雷克萨斯双门跑车 雷克萨斯双门跑车系列LC500
每次开车在路上看到雷克萨斯，我总会很好奇车主是什么样子的人。会忍不住超过去看一眼后视镜，看看是谁在它的驾驶舱。
当我把这台雷克萨斯LC500h开到公司去时，同事说：“买911的是爱车的，买LC500h的是我爱的。”当你的生活从量变向质变逐渐接近时，你一定会留意一台雷克萨斯。你可以说这是小资情结，但其实更多的，是对生活态度的一种执着。“我想要的，和你们不一样，当然这也不需要你们认同。”
如果说雷克萨斯ES系列是入门级的豪华导向，我想没人反对。LS迈入百万豪华车阵营，也绝对担当的起独树一帜的奢华旗舰定位。强烈的东方审美哲学，让雷克萨斯无论从哪看上去，都那么的与众不同。在汽车圈中常用词中，“家族式设计语言”，放在雷克萨斯上是最为恰当。包括我在内，真就没办法不喜欢这个品牌。但是，在我的印象里，它跟超跑真的不太沾边。
东方的美往往是向内而生的，由思想为主干，延展至枝繁叶茂，最终达成气场的高度统一与美感的浑然天成。这件事雷克萨斯在豪华车上实现的已经是无可挑剔，但它想把这件事贯彻在一台双门破百万售价的跑车上，就有些难度了。这就像你让一个舞蹈家去打WWE，尽管你废寝忘食的训练他，但是他的骨子里，并不热爱这个舞台。
这就很难办，所以即便是搭载一台3.5L的V6发动机+电动机，综合最大功率达到了264kW；尽管它的百公里加速成绩是5秒，但是作为车主的你，依然会被它的内饰质感和外观吸引。跑车里数一数二的静谧性、着车电启动带来的“静音起步”、百公里实测油耗7L左右（综合路况，跑了600公里用掉了半箱油，油箱容积82L）。这最起码是一台V6，你受得了吗？
我必须实话实说，这台雷克萨斯LC500h，最“像”跑车的就是他的外观和提速！我实在想不到如果作为车主，和众超跑车主见面闲聊，我说出这台车油耗时的场景。到底是我尴尬，还是那些V6、V8尴尬呢……
当然，这种情况应该也不会发生。因为我能想到购买雷克萨斯LC500h的人群，应该不止这一台跑车。它或许就是他们车库里的一台玩具，或是日常通勤的代步工具。然而作为一台代步超跑，它绝对是最舒服的那一台。
斗转于方寸之间
所以，我至今认为雷克萨斯的设计师并不想造一台大家以为的跑车。于是他便造了一台“他”喜欢的跑车——雷克萨斯LC500h。秉承从未让人失望过的雷克萨斯内饰设计。进入座舱，东方美学的层次感顿时包裹住你的视线。显示区与操作区呈阶梯状分割开来，空调区域依旧采用质感上佳的金属烤漆实体按键。仪表盘上的所有信息则依靠雷克萨斯独有的指感触控板实现操作。
作为一台前置后驱的跑车，雷克萨斯LC的空间本不富裕，但即便如此，副驾驶却采用了包裹式设计。主、副驾驶位之间的隔断式扶手挡板，与副驾车门位置的扶手遥相呼应，对称的美感和包围让我恍惚间觉得有些类似中国传统的床榻设计，优雅端庄！
红黑的内饰配色本该是一台性能车最能突显动感与激烈的搭配。但雷克萨斯LC500h选择的红色却让这台车少了一些暴躁，多了一些韵味。酒红色的翻毛皮搭配黑色磨砂质感的真皮。熏染出了端庄内敛，也恰到好处的诠释到了这台车该有的行驶态度——惊鸿一瞥，久久难忘。
仪表盘通过选择不同的驾驶模式，呈现的样式也不同。S+模式下，这台搭载E-CVT（模拟10挡）的LC500h也可以给你一个血脉膨胀的赛用表盘即视感！配合大尺寸的换挡拨片，载着女友秀秀操作，这台车绝对有样！
风驰电掣or润物无声
回归到驾驶，如果大家接触过雷克萨斯品牌下的销量王ES，或是奢华标杆LS，那对于这台LC的驾驶感受就会很容易理解。它是一台特别快、稍为有点儿“颠”的ES。同时，作为一台后驱车，如果你想让后轮失去控制，大方向、大油门，它的屁股很容易会有漂移的动作出现。但如果不完全关闭ESP，这个动作在瞬间便会被制止。
与人们印象中跑车差异最大的两点，其一便是由于是一台混动车，起步的绝对安静。即便是S+模式下满油门冲刺状态时，你听到的机械反馈一部分也是来自音响的虚拟声浪。另一点，便是它的制动踏板和人们印象中的跑车刹车有很大不同。因为动力回收系统的存在，它的初段制动力非常敏感。前半脚刹车下去，它的制动反馈就很大了。
除此之外，这台车无轮是转向精准性，还是驾驶乐趣，都延续了日式跑车的精华所在，驾控乐趣十足！低趴的车身，不俗的底盘调校，让这台内、外皆不同的雷克萨斯LC500h在山路上穿梭游刃有余。你丝毫不必担心大马力后驱会让你的操作显得慌乱，但同时它又能给你带来大马力后驱该有的不安分。
一个让人们已经印象极其深刻的品牌，造了一台让人们极其“陌生”的跑车，用产品向钟情于这一品牌的消费群体，表达了雷克萨斯想要带给你们的到底是什么——在速度与惬意之间，灵活穿梭。
雷悠雨慢，翁迈筏旧行故糊。
克雾披蓑，迷水老路泊归处。
萨心待世，一鸬一竿游一生。
斯室淡墨，一锥一宣作独情。
也许不妥协，不靠拢，不借鉴。就是每个喜爱雷克萨斯的人想要的吧。
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雷克萨斯SC430 是雷克萨斯生产的唯一一款敞篷跑车，雷克萨斯 SC430 在 2002 年一问世便引起了人们的广泛关注，雷克萨斯 SC430 是日本人在汽车领域里最引以为傲的一颗星。带有金属折叠顶篷的凌志双门跑车总体外观精美，修长的发动机盖、坚实的驾驶舱和相对较长的尾部在柔和流畅的线条下显得十分优雅大方。巨大的18英寸轮胎、引人注目的侧面线条和鲜明的后扰流器赋予这款重达1815公斤的汽车以强劲有力的特征。SC430的敞篷硬顶是大卖点之一。整个操作过程完全自动，只要按下中控台的按钮，车子会发出轻轻的“哔”声，然后在25秒之内，其硬顶就像奔驰SLK和标致206cc一样，收折到行李箱里头，整个操作过程非常顺滑。SC430搭载的乃是LS430的4.3升V8全铝合金引擎，透过丰田自家的VVT-i可变气门正时技术，可输出286匹的马力。
SC430,1120000RMB
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