开手机店的进货渠道有哪些 ♂
开手机店的进货渠道有哪些
- 开手机店的进货渠道有哪些
- 手机的进货渠道有哪些
- 开手机店货源都从哪里找呀
- 开手机店的进货渠道有哪些这里有详细的介绍
手机店的进货渠道之一：手机批发市场进货
手机店的进货渠道之二：从手机生产厂家直接进货
对当下的手机创业者来说，开家手机店不难，毕竟以年轻人居多，且大多思维较灵活。但是想要成功开家手机店，掌握技巧还是必须的。手机店的进货渠道，其中就蕴藏着一定的经营技巧。
手机店的进货渠道之一：手机批发市场进货
如果你是网上经营手机店，或是担心滞销一次不想拿太多货，那么可以考虑从手机批发市场进货，因为厂家是不做小额批发的。而在批发市场则是不受数量限制的，尽管单机价格相比会高那么一点点。
手机店的进货渠道之二：从手机生产厂家直接进货
如果你拿的或比较多，可以从手机生产厂家直接进货，单机价格还可以优惠不少。因为手机厂家利润不高，所以是不做小额批发的，一般厂家最低起批量是60台或100台以上。
1、传统手机渠道模式是国包商和省包商模式，还有地包商。每个省市都有这类渠道商。
2、深圳华强北是手机最大渠道发散地。水货、山寨市场都集中在这里。这里水货进货渠道主要是来自香港，听说去香港先达广场进货。山寨则是深圳本地特产，这里大把大把的。
上面说的这两种，
第一种手机渠道网：先去了解这个网站上的经销商，主要是打电话了解行情，感觉比较好的，最好能够去实地考察
第二种实体批发：我建议来深圳华强北实地看看，来这里考察2到3天，基本你就掌握太多的信息，推荐先去远望看看。如果不能来深圳，好像也有网站，国产手机信息网，其实就是山寨手机网。
最后一定要和这些柜台的人打好关系，最好能够加入他们QQ群。不过你如果很长时间不做他们生意，可能会被踢出来。
便宜的手机很多，单关键看你一次能提多少货，如果你只是拿一台，十台想要最低出厂价是不可能
因为手机厂家是不做小额批发的，手机厂家最低起批量是60台或100台以上，国外1K以上
像那些五台十几台给你发货的可以告诉你绝对不是厂家，大部分都是小的市场批发商
价格一般比厂家价高个几十块，如果你能跑的起量可以去 中国手机制造网 都是手机厂家来的
你可以去看看 但前提是你有量能跑的起量 (*小额人家厂家是不会发货的)有很多途径的啦， 1、从手机生产厂商那里进货（一般都是从前在厂里干过的，否则由于吃货太少会拿不到货或者比从其他手机批发商那里进的还要贵。） 2、从手机批发商那里拿货。（每个批发商都有自己熟悉的渠道，自然这个渠道下的货物就比较便宜了。） 3、拿水货。（对于水货，由于它的价格站尽优势，所以是必不可少的。） 4、二首手机。（做二手，也是卖手机的渠道，但要小心不要被“黑手机”骗了。） 5、也可以从网上购买 阿里巴巴就有呢
1、手机店的进货渠道之一手机批发市场进货：如果是网上经营手机店，或是担心滞销一次不想拿太多货，那么可以考虑从手机批发市场进货，因为厂家是不做小额批发的。而在批发市场则是不受数量限制的，尽管单机价格相比会高一点。
2、手机店的进货渠道之二从手机生产厂家直接进货：如果拿的或比较多，可以从手机生产厂家直接进货，单机价格还可以优惠不少。因为手机厂家利润不高，所以是不做小额批发的，一般厂家最低起批量是60台或100台以上。
3、对当下的手机创业者来说，开家手机店不难，毕竟以年轻人居多，且大多思维较灵活。但是想要成功开家手机店，掌握技巧还是必须的。手机店的进货渠道，其中就蕴藏着一定的经营技巧。
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开报废车上路怎么处罚（开报废车上路行驶会受到什么处罚） ♂
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开报废车上路行驶，报废车辆会被收缴，强制报废。对驾驶报废机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百条驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。
对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。
扩展资料：
《中华人民共和国道路交通安全法》第十四条国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。应当报废的机动车必须及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。
第九十条机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。
参考资料来源：中国政府网——中华人民共和国道路交通安全法
驾驶员开报废车上路怎么处罚：
报废车是不允许再开上路行驶了的，若是被逮住发现开报废车上路，那么将会给予驾驶人员相应的违章处罚。
从《道路交通安全法》中的规定来看，对开报废车的处罚是吊销驾驶证，同时在200元到2000元之间进行罚款处罚，格外还要对报废的车辆给予收缴。而一般根据车辆的情况不同，规定的报废标准也是不一样。
一、报废车上路怎么处罚
开报废车辆上路被抓会对驾驶员进行200元以上2000元以下罚款，吊销驾驶证，并对报废车辆进行收缴处罚。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定：
第十四条国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。
应当报废的机动车必须及时办理注销登记。
达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。
第一百条驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。
对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
以上内容参考：百度百科-中华人民共和国道路交通安全法
开报废车辆上路被抓，会对驾驶员进行200元以上2000元以下罚款，吊销驾驶证，并对报废车辆进行收缴处罚。同时涉嫌犯罪行为的，依法追究刑事责任。
【法律依据】
《道路交通安全法》第一百条
驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。
开报废车辆上路被抓会对驾驶员进行200元以上2000元以下罚款，吊销驾驶证，并对报废车辆进行收缴处罚。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第十四条国家实行机动车强制报废制度,根据机动车的安全技术状况和不同用途,规定不同的报废标准。
应当报废的机动车必须及时办理注销登记。
达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。
第一百条驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的,公安机关交通管理部门应当予以收缴,强制报废。
对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处200元以上2000元以下罚款,并吊销机动车驾驶证。
法律分析：开报废车辆上路被抓会对驾驶员进行罚款、吊销驾驶证处罚，并对报废车辆进行收缴强制报废。根据相关规定：1、国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准；2、应当报废的机动车必须及时办理注销登记；3、达到报废标准的机动车不得上道路行驶；4、报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体；5、驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第一百条 驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。
对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。
上开报废车上路的处罚是：根据《道路交通安全法》第一百条 驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
法律依据：《道路交通安全法》第一百条 驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
开报废车上路行驶的，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
法律规定醉驾后是可以进行报考b2的，但必须要在醉驾后的五年才能进行考取，但如果当时是驾驶的运营车辆醉驾的， 一般还要等到十年之后才能进行考取，不同的醉驾所处理的方式就会不一样。
如果是交通部门抓到了会罚款，如果是交警抓到了会没收报废车并罚款。
《道路旅客运输及客运站管理规定》
第八十四条 违反本规定，有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处以3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）未取得道路客运经营许可，擅自从事道路客运经营的；
（二）未取得道路客运班线经营许可，擅自从事班车客运经营的；
（三）使用失效、伪造、变造、被注销等无效的道路客运许可证件从事道路客运经营的；
（四）超越许可事项，从事道路客运经营的。
开拉线油门与电子油门那个好 ♂
开拉线油门与电子油门那个好
- 开拉线油门与电子油门那个好
- 电子油门跟拉索式油门那个好
- 电子油门和拉线油门的区别
- 拉线油门好还是电子油门好
- 汽车「油门」知识解析：拉线&电控
- 电子油门好还是拉线油门好
- 拉线式节气门、电子节气门
拉线油门提速快没有延时， 电子油门提速慢有几秒的延时。拉线油门时间长了容易起刺，换拉线。 电子油门时间长了容易积碳，需要清洗。现在普遍都是电子油门的了。。
当然是电子油门好，不但速度响应快，油门开合角度也比较精确，更能提升整车驾驶质感。在高端车市场上广泛使用，现在汽车工业发展迅猛，买家更中意精品小车，这种普及已经逐渐发展到了中低端车市场。在低端车或者老旧车型上，如捷达，普桑等仍采用拉索式油门控制。 就维修调，校费用来说，传统的拉索式油门费用较低，但迟缓的加速响应和不够精确的加速闯动会给驾乘者带来不好的品质印象。 1.6L小排量家用轿车首推高尔夫6，整车品质较高，有良好的行车质感，且标配ESP。内饰组装水平也很精细。同平台的时尚小车斯柯达晶锐和新明锐也是不错的选择，主被动安全性较高，ABS+CBC，油耗亦在合理范围内，发动机和变速箱都是大众成熟产品，与整车匹配良好。现代瑞纳也是时尚小车一员，但油耗可能会比大众系列成熟产品高些，匹配亦无较大问题。
拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。而电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。
当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量，在大负荷时，节气门开口大，进入气缸内的可燃混合气多，如果使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态，而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7：1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。
电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。
与传统拉线式油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。但这仅仅是电子油门表面的东西，它的实质和作用仅仅用连接代替方式来解析是远远不够的。电子油门优点：1、比传统油门更省油 2、燃烧充分，排放更清洁 缺点：导致油门迟滞！所以现在赛车还是用的拉线油门！
内容概述：
油门控制喷油的流程
拉线油门的优缺点
电子油门的优缺点
首先需要说明最重要的一点-「油门踏板控制的是气门」！
对于非汽车专业的用户而言，对于车辆很多配置的了解仅限于字面上的含义；油门也就被理解为控制车辆的油路系统，然而所有汽车的油门踏板都不会直接控制油泵或喷油嘴，因为油压是要有固定标准的，那么究竟如何调整喷油量呢？
「空气燃料比」是间接控制喷油量的基础，比例为14.7:1，可理解为14.7公斤的空气才能助燃掉一公斤的汽油；那么进入发动机燃烧室的空气量是多少，同比例调整喷油量是不是就可以了呢？
这就是控制喷油的方式，而油门踏板则需要控制【节气门】；发动机的咽喉“气门”是与进气管路连接的节气门，之后通过进气歧管达到气缸进气门。踏板控制的“总·节气门”，气缸气门由凸轮轴控制。
图1：拉线油门与节气门的概念
图2：凸轮轴控制进排气门的动态演示
重点：什么是拉线气门呢？
曾经的老旧车辆普遍使用这种结构，车辆的油门踏板会通过钢索或是连杆与节气门刚性连接，这套系统就像是“组合开关”，或者是“提线木偶”的概念。
踏板的深度行程变化，控制的是节气门翻板开度的调整；简而言之为油门踏得越深，气门开度就会越大，进气量与喷油量随着提升，则可以加大可燃物的基数以提升发动机的扭矩。这种结构是很有优势的，因为机械的控制完全不会有延迟，这边触动踏板、那边就会开启翻板，动力响应会比较直接。
然而拉线油门已经基本全数淘汰，现阶段的量产乘用汽车基本找不到使用这种结构的车辆了，这又是为什么呢？
原因为拉线油门的控制精度非常低，节气门开度完全取决于脚步的控制；在操作踏板时很难做到足够的线性，翻板开度由小到大不是一点点的提升，而是像台阶一样跳跃提升，这就会影响喷油量的计算，不论是化油器还是电喷系统都容易出现空气燃料比失调的问题。结果则是燃烧不充分会浪费燃油，而且会产生过多的一氧化碳、氮氧化物与碳氢化合物，以及颗粒物的排放，所以被淘汰是必然结局。
问题：电子油门是什么概念？
电子的概念当然是「电控」，油门踏板不再刚性连接节气门，而是作为电流调整的控制器，往电控系统输出不同标准的信号；由控制系统根据操作信号综合研判精准的操作数据，之后控制电机完成对节气门开度控制的动作。
整个流程会考虑到空燃比的正确比例，所以在热机状态下，混合油气总是可以非常充分地燃烧；这不仅能够作为节油减排，同时还能够降低发动机积碳的形成效率，所以电子油门是目前的最佳，同时也是通用的标准。
但是电子油门也是有缺点的，问题主要在于“动力反馈·慢半拍”，因为操作实际有四个步骤。
控制油门
系统运算
电机控制节气门
ECU计算喷油量
如果说拉线油门控制加速是同步的，或者说是没有时间差的；那么电子油门就会出现时间差，也就是踏下油门的瞬间发现没有加速，而是迟钝半秒左右后才开始，而且即使踏板一步到底，ECU控制的进气喷油量也不会瞬间达到最高标准，而是要有一个线性的拉升过程，所以加速感就会显得有些慢了。
不过这种设计也是对发动机的保护，比如拉线油门可以瞬间通过气门“全开”达到最大喷油量，此时燃烧做功产生的扭矩提升完全不会线性；对于日常代步驾驶而言会影响行驶品质，新手司机驾驶错踏踏板也会比较危险。
所以说电子油门其实也算是“安全油门”，慢半拍的动力反馈也是给驾驶员设定出“容错操作时间”；这就是两类踏板的区别，电控踏板的整体优势更大。
当然是电子油门好。优点是没有机械连接，也就没有机械磨损、机械误差，控制精度高。缺点嘛，早期的电子油门有反映迟滞的，就是踩下油门到节气门打开有一段反映时间，不过现在这个问题基本不存在。
汽车的节气门有两种，一种是电缆式的，一种是电子式的，那么如何区分你的车的节气门类型呢？最简单的方法就是直接观察。拉线油门的油门踏板上有拉线，油门本身也能看到拉线。另一方面，电子节气门的油门踏板上有一个电位器，节气门体上没有电缆。此外，如果你驾驶的汽车分别带有电缆油门和电子油门，你也可以体验到脚感和驾驶感的不同。
加速踏板上的差异
拉线连接在牵引式节气门的油门踏板末端，通向节气门。踩下节流阀的动作通过电缆直接控制节流阀，就像手刹的拉线一样。油门踏板的结构比较简单，纯机械，没有插头和电线。
电子油门与电子油门踏板相适应，电子油门踏板是一个电位计，上面连接着许多电线。踩油门的所有动作都转换成电信号，发送到ECU。
脚感的不同
拉线式油门踏板有点重，因为另一端驱动节气门，节气门拉线与管路之间有一定的摩擦阻力。而且，由于拉线本身有一定的张力，油门踏板基本上有一定的虚拟位置，也就是说，如果用脚趾轻轻敲击油门踏板，踏板会轻微移动，但实际上，节气门并不会移动。这时，只要拉紧拉线，然后它就会变得更重。
电子油门踏板的结构比较复杂。因为里面有电位器，踩起来比较轻，整体电阻都一样。而且电子油门踏板内部精准，没有空位置。轻踩脚趾，踩不动，或者踩了会产生信号，提高发动机转速。
节气门体差异
上图是一个拉线油门的图片。你可以看到节气门体上有节气门拉线和回位弹簧。这是拉线油门最大的特点。此外，拉线油门上还有怠速电机、油门位置传感器和怠速开关的信号线。
怠速电机控制怠速进气，因为油门踏板松开后拉线式节气门的阀板完全关闭，所以发动机无法进气，所以拉线式节气门有一个旁通管为怠速提供进气，而怠速电机控制旁通管的空气流来控制怠速。
上图是一个电子节气门，它最大的特点就是没有拉线和回位弹簧。电子节气门的开度由位于节气门体中的电机控制。加上各种传感器，电子油门上有很多线束。
驾驶拉线油门最大的特点是直接、快速、完全由驾驶员控制。你可以用油门轻松控制速度。踩油门开多少油门开多少，发动机踩油门后会立即响应。即使动力不足，发动机也会立即抖动两次。
电子节气门由电子控制单元控制。踩油门的信号首先传输到电子控制单元。它根据踩油门的速度和深度猜测你的意图，然后以它认为合适的方式控制油门开度。优点是控制准确，可以实现更多的功能，比如启动油门小的时候，会自动补油。但是发动机的实际工作状态与驾驶员的预期略有不同。有时候油门踏板感觉肉肉的，有时候特别敏感。