起亚狮跑报废车回收多少钱 ♂
起亚狮跑报废车回收多少钱
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起亚狮跑报废车回收一般情况下600元到800元。
国家对报废汽车交售价格并未实行政府定价。
报废车辆是由车辆报废回收企业按照金属含量折算的，参照废旧金属市场价格计价。正常报废车辆的五大总成在进入报废审批流程时会拆卸损毁，不得流通交易，这也在无形中就减少了拆解企业的可获利项目。就算个别零件及有色金属可以卖，但是都是老旧的报废车件，市场价值并不大。
2010年的自动挡带天窗的起亚狮跑如果是2.0两驱高配车型没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七万五六左右，具体看实际车况。
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起亚狮跑拓界（同级最长轴距，全系AT加持！车叔试驾起亚狮铂拓界） ♂
起亚狮跑拓界（同级最长轴距，全系AT加持！车叔试驾起亚狮铂拓界）- 同级最长轴距，全系AT加持！车叔试驾起亚狮铂拓界
- 起亚狮跑拓界变速箱型号
- 解读起亚狮铂拓界：开拓中国市场，唯有“诚意”二字
- 试驾起亚狮铂拓界，2.0T感觉咋样，配8AT油耗多少
- 忘记姓名，做回自己——起亚狮铂拓界双版本抢先评测
想必大家对于起亚品牌旗下的狮跑、智跑、KX5都有所了解，而这分别就是Sportage的第二代、第三代、第四代国产车型。目前，起亚Sportage迎来了第五代车型，基于对全球化的考虑，第五代国产起亚Sportage的中文名直接音译为“狮铂拓界”。起亚狮铂拓界国产上市的时间比海外市场晚了一年左右，而在这一年之中起亚对其进行了更贴合中国市场需求的专属优化，那么它的产品力到底如何呢？车叔此次远赴湖州市与起亚狮铂拓界进行了一次深度邂逅，接下来就与大家一起共同了解一下吧。
起亚狮铂拓界的中国市场专属调整从外观方面就能体现出来，这款车在海外市场有普通版与X-Line两种风格，而X-Line设计风格在海外是高配车型独享的，这种设计更显年轻化，更有高端气质，而X-Line设计风格在国内全系标配。
具体来看，起亚狮铂拓界采用起亚家族化的“虎啸”式设计语言，前脸装配了一块超大尺寸的亮黑色星链式进气格栅，格栅上方是贯穿式的哑光镀铬饰条，视觉效果比亮银色镀铬饰条更为内敛也更为高级。同时，起亚狮铂拓界前格栅两侧的大灯组造型也是十分特殊，类似于菱形的远近光灯组与格栅之间被回旋镖样式的日间行车灯分隔，使得起亚狮铂拓界的整个前脸呈现出当下流行的机甲造型，完美诠释了“Bold for Nature(大胆本能)”设计要素。为了满足不同用户的个性化需求，官方还为起亚狮铂拓界提供六种车身颜色，分别是珍珠白、极光黑、星钻蓝、丛林绿、星纪灰、哑光灰色，车叔此次实拍车型采用的是珍珠白涂装。
从该车的侧面来看，起亚狮铂拓界的腰线流畅舒展，以大自然中柔美和流动的线条为灵感，塑造出纯净且立体的视觉感。起亚狮铂拓界的车窗下沿线条延伸到尾部且呈上扬式，B柱和C柱均为黑色涂装，在营造悬浮式车顶的同时又强化了运动气息，再配合19英寸的轮毂，极具视觉张力。
据车叔了解，起亚狮铂拓界的车身长宽高分别达到了4670mm、1865mm、1680mm，车身长度在同级别车型中算是比较出色的，但比本田CR-V稍微短一些，不过起亚狮铂拓界2755mm的轴距却超过本田CR-V，甚至可以说是同级最长的轴距，这就使得起亚狮铂拓界车内的乘坐空间领先同级。
起亚狮铂拓界的内饰设计也是非常亮眼的，并提供四种不同的内饰风格，车叔此次实拍的是黑红内饰。从图中可以看到，起亚狮铂拓界的中控台上装配了由两个12.3英寸屏幕组成的连体大屏，相较于海外版本而言，起亚品牌可谓是给予了中国市场最大的诚意，因为海外低配车型是没有双连体大屏的，但在国内市场成为了标配。同时，海外车型没有贯穿式的空调出风口，而国内版本车型具备，海外车型的中控台上大量使用实体按键，而国产车型触控按键更多，车内的科技氛围自然也就更加浓郁。
为了营造驾乘安全性以及愉悦性，起亚狮铂拓界在配置功能方面也是毫不吝啬。首先来说一下最让车叔感到惊喜的功能，起亚狮铂拓界前排具备15W手机无线充电功能，并拥有两个12V电源接口，前后排均配备Type-C快速充电口，满足中国用户对于手机充电的便捷性需求。目前很多车上都会配备无线充电功能，在大家看来可能不算是很大的亮点，但是在实际使用的过程中车叔发现，起亚狮铂拓界的手机无线充电功能不仅充电速度奇快，而且并不会使手机发烫太过严重，而在某些车型上使用手机无线充电后手机会变得非常烫，甚至会烫到手机自动关闭网络数据与GPS，相信部分车主是深有体会的，所以车叔才会对起亚狮铂拓界的手机无线充电功能感到惊喜。
在前文中车叔提到起亚狮铂拓界的乘坐空间十分充裕，但舒适性可不仅仅只是体现在乘坐空间方面，还有NVH水准。狮铂拓界在车身、底盘以及内外饰方面新增了多处改善NVH性能的措施，通过采用丰富优质的吸音材料和设计手段进行优化，特别是为了改善行车风噪，起亚狮铂拓界的前挡风玻璃以及前排车窗均采用双层夹胶玻璃，并增加了隔音膜，确保座舱的静谧性。
其实作为一台车而言，动力系统肯定是消费者最为关注的，而起亚《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“h
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起亚狮跑4at变速箱。优点就是质量非常稳定,可靠!缺点就是换档顿挫,油耗也偏高!狮跑的变速箱不错,档位清晰,动力足,质量可靠除了档位4当有点老、动力没得说！13款起亚狮跑自动挡变速箱用的是爱信的4AT变速箱。
每一个领先的汽车集团都会想着全球战略，这个道理和1+1=2一样简单。
全球化战略的实施，不单单可以增加销量，还能提高品牌影响力。后者说起来有点玄学，这大概类似于一部美剧的女二开着车在画面中一闪而过，隔了几千公里的欧洲女子大学生看到这里愣了一下——这不就是我老爸刚买的Sportage吗？
但这位女子大学生不知道，这个“玄学”实践起来非常困难，因为每块大陆的区别很大，欧洲、北美、东亚、西亚……需求各不相同。
要为每一个区域市场做出符合其需求的产品并非易事。
比如有家欧洲车企现在都还在家乡周围打转，尽管销量足够大，但是它在日本、中国和美国市场都无法获得认可。然而有些车企在全球大部分市场都能够取得成功——像起亚，在去年卖出了296万辆汽车，在全球汽车品牌销量排名中位列第八。如果要算上现代起亚一起，那今年上半年排名已经挺进第三，销量330万辆，这足以说明全球化战略带来的品牌扩张效应。
起亚的成功，很大程度上是因为刚才提到的Sportage的成功——现在在中国被称为“狮铂拓界”。在全球大部分市场，Sportage的印象基本等同于起亚汽车，两者相互成就。在英国，Sportage发售当月就成了起亚最好卖的汽车；在美国，Sportage已经连续四个月突破万台销量了。去年一年，这款车销量达到了36万辆，而在刚刚过去的8月份，Sportage这一款车全球销量高达39281辆。
这可能有点反常识，因为按照传统逻辑，一个品牌最畅销的应该是A级轿车，这也是丰田、大众等全球车企反映在销量表格中的。但是起亚却相反，在它的二季度财报中提到，以Sportage为首的SUV组合销量能够占到总量的65%。
究其原因，是起亚紧扣了新的消费脉搏，这款中型SUV更能彰显个性化和生活态度，有着更强的泛地域认同。
举个例子，CR-V和荣放一开始就针对美国市场，结果欧洲的车评人一开就皱起了眉头，他们显然更喜欢途观和4008这种车。因为欧洲人总是对操控感更加在意，而不是美国市场喜欢的“摇摆感”。同时，欧洲人更在意精致的设计细节，而非美国车的粗枝大叶。
而Sportage能够在欧洲和北美都受到欢迎，也正是因为，相比于前几代车型，全新的第五代Sportage体现出来的价值更为明确，拥有智能化、价值感、新颖的设计、更高级的动力系统。
其实这些一直是起亚车型的长项，也是前几代Sportage能获得不错口碑的基础。
回顾一下，十年前为什么国内消费者会认可第三代Sportage？最重要的原因就是出众的设计语言，以及很高的可靠性，至今为止依然能够看到十年前的狮跑飞驰在中国各地街头，车主对当时那代产品的用料和品质感也足够认可。
第五代Sportage狮铂拓界试图将这个特点传承下来并发扬光大。我们能看到它应用了“对立统一”设计理念，无论是头灯造型还是格栅线条都打破常规，然而，每根车身线条之间也有逻辑关系，整体风格足够激进，又富有设计感。
狮铂拓界这种敢于打破常规的设计，已经在这两年的汽车设计领域很少见。因为电动车快速普及，很多燃油车也尽可能的往纯电造型上靠拢，如出一辙的分离式前大灯、取消格栅、取消线条、圆润的倒角、低风阻等等，就变得千篇一律。可是在狮铂拓界上面你不会看到电动车的影子，无论是前脸大灯的组合造型、不断演变的虎啸式格栅，还是全新的异形尾灯，都让狮铂拓界有一种“惊喜感”。
尽管是一款全球战略车型，但是起亚依托于第三代i-GMP模块化平台可以为不同区域市场“定制”车身尺寸。国产的Sportage狮铂拓界没有参考欧洲规格的尺寸（轴距2680mm），而是直接选择了2755mm的长轴距版本。
这样一来，狮铂拓界无论是轴距还是长宽高尺寸，相比国内竞品合资SUV都要大一些，显然这会让车内空间更加宽敞，更符合中国消费“大就是好”的心理。这也说明，起亚还不愿意在中国市场躺平，还是想顽强地站起来，深度参与中国汽车市场。
内饰方面狮铂拓界也是对国人的审美喜好做了研究，更加简洁大方和富有科技感。如果你把狮铂拓界的内饰和荣放、CR-V放在一起比，明显日系SUV在前排座舱上缺乏高级感和智能化，而起亚更愿意为中国消费者改变。
举个例子，狮铂拓界采用了双联屏的设计，以及触控空调按键，足够高的智能化水平，都证明了狮铂拓界的内饰是以好用、方便为设计基础的。而对手们大多数还在采用机械指针仪表，和那像是显示仪的中控屏。
与此同时，国内的狮铂拓界显然更懂得中国年轻一代消费者对于“时尚科技”的要求。比如把海外车型上的机械挡杆换成了更有科技感的旋钮式换挡，同时增加了更多触控按键来替代海外版的诸多物理按键。此外，前排侧窗双层玻璃；高配的后排加热座椅；更多的亮黑饰板和软材质覆盖，都能为狮铂拓界的驾乘品质增色不少。
当然，我们都知道这些特点是不够的，2022年和2012年的需求完全不一样，这十年来对手和竞品成倍增加，品牌力差距也越来越大，因此起亚为新一代Sportage找了一条出路。
这条出路就是依托起亚汽车丰富的技术储备，让国产的狮铂拓界在原汁原味的基础上，进一步提升了动力总成的配置。
说白了，就是“开起来要更好些”。
比如，狮铂拓界1.5T匹配的变速箱是8AT，而同级别车型一般是DCT或者CVT，DCT在低速摆烂，CVT在高速摆烂，但为了能跟其他车型共享动总，捏着鼻子也就用了。狮铂拓界1.5T车型采用了起亚全球领先的CVVD技术，在可变气门正时（VVT）和可变气门升程（VVL）的基础上将二者的优点融合，拥有200ps的最大马力和253N·m的峰值扭矩，带来兼具动力和燃油经济性的出众性能。
中配的2.0L混动+6AT可能是最有乐子的，这三个关键词组合起来表明它将采用起亚推出的TMED混动系统。这套混动系统开起来会很有特色，毕竟6AT能保证平顺性，同时也能保证高速性能不会像DHT架构那样偏弱。至于油耗表现如何，我们拭目以待。
对于高配的2.0T+8AT动力总成，说不来你可能不信，海外版本的Sportage是没有2.0T这个排量的，是的，最大马力234ps和峰值扭矩353N·m的动力是中国市场独享。其他市场要么是柴油，要么是混动，但发动机最大排量都没有超过1.6T。
▲和K5以及嘉华一样，狮铂拓界2.0T也匹配了8AT变速箱，百公里加速时间是7.8秒
所以毫无疑问，狮铂拓界在动力系统上实现了全面增配，然后我们会《a class=“ba内容仅代表作者观点，与易车无关】
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作者 —— 咖加用户：大梦一场的董峯先生
起亚全新一代Sportage即将上市。姗姗来迟的国行版本，比海外上市晚了近一年。
这一年，起亚在干什么？ Sportage引进国内时，用了一个响亮的中文名字——“狮跑”。当年的狮跑如雄狮般势如破竹，在市场上攻城略地。如今Sportage高调换代，却忘记了自己的姓名。“狮铂拓界”这个新名字，仿佛在说好汉不提当年勇，昭告着起亚重振旗鼓的野心。
在上市前半个月，我从当地4S店借到了试驾车，给大家带来1.5T和2.0T双版本的抢先评测。
外观：对主流审美的强烈碰撞
回旋镖形状的日行灯亮起来，这车的外观并不简单。除了同门师兄索纳塔，鲜有车企使用如此特别的设计。说实话，这别致的日行灯我看着不太习惯。我还觉得车头下方的进气口太喧宾夺主。但有了这别致的日行灯，Sportage绝对不会泯乎众人。
相比正面的犀利和出众，Sportage的侧面就平庸了很多。亮黑色的窗框饰条，让整车比例失调，窗线逐渐上扬，头轻脚重。黑色的小尾翼，还从视觉上减短了车身长度。唯有后轮上方的一道小宽体，给予这台车强烈的力量感，强调了自己运动型SUV的定位。
车尾也和前脸一样，做回了自己，不循规蹈矩。尾灯亮起，和回旋镖日行灯前后呼应。在这个人均贯穿灯的世界里，Sportage加入了一根横贯的饰条，却没有做成贯穿灯，简直是离经叛道。整个尾部较为倾斜，和那些方方正正的SUV对手完全不一样。可以说，如今很难在一台SUV身上见到如此多的曲面元素了。
总之，这台车脸上写满了叛逆，对吧？它不想追随那些对手的道路，外观上，它就是它自己的模样。
内饰：舒服的座椅，和魔鬼做交易
在这个年代，“智能化”确实是通过屏幕来体现的。坐进车内，见到一块曲面大联屏，我觉得很激进，但并不觉得奇怪。方向盘视觉上非常有立体感，旋钮换挡的中控显得简洁干练。说实话，这内饰要不是有浅色打底，那么我不会觉得它有多出彩。在内饰卷到爆炸的今天，内饰就是战场，内饰就是军备竞赛。Sportage这是——
高情商来说，就是无意苦争春，一任群芳妒。而且，全系不配备化妆灯，中央扶手箱盖子，也阉割掉了锁扣。敢这么忤逆消费者的厂商，也就只有现代起亚这两家了吧。
就连氛围灯都和别家不一样，只有副驾前面的一小块，可以变色但不能渐变（图中渐变是因为相机不行）。太克制，太自我了。
虽然Sportage的硬实力乏善可陈，但好就好在软实力不错。前座椅看一眼，就觉得非常舒服。坐上去，能兼顾坐感和支撑性。最重要的是这个侧面支撑，简直是在给“环抱”这个词写注解，安全感满满。
前排座椅很好，方向盘握感也非常出众。方向盘略微偏细，无论是盘幅还是形状，都体现出了极深的设计功底，能自然地贴合掌心。正当我以为这前排无可挑剔时，我松开了刹车——
发现膝盖撞到了转向柱。Sportage的转向柱比较粗，而且位置较低，和我的膝盖干涉了。我叫来了几个朋友，多次尝试后发现：对于身高较高的朋友，无论坐姿高还是低，都无法避免与转向柱磕碰。如果身材太高，那就没有这个问题了，因为必须岔开两腿坐，转向柱杵在中间，像第三条腿。
前排座椅虽好，但不解风情的转向柱很煞风景。移步后排，后排非常让人惊喜。后排靠背角度可调范围非常大，调到最大（图中近读者侧）时，简直就是半躺的坐姿。不论在何种角度，坐垫的倾角都很合适，靠背也很能贴合身体，侧向支撑性也没有缺席，很有居家的感觉。
半躺着也太舒服了吧？只要你不嫌弃它坐垫短了点。另外值得表扬的是，Sportage前后门槛都非常窄，上下车便利性非常好。
乘员舱很好，后备箱却拉了。垂向高度很小，同时地台很高，大概和裤子口袋齐平。没办法，毕竟Sportage的顶配车型是四驱，和两驱车共用车身的后果，就是地台高度的牺牲。
总体来说，Sportage的座椅感受很不错，后排座椅的舒适性是亮点。把空间让步给四驱车型，这是和魔鬼做的一笔交易。
动态表现：狮跑起来，做自己
因为脸比较帅的缘故，本次借到了1.5T和2.0T两种动力的车辆，均为两驱，均匹配8AT变速箱。1.5T可以视同于量产车，2.0T的车辆是试装车，可能和最终上市时有细微的差别。
首先最让我惊艳的，是转向手感。转向手感简直天衣无缝，无可挑剔。在市区行驶时，方向盘非常轻盈，随速度或转向角度的变化，回正力都增长得非常自然，让驾驶者时刻能感知到转向的角度。阻尼的变化更是细腻，既没有丝毫阻滞的感觉，也让方向稳固不跑偏，驾驶者根本不需要费心去保持行进的平稳。左右各是1+四分之一圈打满，在窄路上穿梭，一只手，不搓盘子，也能轻松指向。
高速行驶下，回正力仍旧自然，阻尼却变得非常紧致。它总是轻轻告诉驾驶者，你打这么多就够了，再多就过头了。当你感觉到阻尼和回正力的呢喃细语时，变道正好就完成了，该回正了。这转向手感非常有自己的想法，也非常懂驾驶者的想法。简直是太温馨了。
Sportage转弯时，车身跟随性还可以，姿态比较干净利索，侧倾控制得不错。指向性比较清晰。可以说，Sportage的转向，在同价位算得上非常出色的。不过以上结论仅适用于1.5T的车型，2.0T车型就变成了现代集团的老样子。中心区轻飘飘，难走直线。转向到三分之一圈时，回正力会突然增加，变化得有些突兀。考虑到2.0T是试装车，转向手感不同这个问题，上市后我需要再次确认。
两种车型都终于抛弃了让人寒颤的干式双离合变速箱，改用现代自产的8AT。1.5T发动机还使用了DVVT技术。2.0T的发动机，技术上来说就比较老骥伏枥了。
1.5T+8AT的套装，可以说是酣畅淋漓。很轻松就能踩出来一个又平顺又快的起步，深踩油门时虽然响应会略慢半拍，但动力来得非常澎湃，轻松就能超越车流，甚至超越限速。1.5T的车型轻轻踩就够了，稍微踩重一些，就一定会给人激情澎湃的感觉。
变速箱的调校非常到位。正常行驶时，无论是升档还是降档，都能做到绝对平顺。在堵车和缓行的工况下，变速箱会少换挡，蠕动跟车不会觉得突兀。虽然换挡并不快，但考虑到家用车的定位，1.5T车型的动力系统，还是可以给出好评的。平顺是真平顺，想激情一把时，这台车也能表现得持久有力。
2.0T车型缺少了DVVT的加持，发动机也较老，表现上不如1.5T。首先是响应更慢，需要等待涡轮起压工作后再降档，动力的跟脚感会比1.5T逊色不少。此外为了平顺，2.0T车型上，变速箱锁止率明显要低很多，经常能感觉到液力变矩器在搅动。简而言之，靠液力变矩器捣蒜换平顺，再靠涡轮起压换动力，这台2.0T，颇有老旧燃油车的遗风。
但只要随便带一下换挡拨片（全系标配），这台2.0T也能挂在二档一直拉到断油。这样的动力标定，简直可以用古朴二字来形容了。
两种动力都有这个问题——深踩动力很足，地板油反而没劲。踩地板油之后，发动机会犹豫一下，再拉升转速到涡轮起压，然后继续拉转速，不怎么爱降档。工程师你们都醒醒吧，这是什么狗屁标定啊！还有就是刹车踏板，接近末段时刹车力还比较大，如果要从比较高的速度，尽快刹停，那么停车时顿一顿是免不了的。嗯，像极了宝马。
两台车在我比较暴力，推背感十足的驾驶下，表显油耗都在9.5升左右。也许油耗这个层面，大家都比较一视同仁。此外，自动启停的动静并不小，Autohold的解锁时机也比较晚。如果两者都开启，那堵车时的体验会比较差。
最刺激的是，这车有模拟声浪。不得不说，挺带劲。总的来说，动力部分有优点也有失望，考虑到1.5T车型动力充沛，变速箱平顺性非常好，这车还是能兢兢业业地完成使命的。
Sportage的底盘是舒适取向的，总体比较硬，但会稍微给出一些韧性。底盘对小震动处理得很好，面对粗糙路面，或者水泥路的划线，基本上可以化解到无感。对中等程度的震动，例如补丁或井盖，能化解个差不多，但会保留一小部分。有时候滤震的压缩阻尼并不连贯，初段阻尼较小，进入中后段时突然增大，仿佛避震需要时间来思考一样，给人感觉怪怪的。
如果遇上连续的中等程度震动，后轴还会有余震。大震动以及桥头跳，就是Sportage表现得不好的地方了。这车对于大震动难以完全化解，偶尔会有硬碰硬的感觉。万幸的是姿态控制得不错，乘客不会在车内甩来甩去，不会像蹦迪那样。
如果激烈驾驶，那么这台车非常under，明显转向不足。万幸的是极限尚可，稳定程序的介入也比较柔和，不会粗暴打乱驾驶者的节奏。
起亚狮跑按键说明书（起亚狮跑2.010款自动挡+-如何操作） ♂
起亚狮跑按键说明书（起亚狮跑2.010款自动挡+-如何操作）
- 起亚狮跑2.010款自动挡+-如何操作
- 2013起亚狮跑定速巡航怎么用
- 狮跑按键 帮解释下具体功能吧
- 起亚狮跑方向盘音量键怎么设置
摘要您好亲 狮跑自动挡使用方法：确保挡位在P档，踩着制动踏板，把挡位挂到D挡，松开制动踏板，车子就会缓慢移动，如果想快速加速，只需踏下加速踏板即可。
咨询记录 · 回答于2021-12-17
起亚狮跑2.010款自动挡+-如何操作
您好亲 你的车行驶过程中可将变速杆从D档拨到加减号一侧，它会模拟成手动变速箱，这样变速箱就不会自动增档了。当你拨向加号时，档位会上升。当你拨向减号时，档位会下降。
您好亲 狮跑自动挡使用方法：确保挡位在P档，踩着制动踏板，把挡位挂到D挡，松开制动踏板，车子就会缓慢移动，如果想快速加速，只需踏下加速踏板即可。
哦知道了谢谢！
不客气
评论收起
定速巡航使用方法如下：
定速巡航系统的按键主要有：开关键（ON/OFF）、取消键（CANCEL）、设定当前速度（SET）、恢复设定速度（RES）。加速（+）一般跟RES键一起，减速（－）跟SET键一起。
使用时：
1、按开关键打开系统（开和关可能在同一个按键，也有分两个按键的），此时仪表盘定速巡航指示灯点亮。
2、加速到你需要的速度，按SET键，此时右脚可以松开油门了，速度被定在当前时速。
3、可以按“RES+”和“SET-”对速度进行微调。
4、三个方式可以解除定速巡航：踩刹车、按取消（CANCEL）键、按开关（ON/OFF）键。
5、如果是踩刹车或按取消键取消了定速巡航，可以按RES键恢复到之前的定速巡航速度。
定速巡航功能：当按下定速巡航按钮，汽车就能保持该速度行驶。踩下制动踏板，该功能立即消失。
图1：把内个小棍往左掰 然后按内个十字上下左右 是调节左后视镜的角度，
。。。。。。右。。。。。。。。。。。。。。。。右。。。。。。
图2：转动它（左右转） 是调节风量的大小。
图3：1、切换空调吹向。2.内循环。3和4前后风挡加热。AC是空调，打开它就可以制冷
5.是空调的节油模式。打空调的时候打开这个功能。
纯手打。
:
摘要您好，方向盘下面左边一点不是有个控制杆嘛,它就是音量控制,上下拨动就可以,这是狮跑独有的。还可以控制开关CD,相当于多功能方向盘。
咨询记录 · 回答于2021-11-18
起亚狮跑方向盘音量键怎么设置
您好，方向盘下面左边一点不是有个控制杆嘛,它就是音量控制,上下拨动就可以,这是狮跑独有的。还可以控制开关CD,相当于多功能方向盘。
我的现在不好使了，重新设置怎么能
上面给您发的方法，能试一下
现在是按住中间键向下音量减
怎么恢复出厂设置
1、点击中控屏的方向盘设置；2、点击要设置的功能键；3、按下方向盘相应的按键后，点击屏幕上的同一按键保存即可。
你这边如果重新设定不了的话，我建议你去四s店给人家弄一下，人家很简便，就可以弄好了，而且是免费的
相关tag:如何 起亚狮跑按键说明书
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起亚狮跑换四个火花塞多少钱 ♂
起亚狮跑换四个火花塞多少钱
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起亚狮跑换四个火花塞在三百元左右。
正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。
可参考以下标准进行保养更换：
1、铂金火花塞在4万公里左右更换；性能下降时表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降，建议定期更换；
2、普通的镍合金火花塞2万公里左右需要更换一次；建议不要超过4万公里，否则点火效能下降，导致发动机功率下降；
3、铱金火花塞可以使用6-8万公里左右再进行更换，性能下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气现象而导致缸压下降，动力不足，勉强使用油耗加打，效能更差，建议定期更换。
汽车火花塞多少钱一套：
一套车辆火花塞的价格是没有一个精确标值开展评判的，有的发动机每一个缸只须要一个火花塞，而有的则必须2个火花塞。
因此火花塞的数量是不确定的，次之因为火花塞的品质不一样，相匹配的火花塞价格也是有较大的差别，就如一个镍合金材质的火花塞价格为十几块，而铱金的火花塞则必须100元之上，这价格相差甚远。
因而车辆火花塞一套的价格大约为几十块到几百元，乃至是上千中间。
而火花塞一个80块是不是归属于贵的，还需要融合该火花塞是归属于哪些材质的，如果是镍合金材质的，你用80块购买了一个，那麼你是被坑了。而倘若用80块购买了一个铱金火花塞得话，那么就算不上贵的了，实在是是赚了。
估计要花1200元。
这款车保养费用是比较高的，更换火花塞的话，整套更换的话，估计要花费1200元左右。
火花塞的品牌和材料也多种多样，这些都是影响火花塞价格的因素，由于火花塞的不同材料制作成的火花塞价格相差是比较大的。例如镍合金火花塞价是几十块钱一个，而铱金火花塞和铂金火花塞在市场上使用的更广泛，价格从几十元到几百元不等。
但是路虎4S店的收费是比较贵的(价格仅供参考，以实际情况为准)。
不同车型使用的火花塞型号不同，而且火花塞的品牌和材质也有很多，这些都是影响火花塞价格的因素。
不同材质的火花塞，价格差异很大，普通的镍合金火花塞十几块钱一个，而市面上使用更广泛的是铱金火花塞和铂金火花塞，价格也都在几十到一百块钱左右。
火花塞(spark plugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。
主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。
火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。
有一些司机朋友在修理店更换汽车配件的时候，往往不知道配件的价格，师傅说多少那就是多少，有可能被坑了，也不知道。那么换了四个ngk火花塞加清洗节气门，正常的费用需要多少呢？500块钱到底贵不贵呢？我们就来具体分析一下。
回答这个问题之前，我们先来了解一下火花塞的价格。Ngk火花塞市场的标准价格，大概在20~40元不等，如果按照市场价来算的话，四个火花塞那就是差不多100到200之间。清洗节气门这个工时费100元应该已经足够了。然后就是修理费了，修理费其实比较不好说，因为很多时候一个配件只要几十块钱，但是工时费高达百元，这是很多修过车的朋友比较清楚的一个事情。
你这样的情况来分析的话，500块的价格说算不上便宜，也不能说很贵。因为每个地方的修车工时费不一样，它贵呢是因为正常的修理店换四个火花塞加清洗节气门，价格差不多在300左右。你这样的情况来看的话，那500块钱就是贵的。但如果他服务很到位，清洗很干净，耗时比较长，收取500块也比较合理。
但不管怎么说，咱们都已经付了这个钱了，那我们就不要去计较他是不是贵了。只要我们的东西换好了，被服务到位这个钱花的就值得。就害怕钱也花了，服务也没弄好，心情也变得不好了，这钱就花的不值得了。我们在汽车出现一些小问题的时候，排查一下看能不能进行自我的更换。因为确实有一些东西的零件很便宜，花不了几十块钱，但修理费高达上百元。比如说雨刮器需要更换的话，我们完全可以自己操作的，又可以省很大的一笔钱。
判断火花塞是否需要更换
在4S店保养的小伙伴应该经常能够听到师傅说你爱车的火花塞使用期限到了需要更换火花塞，很多小伙伴对火花塞一知半解甚至有些人就压根不知道什么是火花塞，师傅说换那就换，也不管是否到了更换的期限，有些汽车的火花塞还能继续使用，完全没到达更换的期限，4S店为了达到盈利的目的提前让顾客更换火花塞，这种情况屡见不鲜，一套火花塞换下来少则几百重则上千，所以保养价格高也就成了理所当然的事了。
火花塞是否需要更换需要拆下来检查，观察其颜色和电机之间的缝隙，陶瓷与金属外壳的缝隙是否漏气。如果觉得拆下来不方便，也可以观察爱车在冷车情况下启动是否困难，怠速是否抖动，或者感觉到发动机性能有无明显下降，如果有这些症状发生，很有可能火花塞使用期限到了。
火花塞根据种类不同寿命也会不同。因为价格低廉，性能稳定，所以镍合金火花塞在汽车上使用的最多，其寿命大概2万到3万公里。单铂金火花塞约为4万公里，双铂金火花塞约为6万公里，铱金火花塞约为8万公里，铂铱金火花塞约为10万公里。
不算贵，店里换四个火花塞要200至400元。
如果去4S店更换，每个火花塞大概60元，4个火花塞差不多240元，另外，再加上人工费大概100。所以，总共加起来，材料费和人工费要300多。
火花塞的更换必须成套进行。如果是四缸发动机，火花塞坏了要四个火花塞一起更换，一个火花塞不要更换，否则会影响整体性能。不同车型使用的火花塞型号不同，火花塞的品牌和材质也多种多样，这些基本上都是影响火花塞价格的因素。不同材质的火花塞价格差别很大。普通的镍合金火花塞要十几块钱，而市场上应用比较广泛的是铱火花塞和铂火花塞，价格基本在几十到一百块钱左右。
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兄弟啊，一定要装透镜，而且选用双光透镜，记住，灯泡千万别用伸缩型号的氙气灯，首先你不装透镜，审车过不了交警还差，你的大灯照路效果也不好，比较散，你自己看不清还影响对面司机视线。双光透镜选择余地比较大，海拉、博士、小糸、市光等很多供你选择，我建议你用小糸G35的透镜，近远光都不错，氙气灯泡用飞利浦4300k色温的非常好，在高就是好看不中用了，雾天色温高的灯泡没有穿透力，所以建议你用4300K，还有就是安定器，这个选择也非常重要，一般国产安定器海蓝星等等比较多，但启动氙气大灯速度较慢，所以也建议买进口拆车件，像电装安定器口碑比较好，启动速度快，寿命也长，以上仅供参考，你可以对比下，我的车也是狮跑，就是这个方案改的，呵呵。千万别只买个氙气灯泡安装上去，你会非常后悔的。氙气大灯主要配件列表：小糸G35双光透镜一对，电装安定器一对，飞利浦4300K色温灯泡一对，透镜装饰罩一对，电瓶线一条，大概这些配件下来就是2200左右，淘宝可以用这个价位拿下来，但买回来还需到专业改装店改装，费用大概800-1000，西安是这个价位，但是这样改一定不会造成你后悔。
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