韩国双龙汽车的主席车型的技术参数 ♂
韩国双龙汽车的主席车型的技术参数
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双龙主席 CM500L参数
基本参数
产地 进口
车型 豪华车
推出年份 2004
最高车速 200Km/h
0-100加速时间 10.2s
100-0制动距离 48.8m
百公里经济油耗 10.3l/100Km
车身颜色 经典黑/纯白/浅银/浅米/卡其
随车附带物品文件 说明书、工具
保修政策 18个月/3万公里
车身参数
长/宽/高 5435×1825×1475mm
车重 1858Kg
轴距 3200mm
前轮距 1550mm
后轮距 1540mm
最小离地间隙 180mm
车身结构 三厢车
车门数 4
座位数 5个
油箱容积 80l
行李舱容积 550l
发动机
排量(cc) 2799
排量(L) 2.8l
工作方式 自然吸气
气缸排列形式 L
汽缸数 6个
每缸气门数 4个
压缩比 10
气门结构 DOHC
马力 197
最大功率(kW) 145
最大功率转速 5500
最大扭矩(N·m) 270
最大扭矩转速(rpm) 3750
发动机特有技术 无
燃油 汽油
燃油标号 93号
供油方式 多点电喷
缸体材料 铝
缸盖材料 铝
环保标准 欧III
变速箱
变速箱名称 5挡手自一体
挡位个数 5
变速箱类型 AT
底盘转向
驱动方式 前置后驱
前悬挂类型 智能型电子控制悬挂系统
后悬挂形式 智能型电子控制悬挂系统
助力类型 机械式液压动力
车轮制动
前制动器类型 碟式
后制动器类型 碟式
前轮胎规格 215/60R16
后轮胎规格 215/60R16
前轮辋规格 6.5JX16
后轮辋规格 6.5JX16
备胎 全尺寸
安全配置
驾驶座安全气囊 有
副驾驶安全气囊 有
前排头部气囊(气帘) 无
后排头部气囊(气帘) 无
前排侧气囊 有
后排侧气囊 无
膝部气囊 无
电子防盗 有
车内中控锁 有
遥控钥匙 有
无钥匙启动系统 有
操控配置
ABS防抱死 有
制动力分配(EBD) 有
牵引力控制(ASR/TCS/T 无
刹车辅助(EBA/BAS) 有
车身稳定控制(ESP/DSC 有
升降(空气)悬挂 无
胎压监测装置 无
零胎压继续行驶 无
动力随速转向 无
主动转向系统 无
外部配置
手动天窗 无
电动天窗 有
全景天窗 无
同色后视镜 有
同色防擦条 无
运动版包围 无
铝合金轮毂 有
内部配置
真皮方向盘 有
左脚休息踏板 无
方向盘上下调节 有
方向盘前后调节 有
多功能方向盘 有
方向盘换档 无
定速巡航 有
泊车辅助 有
多功能显示屏 无
HUD抬头数字显示 无
座椅配置
真皮座椅 有
运动座椅 无
座椅高低调节 有
腰部支撑调节 有
前排座椅电动调节 有
电动座椅记忆 有
座椅加热 有
前座中央扶手 有
后坐中央扶手 有
前排杯架 有
后排杯架 有
座椅按摩/通风 有
后排座椅整体放倒 无
后排座椅按比例放倒 无
多媒体配置
GPS导航系统 无
多媒体控制系统 无
蓝牙系统 无
车载电视 无
车载电话 无
中控台液晶屏 有
后排液晶屏 有
MP3支持 无
单碟CD 无
多碟CD转换器 无
多碟DVD系统 有
2-3喇叭扬声器系统 无
4-5喇叭扬声器系统 无
6-7喇叭扬声器系统 无
8喇叭以上扬声器系统 有
灯光配置
氙气大灯 有
自动头灯 无
转向头灯 无
前雾灯 有
后雾灯 有
大灯高度可调 无
大灯清洗装置 无
玻璃/后视镜
前电动车窗 有
后电动车窗 有
防夹手功能 无
电动后视镜 有
后视镜加热 有
后视镜电动折叠 无
手动后遮阳帘 无
电动后遮阳帘 有
后视镜防眩目 有
后排侧遮阳帘 无
遮阳板化妆镜 有
感应雨刷 有
空调/冰箱
手动空调 无
自动空调 有
后座出风口 有
温度分区控制 有
车内空气调节 有
车载冰箱
从越野车起家的韩国双龙其实在高档轿车领域也颇有建树。如果不是因为看到车头上显眼的“双龙”标志的话，我一定以为自己眼前这辆长达5.355米的这款轿车是辆豪华款奔驰牌轿车。他们的外型如此相象，即便是车头的那块立标也明显是奔驰的风格。而实际上，这款被命名为“主席Chairman”的豪华轿车就出自韩国车厂双龙汽车公司之手，它曾经是韩国总统金泳三选用的座驾，许多韩国政要也常常会选择双龙主席作为社交用的礼宾车。 双龙主席确实与德国奔驰血脉相通。由于外观的缘故，很多人认为双龙主席源自于奔驰的顶级豪华车S级（底盘代号W140），而事实上，1997年推出的双龙主席在技术上更多地来自于奔驰1984年到1995年的E级车平台（W124），韩国的设计师在此基础上将轴距加长，在车身上融入了奔驰S级车的元素，而发动机和悬架延用了S级的部分构件。 由于奔驰在这一档次车型拥有非常超前的技术，因此双龙的这款车即使在今天看来技术上也并没有落伍。我们拍摄的这款主席轿车是搭配2.8升直列6缸发动机的500L加长款，最大功率201马力，最大扭矩270牛顿61米，最高时速可达200公里／小时。 主席的外型很得奔驰S级的精髓，庄重大气，虽然少了些现代感的潇洒，但给人感觉沉稳安全。后车门窗角上流畅的手写体“CHAIRMAN”以及其上的鹅毛笔徽章显出了整车的品位。 掀开发动机舱盖会发现一台镶着三叉标徽的动力机器，这这台发动机也是整部车上唯一能看到的奔驰标记的地方，尽管这个三叉标徽没有像我们以往看到的那样进行漂亮的镀铬装饰，但其对于购买者的吸引力是不言而喻的。与发动机配合的5速自动变速器同样来自奔驰，其他直接来自奔驰的技术还包括后轮的多连杆悬架等等。02 如果你能够欣赏他古典的造型而选择他，作为回报，这款车也将予以你完全古典主义的尊荣。坐这款车，绝对建议坐在右后席，这是主席的主席座－－你会完完全全地成为这款车的the02Big02Boss。你可以享受到任何其他位置无法享受的特殊待遇，不要为此感到不安，因为坐在其他位置的人本来就是你的下属。这一点我们不曾在其他欧洲车或美国车上发现过，显然，这是韩国人对于尊贵的逻辑：等级的差异就体现在一个小桌板、一个电动脚靠和一个按摩座椅上。 设计者用一些实用的配置大幅提升了这款车的舒适水平。“入车服务”从老款主席上延续下来，后排乘客在打开车门时座椅会自动后移以留出更大的空间方便上车，在上车关门之后，座椅又将前移到事先设定好的位置，十分体贴。电动调节的脚靠可以方便乘客舒服的躺下，紧接着还可以启动座椅按摩功能帮助乘客安然地入睡。若是没有睡意，乘客还可以开启具备7.1声道13个喇叭的DVD影音系统，尽情消遣在旅途上的时光。 在新款主席上，韩国人在内部工艺上倾注的努力是看得见的，他们在竭尽全力地营造一个奢华的空间。前排座椅中央有一个亮银色的圆形物件，远看像极了类似宝马i-Drive的操控系统，走近了拨弄才发现这是一个极为精致的烟灰缸，倾触后升起往一旁拨开，又增加了一个小巧的杯托，不失为一个聪明的设计。后排中央扶手倾触打开后是一个具有现代气息的中央控制系统，“主人”可以方便地对多媒体影音系统甚至前排乘客的座椅位置进行调节。 双龙主席是用来乘坐的轿车，双龙主席的悬架系统对于路面的振动吸收也比较彻底，在后排乘坐非常平稳，即使驶过颠簸路面也不会感到明显的振动。高速行驶时，置身车内只听到轻微的发动机噪声和风噪声。 可以想象的是这款车的一切都服务于车主，就在人们觉得司机必然是被忽视的角色时，新款主席配备了一个极为方便的可视泊车系统。当驾驶者挂入倒挡时，位于车尾的广角摄像头会把后方的景象显示到前方的液晶屏上，这比一般的倒车雷达无疑又要方便多了，驾驶者再也不用担心超长车身带来的倒车视野不佳，泊车入位成为一件轻松而惬意的事情。其余旨在提高驾驶操控性和安全性的配置如ABS、ESP等电子设备也均有装备。02 双龙主席模仿奔驰S系的500、600系列，将500、600的数字也冠于自己的车上，另一款双龙主席600系列配置的是3.2升奔驰发动机。而这车的售价却只有不到奔驰同档轿车的一半，六七十万元。
双龙主席 奔驰车 韩国造
如果不是因为看到车头上显眼的“双龙”标志的话，我一定以为自己眼前长达5．355米的这款轿车是辆豪华款奔驰牌轿车。他们的外型如此相像，即便是车头的那块立标也明显是奔驰的风格。而实际上，这款被命名为“主席Chairman”的豪华轿车出自韩国车厂双龙汽车公司之手，它曾经是韩国总统金泳三选用的座驾，而出于民族情感许多韩国政要也常常会选择双龙主席作为社交用的礼宾车。
双龙主席确实与德国奔驰血脉相通。5年前，老款奔驰S级轿车(W140)停产后，奔驰把该车的全套技术转让给了韩国双龙，这就是主席轿车的由来。双龙主席的主要总成，包括发动机、变速器、前后桥及电子系统都来自奔驰的W140。不过仔细看，双龙主席与现在出产的奔驰豪华轿车还是有区别的，它保持了奔驰上一代产品外表的厚重而奢华。宽敞的后座空间，精致的内部装饰，复杂、繁多的电子配置让双龙主席就像一座行动的办公室。我们请的模特身高1．72米，坐在主席的后座上一点没有局促的感觉，去调节座位前的显示器，甚至可以蹲在后座前。
由于奔驰在这一档次车型拥有非常超前的技术，因此双龙的这款车即使在今天看来技术上也丝毫没有落伍。我们拍摄的这款主席轿车是搭配2．8升直列6缸发动机的500L加长款，最大功率201马力，最大扭矩270牛顿·米，最高时速可达200公里／小时。双龙主席是用来乘坐的轿车，在后排乘坐非常平稳，即使驶过颠簸路面也不会感到明显的振动，双龙主席的悬架系统对于路面的振动吸收也比较彻底，高速行驶时，置身车内只听到轻微的发动机噪声和风噪声。
双龙主席模仿奔驰S系的500、600系列，将500、600的数字也冠于自己的车上，另一款双龙主席600系列配置的是3．2升奔驰发动机。而这两款车的售价却不到奔驰同档轿车的一半，六七十万元人民币。
主席CM500S 2004款 小轿车 50.80万
提起韩国汽车品牌，我们首先想到的肯定是现代和起亚，而今天我们的主角并不是这两位，而是另一位来自韩国的品牌双龙汽车。在距离2021年的最后几天，韩国双龙汽车再度提交了破产保护申请，由于经营不善和海外疫情的原因，双龙汽车持续亏损，为了及时止损，于是破产就成为最好的选择。
双龙汽车从2002年就以进口身份进入中国市场，是比较早进入国内的品牌之一。在2004年被上汽集团收购之后，内部发生诸多矛盾，并以2009年正式分道扬镳。多年来双龙汽车主打SUV车型设计，但是受制于自身颇为个性独特的设计，在消费者口中褒贬不一。像是早期款的?爱腾、享御都是这一类型，让人看了顿觉醍醐灌顶。在那个中庸为主，车型种类还不多的年代，这样的车型实在是另类中的另类，想要下定决心选择这种车型实在是需要一点勇气。
相对于设计上的独特，双龙汽车更大问题在于自身技术的缺陷。旗下旗舰级轿车双龙主席，继承自奔驰E级W124的底盘打造而来，这套80年代技术的地盘，双龙一直用到了2010年。缺乏先进技术和核心技术，使得双龙的产品没有太多亮点，销量一直处于相对平淡的状态。
整体来看，进口的身份、相对较高的售价，同时还有比合资车型更高的税费，想要消费者为这么一台非豪华品牌的进口车型付出高昂的成本，显然不是明智的做法，更何况，同价位之下，已经有许多比双龙更出色的车型可选。到2014年，双龙在国内年销量仅有2000辆。
国内的情况可以说是双龙汽车在全球的缩影。今年前11个月全球范围内销量仅有7.94万辆，亏损严重使其控股集团马恒达集团无法继续承受。加上疫情催化，加速了这一切的到来。
汽车市场的竞争激烈有目共睹，强如福特也在各种势力的冲击下焦头烂额，而双龙这样的差生，多年发展未见好转，在不断的冲击种只能逐渐凋零，现在的结局也就不那么意外了。
??????很多网友私信留言：“韩系车有哪些品牌”，今天就带你们看看女生心中韩国欧巴的国家到底有什么汽车品牌。
??????
起亚汽车
??????起亚汽车是韩国最早的汽车制造商，成立于1944年，2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团，是目前世界产量第五大的汽车生产商。
??????随后在2001年起亚与国内东风、悦达成立东风悦达起亚有限公司，旗下部分车型逐渐迈入国产化阶段，起亚车系基本全面覆盖轿车、SUV、MPV等各各种车型；其中较为常见的车型有起亚智跑、起亚K2、起亚K5等。
??????
现代汽车
??????现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，系世界20家最大汽车公司之一，主要产品涉及小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车以及载货车，2002年北京汽车和现代汽车合资成立北京现代汽车有限公司，旗下常见车型有现代索纳塔、现代悦动、现代途胜、现代名图等。
??????
双龙汽车
??????双龙汽车是韩国第四大汽车生产商，主要以制造四轮驱动汽车为主，同时涉及生产大型客车、特种车、汽车发动机以及零配件等领域，双龙自建立之初就以韩国高端汽车生产商著称。
??????在获得奔驰的技术后，双龙汽车致力出品高档豪华车以及SUV，曾凭借奔驰的技术和相对较低的价格享负一时盛名，旗下常见车型有双龙雷斯特、双龙爱腾、双龙主席等。
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大宇汽车
??????韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业，大宇与美国通用汽车公司关系密切，自建立之初就与通用合作生产轿车和八吨以上货车以及大客车，但与通用汽车公司结束合资后，大宇汽车沦落到在破产之后还要面临巨额的债务，最终成为美国通用汽车公司旗下品牌之一。
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韩国双龙车质量怎么样（韩国双龙爱腾汽车质量怎么样）韩国团体有哪些你get不到的所谓“神颜” ♂
韩国团体有哪些你get不到的所谓“神颜”
- 韩国团体有哪些你get不到的所谓“神颜”
- 南韩有哪些被吹爆的“神颜”是你get不到的
- 可以称得上“完颜团”的女团是哪一个
- 有哪些韩国爱豆的颜值，是可以放在内娱一决高下的
- 韩国现在最流行的女团是哪个群体
- 没有唱跳的实力却出道，杨超越、虞书欣和张艺凡三人的区别在哪里
韩国娱乐圈因为其完整的产业链而产生众多明星，这些明星收到我国不少小粉丝们的喜爱。这个国家整容行业非常发达，但是娱乐圈中依旧有我个人get不到的所谓“神颜”。
林允儿
都说这个女明星很美，从小美到大，纯天然。但是各花如各眼，不是说她不美而是我个人不是很喜欢这类长相。个人认为林允儿的脸有些长，再加上过于纤瘦的身材，整个人看起来有点尖酸刻薄。看过她饰演的古装剧《武神赵子龙》，私以为这个明星不是太适合古装，身上没有太多古典的气质。“神颜”应当是古今皆宜才对，古装不合适直接减分。
崔雪莉
很惋惜这个女生，一个年轻的生命。雪莉确实美，牛奶肌皮肤特别好，眼睛看起来风情又无辜。她在韩国应当是公认的“神颜”了，但是我个人不是太认可。私以为雪莉与我国内地娱乐圈明星蒋梦婕长得有点像，甚至因为是国人审美，我仅代表个人更偏好蒋的长相。但是蒋梦婕在娱乐圈根本算不上是“神颜”。无论如何，斯人已去，人很美，可惜。
李智恩
很多人吹这个妹子的颜值，不可否认的是妹子很漂亮，五官端正，气质属于小家碧玉型。私以为很多漂亮女生都长这个样子，或者说和她有相同点，端正没毛病，就是难以给人记忆点，让人记不住脸。是美女无疑，吹“神颜”有点言过其实。个人观点不喜勿喷，颜值本就是各花如各眼的东西，我虽然长得一般，但也有欣赏和评价娱乐圈美女的权利。
朴信惠
朴信惠是一个演员，减肥之前有点肉肉的，因此被人诟病，减肥之后人是消瘦了，但特点也没了，反而不如之前。没太多人吹朴信惠“神颜”，但她演过很多偶像剧的女主角，在电视剧中总是有各类男生追她，男主角和男二号都喜欢。私以为这样的设定，必定是顶级美女，能够饰演这样角色的朴信惠在很多人心目中必定是“神颜”般的存在。
金泫雅
泫雅真是个充满争议的女生，有人说性感有人说敏感，泫雅风妆容、泫雅色口红等等大红说明这个女生的人气不容小觑。但可能是由于这个明星比较特立独行和穿衣与行为风格，加上大胆的造型和妆容，个人不能get到。
叶舒华
这个女生，个人认为在明星中算不好看的了，说不出来的感觉，一股反面女配角的气质，可能这就是所谓的高级脸吧。
写在最后
能进入娱乐圈的明星大都是颜值非常过关的人，颜值上的bug虽然有但也不多，get不到很正常，希望粉丝不要按头路人欣赏。
首先要说的就是最近上热搜的宋仲基，在看《太阳的后羿》时就觉得这个男主角不太适合主人公设定，有些过于奶油气，不过演技倒是还可以，就是不太符合我内心的人设，
而且网上好多人说什么“神仙颜值” 我一直没get到，可能审美标准不同吧，总之和李准基、李敏镐、宋承宪相比还是差很远的。另外还有《来自星星的你》中的男主角，名字忘记了，但是长得也很一般，觉得脖子很奇怪，总之颜值点这个东西是看人的，没有黑的意思，勿喷~欢迎留言讨论哦~
女团，顾名思义就是一个女子唱跳团体，属于娱乐的性质，在我们国内最知名的一个女团应该就是火箭少女101了。我觉得国内的女团火箭少女101是能够被称之为完颜团的，在这一个团体当中，11位女生她们的颜值都是比较高的，而且都有着自己的特色，在这个团体当中，所囊括的类型还是非常的多的。
一、选秀出道几年前，一个炎热的夏天，一群女孩儿挥霍着自己的汗水，为了自己的未来不断的拼搏努力着。《创造101》是国内出现的比较早的一个女子综艺的选秀节目，并且在这个节目之后成功的选出了11位女孩组成火箭少女101这个团体，虽然在这一个团体当中，每个人的实力和排名在网友的心目当中会有着争纷，但是毫无疑问的是，这个团体成功出道，并且拥有了很大的一批粉丝基数。
二、完颜团火箭少女你101是能够称得上是国内的完颜团的。这个团体整体来说的颜值还是非常高的，而且囊括的类型也都非常多，有着比较霸气的孟美岐和傅菁，也有着中性风格的杨芸晴，有着走甜美路线的小七徐梦洁和赖美云，还有着清纯路线的段奥娟，而吴宣仪和杨超越她们两个字是比较甜美的类型，所以在这一个团体当中，她们的类型发展还是非常全面的，能够被称为完颜团，也是名副其实的。
三、面临解散昨天，火箭少女101发出了告别倒计时的消息，这一个团体也面临着解散。团体组建迄今为止并没有很长的时间，而且这一个团体当中的成员发展也是参差不齐的，有的接到了很多的资源，有的则是在成团之后就销声匿迹了，而且对于这一个团体的解散，外界有很多的网友都是保持着一种嘲讽的态度的。
第一名：脸蛋天才（18票）
爱豆投票选出的最帅男爱豆排名，第一名你们也想知道吧！答案似乎悬念不够强，第一名就是“脸蛋天才”车银优。
1997年出生的车银优是韩国男团astro的成员，因为超高的颜值从而踏进影视圈，成为了漫改剧最当之无愧的首选男艺人。近日，车银优主演的《女神降临》已经正式完结，该剧在这段时间非常的火。据说该漫画的男主角李修浩，是《女神降临》的作者根据车银优的原型创作的，他演男主角最合适不过了。
第二名：尹净汉 12票
尹净汉是韩国男团seventeen的成员，说到尹净汉的颜值，他是小编认为长发、短发都可以帅到恰到好处的一个人。短发的尹净汉，五官立体大气，脸小而精致。
长发的尹净汉是这样的，女生都表示“惭愧”，长发尹净汉比女生还美！
第三名：金泰亨 （票数未知）
韩国男团BTS的成员金泰亨，其颜值也是公认的。
第四名：Lucas、郑在玹 （9票）
两位NCT的成员，1999年出生lucas来自中国香港，“大眼仔”lucas也是NCT的门面之一。
NCT的另外一个门面“面子哥”郑在玹，郑在玹的帅气就是一目了然的帅气。
第五名：李泰容（票数未知）
NCT的队长李泰容，NCT的帅哥是真的太多了，前五名中NCT就有三个。
对于最美女爱豆，第一名：李娜恩
李娜恩是女团April成员，因为超高的颜值成为了爱豆公认的美貌，同时还是ins红人。
第二名：裴珠泫
有着“南韩神颜”的裴珠泫，是爱豆票选的最美女爱豆第二名。
第三名：裴秀智、金珉周、赵美延
裴秀智依旧是公认的美貌，这可是二代女团大前辈了。
izone的成员金珉周
女娃的“民推门面”赵美延，精致的五官让人觉得她的脸就像do过，其实看了她小时候的照片，还真是天生的好底子。
要说哪些国家娱乐方面发展很迅速而且很成功，那么一定得提到韩国，在娱乐方面，韩国的知名度非常高，甚至在全世界都是可以排上名次的，而要说韩国发展最火热、最受关注的，那么一定得说韩国那些女团了。很多时候人们一说到女团，首先想到的就是韩国女团，因为韩国女团在各方面都非常完善，而且都非常出色。那么今天我们就来说一说韩国现在最流行的女团到底是哪个群体。
1、BLACKPINK
单从国内的喜爱度来看，如今韩国最流行的应该就是BLACKPINK这个团体了，基本上这个团体每一首歌大家都非常喜欢，而且传唱度非常高，每一次舞台都会被大家翻来覆去看好多遍，甚至还会跟着四位成员一起学习舞蹈，可见大家是有多喜欢这个女团。说实话我一开始并不是很了解这个女团，自从看了《青春有你2》，才认识了Lisa，然后才被这个团队给吸引了目光，所以在我心里，这个团队可以说是最优秀了。
2、少女时代
要说到这个女团，可以说是称得上亚洲第一天团了，而且少女时代是元老级别的女团，也是这些年以来韩国最火爆的一个女团。虽然说在国内并不是特别出名，但是在韩国却非常有名气，而且非常完美，无论是唱跳还是成员的颜值和身材，在女团当中都是佼佼者，说是第一名绝对不是空有其表。
3、TWICE
这个女团在韩国也非常火，而且这个女团成员辨识度很高，虽然说有九位成员，但是可以让人清楚的记得每一位成员长相和姓名，绝对不会被弄混。最值得肯定的就是这个团队一直都是可爱风，刚好适合韩国的娱乐圈，所以一直以来关注度都非常高。
杨超越出道于《创造101》，所在的火箭少女已经解散。张艺凡出道于《创造营2020》，现在是硬糖少女303的一员。虞书欣出道于《青春有你2》。她们的共同点是唱跳能力都不强，但是她们的不同点却有很多。
第一点区别，她们的出身和家境
杨超越是出身在农村，她所在的公司也只是一个小公司，没有什么太大的成就和经营能力。而虞书欣和张艺凡可以说是小公主的存在了。
三个人在唱跳方面其实并不是很好，但都是实力不足出道，她们有什么不同的地方吗？
杨超越的经历是另外两个人没有过的，她从小一个人出来打工生活，为了挣钱经历过各种各样的兼职。她的性格情商也慢慢的练就了出来，对于一些事情也都有些自己的一些有趣的看法。
第二点区别，资本对待他们的态度
2017年，杨超越以第三名成功出道，引发了众多争议，当年节目组也了热度，为了流量，可以说是把杨超越当成了工具人。消费这个年轻女孩的热度，节目的剪辑，微博上的各种热搜。
在资本的推动下，网络上也对这个女孩进行了一场又一场的争论。而杨超越在没有背景的情况下，算是完全靠着自己的粉丝出了道之后，腾讯觉得她有利可图，才继续给她营造一些人设和资源。
而后两个人呢？没有像杨超越这么大动作的黑热搜，虞书欣的“作”被人黑到后面也成了令人喜欢的可爱小作精，是真性情的表现，接着后面热搜一波也接着一波。
当年杨超越爱哭，众多网友都批判她做作，现在还是有人说杨超越会什么？不就是会哭吗？而张艺凡呢？爱哭就是成了泪失禁体质。
第三点区别，就是她们对待粉丝的态度
杨超越被全网黑，那些支持她的粉丝们也都被黑得很惨，但是杨超越当时为了保护自己的粉丝，把一些支持她的言论给删了，就是为了不让粉丝受到那些谩骂和攻击。
她本人也很能体会饭圈粉丝的辛苦，热搜整顿的那段时间，她还发了一条抖音庆祝粉丝放假，这几天不用为她和黑粉们争论了。
就连粉丝给的烤肠，她也当面大大咧咧地吃了，丝毫不害怕会不会是黑粉假扮给的什么不好的食物，就因为是粉丝给的。
看看虞书欣呢，只有嘴上说着自己爱粉丝自己心疼粉丝，但总是喜欢往风口浪尖上冲，甚至还在很多人批判张艺凡的时候，表达了自己对张艺凡的支持，但你这样子除了会把自己和张艺凡再次推上热搜，其他还会有什么帮助吗？
其次就是，虞书欣似乎总是觉得大家没有那么的善良，对她的负面评价都是不善良的。
第四点区别是热度
虽然在这期的创造营节目里，张艺凡粉丝们总说她们张艺凡给了节目提供了多少多少的热度。
其实我觉得在这三位里面，杨超越的粉丝是最能说这句话的，不管是黑粉还是粉丝，杨超越参加的综艺热度都还是很高的，不然资本怎么可能一直在各种综艺节目请她来参加呢？
韩国大宇汽车(韩国金龙汽车) ♂
韩国大宇汽车(韩国金龙汽车)南大宇汽车有哪些款式？
图中的车型是大宇Noble，大约是95年部分进口到中国的。其实国内还有很多大宇品牌，不过大部分都是通用以别克和雪佛兰的商标来卖。下面列举一二:大宇MatizMatiz的国产车型有上海通用雪佛兰spark大宇旅行家Nubira的国产别克凯越大宇Lacetti两厢的国产别克凯越HRV大宇Kalos的国产雪佛兰lova，乐程的，雪佛兰Aveo大宇Magnus的国产雪佛兰程静Epica的，欧洲市场叫Evanda，加拿大和美国叫Epica大宇国产新莱塞蒂是雪佛兰科鲁兹克鲁兹。另外大宇的重机也很有名，就不赘述了。
韩国大宇汽车进口的老款车型有哪些？
大宇贵族是95年左右部分进口到中国的。
其实国内还有很多大宇品牌，不过大部分都是通用以别克和雪佛兰的商标来卖。这里有几个例子:
尤玛蒂兹matiz的国产车型是上海通用雪佛兰spark。
大宇旅行家努比拉国产别克凯越
于两厢国产别克凯越
国产的大宇Kalos是雪佛兰lova，乐程，美国的是雪佛兰Aveo。
大宇Magnus是程静雪佛兰景程(Epica)制造的，在欧洲叫伊万达，在加拿大和美国叫景程。
国产的宇鑫Lacetti是雪佛兰科鲁兹Cruz。
另外，大宇的重机也很有名。
介绍一下韩国大宇汽车的资料？
已经倒闭了。知道什么都没用。现代买的吧？
韩国大宇汽车，详细科普。
大宇汽车是美国通用汽车公司的品牌之一。大宇汽车公司是韩国第二大汽车制造商，年产量超过60万辆。1967年，于今成立了一家新的韩国公司，后来改为新金公司，并于1983年改为大宇汽车公司。是韩国大宇集团的骨干企业。
大宇与美国通用汽车公司关系密切。创业之初，大宇与通用汽车合作生产八吨以上的轿车、卡车和客车。以出口为目标的大宇是韩国第一家出口汽车的企业，早在1984年就向美国出口汽车。
随着与美国通用汽车合资企业的结束，大宇开始建立自己的全球生产网络，以实现2000年年产200万辆汽车的生产能力，其中一半在韩国。1986年，大宇年产16.7万辆汽车的汽车工厂投产。这家工厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流的设备。大宇汽车总部位于韩国首尔，主要产品为轿车和卡车。然而，由于经营不善和资不抵债，大宇汽车公司自其母公司大宇集团去年破产以来，一直在巨额债务中挣扎。并且未能在期限内支付所欠两家债权银行的债务。2000年11月8日，工会因拒绝其裁员重组计划而正式宣布破产。
2002年10月28日，通用大宇汽车技术有限公司(简称通用大宇)在韩国首尔正式宣告成立。10月17日资产转让完成后，目前已完成各方资产登记，股东资金已全部注入。
大宇新公司总部位于韩国仁川，拥有并管理着韩国昌原、群山和越南河内的三家制造工厂。此外，在韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司将为通用大宇提供整车。大宇在欧洲和波多黎各还有9家海外分公司。公司新的资产范围还包括韩国富平的汽车设计、工程、R&D、销售、营销和行政部门。
余大部分车型介绍:
优玛蒂兹(matiz)的国产车型是上海通用雪佛兰spark。
大宇旅行家努比拉国产别克凯越
尤拉赛迪背lacetti掀背车国产别克凯越HRV。
大宇Kalos是国产的雪佛兰lova，美国的雪佛兰Aveo。
大宇Magnus是程静雪佛兰景程(Epica)制造的，欧洲叫伊万达，加拿大和美国叫景程。
于Lacetti国产别克凯越凯越
宇Tosca四门轿车A是制造的雪佛兰景程。
YulesiteSUV雷克斯顿是中国引以为傲的巨龙。
达玛斯(DAMASBox)，尤达玛斯的箱式车，是中国的松花江包子。
Daedamas小巴DAMASBus也是中国的松花江包子。
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韩国大宇汽车现在叫什么车 韩国大宇汽车怎么样了韩国大宇卡车为何不来国内卖？不是不想来，是技术已被国产车超越
2013年的时候，国内的恒天汽车和印度塔塔大宇商用车签署“恒天-大宇重卡合作项目备忘录”，首批将引进大宇高端牵引车，计划2014年下半年在国内上市。现在2019年了，我们也没见到大宇重卡在国内有任何消息，证明项目已经黄了。在国内，我们现在能见到的大宇也就只有桂林大宇客车。所以大宇这个韩国品牌相对来说冷门一些。在此简单说一下大宇汽车的历史。
大宇汽车的前身是新韩汽车，上世纪七十年代濒临倒闭，刚好赶上大宇集团飞速发展，就被大宇集团收购了，到1983年的时候就正式更名为大宇汽车，一度成为韩国汽车的领军企业。后来赶上1997年亚洲金融风暴，大宇集团被迫解体，大宇汽车面临卖身的境地。
2002年大宇汽车把商用车业务和乘用车业务拆分，乘用车业务卖给了美国通用汽车。印度最大的汽车制造商塔塔虽然规模大，但是在技术上还是不够先进，看到这个机会就把大宇的商用车买了下来。2004年大宇商用车就改名为“塔塔大宇商用车”（ TATA DAEWOO），在韩国群山市设立公司。
塔塔卡车
就这样，一个韩国的商用车品牌变成了印度公司。
回到开头恒天和大宇合作没下文的事，按照当时的计划，要引进的大宇高端牵引车只有一款，那就是Prima（普里马）。名字陌生没有关系，看到图片你们一定会觉得眼熟。
塔塔大宇Prima
是的，和华菱的星凯马相似，这个不是谁抄袭谁的问题，要怪意大利博通(Bertone)太黑心。
华菱星凯马H08
塔塔收购大宇之后就开始合作研发卡车，2008年研发出了一款高端车型，就叫Prima，在意大利语里面，这个词有“第一”的意思，由此可以看出塔塔大宇对这款车寄予厚望，想当世界一流。因此在研发上自然就投入了很多的资源，找到了汽车界知名的汽车设计公司意大利博通为Prima设计驾驶室。
2006年华菱参加德国汉诺威商用车展，成为中国第一家参加汉诺威的重卡企业，那次展会让他们大开眼界，回国之后就开始思考华菱下一代产品要与欧洲卡车接轨，2007年华菱决定做星凯马。为了与欧洲接轨，车身造型设计就决定找一家欧洲的设计公司来设计这款产品，碰巧挑中的也是博通。
博通面对华菱的设计需求很敷衍，前面几轮设计都是拿其他欧洲公司挑剩下的设计图修改一下就拿给华菱，设计了三轮之后才有了我们熟知的华菱星凯马造型。2008年，华菱星凯马在上海宝马展首次公开亮相。
就是这么巧，Prima和华菱星凯马的设计公司一样，推出时间相同，产品定位和需求也相近。从这段历史里也能看出一个事，在10年前印度和中国卡车基本上在同一起跑线上，现在华菱可以自己生产动力总成，华菱星凯马也跟着改款升级，而塔塔大宇的Prima还在外购欧洲企业的发动机和变速器。
2017年的时候Prima在韩国推出小改款车型，外观方面主要对前脸做了改进，倒梯形的进气格栅视觉效果看着还不错，比改款前有点拧巴的前脸要顺眼许多，与侧面的造型衔接更为顺畅。看来当年博通不止是坑华菱，大宇也被坑了。
2017年改款的塔塔大宇Prima
后视镜从外摆镜换成了欧洲车流行的门镜，包括侧导流板也可以折叠，这些小改变都是向欧洲卡车去靠拢。
需要注意的是，韩国市场和印度市场完全不一样，韩国更发达一点，虽然Prima同时在韩国和印度销售，但是配置会有很大差异。印度销售的车挂的是“TATA”商标，韩国则是“DAEWOO”的商标。
车内不是平地板设计，地板中间有一定高度的凸起。整个中控台的设计有点像达夫XF风格，跟时尚确实没啥太大关系。
最有科技感的也就是仪表盘中间有一块彩色的液晶屏，中控台上有一个支持导航的多媒体屏幕。
卧铺的宽度不是很大，拿掉垫子可以看到3个储物箱。
阅读灯之类的配置也只是够用的水平。
动力配置那就多姿多彩了，根据不同的排放标准，可以提供康明斯ISX 15发动机，最大481马力，康明斯ISME发动机，最大440马力，斗山DV11的V6发动机，最大450马力。不过在韩国市场需要更高排放标准的发动机，前几年塔塔大宇和菲亚特合作，可以搭载Cursor11和Cursor13发动机，最大560马力，可以满足欧五的排放要求。
匹配的变速器都是由采埃孚提供，牵引车主要是手动16挡和12挡AMT，用的还是采埃孚比较老的AS Tronic系列，现在国产车用的采埃孚AMT已经是最新的TraXon系列。值得一提的是Prima手自一体变速器的操作都集成在主驾驶右扶手上，旋钮选择“前进”、“空挡”、“倒退”，前面的手柄在手动模式下可以切换挡位。这种设计既照顾了开惯了手动挡驾驶员的习惯，又避免侵占地板空间，国产卡车应该学习一下这种理念，都已经是自动挡了，就不要为了图省事把换挡杆放在地板上占位置。
Prima其他配置和国产卡车差不多，驾驶室4气囊悬浮，主驾驶座椅气囊减震，底盘可选空气悬架，没有太多的主动安全配置，最高的主动安全配置大概就是ESC车身稳定系统。
我们常说，一方水土养一方人，卡车何尝不是呢。同样是学习欧洲卡车的产品，大宇Prima在迭代速度上要比国产卡车慢许多，其中一个原因可能是受制于印度经济发展，毕竟印度市场曾经是“谁家的汽车便宜谁的销量就好”，从经济型卡车过渡到舒适型卡车需要时间。大宇没有进入中国市场对他来讲或许是一件好事，中国市场竞争太激烈了，大宇没有特别厉害的技术，也没有知名的品牌口碑，什么都没有怎么在中国市场混下去？
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