途昂x下中网饰条（准备入手大众途昂X2.0T四驱尊崇豪华版，有近期入手的吗这车怎么样） ♂
途昂x下中网饰条（准备入手大众途昂X2.0T四驱尊崇豪华版，有近期入手的吗这车怎么样）
- 准备入手大众途昂X2.0T四驱尊崇豪华版，有近期入手的吗这车怎么样
- 是买途昂X的顶配车型还是买豪华品牌林肯MKX的中配呢
- 定位旗舰豪华运动SUV，途昂X和途昂怎么选
我8个月前买了途昂X，2.0高功率4 motion 版，拥有过（有些还在车库）奔驰 CLS、Caymen、极光、MDX,、BMW 530.
我2/3时间高速（去打高尔夫），1/3时间市区。
我开车不急进，但起步也不拖拉，主要跟车流，限速多少就开多少。这样下来，平均油耗10以下，这么大的一台车，这油耗极满意。
力量完全夠用有多，除非你要跟人斗起步，但也不会感到沒加速力。
车内噪音和CLS差不多，比同是大型SUV的MDX要好得多（但MDX要贵得多了）。我喜欢听靓录音歌曲，音响和车内宁静度，这价位无可挑剔了，这车内隔音，值得改装換套Hifi音响。
开在马路上的质感很好，但开在破烂有坑的路，感觉车架很硬，稍为颠，可接受，但我自己最多就偶然去偏僻球场才会碰到这路况，不影响平时99%的路况。
方向盘的助力和奔驰宝马的桥车很像，我一上手就很喜欢。最怕MDX，开得慢方向盘重，开得快方向盘飘，很累。
原装车胎是Hankook, 准备换更软的静音胎，进一步安静的享受音乐，当然，磨损会快些了。
这车的发动机是EA888第三代，现在走了16000公里，保养过一次，没有烧机油。
其它一般的安全和实用设备都齐全了。
我个人是很满意的一次购买。
虽然说大众这个品牌在国人眼中已经算是很不错的品牌了，但是毕竟它跟它同门的奥迪品牌相比还是不算豪华品牌，而林肯则属于豪华品牌的行列，途昂X四驱尊崇旗舰版和林肯MKX四驱尊耀版价格接近，一个是大众品牌的顶配，一个是林肯品牌的中配，应该怎么选呢？下面我就来说一说。
林肯MKX的前脸使用了犹如雄鹰展翅一样的中网，和头灯的组合造型有很高的辨识度，下包围的银色镀铬饰条也很有设计感，20英寸的轮圈使用了双色设计，看起来很时尚。
途昂X的外观设计延续了大众途昂的外观风格，宽大的中网和凌厉的头灯构成了厚重明朗的前脸设计，溜背造型显示出了途昂X动感的一面，21英寸的铝合金轮圈比林肯MKX上面的还要大，气势逼人。
林肯MKX的腰线并不明显，整个车身侧面都是圆滑的曲面组成的，尾窗有一定的倾斜角度，风格与途昂X有些接近，车尾使用了贯穿式尾灯，当下比较流行。
严格意义上说，途昂X有两条腰线，车窗下沿的腰线连接首尾，车门把手下方的腰线连接了前后轮拱的凸起部分，整个的车身侧面造型更加复杂和立体，车尾棱角分明，一道横贯左右的镀铬饰条连接了两侧的尾灯，增加了车尾的一体感，整体造型很强悍。
林肯MKX的内饰延续了外观雍容华贵的视觉特点，方向盘的按键数量很多，功能比较复杂，中控部分也是密密麻麻排列了数量惊人的按键和旋钮，要想完全灵活使用需要很长时间的适应。
途昂X的内饰风格走的是高冷路线，无论方向盘，中控屏还是空调出风口都使用了很多直线条的设计，副驾驶位面前的饰板也拥有不错的质感，与外观形成了很好的呼应。
林肯MKX使用了传统机械仪表与液晶行车电脑显示屏搭配的设计，显示效果比较清晰。
途昂X使用了10.2英寸的全液晶仪表盘，除了基本数据显示以外，还可以显示出导航地图的页面，科技感要比林肯MKX更高。
林肯MKX使用按钮换挡，可能需要适应一下才能习惯，配置方面比途昂X更高的部分是拥有后排安全带式气囊，车侧盲区影像，远程启动和方向盘加热与位置记忆，配备了Revel品牌的音响。
途昂X使用了传统换挡杆，搭配7挡湿式双离合变速箱，比林肯MKX更高级的配置有后排侧气囊，全速自适应巡航，发动机启停，转向头灯和辅助灯，全车隔音玻璃和后排独立空调，音响系统使用的是来自丹麦Dynaudio的扬声器，两辆车配置各有优劣。
此外，两款车都采用了多片离合器结构的适时四驱系统，对于雨雪天气湿滑路面的克服能力都比较不错，林肯MKX更加适合于普通路况，
途昂X拥有更多的驾驶模式，可以应对野外的路况，适应面更广一些，我觉得如果不是特别看重品牌豪华型的话，途昂X 的实用性更高。
在说途昂X之前，我们就不得不先聊下他的老大哥“Teramont途昂”，途昂于2017年3月底上市，并与上汽大众旗下C级高端轿车“PHIDEON辉昂”共同成为大众品牌的焦点。
当时，我的朋友圈基本都被这台“高大上”的SUV刷屏。在其刚上市时，欲购买这款车型的消费者都要有十足的耐心，甚至在个别地区还出现了加价的现象。
时隔3年，在2019年4月上海车展期间，上汽大众携手旗下“途昂家族”推出途昂X。作为老大哥“途昂”的运动升级款，途昂X又有哪些亮点哪？他是否能凭借老大哥在中大型suv市场的口碑声望，在中大型豪华运动SUV这个细分领域拔得头筹？
同出一脉但却剑走偏锋？
作为国内最早的合资车企，不得不说，上汽大众对于消费者的需求研究得很透彻，途昂的出现，填补了中大型SUV的市场空白，也从汉兰达、锐界等7座中大型SUV标杆那里分得了一杯羹。
定位于旗舰豪华运动SUV的途昂X，虽在其身上还能找到途昂的身影，但凭借上汽大众独到的设计思路，途昂X很成功的将途昂的硬朗风范与时尚运动进行结合。
途昂X很好的延续了途昂“霸气”特征。前脸设计上，区别于途昂层次感分明的前大灯设计，途昂X前大灯内部双L造型的LED日间行车灯凸显犀利的运动气息。此外，途昂X前全LED大灯组采用与前格栅相融的设计风格，这样讨巧的设计足以拉宽整个前脸的视觉效果。
其次，途昂X取消了雾灯，取而代之的是一块贯穿式的蜂窝状中网，并辅以贯穿其中的银色装饰条，也为下部设计增添了层次感及力量感。
车侧设计是途昂X的一大亮点，从A柱到D柱的大跨度溜背设计动感十足，塑造出流畅的车顶造型，搭配大倾角D柱与运动感尾翼，霸气之余更显活力。连接前轮与后轮犀利的腰线设计，传承自途昂的设计语言，凸显了中大型SUV独有的力量感。
“大脚”一直是年轻消费者热衷的设计，也是我购车时对于车辆外观颜值打分的一大项，途昂X其胎面宽度为265mm，轮毂直径达21寸，其抛光、硬朗的造型及胎面宽度均赋予整车侧面更强的视觉冲击力。
转到尾部，途昂X尾灯及底部双出排气管均由镀铬装饰条及银色装饰条连接，呼应了前脸的设计。
谁说鱼和熊掌不可兼得？
笔者今年年仅25，十分喜爱运动范车型，但由于1米88的身高原因，对于中大型运动SUV有着十分强烈的需求，就这点途昂X完全套住了我的心。
让我记忆最深的便是，途昂X搭载了我个人最喜爱的大众GTI车型同款D型运动方向盘，并配有换挡拨片，有别于途昂庄重厚实的方向盘设计，途昂X的方向盘一定会更获得年轻消费者的青睐。
此外，从我坐进来就发现，途昂X车顶包裹材料选用同级别罕见的超纤皮覆盖，你没看错，这种设计常见于超跑车型之中，其次，我们再来看下副驾驶前装饰板及四扇车门拉手后的装饰板，途昂X打出了一套让所有爱车的年轻人见了都会血脉喷张的碳纤维+哑光电镀组合拳，同时搭配全黑设计的前排空调出风口，车内运动感极为突出，让我对其爱不释手。
运动气息的另一面，豪华也是途昂X主打的方向。
途昂全车内饰大面积采用搪塑、真皮、软性材质包裹，同时在座椅设计方面运用了大量打孔及菱形设计凸显了其豪华的设计感，与此同时，途昂X的门板也同样呼应了座椅设计。
科技配置也是体现豪华的一点，途昂X全系标配10.25英寸全数字液晶仪表，并支持多种显示模式。此外，中控搭载了一块9.2英寸全触摸娱乐及导航系统，并且能够使用时下最流行的手势控制。
让笔者最感兴趣的是，有别于大众其他车型的旋钮或按键式的空调控制，途昂X采用触控技术，滑动、长按等方式操作逻辑清晰，也将豪华感与科技感提升了一个层次。
后排体验方面，很多消费者担心途昂X的溜背设计会导致第二排头部空间压缩，但因途昂X第二排座椅可以大幅度调整靠背角度，所以并不存在头部空间不足的问题，笔者1.88的身高坐入，就算保持比直的坐姿，其头部空间仍有3指左右距离。
为了给后排乘客营造更好的乘坐环境，途昂X在后排还配备了独立空调，以及座椅加热等一系列人性化配置。
天窗方面，途昂X仍保留了超大的全景天窗设计，想象下，在一个漫天星空的夜晚，打开音乐，打开天窗遮阳帘，放倒第二排，躺倒在车厢里，听着音乐，数着星星，喝着咖啡是一件多么惬意的事。
一张一弛，亦文亦武
对于这个中大型SUV，笔者早就按捺不住，想要一试身手，当途昂X开动时，它给你的感受不再是一台中大型SUV，而是一台动力充沛的大尺寸轿跑，车身的缩短，换来更轻的车重，更轻的车重则换来更强的动力感受。
动力部分，途昂X与途昂一样，提供高低功率调校的2.0T发动机及2.5T V6涡轮增压发动机，传动系统均匹配7速双离合变速箱，全力起步时推背感十分明显，在日常驾驶中完全不必当心动力不足。
同时，高配车型底盘还搭载了DCC自适应动态悬挂，能根据车辆不同驾驶模式，自动调整悬挂软硬来适应运动、舒适等不同设定。笔者印象最深的便是在“沈阳蒲石河公园”试驾时，将模式调整到越野后，途昂X的悬挂反馈会变得较为柔和，提高了车上人员的驾乘舒适度。
在运动模式下，此时途昂X的油门响应会变得十分灵敏且激进，变速箱也会发挥其7DCT湿式双离合变速箱在传动效率上的优势。依稀记得，当时在车内的教练及另一位媒体老师对加速过程也直呼过瘾。
在噪音方面，由于途昂X相对途昂在底盘调校的偏向运动，所以悬挂相对途昂偏硬，声音是靠震动产生的，那么较硬的底盘在颠簸路面就会给整车的NVH性能带来挑战。但在铺装道路上，由于途昂的车门玻璃采用双层结构，且主要部位隔音效果也做的较好，所以噪音也就被很好的隔绝在了车外。
辅助驾驶配置方面，途昂X目前可以说基本达到了L2级别的自动驾驶，有着完善的ADAS高级智能辅助驾驶系统，ACC自适应巡航等模块功能都是当下最为完整的。
总结：
总结途昂X不需要用太多的花哨的形容，我们只需要要知道2点：
途昂X做为老大哥途昂的升级版本，在继承了途昂优秀的空间表现和外观设计后，并加入了“性能、科技、时尚”这三股催化剂，将实用、运动进行结合，把途昂原本针对的成熟男士目标消费人群下沉到了热爱运行的年轻消费者群体。
途昂X行驶质感和科技配置依旧延续了大众的高品质、高配置。车名中的“X”将大众豪华系的“昂”又提升了一个档次。
途昂x二手车为什么几百公里就卖 ♂
途昂x二手车为什么几百公里就卖
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- 十万块钱能买到二手途昂吗
- 途昂销量下跌，中期改款再加长，国人能否为此买单
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途昂x二手车，车子行驶几百公里就卖，一般来说有可能是车子车主开的不习惯或者是车主经济状况发生重点变化 也不能够排除有其它情况，稳妥起见建议最好甄别车子车况及手续方面是否存在问题再考虑。
你好，二手车市场怎么会不能买途昂呢？只要有途昂这款车，你想要就可以买，二手车市场本来就是买卖二手车的，怎么不能买呢？望采纳
十万块钱买到二手途昂，车况良好，手续齐全的话应该是不现实的，一般说的过去的途昂二手车怎么也得在十七八万以上。
大众途昂作为一款6座/7座大SUV，其车身比途锐还要大一圈，而30-50万的售价也比较合理。明显的缺点就是低配2.0T的动力明显不足，有小马拉大车的嫌疑。这款2.0T的发动机是大众第三代EA888，虽然成名已久但毕竟只有186匹马力，而这款车的自重达到近2吨，作为比较高端的SUV，在动力上终究差点意思。7档双离合变速箱的可靠性也有待检验，不过应该算不上明显的缺点。另外低配版没有天窗、全液晶仪表盘在30万的SUV里也很难接受，且6座车型无第二排侧气囊。总的来说，途昂秉承了大众中庸、平衡的特性，除了低配的天窗确实值得吐槽一下，别的槽点还真不算多。?
楼主汽众途昂车超5米其实始见车型十震惊确确实实非庞尺寸使汽车都竞争手途昂力面提供三种模式丰富配置所汽车品牌位居高能直击该类车型潜消费者买点总体说途昂比较符合轻审美?
UV是近年的车市热点，而自从“二胎”政策放开之后，7座SUV更加成为了热门中的热门。今年3月底，大众国产了“途字辈儿”中块头最大的后生—途昂。这款三排座的SUV车身尺寸甚至超过了大众旗舰SUV途锐。我们在TT实验室的实验室和专用试车场，测试了这款车。车辆来源：付费租借
为了观点不受任何影响，我们不使用厂家直接提供或者变相提供的车辆
外观与空间
这款车是大众重点针对美国和中国市场设计的一款车，并不在欧洲上市。所以途昂在观感上，完全不像一台德国大众，更像是一台简单粗暴的美式肌肉SUV。尺寸方面，能和途昂一较高下的是进口福特探险者，而与其它热门国产七座SUV（汉兰达、锐界）相比，其实已然不是一个级别的产品。据实测，前、中、后排的空间都很充裕。当然了，这么大的车，空间再不好是绝对说不过去的！如果要挑毛病的话，第三排坐垫长度较短，是美中不足之处。
大众在国内战绩累累，品牌销量常年稳居第一，旗下热销车型无数，但是我们也可以发现，再怎么努力的大众，似乎都卖不好高端豪华领域。辉腾早已失败退出，虽然与辉腾同一时期推出的途锐还坚持不懈的在更新着，但是身价已经不比当年，途锐敢于搭载W12缸动力、售价突破158万的那种豪气早已经成为过去式。要知道，那还是在12年前，人民币购买力远远高于当下，钱更值钱。
而如今呢？这一代的新途锐售价已经跌至56.98-81.98万元，不可否认它其实已经自降身价许多。不过然对于普通人来说，依然不算很便宜，所以它的市场表现也并不是很出色，去年一整年在华总销量仅有16541台，平均单月销量仅有一千来台，远低于宝马X5?奔驰GLE。
这一代的途锐是于2018年推出，跟历任两代车型相比，它变得更加年轻化许多，车身各处线条都变得更加凌厉干练，更贴近现代潮流，包含256个LED点光源的矩阵式LED车灯点亮后效果堪比灯厂奥迪，精湛的工艺也大幅度提升了质感表现。但是与此同时，过于明显的家族式设计风格，还是能让人第一时间辨认出这只是一台来自大众品牌的车型。
如果跟老Q7相比，途锐的内饰设计无疑要更胜一筹，它的整体造型在大众车型里面，算是科技感比较强的一位，中控屏以及仪表盘的全液晶式处理打造了更为明显的数字化座舱感。但是如今中期改款Q7已经上市，对比之下，显然也会让途锐变得黯淡许多。而且有一点不得不吐槽的是，途锐的方向盘看上去真的很掉价。
途锐的配置称得上应有尽有，毕竟本身就定位不低。一系列的主被动安全配置、以及智能互联科技系统等都有搭载，同时在顶配上面还配备了夜视系统、14个扬声器的丹拿品牌音响、座椅按摩、整体主动转向系统等高端配置。
虽然并不是因为途锐大，它才会是旗舰，而是因为大众把顶级的平台、先进的技术等都用在了它的身上。但途锐的长宽高4878/1984/1686mm，轴距2899mm，体型甚至比定位更低的途昂都要小，跟其他豪华品牌中大型SUV如宝马X5?奔驰GLE、奥迪Q7等相比，空间上也毫无优势。这一点对于很多消费者来说，其实还是有些难以接受的。
这一代的途锐在动力上面也有一定的缩水，全系V6起步已经成为过去式，除了3.0T?V6涡轮增压发动机之外，途锐还搭载了一款排量更低的2.0T版本，最大功率252马力，峰值扭矩370牛米。不过这也是它能进一步拉低入门价的最大原因。途锐全系车型均匹配采埃孚的8挡Tiptronic变速箱，并带有全时四驱系统，在除了入门版本以外，还都配备了自适应空气悬架，可以进一步提升舒适性以及通过性。
与奥迪Q7?兰博基尼Urus、保时捷卡宴这些货真价实的豪华SUV出自于同一平台MLB?EVO打造，途锐的起点其实非常高，各种先进技术以及配置的出现，也足以显示大众对这款车型依然寄以厚望。而且途锐近几个月时间在终端的优惠其实一直都非常大，几乎达到12万左右，45万的价格即可入手低配版。从性价比角度来讲，途锐确实有着很强的吸引力。
但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌。大众溢价能力始终是短板，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。对于大部分有钱人来说，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。
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2021年4月19日上汽大众宣布2021款途昂/途昂X正式上市其中途昂X一共推出了6个车型分别为全新途昂X330TSI豪华版、全新途昂X380TSI豪华版、全新途昂X330TSI尊崇豪华版、全新途昂X380TSI尊崇豪华版、全新途昂X380TSI极夜限定版、全新途昂X380TSI尊崇旗舰版。以下是详细资料：1、外观部分：新款途昂X的前脸有轻微调整采用了与第八代数字高尔夫相同的保险杠造型同时车标也换成了最新的样式其余地方没有太大变化。2、饰方部分：饰方部分面没有变化动力方面将继续提供高低功率的2.0T发动机其中低功率版本最高可以输出137kW。高功率版可以输出162kW（220Ps）和350N·m扭矩。
不高。车质网共收到2021款上汽大众途昂x投诉15宗，其中单纯质量类问题的投诉12宗，投诉故障数为22个。在这些投诉中涉及变速箱和车身附件及电器的占比较大。据部分车主反馈，问题主要体现在“变速箱无法换挡”、“影音系统故障”等方面。在此前“百名车主评新车”的质量可靠性调查中，车主对于该车的质量表现给予了客观评价，有近七成车主对2021款上汽大众途昂x的质量可靠性给予了“非常满意”和“满意”评价。
途昂X不配方向盘换挡拨片是因为新一代取消了换挡拨片。2021新款途昂X两侧打孔的运动方向盘造型很漂亮，握感也舒服，下方还带有R-Line的LOGO，两侧的控制键都是触控操作，功能上除多媒体控制，语音，驾驶辅助系统外，还增加了方向盘加热，与此同时由于采用了电子挡杆，换挡区域的下方也有了更大的储物空间，这种变化还是好处多多的。
途昂X特点
2021新款途昂X两侧打孔的运动方向盘造型很漂亮，握感也舒服，下方还带有R-Line的LOGO，两侧的控制键都是触控操作，功能上除多媒体控制，语音，驾驶辅助系统，大众最新的车机系统在他们的全新车型中已经广泛应用，基本上已经克服了水土不服的问题，算力和功能都比海外版更好，支持应用商店下载，智能家居，车联网与手机互联等功能。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
上汽大众途昂自上市以来，便取得了不错的销量成绩。凭借着宽大的车内空间以及魁梧的车身尺寸，博得了国内消费者的青睐。而基于途昂开发的衍生车型——途昂X，则是瞄准了个性化轿跑式SUV市场，更加运动化的风格直指年轻消费群体。如今，途昂X迎来了中期改款，更换了全新MQB Evo平台，那么其具体有哪些变化？全新平台又带来了哪些新功能？本期《购车指南》就来进行详细地分析，带您先睹为快。
2021款上汽大众途昂X共推出6款车型，售价区间为28.20-36.20万元。新车全系虽然均搭载2.0T涡轮增压发动机，但根据驱动方式不同分为高/低功率两种不同调校。其中两驱版车型为低功率发动机，最大马力186Ps；四驱版车型为高功率发动机，最大马力220Ps。与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱。接下来我们就将针对车型间的配置差异，为您来推荐哪款车型的性价比最高。
一、车型简述
一般中期改款车型只在设计和配置方面进行改动，只有换代车型才会更换平台架构。而此次中期改款的2021款上汽大众途昂X却更换了MQB Evo平台。简单来说，升级后的MQB Evo平台主要在底盘结构和电气布线两方面进行大幅优化，从而更好地支持产品电气化和智能化升级。
而外观方面整体设计并没有变化，但通过细节的调整，使其拥有了更加年轻化的视觉效果。前大灯以及贯穿式的镀铬前格栅依然得以保留，中间更换了全新扁平化LOGO。此外，前包围的变化最大，采用了类似“R”系列性能车的风格，双“C”造型搭配多条贯穿式横向线条，大幅拉伸了视觉宽度，使本就宽大的车身看上去更有气势。
2021款上汽大众途昂X提供了三种尺寸的轮圈，其中，两驱/四驱豪华版车型均为18英寸铝合金轮圈，匹配尺寸为245/60 R18的轮胎。而两驱/四驱尊崇豪华版则均为20英寸双五辐式双色轮圈，造型时尚动感，具体轮胎尺寸为255/50 R20。此外，四驱极夜限定版和四驱尊崇旗舰版配备了极具张力的黑色双五辐21英寸，并匹配红色制动卡钳，具体轮胎尺寸为265/45 R21。
车身颜色方面，新车将提供6种车身颜色，分别为星辰蓝、冰川白、超导红、珀光银、碳晶灰以及月石灰。其中，月石灰为四驱极夜限定版专属。作为定位年轻时尚的途昂X来说，鲜艳的星辰蓝或者超导红显然更有个性，尤其是超导红搭配高光黑色的R-Line运动套件，性能感极强。
内饰部分同外观一样，整体风格没有太大改动，仅对配置细节进行调整与升级。全新样式的三辐式多功能方向盘、悬浮式12英寸多媒体屏幕以及拨杆式的电子挡杆，均为大众品牌最新的家族式设计风格，从视觉效果方面来看，科技感确实得到了显著提升。
此外，新车还新增了内饰光影效果，除了将车内氛围灯色彩由10色增加到30色之外，副驾前方的自发光饰板同样值得称赞，点亮后的“光棱”纹理营造出极强的前卫感，大幅提升了车内的豪华氛围。
动力系统方面，新款上汽大众途昂X根据驱动方式不同，配备了高/低功率不同调校的2.0T发动机。其中，两驱版车型为低功率2.0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；四驱版车型为2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。与之匹配的传动系统均为7速双离合变速箱。
二、车型配置亮点及推荐
2021款上汽大众途昂X的入门版车型配置水平较高，有着丰富的舒适性和实用性配置，比如可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、LED大灯、全液晶仪表、12英寸多媒体触控屏、电动后备箱以及自动空调等功能，一应俱全。如果仅为日常城市代步，周末简单自驾游，那么入门版车型完全够用，但考虑到最终落地也需要30万元左右，显然还有更好的选择。
三、推荐车型配置差异分析
对于一款中大型SUV来说，动力储备十分重要，除了较重的自重以外，购买大空间SUV的用户一般都会有家庭出行需求，所以如果动力储备不足，那么在满载行驶时会极大影响驾驶体验。而在拥有了出色的动力储备之后，加速时强劲的G值会让车内乘客感觉不那么舒适，行驶平稳性便会受到影响，此时四驱系统的重要性就体现出来了，如果您平时还喜欢郊游，经常下野地，在非铺装路面行驶，那四驱系统更是必不可少。所以，从动力方面考虑，2.0T高功率发动机搭配四驱系统的车型推荐度更高。
纵观四款四驱版车型，其售价均超过了30万元，所以对于这个价位的消费者而言，仅动力出色自然还不够，要有一些高阶配置来体现自身价值。所以，此时的四驱豪华版就显得有些逊色了，尤其是未配备新款车型新增的“光影效果”氛围灯，在高级感的营造方面略显不足。作为此次推荐车型，更高一级的四驱尊崇豪华版不仅拥有更出色的车内视觉效果，同时还配备了前/后排座椅加热、副驾驶座椅电调、主驾驶座椅记忆、全车隔音玻璃以及后排独立空调等功能，大大提升了实用性和乘坐舒适性。
而四驱极夜限定版作为一款特别版车型，与四驱豪华版相比多出了独特的月石灰车身涂装以及尺寸更大的21英寸黑色轮圈，但配置方面却没有显著提升，所以如果你并非那么注重个性，那么四驱极夜限定版并不值得购买。此外，顶配的四驱尊崇旗舰版属于“满配”状态，无论是全面的辅助驾驶功能，还是琳琅满目的舒适性配置，表现均非常全面。但如果你对配置的要求并非那么极致，其实四驱尊崇旗舰版已经能够满足大部分人日常出行的用车需求，无需花费高达36.2万元购买顶配版本。所以综合来看，2021款上汽大众途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版的性价比较高，在购车时可优先考虑。
【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
说明汽车快没有油了，需要尽快给汽车加油。
数值一般代表车速表，刻度从零到一百几十或更高的那个。 发动机转速表，一般从零到十以内的那个。里程表，一般以数字显示行驶里程那个。
途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。在2019上海车展上，上汽大众发布了首款轿跑SUV-途昂X。
2021年4月19日的上海车展，全新途昂正式上市，是上汽大众旗下旗舰全尺寸7座SUV。作为上汽大众重磅打造的升级改款车型，全新途昂的车长/车宽/车高，分别为：5052/1989/1773mm，轴距更是达到2980mm。
2022年3月，上汽大众官方宣布，全新途昂家族2022款上市，全系车型价格未做调整，建议零售价仍为28.2万~40.2万元。
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途昂x口碑为啥差（为什么买途昂x的人不多） ♂
途昂x口碑为啥差（为什么买途昂x的人不多）- 为什么买途昂x的人不多
- 为什么说千万别买途昂x
- 途昂x销量为啥这么低
- 途昂x的通病是什么
- 2022途昂x质量有哪些投诉
- 为什么说千万别买途昂x途昂x会出现哪些毛病
- 途昂x巨大缺点异响
主要是因为途昂x的价格比较高，所以买的人不多。
途昂X，是上汽大众在2019上海车展上，发布的首款轿跑SUV，于2019年5月28日正式上市，提供330TSI豪华版、330TSI尊崇豪华版、380TSI豪华版、380TSI尊崇豪华版、530V6尊崇豪华版及530V6尊崇旗舰版共6款车型，售价区间为31.69万-48.89万元。
途昂X 380TSI尊崇豪华版还配备DCC自适应动态悬架、20英寸铝合金飞翼轮圈、运动碳纤维套件、金属运动踏板等。此外，该车还带有十色可调的格调环境氛围灯、手机无线充电功能、双层静音玻璃等舒适性配置。
配置方面，途昂X全系标配带动态转向功能的全天候LED大灯及LED尾灯、10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、真皮运动风格方向盘、电动行李厢盖带位置记忆功能、前排主驾座椅12向电动可调、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、KESSY五门免钥进入系统、主动胎压监控装置等。
针对中国绝大多数消费者而言，购车就需要买个头大的，终究像SUV这类规格大的车通常有着更出众的实用主要表现。在其中大家途昂X一经推出就得到了许多消费者的亲睐，但近期却有买车人表明不必买这辆车，那麼为什么说千万不要买途昂x？下边就看看这款车的缺陷都有什么。
1、没有雾灯
因为前雾灯选用的的光源透过专业能力更强的淡黄色雾灯，当驾车碰到雾天气温的情况下该灯光效果可以有效的提高道路的可见度，给消费者的安全驾驶产生确保。殊不知途昂X可能是为了更好地汽车的前杠看上去更为时尚运动，因而全系列车型均没有配置雾灯，这会让很多人觉得没有安全感。
2、车内饰显老
途昂X是一款以活动为主调打造出出来的车型，外型有溜背 双排气管，但内饰却根本没有年青健身运动化的设计方案，总体依然是熟知的“大家味儿”，唯一较为能合乎年青人审美观的也许就仅有汽车 方向盘 上扁平化设计的新LOGO了。
3、车内饰臭味大
许多消费者在喜提新汽车后都遇上了车内饰臭味大的难题，买车人表明新汽车在地下车库放置一晚上第二天下车时异味呛鼻，必须 花几日时间开展放味，要不然都不能让老年人小孩子进入车内。
4、仅有5座版车型
许多消费者挑选中大中型SUV便是奔着七座去的，尽管7座车的第三排室内空间将会较为小，但正所谓“我能无需，但车不可以没有”，终究七座车型在坐椅放平后还可以当5座版车型用，而5座版车型在人满为患的情况下却不可以变多二张坐椅出去。
5、耗油量高
途昂X各自配用高、低输出功率的2.0T涡轮增压器汽车发动机，国家工信部一百公里综合耗油量各自为7.3L和8.5L。而买车人在日常行车的油耗在10.3-13L上下，假如买车人喜爱猛烈安全驾驶，那麼耗油量达到15L/100KM也是有可能的，那样的耗油量算得上非常高的，但是考虑这款车容积大驱动力强，较为油耗也是还可以了解的。
6、噪声大
可能是SUV身型非常大的缘故，车子在行驶的过程中会发生很大的车噪，与此同时车胎的噪声也较为显著，这种噪声会同时危害司机和客人的出游感受，尽管把歌曲声音提高后可以有效地遮盖这种噪声，但依然会令人发生厌烦的心理状态。
途昂x会产生什么问题？
从第三方故障投诉平台车质网中还可以见到，2020款途昂X的投诉率共有1八个，在其中典型性常见故障具体为汽车底盘异响、汽车发动机故障灯亮、车怠速抖动、影音系统常见故障、熄火、汽车底盘异响等。要想买这款车的客户还可以参照一下这种小问题，但实际上 这种问题的设备故障率不高，很有可能仅仅不经意状况而已。
之上就是大家途昂X的缺陷所属了，除开不够的位置外实际上 这款车或是具有非常好的产品力的，可是要和竞争者本田冠道对比得话，大家途昂X很有可能还需要在标价及其硬件配置层面得出更高的诚心。
性价比低。
途昂X，是上汽大众在2019上海车展上，发布的首款轿跑SUV，于2019年5月28日正式上市提供330TSI豪华版、330TSI尊崇豪华版、380TSI豪华版、380TSI尊崇豪华版、530V6尊崇豪华版及530V6尊崇旗舰版共6款车型，售价区间为31.69万-48.89万元。
上汽大众全新大型旗舰SUV途昂X 380TSI尊崇豪华版的厂商建议零售价正式公布,为35.99万元。
外观设计
全新途昂X突破SUV固有的传统形象，采用R-Line运动风格全车包围，使新车更具运动气息；而晶璀LED夺目尾灯和21吋R-Line专属运动轮毂带红色卡钳的配置。
侧面部分，途昂X采用了溜背式设计。尾部保险杠改为哑光仿铝质感饰板，左右双出排气设计。?
途昂x通病是油耗较高，平均油耗达到13个油左右。途昂x作为一款中型suv，操控方面相较于轿车属于比较粗犷。该车底盘硬，后排的侧窗有点小，提速的时候发动机的声音不小，不过转速稳下来之后噪音会少一些。途昂x配备10.25英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕，空调面板为触控面板，全车顶使用了夏目得超细纤维包覆、真皮打孔座椅、6向电动可调头枕、Dynaudio丹拿音响系统、十色可调氛围灯等配置。车身尺寸方面，途昂x的长宽高分别为4905mm、1989mm、1719mm，轴距为2980mm，采用5座布局。
2022途昂x质量有异味大、噪音大、不好泊车等投诉。2022途昂x转向半径大、内饰异味大、风噪大、后排中间地板凸起高、自动泊车入位不好、发动机噪音大、胎噪大、低速平顺性差。
对于大部分国内消费者来说，买车需要大的。毕竟SUV这样的大车往往实用性能更好。其中大众途安X上市以来受到了很多消费者的青睐，但是最近有车主表示不要买这款车了，那你为什么不买途安X呢？我们来看看这款车的缺点。
1.没有前雾灯。
由于雾灯采用了透光能力更强的黄色防雾灯，在雨雾天气行驶时，灯光可以有效提高路面的能见度，将保证消费者的行车安全。不过Tuong X可能是为了车辆前脸看起来更运动时尚，所以所有车型都没有配备前雾灯，会让很多人没有安全感。
2、内饰老气
途昂X是以运动为主的车型，溜背双排气，但是内饰没有了年轻运动的设计，整体还是很熟悉“大众口味”唯一比较符合年轻人审美的是方向盘上扁平的新LOGO。
3.室内气味难闻。
很多消费者提到新车后都遇到过内饰异味的问题。车主说新车在地下室停了一晚，第二天上车时气味刺鼻。要过几天才能闻到，不然他们不敢让老人小孩上车。
4.只有5座的车型。
很多消费者选择中大型SUV，对7座趋之若鹜。虽然7座的第三排空可能比较小，但是叫“我可以不要，但是我不能没有车”毕竟7座车型可以作为座椅放倒后的5座车型，而5座车型在人多的情况下是无法多拿两个座位的。
5.高油耗
途昂X搭载高功率和低功率2.0T涡轮增压发动机，MIIT百公里综合油耗分别为7.3L和8.5L。而车主在日常驾驶过程中的油耗在10.3-13L左右。如果车主喜欢猛开，有可能油耗高达15L/100KM，比较高。不过考虑到这款车体积大，动力强，油耗比较高也是可以理解的。
6.噪音很大。
可能是SUV尺寸大的原因。车辆在高速行驶时会产生很大的风噪，轮胎的噪音也很明显。这些噪音会直接影响驾乘人员的出行体验。虽然调大音乐音量后可以很好的掩盖这些噪音，但还是会让人心生反感。
途安X会怎么样？
从第三方车辆故障投诉平台车质网可以看到，2020款途安X的投诉有18起，其中比较典型的故障有底盘异响、发动机故障灯、发动机抖动、影音系统故障、发动机熄火、底盘异响等。想买这款车的用户可以参考这些小问题，但其实这些问题的故障率并不高，可能只是偶然现象。
这些都是大众Tuong X的缺点，除了缺点之外，这款车其实产品力还是不错的，但是和竞争对手本田冠道相比，大众Tuong X可能要在定价和配置上给出更多的诚意。
@2019
车内出现非常大的响声，应该就是车内配件有松动的情况，而且像这种处理异响的故障，还是要判断响声产生的位置。
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