，不存在逆向研发一说，应该是叫技术共享，通过拉拢沃尔沃获取技术份额，这不得不说是很聪明且便捷的方法，国产品牌起步本就晚几十年，如果想要跟上外企脚步，就不得不放下身段来注入技术。
奇瑞的很多零部件不也只有以外购形势完成整装吗？涡轮增压器，以及高精度的零部件机床等，所以并没有完全的自主，对于消费者来说这些更是九牛一毛，只要能达到预期，皮实耐用、故障率少那就足够，根据 汽车 消费者购车时考虑因素变化趋势报告，国内消费者在购车时，外观的占比是16.8%，安全的占比是10.3%，其次是价格及配置，而动力占比最低。
吉利的2.0T发动机同样分为了几个等级，拿最亲民且熟知的星瑞来说，2.0T最大输出公率140Kw，最大扭矩300牛米，与沃尔沃T4上搭载的是同款发动机，虽然有怀疑代号相同、出自厂家相同，但在动力调校、燃烧控制、压缩比等关键技术上会有所差异，因此星瑞搭载的应该不是按照沃尔沃1：1的设定做的，难道几十万真的就图吉利吗？
不过吉利这套2.0T毕竟有沃尔沃技术加持，就算再差它也并不会逊色于同级别2.0T发动机，更不会比奇瑞差，可能在调校和工艺上的打磨会比奇瑞出色，奇瑞那套2.0T毕竟才开始运用，对于精细度及故障上还有待考量。
在变速箱层面上，国产似乎就没有发动机来的那么容易，即使吉利有DSI，奇瑞有万里扬，它们在整车装配上都有较大差距，奇瑞自主研发的CVT虽有实名，但同样很多零部件也依靠进口，例如容易坏的传动钢带，虽然几乎不会出现太大故障，但精度上还始终差人意，翻开艾瑞泽5、艾瑞泽、GX等搭载的CVT小毛病还是不少。
而高端车型上奇瑞都搭载的是双离合变速箱，来自格特拉克，包括现在的瑞虎8、星途揽月等，这套双离合虽是进口，但与奇瑞发动机匹配的并不好，发挥不出它极致表现，还没有AT来的那么线性，换挡逻辑偏向升档，对于揽月落地近21万的车型来说，双离合并不是它应有的产物。
反观吉利在高端车型的匹配上就比较迎合市场，既然双离合一直饱受争议，那么领克车型上就搭载AT变速箱，不仅能发挥这套2.0T的最佳性能，而且还能得到不少消费者的口碑，并且故障率及问题上更少，容易提升口碑，这就是市场驱动，抱着再好的技术，没有好的口碑与销量就得不到广泛认可，只有少数人能够看到优点。
别看只有几根棍子支棱起来的底盘结构简单，其中的学问比发动机和变速箱还要大，一直都不是国产车的强项，尽管奇瑞也是最早开始正向研发的企业，但行驶质感始终差人意，包括吉利同样如此，往往一个橡胶垫可能也会对整车有影响。
但就吉利和奇瑞相比两则也相差不大，只不过哪儿都会插一句沃尔沃，星瑞就是吉利与沃尔沃合作的CMA平台产物，在底盘质量的改善上很有帮助，相当于一块越级跳板，能或取更多的技术，而即使奇瑞也有T1X/M1X等架构，并且优势也十分明显，能不断改善车身质量、底盘调校、提升刚性等，但瑞虎8给我的行驶质感与星瑞包括星越相比，总认为差点什么，可能是不够自信。
吉利PK奇瑞——故障率
对于普通人来说，买好车就是图省心，我们可以参考下近年来车辆投诉排行榜，从上面可以反映出吉利和奇瑞到底谁的质量好，后期用车相对省心，首先细分这两大品牌车型对比。
奇瑞瑞虎8近一年来投诉量449起，在国产行列中属于投诉量较高的车型之一，其中新款主要投诉最多的是异响，中控台、变速箱异响，并且发动机怠速偶尔还有抖动现象，甚至在行驶过程中还有突然熄火现象，不得不说奇瑞发动机确实不错，但在品控上应该加把力。而吉利星瑞由于新车刚上不久，在三大件的问题上暂时还没有太多不好体验，只不过品控上与奇瑞半斤八两，后备箱异响，油箱异响，并且还有漏水现象。
在来看下历任车型帝豪和艾瑞泽5，艾瑞泽与帝豪定位相同，并且在初期几乎同处水平线，但它们的销量与故障量还是有差别，艾瑞泽近1年投诉388起，其中主要问题还是异响，发动机、转向系、变速箱、车身几乎都在响，而车身生锈依旧是挥之不去的阴影；吉利帝豪近1年投诉219起，由高销量均衡下与奇瑞相比就好很多，发动机异响、噪音大，变速箱顿挫等，而车身生锈依然是这个级别的通病，包括新款车型同样出现。
包括吉利主推高端的星越，投诉量同样离奇，当然这并不是它发动机或变速箱的问题，最多的还是来自车身附件影响，车载互联、影音系统等，对于如今 科技 发展虽然进步快，国产配置高，但对于很多 科技 的盲目搭载，势必会造成故障率的攀升，普通论使用消费者对于这类车型最好再三考虑，而转向系和底盘虽然投诉少，但这也不得不反应出，在品控上国产都很类似，无论是动力还是故障率的控制，都没有哪一款车能够成为压倒性趋势。
同时吉利和奇瑞都面临同样问题，那就是4S店服务态度差，包括我买奇瑞和星瑞的时候，去4S店刚开始还比较热情态度很好，对一些问题上的解读都能得到快速回复，但交过定金以后态度就发生了大转变。仿佛认为这笔订单已经完成了，对于我提出或遇到问题都比较敷衍，并不是所有人都喜欢这种很随意的服务，尤其是奇瑞，如果奇瑞销售态度能够提升大步，我认为销量也会随着上升，这样才能赢得更多人青睐。
写在最后
不管是奇瑞还是吉利，它们都代表着国产最高水平，起点几乎一致都是为打造属于国人的性价比车型，论综合素质奇瑞要稍显落后，在外观上设计上缺少先行性，并没有吉利引人瞩目的外观，反而平淡出奇，如果设计师是皮尺厂众泰的我相信能力力挽狂澜，因此导致消费者对奇瑞的驱动力并不高，就像我前面说的，颜值是国人买车第一要素，占比很高的。
其次在产品线布局上奇瑞依旧不如吉利，在宣传造势上总喜欢默默无闻，好的东西不展现给公众眼中，让人只依稀记得奇瑞三大件很厉害，是国产骄傲，但面对如今众多国产的崛起，每家车企都有引以为傲的看家产品，而且奇瑞的三大件也并没有形成压倒性趋势，综合下来消费者更愿意选择，吉利、长安、哈弗这类熟知且不差的品牌。
对于质量和口碑，如今的国产品牌都不会太差，如果要在这两者中选择一款，我认为吉利是绝对优势，首先产品线丰富，可选择车型较多，无论是外观、内饰还是配置及动力都不差，甚至还形成了一种趋势，而奇瑞虽然三大件的确值得竖起大拇指，但旗下产品混乱，低端车型和终端车型相差无几，而高端车型有毅力太高，很难对市场消费者造成冲击。
如果只看销量，然后跟风选择的话，那肯定是选吉利了。毕竟现在像吉利博越、帝豪等单款车型的销量都快赶上奇瑞整个品牌的销量了。
所以仅仅从谁更畅销更被市场接受的角度来讲，奇瑞根本就没有招架之力。毕竟数据是客观存在的，也是血淋淋的。所以，今天我们就别揪着销量来说事，不然奇瑞只能跪地求饶叫爸爸了。
那么抛开销量的因素以后，吉利和奇瑞谁更值得入手呢？我个人的观点是奇瑞更值得入手。我们就以目前市场最火爆的SUV车型来讲。
目前吉利旗下最畅销的SUV车型是吉利博越，号称“最美国产SUV”，最不最美不好说，但是整车设计还是比较不错的。无论是外形还是内饰，都算得上是自主品牌里的优秀车型。其他的例如远景SUV、帝豪GS等整体的设计也都不俗。
但是吉利所有的SUV车型都有一个共同点，那就是全部都是在老旧的平台上开发出来的。特别是远景SUV、远景X1、远景X3和远景S1，基本上都是接着品牌上升期的红利，设计一个好看的外形和内饰就推入市场的。
即便是当家旗舰SUV博越，实际上也是逆向研发而来。所以整体而言，目前吉利在SUV领域的技术水平，明显是不如奇瑞的。虽然奇瑞也有瑞虎3、瑞虎3X等老旧平台车型。但是从瑞虎7开始，以至于瑞虎5X、瑞虎8都是自主研发的平台化产物。光是这一点就足以挺直腰板面对销量如日中天的吉利。
当然，吉利车型整体的技术水平在自主品牌里也是排在前列的。但是吉利品牌在发展前期的基础薄弱也是实情。这几年吉利发展很快，特别是在领克诞生之后。相信吉利应该也可以逐步迈入平台化开发。但是起码当下，还是奇瑞在技术上走在前头。虽然销量上二者天差地别，但是光盯着销量看的话，那么这个问题也就没有存在的必要了！
吉利现在势头很猛，不少车型销量遥遥领先国产车貌似应该推荐吉利，可是我还是一如既往的推荐奇瑞。
有人说我是奇瑞的水军，那无所谓，话在别人口中，我可没本事把人家的口封起来，当年我响应号召支持国产，那时候基本所有的国产车都看了一遍，唯独没看奇瑞，没啥那时候总是听说奇瑞奇瑞修车排队，自己也不敢买，真的怕中招，那时候基本选定奔腾80，快订车的时候有个朋友打电话给我，说有空去看看瑞虎吧，不错。我第二天去看了瑞虎5，当时刚上市，觉得眼前一亮，车子做的好像还不错，回来后上各大论坛看车主的说法，那些专家写的测评我一般没兴趣，一堆数据没意思，人毕竟是感应而非机器。偶然给我看到了一篇是瑞虎5车主新买了一部，然后自驾进西藏，足足几十页我一口气看完了，这篇游记分两部分，车子很实在，一路开的很爽，另一部分骂奇瑞，好像是奇瑞当时答应有赞助支持之类的，但后来不了了之。怎么骂奇瑞公司我不管，就冲着他独自进西藏这点第二天我就去提了一部瑞虎5，我也骂一下当时还被销售坑了一千，没办法，我这人买东西不会讲价也从不讲价，被坑了办证费和贴膜这些，因为当初刚上市没多久，车子没优惠。
这部车我开了两年半左右，78000多公里，说实在还真的省油，开了那么久一点问题都没有，虽然有点小异响，自己动手可以解决的，这些不算车子毛病，毕竟才十三万的车子不能要求太多，只要你肯踩油门，车子足够的动力和车身的稳定性让不少坐过车子的朋友都说现在国产车进步很大，高速上跑过160，不过有点吃力了，过了130就感觉后续没有之前那么有力，毕竟车子那么大，才2.0的发动机，后来因为个人原因换了一部轿车，这部就留给家里当买菜车了。
一部车好不好咱先别说其它的，就看路面，还经常可以看到QQ，东方之子，早期的旗云都还有不少在市面跑而且车子看起来还挺干净的感觉，吉利以前的老车呢？有多少还在市面跑？这样对比就不难看出哪家的车扎实耐用了。
首先，我是奇瑞车主。也是个新手，说说我买车时候，也纠结买奇瑞吉利，当时远景suv上市，天猫上5000定金都交了。但是偶然机会看到瑞虎7和艾瑞泽7的相关资料，就决定放弃吉利。我是做技术工作的，正向研发的车，细节不懂，但是大面上，知道正向研发要比逆向难得多，同时也代表着这车有着更好的机械性。关键是，就是出毛病，知到哪里出的，容易搞定。第二，除却观致，国产中，奇瑞是唯一一家有自己一套车身结构的车企，这个很重要，因为我更看重车辆安全性。吉利，我更同意网友说的，他还处在模仿造车的阶段，有些东西还没有吃透，需要时间去消化成长。
说到自主 汽车 ，就我个人来说，是不太愿意说太多的。因为说好，有人喷，说不好，还是有人喷。但是，看到这个题目，我还是要说说自己的看法。 而三家车企的风格也基本和这个观点相吻合。奇瑞 汽车 ，作为曾经的自主 汽车 领头羊，在技术积累方面还是很不错的。不过奇瑞给人的感觉就像中年理工男一样，只专注于自己的技术研究，对于市场反应来说总感觉慢了一拍。
从奇瑞这几年的车型安排来看，近似古板的作风体现的比较完整。反正我就是研究我的车，市场需求、消费者喜好什么的跟我没有关系。车型混乱，车系没有继承性，推出新车总是很随意。这些都使得奇瑞慢慢的跟市场脱节了，反映到数据上就是销量的持续低迷。
相信只要奇瑞能改变风格，结合市场需求推出新车型，以奇瑞的技术底子，应该是能被市场接受的，就像现在的艾5一样。不要动不动就是三大件，其实在三大件以外，消费者还有很多其他的消费观点。看不见的地方要做好，看得到的地方更应该做好。
吉利 汽车 从刚开始的四个轮子加一个沙发发展到现在，已经成为自主 汽车 里举足轻重的角色。尤其是在收购了沃尔沃以后，更是迎来了爆发式的增长，在轿车和SUV领域多点开花。从小到大，吉利目前基本上已经算做到了。
以后的路就是从做大到强的提升进化过程。毕竟 汽车 领域竞争这么激烈，谁也不能保证自己永远立于不败之地。唯有不断提高自己，推出更有竞争力的车型才能经受住市场的考验。
吉利近期推出的领克 汽车 ，也算是吉利不断挑战自我，向上突破的一种尝试。而且领克的市场成绩，在很大程度上会影响到吉利以后得路线。但是向上突破，又是自主 汽车 无法逃避，必须正面面对的一个问题，说实话，我很期待吉利以后的发展。
作为全新设计风格的第一款车型，宋MAX的销量也是让我们看到了比亚迪的实力。虽然新能源 汽车 受多方面影响现在还没有迎来爆发，但是比亚迪的王朝系列还是给了我们不小的惊喜。说不定比亚迪会在燃油车领域来一次爆发呢。
絮絮叨叨这么多，只因为一句话：爱之深，责之切！不喜勿喷。要说到底哪一家好，看自己喜欢吧，毕竟在自主 汽车 里面，都算比较好的了。
我是沧之小板车，专注 汽车 问答，欢迎关注交流我自己当然是选择吉利，吉利一直很受消费者的喜爱，当然了，两个车本来就各有特色，自己现在还没有买车，但我最好的朋友是用吉利的车，从他口中能知道他对于车是非常的喜爱，吉利一直都做的挺好的，我想好口碑加上质量是吉利成功的原因吧，才会有这么多的消费者去购买吉利品牌的车，我自己也想在年底买辆吉利的车，希望吉利的车能带给我美好的体验
我是从事这个行业的，我在现代 起亚 部件供应商工厂里工作，吉利和奇瑞这两个品牌其实走的路线不一样，奇瑞擅长自己琢磨搞技术，吉利靠买技术，现阶段来看吉利有优势，通过收购整合给自己穿上了华丽的外衣以至于让好多人认为吉利的技术不得了了，其实不然，只有自己搞出来的东西才玩的精，不是你的你玩不好，dsi就是个例子，虽然花钱买来了但是玩不转最后还是卖了
奇瑞的车子没有吉利的车子华丽，但是质量绝不会比吉利差，奇瑞从来不弄虚作假，什么都是实打实的，还记得以前吉利博越表显油耗造假事件
吉利和奇瑞两个品牌的车，你看上那个买那个都没有问题，都比较成熟，这样给你说，奇瑞就好比家里的老婆 吉利就是外面的情人，那个务实你自然明白
售价方面奇瑞要比吉利便宜一点，家用代步工具而已，个人喜好，买那个都行，自己喜欢就好
目前绝对选吉利！理由如下1.吉利目前收购沃尔沃，把沃尔沃技术引到自主车上来，中国人仿造最牛逼，国际名枪56半自动步枪，航母都是这么来的。2.本人两台吉利车，一海景，一博越，用车11年，有真实话语权，海景小毛病多，倒档打齿轮，都有！！！但从没把我丢路上！我父母的合资都几次把他们丢路上！海景开了10年后买了博越，真心不错，我不是专业车评人，我不懂什么底盘工不工整，就是好开，坐上去就有种可靠安全的感觉，稳！！！顺便说下我朋友买的奇瑞瑞虎，底盘生锈，小毛病比海景还多！！！3.我的海景，被悦动已70码左右速度在高速上追尾，造成3车连撞，车气囊全开，悦动一个气囊都没开！由于中秋，高速拖车忙不赢，我车前后受损还自行开下高速进交警大队，悦动直接趴锅！整车就我女儿因后排未系安全带脸撞上前排座椅有点擦伤！车是在没冷却液情况下开下高速的。4.目前吉利销量，口碑，4s店，和配件都多于奇瑞，选大众车就没错，懂车帝大家自己去看车主真实评价。
先表明我的立场吧，我选择吉利。作为一名有多年驾驶经验的老司机，我开过奇瑞的车，也开过吉利的车。在这个问题上我之所以选择吉利而不是奇瑞也有自己的理由。早些年奇瑞给我的印象确实很不错，那个时候自主品牌里奇瑞算是独树一帜。
这些年，吉利倒也印证了“吉利”二字，顺风顺水的同时，整体的造车水平和品控都在不断的提升。
但反观奇瑞，这一路跌跌撞撞的是走过来了，可因此在当前几大自主品牌里几乎一度成为了垫底的角色。表现不好肯定是有原因的，但是奇瑞的反思和后手在哪我却没看到。这种此消彼长下，我自然对吉利更为看好。
04年出厂的奇瑞，20万公里了，从来没丢路上过，最近几年去了广东，天津，重庆等，来回都是几千公里的，从来不虚，开起来安心得很！
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随着国六的到来，国内对于汽车排量的限制标准已经是越来越严格了，这一点对于许多硬派(参数|图片)越野车而言是很不友好的，继一代越野神车陆巡之后，普拉多也将在2020年停产退出国内，这样一来，国内的硬派越野车确实是越来越少见了，不过好在近些年来国内的造车势力也都纷纷崛起，出现了不少高品质的国产自主硬派越野车，比如“三把锁”的哈弗H9就是一款较为亮眼的产品，但与此同时，一家国内默默无闻的小车企却也拿出了一款更让国内越野圈沸腾的产品！
?虽然这个名字听起来会很陌生，但是它来头不小，属于国资委旗下，目前在市场上有几款皮卡车在售。而它的第一款SUV车型，更是让人大为惊讶，搭载4.6L V8自然吸气发动机，算是国产品牌里面的首次了。
?这个汽车品牌名叫恒天汽车，相信大家对于这个名字肯定是十分陌生的，但实际上它的来头可一点都不小，因为恒天汽车属于国资委旗下，现在恒天汽车在市面上仅有几款皮卡车在售，本来也每什么人关注这家冷门的车企，可就在它发布了旗下第一款SUV车型之后，恒天汽车在汽车圈中顿时受到了很大的关注！因为这台SUV不仅长得很像陆巡，同时它居然还搭载了4.6L大排量自吸V8发动机！这在所有国产车中都算得上是首次了！
一时间，网友们纷纷热议表示，如果说哈弗H9是国产普拉多(参数|图片)的话，那么这台恒天汽车的SUV就可以说是国产陆巡了！不过目前这台车还没有正式上市，只能从曝光的照片以及信息看出，这台车的外观与陆巡极为相似，同时它的车型或将会命名为L4600。这款车在外观上确实没什么好说的，足够霸气和硬气，但却几乎找不到原创的点，因为不管从哪来看，这台车都和陆巡太过相似了。
在内饰上，恒天这台SUV也大量的“借鉴”了丰田的设计，中控屏幕没有采用当下最流行的悬浮屏，而是嵌入式大屏，不过这个屏幕尺寸很大，看着还是挺有档次感的，而值得一提的是，恒天汽车还表示，L4600将会搭载断电文卫星通讯以及北斗导航系统两个强大的配置，有了它们之后车主即使是在完全没有信号的偏远山区，也能通过卫星来获得通讯以及导航，这个功能对于越野活动来说，确实还是比较重要的。
??????要是说现在市场上能买得到最便宜的大V8是啥车，相信许多人都会回答福特野马GT，不到60万的售价，说的上是体验大排量V8最“便宜”的方式了。如果现在我告诉你，有那么一款国产越野车，搭载4.6L V8发动机，售价可能还很低廉，你会心动吗？
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??????就在近日，中恒天汽车公司的硬派越野车L4600正式交付，这款新车外观设计“无限接近”陆巡，再次刷新大家对于国内“山寨”汽车的认知。
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??????这款新车前脸造型十分“丰田”，大灯设计与老款陆巡相像，竖状格栅则是与老款普拉多如出一辙，整体风格硬朗，但是却有种说不出的怪异。车标造型也十分奇特，犹如翻转的英菲尼迪，相比之下，长安与讴歌LOGO的撞脸都是浮云。
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??????方正的车身轮廓令侧面看起来与陆巡LC200一模一样。车尾的设计更是照搬对手，如果不是看到车标，还真的挺难分辨出这是一台什么车。不过虽然是“山寨”，但是L4600的车身尺寸可是毫不含糊，长宽高分别为5089mm/ 2026mm/ 1872mm，与“正品”相比也不落下风，轴距2950mm，甚至比陆巡还要长上100mm....
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??????内饰方面则是与时俱进的加入了大屏幕，内装北斗卫星导航，能在任何时候任何地方都提供可靠的导航服务。
??????在动力方面，L4600搭载了一台由福泰动力生产的4.6L V8自然吸气发动机，最大马力286匹，有手动挡与自动挡不同的搭配，不过官方却不愿意透露这款车的售价。
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??????本以为，在经历了陆风“极光”事件以后，国产汽车制造的山寨情况将会得到有效遏制，但事实证明我还是想太多了，在利益面前还是会有一小部分人宁愿打擦边球也不愿意踏踏实实的造车，希望消费者们能够擦亮双眼，不要被这些外表光鲜的车所蒙蔽，助长了这股歪风邪气。
- END -
??????往期回顾这些换代失败的车型究竟做错了什么？董明珠造的车来了，车标比奥迪多个圈，售价或高达43万元
??????点一下「阅读原文」，查看更多精选
上市时间2013年07月
神舟战神K680G-i7D1搭载英特尔第四代酷睿i7-4710MQ可插拔四核处理器，Haswell架构，核心主频为2.5GHz，睿频最高可达到3.5Ghz，内建Intel HD Graphics 4600核芯显卡，并配备了8GB显存的NVIDIA GeForce GTX 980M独立显卡。除了CPU和显卡性能卓越以外，战神K680G-i7D1在其它方面也表现出色：它配备了128GB mSATA固态硬盘，加快系统启动时间和程序运行速度，同时它还配备了8GB DDR3L内存以及1TB 7200转高速机械硬盘，为用户提供足够的游戏运行及安装空间。
?2020年7月6日，本田飞度国六版新车将于2020年7月6日公布价格，预计2020年下8月26日正式上市。
到时会拥有“潮跑 Pro（SPORT）系列”和“潮越 Max（CROSSTAR）系列，对于这两个系列来说，SPORT版采用了运动套件包围，整体会更为的运动，年轻人应该会更喜欢，而CROSSTAR版来说则还原了海外版的风格，可以说两个风格都各有自己的特色，消费者可根据实际的喜爱来选择。
而内饰来说，则有一定的变化，他就加入了A柱三角窗和采用纤细A柱的设计，如此做的效果是什么呢？简单点来说就是为驾驶员提供更好的驾驶视野，一定程度上也增加了安全性。这种设计来说，目前来说确实是较为少见的。
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新款的飞度还采用了平整式的中控台设计，全系标配了7英寸液晶仪表盘，在内饰上是有一定升级的。其实对于飞度来说，他主要竞争对手是大众polo系列，大众polo一样进行了一些升级，新款的飞度想必一定会有不小的升级，毕竟要对标，升级是必须的。
新款的飞度搭载的是1.5L地球梦发动机，对于本田来说发动机一直是他的优势，有着地球梦加持性能不用担心，实际上来说这款1.5L地球梦发动机也拥有最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm，性能确实不错，而变速箱则是CVT变速箱。
早期的国产 汽车 ，因为缺乏自己的设计语言，所以在外观造型上，或多或少都会借鉴一些成熟车型的设计。多年发展以后，大部分自主车企都开始拥有自己的设计语言，例如比亚迪的“龙脸”、吉利的“涟漪中网”等，不仅看着很 时尚 ，还拥有很高的辨识度。但是在众多的国产 汽车 中，还是有少部分车型，在外观造型上依旧大量“借鉴”其它车型的成熟设计。接下来我要给大家介绍的这5款国产 汽车 ，“模仿”程度一款比一款高，真正做到以假乱真。
如果把BJ80的北京车标扣掉，我相信你很难分清奔驰G和BJ80谁是真假孙悟空。在外观造型上，两者都设计的四四方方，并大量采用横平竖直的车身线条，看起来可谓是硬汉十足。除了中网的区别很大以外，两者的许多细节都是一模一样，例如经典的圆形大灯、凸出的轮眉等设计。在网上，更是有专门将BJ80改装成奔驰G的套件，真正让消费者做到：花最少的钱，装最狠的牛。
作为众泰 汽车 的子品牌，汉龙 汽车 通过逆向研发的方式，成功生产出汉龙旷世。在外观造型上，该车跟路虎揽胜运动版的车身造型、车身线条都几乎一模一样，再加上相同的悬浮式车顶等设计，真正做到以假乱真。并且该车还采用了类似路虎 汽车 的中网车标，许多人一看该车，都以为是路虎出新款了。
作为国内赫赫有名的“官车”，奥迪A6L大气的外观造型，颇受许多消费者的喜爱，众泰 汽车 自然也没有放过这个“借鉴”对象。在外观造型上，众泰Z700的前脸跟A6L一样圆润，车身的造型也几乎一样，可谓是气场十足。内饰方面，众泰Z700跟上一代A6L高度相似，中控台的布局更是一模一样。不得不说，众泰Z700看起来真的蛮有购买欲望，只可惜质量一般，市场反响太差。
国内小型新能源 汽车 “借鉴”合资车型的案例，可谓是数不胜数，估计大家都已经看的眼花缭乱。最近，北汽大猫又成功“借鉴”上smart forfour，两者除了车标不一样以外，雾灯的位置、中网的形状、大灯造型等设计，都几乎做到一模一样。我敢打赌，就算是smart forfour的车主，都不能在第一时间分清谁真谁假。
作为一款大排量硬派越野车，恒天L4600不仅车身尺寸巨大，还在外观造型方面，向经典车型“致敬”。大面积的直瀑式中网、方正的大灯、圆润的车头，该车的前脸造型跟丰田普拉多高度相似，再加上同样简洁明了的车身，硬汉十足的侧踏板等设计，该车真正做到以假乱真。
近日，有媒体曝光了一组来自恒天品牌的全新SUV L4600的实车图片。
外观方面，新车与陆巡非常相似，前格栅为直瀑式造型，搭配嵌入式LED宽头大灯和厚重的前包围，霸气十足。新车侧面线条流畅，车门下方的迎宾踏板尺寸宽大。尾灯组采用方块状设计，后包围外延，配以黑色的拖车钩尽显硬派。
新车的长宽高分别为5239/2026/1932mm，轴距为2950mm。
新车内饰与外观相同，均采用了较为方正的线条设计。中控屏尺寸非常宽大，方向盘较为厚重，中央扶手面积非常夸张。总的来看，新车内饰虽然算不上豪华，但实用性却极强。
动力部分，新车将搭载一台4.6L V8发动机，最大功率212kW，传动系统匹配6速双离合变速箱。此外，新车采用了非承载式车身的设计，配备了前后独立悬架、纵置分时四驱和后桥差速锁，越野性能可见一斑。
现在的汽车行业，国产汽车品牌踊跃出很多新车，汽车行业做好了，利润可观，路上跑的汽车，就像一件件奢侈品，价格少则几万，多则几十万上百万，所以，很多有实力的企业，都创立了自己的汽车品牌，就像这款恒天L4600硬派越野车，被车友们誉为国产全尺寸硬派越野车。
目前国内硬派越野车领域，大家比较信赖的是丰田兰德酷路泽和丰田普拉多，国产哈弗H9性价比很高，但与兰德酷路泽相比，尺寸方面略微差了一点。
国人几乎都喜欢全尺寸越野车，开出去有面子，以大为美也是一个习俗和传统。
国产越野车添新丁，这款全尺寸越野车就是恒天L4600，颜值各方面，完全可以媲美兰德酷路泽。
这款上牌的新车，车身颜色是蓝色的，相比丰田兰德酷路泽深绿色和白色车身，蓝色显得格外靓丽，觉得大尺寸车身的恒天L4600比兰德酷路泽帅气，在车身的设计上，大致的款型与丰田兰德酷路泽很像，但在细节方面，原创度还是非常高的。
车头前脸是一款车的脸面，在这看脸的年代，颜值要胜过动力和配置，恒天L4600前脸的中网格栅非常气派，宽幅长方形的格栅轮廓，配上立式电镀格栅，显得格外豪华壮观。
两侧大灯也是采用方形设计，大灯内部配备了矩阵款式的光源，前杠两侧配备了方形雾灯，显得非常硬朗。
宽大的发动机舱内部，装着一台4.6升V8自然吸气发动机，这台发动机的型号为FT8VG46KH，发动机并且进口或者合资，是国内自主研发的。
发动机的供应商是福泰动力有限公司，这台发动机具有多项专利技术，其性能不输合资发动机，该发动机最大输出286匹马力，最大功率212千瓦，峰值扭矩是408牛米，变速箱匹配了六速双离合，还配备了分时四驱系统。
车身侧面和尾部，看着十分威武雄壮，车顶有黑色铝合金行李架，车尾顶部有扰流翼，底部有拖车钩，恒天L4600的尺寸直追兰德酷路泽，车身长度达到了5239毫米，车身宽度为2026毫米，车身高度是1932毫米，轴距2950毫米。车身结构为非承载式车身。
车内的中控，整体布局相对要保守一些，与时下流行的轿跑SUV相比，恒天L4600的中控显得更加成熟稳重，多功能四幅式方向盘，还使用了银色饰板装饰，中控大屏的尺寸不算小，至少有10英寸以上。
车内整体配色为全黑色，前后座椅均为皮质包裹，车身轴距超过2900毫米，使得后排乘坐空间非常宽裕，能够看到后排还配备了空调出风口，车门衬板上有银色装饰件，显得黑色内饰不再沉闷。
恒天L4600在驾驶方面，还配备了四种驾驶模式，根据路况来选择，1.正常标准模式，2.经济模式，3.运动模式，4.雪地模式。新车的价格如果与哈弗H9相仿的话，有一定的竞品力，如果卖40万左右，竞争力减少很多，40万的价格可以选三菱帕杰罗、丰田普拉多、帕杰罗劲畅等等。
目前国产品牌，对比过去的造车历史，确实进步很大，现在部分国产汽车，有自己的发动机和变速箱，不用依靠外采，这样就摆脱了技术垄断，还可以不断的升级完善自己的产品，如果再过10年，国产汽车品牌又有一个全新的变化。
1、恒天天鹅公司股票已经于2015年4月27日开市起复牌。
2、恒天天鹅股份有限公司（简称恒天天鹅）地处河北省保定市西郊工业区，前身为国营保定化学纤维联合厂，始建于1957年10月，是我国第一座现代化大型化学纤维联合企业。1994年11月，改制成立保定天鹅化纤集团有限公司。1997年，经河北省人民政府股份制领导小组办公室冀股办(1996)39号文批准,由保定天鹅化纤集团有限公司独家发起，以社会募集方式设立股份公司，是国内粘胶行业第一股，保定市第一家上市公司。2009年9月，战略重组为中央企业中国恒天集团有限公司成员企业。
丰田汽车的兰德酷路泽原名陆地巡洋舰，自上个世纪中叶因为战争而生，到现在为止已经几十年的时间。尽管今天战争已经不再，但是这款车本身作为一部成功的越野车，以出色的越野性能著称，仍旧在车界市场璀璨夺目。
不过在国内，有一家名为恒天汽车的厂商似乎发现了人们的需求，于是照着兰德酷路泽的样子生产一款“复刻版LC200”，新车不仅外观与其十分相似，而且还搭载了和丰田陆巡一样的4.6L排量的大V8发动机，越野性能也不容小觑。但可惜的是，其正式售价直至今日都还没有公布。就在外界以为该车或许不会投入民用市场之际；却有一台已经上牌的恒天L4600正式现身街头。那么这台量产后的恒天L4600会是什么样子的呢？我们通过该车的实拍照，一起来详细了解一下吧。
外观方面，从目前曝光的实车照片来看，恒天L4600整个前脸造型与丰田陆巡LC200十分相似，方正的车头、粗狂的线条，给人饱满的视觉效果。而直瀑式的进气格栅增加了镀铬装饰的面积，使得前脸在保留自身元素的同时，显得更加霸气更具运动感。从整体外观角度来说，恒天L4600的设计甚至让哈弗H9也黯然失色，整体对得起中国版“陆巡”的名号。
车身侧面，恒天L4600与LC200的变化就更小了，超过5米的车身尺寸和大尺寸的轮胎，让它看起来相当的魁梧、霸气。根据此前曝光的消息，恒天L4600的长宽高分别为5239/2026/1932毫米，轴距则为2950毫米，整体尺寸甚至比兰德酷路泽还要大上一些。
车尾部分，恒天L4600同样高度借鉴了陆巡的造型，只要是换个车标，就很难与陆巡分辨了。此外，新车还配备了后门踏板以及拖车头，进一步提升了其越野型SUV的属性。
内饰方面，恒天L4600同样与旧款陆巡有些类似，对称式的布局沉稳大气，而大量物理按键的保留，进一步提升了整车的实用性。做工用料与同级别对手相比稍显不足，但是作为一台硬派越野车，这些显得不是那么的重要。根据之前的申报信息显示，该车会提供5座和7座两种版本。
动力方面，恒天L4600搭载了一台来自福泰动力的4.6L自吸V8汽油机，没错，和丰田陆巡一样的4.6L排量的大V8发动机，这台发动机的最大功率为210kW，仅比兰德酷路泽的4.6L?V8少了18kW。匹配手动或者自动变速箱，当然全时四驱系统肯定少不了，而且该车还是非承载式车身，所以其越野能力应该不俗。
总的来说，恒天L4600的外观、尺寸以及动力模式，都达到了国产越野车较高的水准。但高达4.6L的排量，每年的车船税对于普通消费者来说都是一笔不小的开展，而由于该车品牌等各方面的原因，对于一些真正不差钱的越野爱好者来说，并不会考虑它。所以，如果这辆恒天L4600能够使用更低排量的增压发动机，或者前景会更好一些。目前，恒天L4600的官方售价并没有公布，对于一些对它感兴趣的车友，恐怕仍需费些时间等待！
说到硬派越野车，想必大家第一时间就会想到丰田的普拉多以及兰德酷路泽（陆巡）。然而他们昂贵的价格已经让不少人望而兴叹。但好在在中国，还是有不少厂商还是热衷于“复刻”其一些我们心中的神车。
这不前段时间，恒天汽车推出旗下进军民用市场的首款车型，并命名为恒天L4600。新车最大的亮点莫过于在外观设计上，新车整体设计风格非常接近丰田旗下的兰德酷路泽（陆巡）车型。而最近，也有不少网友在街边路遇到。
外观方面确实与兰德酷路泽非常的相似，熟悉的造型以及车身尾部的设计等等。但差别较大的地方主要集中在了前脸，前脸中网采用了棱角更为分明的直瀑式的设计，大灯的设计也颇有新意。至于好不好看大家说了算。
车身侧面不仔细看难以区分它跟兰德酷路泽的区别。据此次曝光的信息显示，恒天L4600车身的长宽高分别为5239/2026/1932毫米，轴距则为2950毫米，比较有意思是看似一样的外观，但整体尺寸都要比兰德酷路泽大上一些。
来到车身尾部，整体相比前脸要显得精致不少，分体式多边形的LED尾灯，点亮之后也具有较高的辨识度。除此之外，车身底部还配备了人见人怕的流氓挂钩。
内饰方面的设计还是比较简洁的，看上去也要比兰德酷路泽要高级不少。中控T字型的布局，并且中控配备了一块大尺寸的液晶触控屏，其营造的科技感也是比较符合当下的主流。
动力方面也是这车的一大亮点，据此前工信部申报的信息显示，动力方面将搭载一台4.6L?V8自吸发动机，但最大功率仅达到了286马力，匹配手动或者自动变速箱，当然四驱系统肯定少不了。虽然这台来自福泰动力有限公司生产的V8发动机在调校上较为保守，但也是国内少数不多的V8发动机，并且在排放这么严苛的今天，能够生产也实属不易。
总得来说，借鉴、模仿对于缺乏经验的厂商来说确实是取胜的一种捷径，但如果一味沉迷，没有创新以及在忽略自身的产品力，也会很快被市场淘汰，也希望恒天品牌不要止步于此。为此这台恒天L4600正式上市后你会入手吗？
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