您的位置 首页 > 新能源

汉dmi 汉dmi离地间隙

[本站 汉dmi汉dmi离地间隙比亚迪并不能算是国内新能源汽车市场中的新势力,作为一个靠电池起家的自主汽车品牌,比亚迪早在2006年就推出了旗下首款电动轿车,比特斯拉的首款产品上市的还要早。只不过,比亚迪的理念更加倾向于传统车企,三电是比亚迪…

汉dmi 汉dmi离地间隙

比亚迪并不能算是国内新能源汽车市场中的新势力,作为一个靠电池起家的自主汽车品牌,比亚迪早在2006年就推出了旗下首款电动轿车,比特斯拉的首款产品上市的还要早。只不过,比亚迪的理念更加倾向于传统车企,三电是比亚迪的竞争优势,而特斯拉的理念则是倾向于互联网,核心竞争力是软件和智能驾驶系统,两个品牌在纯电动领域谁更厉害,很难下结论,但是可以肯定的是,比亚迪在混动领域的影响力不是特斯拉可以碰瓷的(特斯拉压根也没有混动产品)。

说道混动车,丰田可以说是混动系统的先行者,从第一代的普锐斯到如今的第四代THS混动系统,丰田在混动领域的地位可以说是祖师爷级别的,然而,随着比亚迪在混动领域的崛起,丰田混动的地位已经变得岌岌可危,尤其是超级混动dmi的亮相,进一步吸引了大家的眼球。就拿凯美瑞双擎和汉dmi 121km为例,两款车的价格基本保持一致,但是汉dmi的竞争优势十分明显,我试驾完凯美瑞双擎,我选择了比亚迪汉dmi,原因有三点。

有一句话叫作:世界上只有两种混动,一种丰田混动一种其他混动,两年前这种说法还有些市场,但是dmi的出现使得这种说法不成立了。因为汉dmi既能像纯电动汽车那样充电桩充电,完全靠电池蓄能、电动机工作;也能像理想one那样,燃油发动机发电,电动机工作;也能像本田、丰田那样油电协同。

这样一来,比亚迪的dmi超级混动系统真的是一套接近完美的系统,大家不妨畅想一下,汉dmi!这样一台接近5米长的准中大型轿车,日常用电成本比燃油车低5倍以上,电量不足的时候,会根据系统工况自主判断用油还是用电,抑或是油电协同,甚至在完全馈电的情况下,它的油耗也不比凯美瑞双擎差,这样一款车难道不应该点赞吗?同时,比亚迪汉dmi还可以上绿牌、免购置税,相对而言,凯美瑞双擎只不过是一台有些省油的燃油车。

汉dmi在外观上采用全新家族式的设计语言,超大尺寸的前进气格栅犹如张开大嘴的猛兽,结合点阵式的LED远近光灯组,看上去有点奥迪鲨鱼嘴的既视感,再加上点阵式的中网、连接两侧大灯的银色镀铬装饰条,又赋予了其一派精致细腻的做工工艺。贯穿式尾灯十分的惹眼,修长的侧面也充斥着满满的轿跑风格,加上掀背式后备箱盖、凌厉的双腰线、多辐式铝合金轮毂、隐藏式门把手,营造出强烈的运动气息。

汉dmi的内饰在设计层面更是力压凯美瑞双擎,传统T型对称式的中控台结合15.9英寸多媒体屏幕、12.3英寸液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘以及个性十足的电子档杆,十分的符合年轻用户的审美需求。而在尺寸部分,汉dmi的车身长宽高分别为4975mm、1910mm、1495mm,轴距长度为2920mm,尺寸参数基本摸到了C级车的门槛,由此反馈到空间上带来极为宽敞的驾乘体验,再加上大量软质材料覆盖、12个丹拿音响、后排空调、多色氛围灯,乘坐体验也更加高端、舒适。

在主被动安全和科技配置部分,汉dmi全系标配7个安全气囊、被动行人保护、360度全景摄像头、ACC自适应巡航、5种驾驶模式选择、自动驻车、L2级驾驶辅助系统、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警主动刹车……,由此带来极为出色的安全性能。

总而言之,比亚迪汉dmi的核心竞争力十分的突出,它在设计理念上具有自己的理解,不管是外形还是内饰都十分符合年轻用户的审美,高品质的做工也不输BBA等豪华车,加上强大的实用性、宽敞的空间、出色的燃油经济性,对于家用而言是不错的选择。

版权声明:本文内容由网友提供,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 94汽车网(94che.com) 举报,一经查实,本站将立刻删除。

本文来自投稿,不代表94汽车网(94che.com)立场,如若转载,请注明出处:94汽车网(94che.com)/qichezatan/281139.html

标签:系统   汽车

本文来自网络,不代表94汽车车网立场,所有(图文、音视频)均由用户自行上传分享,仅供网友学习交流,版权归原作者。若您的权利被侵害,请联系 56325386@qq.com 删除。转载请注明出处:https://94che.com/qc/121828.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。

返回顶部